Her zamanki gibi, bunu AutoBild'den daha iyi yapan yok. Islak ve kuru frenlemede en iyi 15 tüm mevsim lastiğini açıkladıklarından beri, galipleri aşınma testleri de dahil olmak üzere tam bir test bombardımanına tabi tutuyorlar!
Popüler 225/50 R17 boyutundaki tüm mevsim lastiklerinin en iyilerine dair gerçekten büyüleyici ve derinlemesine bir bakış, aşağıdaki tüm verilere göz atın. Bridgestone ön testte en iyisiydi, hem kuru hem de ıslak frenlemede en iyisiydi, ancak şimdi derecelendirilecek 15 kategori daha varken hakimiyetini sürdürebilecek mi?
Test Yayını:
Auto Bild
225/50 R17
15 lastikler
5 kategoriler
Test Boyutu:
225/50 R17
Test Edilen Lastikler:
15 lastikler
Auto Bild, Tyre Reviews ile bağlantılı değildir ve Tyre Reviews'i onaylamaz. Bu, yayınladıkları testin bağımsız editoryal değerlendirmesidir.
Kuru
Kuru frenleme testi, en iyi ve en kötü tüm mevsim lastikleri arasında önemli bir 6,3 metrelik fark olduğunu ortaya koyuyor. Bridgestone Turanza All Season 6, sadece 36,8 metrede durarak istisnai bir performans gösterdi; bu da referans yaz lastiğinin sadece 1,9 metre gerisinde. Buna karşılık, Viking Fourtech Plus'ın durmak için 43,1 metreye ihtiyacı vardı; hatta referans kış lastiğinin 0,8 metre gerisinde bile performans gösterdi.
- Reference Summer Ref
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- BFGoodrich Advantage All Season
- Toyo Celsius AS2
- Continental AllSeasonContact 2
- Vredestein Quatrac
- Linglong Grip Master 4S
- Giti AllSeason AS2
- GT Radial ClimateActive
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop All Season 2
- Reference Winter Ref
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Viking Fourtech Plus
Kuru zeminde yol tutuşunda, en iyi ve en kötü tüm mevsim lastikleri arasındaki fark tur boyunca ortalama 2,3 km/s hız farkına düştü. Bridgestone Turanza All Season 6, 96 km/s ortalama hızla yine gruba liderlik etti ve referans yaz lastiğiyle aynı performansı gösterdi. Linglong Grip Master 4S, 93,7 km/s hızla geride kaldı ve yine de referans kış lastiğini 1,2 km/s geride bıraktı. Özellikle kuru zeminde frenlemede zorlanan Viking Fourtech Plus, kuru zeminde yol tutuşunda iyileşme göstererek tüm mevsim lastikleri arasında 6. sıraya yerleşti.
- Reference Summer Ref
- Bridgestone Turanza All Season 6
- BFGoodrich Advantage All Season
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Giti AllSeason AS2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Viking Fourtech Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- GT Radial ClimateActive
- Toyo Celsius AS2
- Continental AllSeasonContact 2
- Dunlop All Season 2
- Linglong Grip Master 4S
- Reference Winter Ref
Islak
Islak zemin frenleme performansı, tüm mevsim lastikleri arasında büyük ölçüde farklılık gösterdi ve en iyi ile en kötü arasında 9,3 metrelik bir fark vardı. Bridgestone Turanza All Season 6, güçlü performansını sürdürdü ve 50,5 metrede durdu, ancak yine de referans yaz lastiğinin 2,9 metre gerisindeydi. Linglong Grip Master 4S en çok zorlandı ve durmak için 59,8 metreye ihtiyaç duydu, bu da referans kış lastiğinden 2,4 metre daha kötüydü.
- Reference Summer Ref
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Continental AllSeasonContact 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Viking Fourtech Plus
- Michelin CrossClimate 2
- GT Radial ClimateActive
- Dunlop All Season 2
- Reference Winter Ref
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Kleber Quadraxer 3
- Giti AllSeason AS2
- BFGoodrich Advantage All Season
- Toyo Celsius AS2
- Linglong Grip Master 4S
Islak zeminde yol tutuş testi, en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,7 km/s'lik önemli bir fark gösterdi. Continental AllSeasonContact 2, 75,3 km/s'lik ortalama bir hızla, referans yaz lastiğinden sadece 3 km/s daha yavaş bir hızla liderliği ele geçirdi. Toyo Celsius AS2, en çok zorlanan oldu ve sadece 68,6 km/s'lik bir hızla, referans kış lastiğinden 2,2 km/s daha yavaş bir hızla ilerledi. İlginç bir şekilde, ıslak zeminde frenlemede zayıf performans gösteren Linglong Grip Master 4S, ıslak zeminde yol tutuşunda hafif bir iyileşme gösterdi, ancak yine de en alt sıralarda yer aldı.
- Reference Summer Ref
- Continental AllSeasonContact 2
- Vredestein Quatrac
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Giti AllSeason AS2
- GT Radial ClimateActive
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Dunlop All Season 2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Viking Fourtech Plus
- Michelin CrossClimate 2
- Kleber Quadraxer 3
- Reference Winter Ref
- BFGoodrich Advantage All Season
- Linglong Grip Master 4S
- Toyo Celsius AS2
Düz suda kızaklama direncinde, en iyi ve en kötü lastikler arasında 10 km/s fark vardı. Pirelli Cinturato All Season SF3, 79,4 km/s'lik bir yüzdürme hızıyla öne çıktı ve referans yaz lastiğini bile 1,8 km/s geride bıraktı. Kumho Solus 4S HA32 Plus, sadece 69,4 km/s'lik bir yüzdürme hızıyla en çok zorlanan oldu ve bu, referans kış lastiğinden 6,4 km/s daha yavaştı.
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Reference Summer Ref
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Viking Fourtech Plus
- Reference Winter Ref
- Kleber Quadraxer 3
- Vredestein Quatrac
- BFGoodrich Advantage All Season
- Toyo Celsius AS2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Giti AllSeason AS2
- Continental AllSeasonContact 2
- Dunlop All Season 2
- GT Radial ClimateActive
- Linglong Grip Master 4S
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
Kar
Kar frenleme performansı tüm mevsim lastikleri arasında 3 metre değişti. GT Radial ClimateActive en iyi performansı göstererek 23,3 metrede durdu ve referans kış lastiğiyle aynı oldu. Kuru ve ıslak koşullarda mükemmel performans gösteren Bridgestone Turanza All Season 6, karda en çok zorlandı ve durmak için 26,3 metreye ihtiyaç duydu. Ancak tüm tüm mevsim lastikleri, karda durmak için 60,3 metreye ihtiyaç duyan referans yaz lastiğinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi.
- Reference Winter Ref
- GT Radial ClimateActive
- Giti AllSeason AS2
- BFGoodrich Advantage All Season
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Vredestein Quatrac
- Kleber Quadraxer 3
- Viking Fourtech Plus
- Continental AllSeasonContact 2
- Dunlop All Season 2
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Toyo Celsius AS2
- Linglong Grip Master 4S
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Reference Summer Ref
Kar çekişi, en iyi ve en kötü lastikler arasında 390 N'luk önemli bir fark gösterdi. BFGoodrich Advantage All Season, 2745 N çekme kuvvetiyle liderliği ele geçirdi ve referans kış lastiğinin 2866 N'sine neredeyse eşit oldu. Toyo Celsius AS2, 2355 N ile en az çekişi sağladı. Yine, tüm tüm mevsim lastikleri, karda yalnızca 1040 N çekme kuvveti sağlayan referans yaz lastiğini büyük ölçüde geride bıraktı.
- Reference Winter Ref
- BFGoodrich Advantage All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Michelin CrossClimate 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Continental AllSeasonContact 2
- Viking Fourtech Plus
- GT Radial ClimateActive
- Dunlop All Season 2
- Giti AllSeason AS2
- Vredestein Quatrac
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Linglong Grip Master 4S
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Toyo Celsius AS2
- Reference Summer Ref
Kar tutuş testi, en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında ortalama 5,4 km/s hız farkı olduğunu ortaya koydu. Continental AllSeasonContact 2, 55,4 km/s ortalama hızla liderliğe oturdu ve referans kış lastiğini biraz geride bıraktı. Toyo Celsius AS2, yalnızca 50 km/s hızla en çok zorlanan lastik oldu. Kar frenlemesinde zayıf performans gösteren Bridgestone Turanza All Season 6, kar tutuşunda bir miktar iyileşme göstererek tüm mevsim lastikleri arasında 12. sıraya yerleşti.
- Continental AllSeasonContact 2
- Michelin CrossClimate 2
- Reference Winter Ref
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- BFGoodrich Advantage All Season
- Kleber Quadraxer 3
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Vredestein Quatrac
- GT Radial ClimateActive
- Giti AllSeason AS2
- Dunlop All Season 2
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Linglong Grip Master 4S
- Viking Fourtech Plus
- Toyo Celsius AS2
Rahatlık
Tüm mevsim lastikleri arasında dış gürültü seviyeleri 1,4 dB değişti. GT Radial ClimateActive 71,7 dB ile en sessiziydi, Dunlop All Season 2 ise 73,1 dB ile en gürültülüsüydü. Tüm tüm mevsim lastikleri referans yaz lastiğinden (74,6 dB) daha sessizdi ve çoğu da referans kış lastiğini (72,3 dB) geride bıraktı.
- GT Radial ClimateActive
- Vredestein Quatrac
- Giti AllSeason AS2
- Linglong Grip Master 4S
- Kleber Quadraxer 3
- Continental AllSeasonContact 2
- BFGoodrich Advantage All Season
- Reference Winter Ref
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Michelin CrossClimate 2
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Toyo Celsius AS2
- Viking Fourtech Plus
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Dunlop All Season 2
- Reference Summer Ref
Değer
Tahmini lastik sırtı ömrü önemli ölçüde değişti ve en dayanıklı ve en az dayanıklı lastikler arasında 26.610 km fark vardı. Dunlop All Season 2 etkileyici 67.410 km ile liderliği ele geçirirken, Kumho Solus 4S HA32 Plus ve Giti AllSeason AS2 40.800 km ile en kısa lastik sırtı ömrü için berabere kaldı.
- Dunlop All Season 2
- Toyo Celsius AS2
- Michelin CrossClimate 2
- Vredestein Quatrac
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Kleber Quadraxer 3
- BFGoodrich Advantage All Season
- Continental AllSeasonContact 2
- Linglong Grip Master 4S
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- GT Radial ClimateActive
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Viking Fourtech Plus
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Giti AllSeason AS2
1000 km'lik sırt ömrü başına fiyatı dikkate alan değer değerlendirmesi, en uygun maliyetli ve en az uygun maliyetli lastikler arasında önemli bir fark olduğunu gösterdi. Linglong Grip Master 4S, 1000 km'de 7,2 avro ile en iyi değeri sunarken, Pirelli Cinturato All Season SF3, 1000 km'de 13,23 avro ile en az ekonomik olanıydı - kullanım ömrü boyunca neredeyse iki katı pahalı.
İlginçtir ki, diğer testlerde iyi performans gösteren bazı lastikler mutlaka en iyi değeri sunmadı. Örneğin, birçok performans kategorisinde mükemmellik gösteren Bridgestone Turanza All Season 6, değer açısından 6. sırada yer aldı. Buna karşılık, birkaç performans testinde zorlanan Toyo Celsius AS2, 1000 km'de 7,36 avro ile ikinci en iyi değeri sundu.
- Linglong Grip Master 4S
- Toyo Celsius AS2
- Dunlop All Season 2
- Vredestein Quatrac
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Turanza All Season 6
- Michelin CrossClimate 2
- BFGoodrich Advantage All Season
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
- Viking Fourtech Plus
- GT Radial ClimateActive
- Continental AllSeasonContact 2
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Giti AllSeason AS2
- Pirelli Cinturato All Season SF3
Yuvarlanma direnci en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 2,07 kg/t değişti. Toyo Celsius AS2, 7,38 kg/t ile en düşük yuvarlanma direncine sahipken, Linglong Grip Master 4S, 9,45 kg/t ile en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Bu, en verimli (Viking Fourtech Plus 4,6 l/100km) ve en az verimli (Kumho Solus 4S HA32 Plus ve Pirelli Cinturato All Season SF3, her ikisi de 5,06 l/100km) lastikler arasında 0,46 l/100km'lik bir yakıt tüketimi farkına tekabül ediyordu.
Aşınma testi, standart bir aşınma testinden sonra lastiğin toplam ağırlık kaybını ölçer; daha düşük değerler aşınmaya karşı daha iyi direnci gösterir. Sonuçlar, test edilen lastikler arasında aşınma direncinde önemli bir fark olduğunu göstermiştir.
Michelin CrossClimate 2, yalnızca 527 gram malzeme kaybederek en iyi aşınma direncini gösterdi. Bunun tam tersine, Kumho Solus 4S HA32 Plus, 1116 gram kaybederek en kötü aşınma direncini gösterdi - Michelin'in iki katından fazla.
İlginçtir ki, aşınma direnci ile öngörülen sırt ömrü arasında her zaman doğrudan bir ilişki yoktu. Örneğin, Michelin CrossClimate 2 en iyi aşınma direncine sahipken, öngörülen sırt ömründe 3. sırada yer aldı. Tersine, en uzun öngörülen sırt ömrüne sahip olan Dunlop All Season 2, aşınma direncinde 2. sırada yer aldı.
Bu tutarsızlık büyük olasılıkla başlangıç diş derinliği ve diş deseni boşluk oranı gibi faktörlerden kaynaklanmaktadır.
- Michelin CrossClimate 2
- Dunlop All Season 2
- Toyo Celsius AS2
- Kleber Quadraxer 3
- Bridgestone Turanza All Season 6
- BFGoodrich Advantage All Season
- Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
- Vredestein Quatrac
- Linglong Grip Master 4S
- Pirelli Cinturato All Season SF3
- Viking Fourtech Plus
- Continental AllSeasonContact 2
- Giti AllSeason AS2
- GT Radial ClimateActive
- Kumho Solus 4S HA32 Plus
Sonuçlar
Auto Bild'in nihai sonuçları için bir düşürme sistemi kullandığını hatırlamakta fayda var - eğer bir lastiğin tek bir kategoride eksik olduğunu belirlerlerse testte iyi bir sonuç elde edemez. Bu yüzden Pirelli Cinturato All Season SF3'ün değer nedeniyle, Bridgestone Turanza AllSeason 6'nın ise kar performansı nedeniyle düşürüldüğünü görüyoruz.
Bunların kış lastiği değil, tüm mevsim lastikleri olduğu göz önüne alındığında, Bridgestone'un düşürülmesine katılmıyoruz. Unutmayın, sizin için en iyi lastiği bulmak için sonuç tablosuna kendi puan ağırlığınızı ekleyebilirsiniz.
En üst seviyede dengeli performans, suda kızaklamada iyi rezervler, kısa fren mesafeleri, sportif ve güvenli yol tutuş davranışı, doğrudan direksiyon tepkisi.
Yuvarlanma direnci biraz artırıldı.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
8th |
40.2 M |
36.8 M |
+3.4 M |
91.54% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
10th |
94.3 Km/H |
96 Km/H |
-1.7 Km/H |
98.23% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
55.4 M |
50.5 M |
+4.9 M |
91.16% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
75.2 Km/H |
75.3 Km/H |
-0.1 Km/H |
99.87% |
| Islak Daire |
4th |
11.55 s |
11.4 s |
+0.15 s |
98.7% |
| Düz Suda Kızaklama |
5th |
75 Km/H |
79.4 Km/H |
-4.4 Km/H |
94.46% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
4th |
3.24 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.23 m/sec2 |
93.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
7th |
24.1 M |
23.3 M |
+0.8 M |
96.68% |
| Karda Çekiş |
11th |
2605 N |
2745 N |
-140 N |
94.9% |
| Karda Yol Tutuş |
7th |
53 Km/H |
55.4 Km/H |
-2.4 Km/H |
95.67% |
| Kar Slalomu |
7th |
3.97 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.39 m/sec2 |
91.06% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
2nd |
71.8 dB |
71.7 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
4th |
55140 KM |
67410 KM |
-12270 KM |
81.8% |
| Değer |
4th |
9.34 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+2.14 Price/1000 |
77.09% |
| Yuvarlanma Direnci |
11th |
8.1 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.72 kg / t |
91.11% |
| Yakıt Tüketimi |
10th |
4.91 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.31 l/100km |
93.69% |
| Aşınma |
8th |
669 g |
527 g |
+142 g |
78.77% |
Kar ve buzda güçlü performans, kısa fren mesafesi, iyi yol tutuşu, ıslak zeminlerde sportif ve güvenli sürüş davranışı ile dengeli performans seviyesi.
Ortalama suda kızaklama rezervleri, artan fiyat seviyesi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
7th |
40 M |
36.8 M |
+3.2 M |
92% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
13th |
94 Km/H |
96 Km/H |
-2 Km/H |
97.92% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
3rd |
53.6 M |
50.5 M |
+3.1 M |
94.22% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
1st |
75.3 Km/H |
|
|
100% |
| Islak Daire |
1st |
11.4 s |
|
|
100% |
| Düz Suda Kızaklama |
11th |
72.9 Km/H |
79.4 Km/H |
-6.5 Km/H |
91.81% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
11th |
3.04 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.43 m/sec2 |
87.61% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
10th |
24.4 M |
23.3 M |
+1.1 M |
95.49% |
| Karda Çekiş |
6th |
2668 N |
2745 N |
-77 N |
97.19% |
| Karda Yol Tutuş |
1st |
55.4 Km/H |
|
|
100% |
| Kar Slalomu |
4th |
4.16 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.2 m/sec2 |
95.41% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
72 dB |
71.7 dB |
+0.3 dB |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
8th |
49330 KM |
67410 KM |
-18080 KM |
73.18% |
| Değer |
12th |
12.57 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+5.37 Price/1000 |
57.28% |
| Yuvarlanma Direnci |
3rd |
7.53 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.15 kg / t |
98.01% |
| Yakıt Tüketimi |
8th |
4.81 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.21 l/100km |
95.63% |
| Aşınma |
12th |
791 g |
527 g |
+264 g |
66.62% |
Kuru ve karlı zeminlerde güçlü performans ve kısa fren mesafesi, çok iyi yakıt tüketimi, düşük yuvarlanma direnci.
Islak zeminde fren mesafesi biraz uzadı.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
3rd |
37.9 M |
36.8 M |
+1.1 M |
97.1% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
7th |
94.5 Km/H |
96 Km/H |
-1.5 Km/H |
98.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
7th |
56.4 M |
50.5 M |
+5.9 M |
89.54% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
11th |
71.9 Km/H |
75.3 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.48% |
| Islak Daire |
9th |
11.89 s |
11.4 s |
+0.49 s |
95.88% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
74.3 Km/H |
79.4 Km/H |
-5.1 Km/H |
93.58% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
12th |
2.95 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.52 m/sec2 |
85.01% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
23.9 M |
23.3 M |
+0.6 M |
97.49% |
| Karda Çekiş |
3rd |
2698 N |
2745 N |
-47 N |
98.29% |
| Karda Yol Tutuş |
2nd |
55.1 Km/H |
55.4 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.46% |
| Kar Slalomu |
2nd |
4.26 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.1 m/sec2 |
97.71% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.5 dB |
71.7 dB |
+0.8 dB |
98.9% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
3rd |
62680 KM |
67410 KM |
-4730 KM |
92.98% |
| Değer |
7th |
10.69 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+3.49 Price/1000 |
67.35% |
| Yuvarlanma Direnci |
2nd |
7.4 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.02 kg / t |
99.73% |
| Yakıt Tüketimi |
5th |
4.78 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.18 l/100km |
96.23% |
| Aşınma |
1st |
527 g |
|
|
100% |
Yüksek seviyede dengeli iyi performans, suda kızaklamada iyi rezervler, kısa fren mesafeleri, her türlü hava koşulunda sportif ve güvenli yol tutuş davranışı.
Ortalama kilometre.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
12th |
41.5 M |
36.8 M |
+4.7 M |
88.67% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
9th |
94.4 Km/H |
96 Km/H |
-1.6 Km/H |
98.33% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
4th |
55.2 M |
50.5 M |
+4.7 M |
91.49% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
7th |
72.5 Km/H |
75.3 Km/H |
-2.8 Km/H |
96.28% |
| Islak Daire |
8th |
11.76 s |
11.4 s |
+0.36 s |
96.94% |
| Düz Suda Kızaklama |
8th |
74.4 Km/H |
79.4 Km/H |
-5 Km/H |
93.7% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
4th |
3.24 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.23 m/sec2 |
93.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
4th |
23.9 M |
23.3 M |
+0.6 M |
97.49% |
| Karda Çekiş |
4th |
2688 N |
2745 N |
-57 N |
97.92% |
| Karda Yol Tutuş |
3rd |
54.7 Km/H |
55.4 Km/H |
-0.7 Km/H |
98.74% |
| Kar Slalomu |
6th |
4.02 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.34 m/sec2 |
92.2% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
8th |
72.4 dB |
71.7 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
10th |
45360 KM |
67410 KM |
-22050 KM |
67.29% |
| Değer |
13th |
12.79 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+5.59 Price/1000 |
56.29% |
| Yuvarlanma Direnci |
10th |
7.95 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.57 kg / t |
92.83% |
| Yakıt Tüketimi |
10th |
4.91 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.31 l/100km |
93.69% |
| Aşınma |
7th |
612 g |
527 g |
+85 g |
86.11% |
Islak ve kuru zeminlerde güçlü sürüş performansı ve kısa fren mesafeleri, suda kızaklamaya karşı çok iyi güvenlik rezervleri.
Kilometresi tatmin edici, fiyatı artırıldı.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
2nd |
36.9 M |
36.8 M |
+0.1 M |
99.73% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
95.8 Km/H |
96 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
2nd |
53.5 M |
50.5 M |
+3 M |
94.39% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
3rd |
75.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.73% |
| Islak Daire |
3rd |
11.53 s |
11.4 s |
+0.13 s |
98.87% |
| Düz Suda Kızaklama |
1st |
79.4 Km/H |
|
|
100% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
3rd |
3.32 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.15 m/sec2 |
95.68% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
12th |
25.4 M |
23.3 M |
+2.1 M |
91.73% |
| Karda Çekiş |
5th |
2682 N |
2745 N |
-63 N |
97.7% |
| Karda Yol Tutuş |
6th |
53.3 Km/H |
55.4 Km/H |
-2.1 Km/H |
96.21% |
| Kar Slalomu |
5th |
4.12 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.24 m/sec2 |
94.5% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
10th |
72.5 dB |
71.7 dB |
+0.8 dB |
98.9% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
12th |
42330 KM |
67410 KM |
-25080 KM |
62.79% |
| Değer |
15th |
13.23 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+6.03 Price/1000 |
54.42% |
| Yuvarlanma Direnci |
12th |
8.24 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.86 kg / t |
89.56% |
| Yakıt Tüketimi |
14th |
5.06 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.46 l/100km |
90.91% |
| Aşınma |
10th |
723 g |
527 g |
+196 g |
72.89% |
Ciddi zayıflıkları olmayan dengeli iyi performans seviyesi, testteki en iyi kilometre performansı, maliyet bölümünde en iyi puan.
Karda orta düzeyde yanal yönlendirme, ıslak zeminde uzun fren mesafesi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
13th |
41.6 M |
36.8 M |
+4.8 M |
88.46% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
14th |
93.9 Km/H |
96 Km/H |
-2.1 Km/H |
97.81% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
9th |
57.3 M |
50.5 M |
+6.8 M |
88.13% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
8th |
72.4 Km/H |
75.3 Km/H |
-2.9 Km/H |
96.15% |
| Islak Daire |
5th |
11.63 s |
11.4 s |
+0.23 s |
98.02% |
| Düz Suda Kızaklama |
12th |
72.8 Km/H |
79.4 Km/H |
-6.6 Km/H |
91.69% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
2nd |
3.36 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.11 m/sec2 |
96.83% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
10th |
24.4 M |
23.3 M |
+1.1 M |
95.49% |
| Karda Çekiş |
9th |
2610 N |
2745 N |
-135 N |
95.08% |
| Karda Yol Tutuş |
10th |
52.5 Km/H |
55.4 Km/H |
-2.9 Km/H |
94.77% |
| Kar Slalomu |
12th |
3.87 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.49 m/sec2 |
88.76% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
15th |
73.1 dB |
71.7 dB |
+1.4 dB |
98.08% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
1st |
67410 KM |
|
|
100% |
| Değer |
3rd |
7.57 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+0.37 Price/1000 |
95.11% |
| Yuvarlanma Direnci |
4th |
7.68 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.3 kg / t |
96.09% |
| Yakıt Tüketimi |
6th |
4.79 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.19 l/100km |
96.03% |
| Aşınma |
2nd |
533 g |
527 g |
+6 g |
98.87% |
Karlı ve kuru zeminlerde kısa fren mesafesi, ikna edici derecede güçlü performans, iyi suda kızaklama rezervleri.
Islak zeminde orta düzeyde yol tutuşu ve uzun fren mesafeleri.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
4th |
38.5 M |
36.8 M |
+1.7 M |
95.58% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
7th |
94.5 Km/H |
96 Km/H |
-1.5 Km/H |
98.44% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
11th |
58.4 M |
50.5 M |
+7.9 M |
86.47% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
12th |
71.3 Km/H |
75.3 Km/H |
-4 Km/H |
94.69% |
| Islak Daire |
11th |
12.01 s |
11.4 s |
+0.61 s |
94.92% |
| Düz Suda Kızaklama |
4th |
75.3 Km/H |
79.4 Km/H |
-4.1 Km/H |
94.84% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
9th |
3.11 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.36 m/sec2 |
89.63% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
8th |
24.3 M |
23.3 M |
+1 M |
95.88% |
| Karda Çekiş |
2nd |
2727 N |
2745 N |
-18 N |
99.34% |
| Karda Yol Tutuş |
5th |
53.9 Km/H |
55.4 Km/H |
-1.5 Km/H |
97.29% |
| Kar Slalomu |
3rd |
4.22 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.14 m/sec2 |
96.79% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
72 dB |
71.7 dB |
+0.3 dB |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
6th |
50270 KM |
67410 KM |
-17140 KM |
74.57% |
| Değer |
5th |
10.15 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+2.95 Price/1000 |
70.94% |
| Yuvarlanma Direnci |
6th |
7.72 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.34 kg / t |
95.6% |
| Yakıt Tüketimi |
7th |
4.8 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.2 l/100km |
95.83% |
| Aşınma |
4th |
545 g |
527 g |
+18 g |
96.7% |
Kar ve buzda kısa fren mesafesiyle güçlü performans, iyi suda kızaklama rezervleri, ıslak ve kuru yollarda sportif ve güvenli yol tutuşu.
Islak zeminde fren mesafesi biraz uzadı, yakıt tüketimi tatmin edici.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
10th |
40.6 M |
36.8 M |
+3.8 M |
90.64% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
4th |
95.5 Km/H |
96 Km/H |
-0.5 Km/H |
99.48% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
12th |
58.6 M |
50.5 M |
+8.1 M |
86.18% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
5th |
74.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.41% |
| Islak Daire |
6th |
11.66 s |
11.4 s |
+0.26 s |
97.77% |
| Düz Suda Kızaklama |
9th |
74.3 Km/H |
79.4 Km/H |
-5.1 Km/H |
93.58% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
8th |
3.15 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.32 m/sec2 |
90.78% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
2nd |
23.4 M |
23.3 M |
+0.1 M |
99.57% |
| Karda Çekiş |
10th |
2609 N |
2745 N |
-136 N |
95.05% |
| Karda Yol Tutuş |
9th |
52.6 Km/H |
55.4 Km/H |
-2.8 Km/H |
94.95% |
| Kar Slalomu |
8th |
3.92 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
89.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
72 dB |
71.7 dB |
+0.3 dB |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
14th |
40800 KM |
67410 KM |
-26610 KM |
60.53% |
| Değer |
14th |
12.99 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+5.79 Price/1000 |
55.43% |
| Yuvarlanma Direnci |
7th |
7.76 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.38 kg / t |
95.1% |
| Yakıt Tüketimi |
9th |
4.82 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.22 l/100km |
95.44% |
| Aşınma |
13th |
833 g |
527 g |
+306 g |
63.27% |
Karlı zeminlerde kısa fren mesafesiyle ikna edici performans, ıslak ve kuru yollarda güvenli yol tutuşu.
Sınırlı kilometre, ıslak zeminde biraz daha uzun fren mesafesi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
11th |
40.9 M |
36.8 M |
+4.1 M |
89.98% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
11th |
94.2 Km/H |
96 Km/H |
-1.8 Km/H |
98.13% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
8th |
56.6 M |
50.5 M |
+6.1 M |
89.22% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
6th |
73.9 Km/H |
75.3 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.14% |
| Islak Daire |
6th |
11.66 s |
11.4 s |
+0.26 s |
97.77% |
| Düz Suda Kızaklama |
13th |
72.6 Km/H |
79.4 Km/H |
-6.8 Km/H |
91.44% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
12th |
2.95 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.52 m/sec2 |
85.01% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
1st |
23.3 M |
|
|
100% |
| Karda Çekiş |
8th |
2645 N |
2745 N |
-100 N |
96.36% |
| Karda Yol Tutuş |
8th |
52.9 Km/H |
55.4 Km/H |
-2.5 Km/H |
95.49% |
| Kar Slalomu |
8th |
3.92 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
89.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
1st |
71.7 dB |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
11th |
42900 KM |
67410 KM |
-24510 KM |
63.64% |
| Değer |
11th |
12 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+4.8 Price/1000 |
60% |
| Yuvarlanma Direnci |
8th |
7.77 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.39 kg / t |
94.98% |
| Yakıt Tüketimi |
12th |
4.92 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.32 l/100km |
93.5% |
| Aşınma |
14th |
871 g |
527 g |
+344 g |
60.51% |
Karlı ve kuru yollarda kısa fren mesafesi, iyi suda kızaklama rezervi, yüksek kilometre performansı ile etkileyici.
Islak zeminde orta düzeyde yol tutuşu ve uzun fren mesafeleri.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
5th |
38.9 M |
36.8 M |
+2.1 M |
94.6% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
2nd |
95.9 Km/H |
96 Km/H |
-0.1 Km/H |
99.9% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
59 M |
50.5 M |
+8.5 M |
85.59% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
13th |
70.6 Km/H |
75.3 Km/H |
-4.7 Km/H |
93.76% |
| Islak Daire |
12th |
12.1 s |
11.4 s |
+0.7 s |
94.21% |
| Düz Suda Kızaklama |
6th |
74.9 Km/H |
79.4 Km/H |
-4.5 Km/H |
94.33% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
10th |
3.09 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.38 m/sec2 |
89.05% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
3rd |
23.8 M |
23.3 M |
+0.5 M |
97.9% |
| Karda Çekiş |
1st |
2745 N |
|
|
100% |
| Karda Yol Tutuş |
4th |
54.4 Km/H |
55.4 Km/H |
-1 Km/H |
98.19% |
| Kar Slalomu |
1st |
4.36 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
7th |
72.2 dB |
71.7 dB |
+0.5 dB |
99.31% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
7th |
49430 KM |
67410 KM |
-17980 KM |
73.33% |
| Değer |
8th |
11.03 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+3.83 Price/1000 |
65.28% |
| Yuvarlanma Direnci |
5th |
7.71 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.33 kg / t |
95.72% |
| Yakıt Tüketimi |
2nd |
4.74 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.14 l/100km |
97.05% |
| Aşınma |
6th |
609 g |
527 g |
+82 g |
86.54% |
Islak ve kuru yollarda güvenli yol tutuşu, suda kızaklamada iyi rezervler.
Karda orta düzeyde yol tutuşu, sadece tatmin edici yol tutuşu, orta düzeyde kilometre performansı.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
15th |
43.1 M |
36.8 M |
+6.3 M |
85.38% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
6th |
94.8 Km/H |
96 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.75% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
5th |
55.4 M |
50.5 M |
+4.9 M |
91.16% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
10th |
72.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-3.2 Km/H |
95.75% |
| Islak Daire |
12th |
12.1 s |
11.4 s |
+0.7 s |
94.21% |
| Düz Suda Kızaklama |
3rd |
75.9 Km/H |
79.4 Km/H |
-3.5 Km/H |
95.59% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
1st |
3.47 m/sec2 |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
8th |
24.3 M |
23.3 M |
+1 M |
95.88% |
| Karda Çekiş |
7th |
2653 N |
2745 N |
-92 N |
96.65% |
| Karda Yol Tutuş |
13th |
51.6 Km/H |
55.4 Km/H |
-3.8 Km/H |
93.14% |
| Kar Slalomu |
14th |
3.68 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.68 m/sec2 |
84.4% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
13th |
72.8 dB |
71.7 dB |
+1.1 dB |
98.49% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
13th |
41400 KM |
67410 KM |
-26010 KM |
61.42% |
| Değer |
10th |
11.96 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+4.76 Price/1000 |
60.2% |
| Yuvarlanma Direnci |
9th |
7.8 kg / t |
7.38 kg / t |
+0.42 kg / t |
94.62% |
| Yakıt Tüketimi |
1st |
4.6 l/100km |
|
|
100% |
| Aşınma |
11th |
761 g |
527 g |
+234 g |
69.25% |
Islak ve kuru zeminlerde güvenli yol tutuşu ve kısa fren mesafesiyle mükemmel performans, iyi kilometre performansı.
Karda zayıf performans.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
1st |
36.8 M |
|
|
100% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
1st |
96 Km/H |
|
|
100% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
1st |
50.5 M |
|
|
100% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
4th |
74.3 Km/H |
75.3 Km/H |
-1 Km/H |
98.67% |
| Islak Daire |
2nd |
11.45 s |
11.4 s |
+0.05 s |
99.56% |
| Düz Suda Kızaklama |
2nd |
76.4 Km/H |
79.4 Km/H |
-3 Km/H |
96.22% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
7th |
3.18 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.29 m/sec2 |
91.64% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
15th |
26.3 M |
23.3 M |
+3 M |
88.59% |
| Karda Çekiş |
14th |
2459 N |
2745 N |
-286 N |
89.58% |
| Karda Yol Tutuş |
12th |
51.9 Km/H |
55.4 Km/H |
-3.5 Km/H |
93.68% |
| Kar Slalomu |
8th |
3.92 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
89.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
14th |
73 dB |
71.7 dB |
+1.3 dB |
98.22% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
5th |
54800 KM |
67410 KM |
-12610 KM |
81.29% |
| Değer |
6th |
10.31 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+3.11 Price/1000 |
69.84% |
| Yuvarlanma Direnci |
13th |
8.67 kg / t |
7.38 kg / t |
+1.29 kg / t |
85.12% |
| Yakıt Tüketimi |
3rd |
4.77 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.17 l/100km |
96.44% |
| Aşınma |
5th |
607 g |
527 g |
+80 g |
86.82% |
Islak ve kuru zeminlerde güvenli yol tutuşu, iyi sürüş konforu.
Suda kızaklamada orta seviye rezervler, karda zayıf tutunma, düşük kilometre, artan yuvarlanma direnci.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
14th |
42.5 M |
36.8 M |
+5.7 M |
86.59% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
5th |
95.3 Km/H |
96 Km/H |
-0.7 Km/H |
99.27% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
10th |
57.9 M |
50.5 M |
+7.4 M |
87.22% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
9th |
72.3 Km/H |
75.3 Km/H |
-3 Km/H |
96.02% |
| Islak Daire |
10th |
11.9 s |
11.4 s |
+0.5 s |
95.8% |
| Düz Suda Kızaklama |
15th |
69.4 Km/H |
79.4 Km/H |
-10 Km/H |
87.41% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
15th |
2.64 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.83 m/sec2 |
76.08% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
6th |
24 M |
23.3 M |
+0.7 M |
97.08% |
| Karda Çekiş |
12th |
2601 N |
2745 N |
-144 N |
94.75% |
| Karda Yol Tutuş |
11th |
52.4 Km/H |
55.4 Km/H |
-3 Km/H |
94.58% |
| Kar Slalomu |
14th |
3.68 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.68 m/sec2 |
84.4% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
8th |
72.4 dB |
71.7 dB |
+0.7 dB |
99.03% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
14th |
40800 KM |
67410 KM |
-26610 KM |
60.53% |
| Değer |
9th |
11.1 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+3.9 Price/1000 |
64.86% |
| Yuvarlanma Direnci |
14th |
9.21 kg / t |
7.38 kg / t |
+1.83 kg / t |
80.13% |
| Yakıt Tüketimi |
14th |
5.06 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.46 l/100km |
90.91% |
| Aşınma |
15th |
1116 g |
527 g |
+589 g |
47.22% |
Kuru zeminde dengeli sürüş karakteri, çok iyi yakıt tüketimi.
Karda zayıf performans, ıslak zeminde tutunma azlığı ve uzun fren mesafesi.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
6th |
39.9 M |
36.8 M |
+3.1 M |
92.23% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
12th |
94.1 Km/H |
96 Km/H |
-1.9 Km/H |
98.02% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
13th |
59 M |
50.5 M |
+8.5 M |
85.59% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
15th |
68.6 Km/H |
75.3 Km/H |
-6.7 Km/H |
91.1% |
| Islak Daire |
15th |
12.26 s |
11.4 s |
+0.86 s |
92.99% |
| Düz Suda Kızaklama |
7th |
74.7 Km/H |
79.4 Km/H |
-4.7 Km/H |
94.08% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
4th |
3.24 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.23 m/sec2 |
93.37% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
13th |
25.5 M |
23.3 M |
+2.2 M |
91.37% |
| Karda Çekiş |
15th |
2355 N |
2745 N |
-390 N |
85.79% |
| Karda Yol Tutuş |
15th |
50 Km/H |
55.4 Km/H |
-5.4 Km/H |
90.25% |
| Kar Slalomu |
13th |
3.78 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.58 m/sec2 |
86.7% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
12th |
72.7 dB |
71.7 dB |
+1 dB |
98.62% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
2nd |
63870 KM |
67410 KM |
-3540 KM |
94.75% |
| Değer |
2nd |
7.36 Price/1000 |
7.2 Price/1000 |
+0.16 Price/1000 |
97.83% |
| Yuvarlanma Direnci |
1st |
7.38 kg / t |
|
|
100% |
| Yakıt Tüketimi |
3rd |
4.77 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.17 l/100km |
96.44% |
| Aşınma |
3rd |
541 g |
527 g |
+14 g |
97.41% |
Kuru zeminde güvenli sürüş, iyi konfor, yüksek kilometre.
Karlı ve ıslak zeminde performansı zayıf, suda kızaklama riskine karşı orta seviyede rezervleri var.
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Kuru Zeminde Frenleme |
8th |
40.2 M |
36.8 M |
+3.4 M |
91.54% |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
15th |
93.7 Km/H |
96 Km/H |
-2.3 Km/H |
97.6% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Islak Zeminde Frenleme |
15th |
59.8 M |
50.5 M |
+9.3 M |
84.45% |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
14th |
69.5 Km/H |
75.3 Km/H |
-5.8 Km/H |
92.3% |
| Islak Daire |
14th |
12.25 s |
11.4 s |
+0.85 s |
93.06% |
| Düz Suda Kızaklama |
14th |
71 Km/H |
79.4 Km/H |
-8.4 Km/H |
89.42% |
| Kavisli Suda Kızaklama |
14th |
2.89 m/sec2 |
3.47 m/sec2 |
-0.58 m/sec2 |
83.29% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Karda Frenleme |
14th |
25.6 M |
23.3 M |
+2.3 M |
91.02% |
| Karda Çekiş |
13th |
2528 N |
2745 N |
-217 N |
92.09% |
| Karda Yol Tutuş |
13th |
51.6 Km/H |
55.4 Km/H |
-3.8 Km/H |
93.14% |
| Kar Slalomu |
8th |
3.92 m/sec2 |
4.36 m/sec2 |
-0.44 m/sec2 |
89.91% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Gürültü |
3rd |
72 dB |
71.7 dB |
+0.3 dB |
99.58% |
| Test |
# |
Sonuç |
En iyi |
Fark |
% |
| Aşınma |
9th |
49300 KM |
67410 KM |
-18110 KM |
73.13% |
| Değer |
1st |
7.2 Price/1000 |
|
|
100% |
| Yuvarlanma Direnci |
15th |
9.45 kg / t |
7.38 kg / t |
+2.07 kg / t |
78.1% |
| Yakıt Tüketimi |
13th |
4.93 l/100km |
4.6 l/100km |
+0.33 l/100km |
93.31% |
| Aşınma |
9th |
684 g |
527 g |
+157 g |
77.05% |
Tartışma