325/30 R21 Lastikler

Bu ucuz lastiklerin kalitesine şaşırdım. Diğer arabalar için başka ucuz lastikler aldım ve genelde ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz ama bunlar iyi ama uzun ömürlü değiller

Harika görünümlü lastikler, yolda çok iyi, sessiz ve yol tutuşu. Kuru ve ıslak virajlarda iyi tutun. Onları biraz sert sürüşle test ettim ve beni hayal kırıklığına uğratmadılar. Şaşırtıcı derecede iyi bir fiyat da. 15.000 milden sonra tek şey yarıya kadar aşınmış olmalarıdır. Dönecek ve umarım 15000 mil daha gidecektir.

Jonathan nazikçe bir E-posta sorgusuna yanıt verdi. Onun cevabına göre devam ettim ve önden arkaya farklı lastik boyutlarına sahip 2017 X5 aracıma 21 inç run-flat Continental WinterContacts yerleştirdim. Karısı, İskoç Dağlık Bölgesi Soğuk Kışı ile Herefordshire İngiltere'sinin yağışlı/soğuk Sonbahar/İlkbaharı arasında yarattıkları güvenlik duygusundaki farkı 'o kadar çok' sevdi ki, standart lastiklerin yeniden tekerleklere takılmasından hoşlanmadı. yaz ve anında daha az güvende hissettim. Bunun nedeni Continental lastikleriyle karşılaştırıldığında standart yaz lastikleriyle artık asfalta yapışmama algısıydı. 2 Sonbahar, Kış ve İlkbahar sezonu boyunca bize çok iyi hizmet verdiler ve hala iyi durumdalar. Jonathan'ın en yeni youtube videolarından, yılda iki kez lastik değişiminin Birleşik Krallık Hava Durumu gerçeğiyle uyumlu olması nedeniyle Michelin UHP dört sezon 4 lastiklerine yöneliyorum, ister İskoçya ister İngiltere olsun, eşim ve ben kendimizi buluyoruz, Jonathan'ın bilgilendirici videosu hepsinde başı çekiyor veya kesinlikle Özellikle Michelin ve Continental markalarında lastik teknolojisinde gördüğümüz ilerlemeler sayesinde artık dört mevsim lastiklere yöneliyorum. Araçlar bu Eylül ayında X5 40d 2017 modelinden 21 inç run-flat tekerleklere sahip X3 M40i 2021 modeline değiştirilecek. Lastik değişimiyle ilgili en büyük sorunum, BMW bayilerinin 21 inçlik jantlara yeni kış lastikleri takmaması veya takmamasıdır, bu nedenle bağımsız bir lastik işletmesine gitmek zorunda kalıyorsunuz ve çoğu zaman gerekli lastikleri sipariş etmek zorunda kalıyorsunuz. 21 inç runflat tip tekerlekler. Yeni bir araçla karar vermemin bir diğer nedeni, dört mevsim lastikler için yeni bir lastik çözümü (Not: 21 inçlik run-flat lastikler için seçim yapabileceğim çok fazla lastik üreticisi yok, ancak her yıl biraz daha gelişiyor) Bu Continental WinterContact lastikleri, şaşırtıcı ve lastiklere güvenerek ve tam güvenlik içinde varış noktaları arasında hızla giderken sürücülerin kar koşullarında yolları terk etmesini, çabalamasını veya kaymasını izlememizi sağladı. Islak ve kuru zeminde bile normal bir sürücü olarak (No Track) bu lastikler bizi ıslak ve kuru zeminde yola yapışık tuttu, ta ki gerçek sıcak hava stok yaz lastiklerine geri dönmemizi sağlayana kadar. Ancak son zamanlarda Birleşik Krallık'ta hava durumu hem İskoçya'da hem de İngiltere'de o kadar değişken ki, kış/yaz değişimini belirleyen 7 derecelik nokta Sonbahar, Kış ve İlkbahar boyunca sıklıkla bulanıklaşıyor. Bugün 2021, Mayıs başı İskoçya'da yolda karla araba kullanıyorum. Neyse ki bu yılın sonuna kadar kış lastiklerini takmayı başardık!

Erken inceleme. Aslında bunları MPCS2'den daha çok sevdiğimi düşünüyorum. Şaşırdım çünkü 50/50'lik bir bölünme olacağını düşünmüştüm. Dunnies kesinlikle kuru zeminde daha iyi tutunuyor ve bu nedenle çok geç fren yapma ve virajları bombalama konusunda daha fazla güven veriyor. Kuru tutuşu mükemmel. Michie'ler kadar uzun süre dayanırlarsa, hatta neredeyse aynı kadar uzun süre dayanırlarsa ve ıslak zeminde kabul edilebilir kavramaya sahiplerse, o zaman ben yeni bir dönüşümüm. Gerçekten konfor umurumda değil!

Kuru Tutuş 10/10
991.1 GT3 RS'de Pilot Sport Cup 2 R N0 setini alma şansım oldu ve onu Nordschleife'de sürdüm. Corvette Spec'd PSC2 ZP'ye benziyor (yani traşlanmış ve daha agresif desenli PSC2), ancak bu bir runflat lastik değil. Her neyse, muazzam bir tutuşa sahip ve size son derece sağlam bir his veriyor. Bu hissi veren başka sokak lastiği yok. Kabul ediyorum, bu arabanın ringinde yalnızca iki lastik kullandım ama bunlar Trofeo R ve PSC2 N2. Ancak bu, PSC2 N2'den bir mil daha iyi ve belki de Trofeo R'den yarım mil daha iyi, bu da bu lastiği gerçek kaygan lastiklerle aynı seviyeye getiriyor.

Nordschleife'de olduğunuzda bu kararlılık hissi son derece önemlidir, çünkü burası çok korkutucu bir pist (engebeli ve affedilmeyen pistlerden dolayı) ve bu korkutuculuk, tur sürenizi en fazla sınırlayan faktör olarak hareket ediyor (en azından benim için). Muazzam yol tutuşu sayesinde bu lastikle 9 TF turunda (arka arkaya 3 tur, mola, tekrar) 7:12 BTG'ye (ve 7:10 kompozit tur) ulaşmayı başardım. O günkü koşullar (yüzey/hava sıcaklığı, trafik) çok iyiydi ama bu araba ile önceki kişisel en iyi BTG zamanım olan 7:19'a (Trofeo R ile) göre çok büyük bir gelişmeydi.

Isı oluşumuna karşı tutarlılık ve direnç, normal PSC2'ye oldukça benzer, bu da çok iyi. Isınma hızı çok hızlı lastikle aynı seviyede değil ama sorun değil.

Islak Tutuş 1/10
Normal PSC2 hiçbir zaman tamamen ıslak pistte veya otoyolda iyi bir lastik olmadı. Tipik olarak, yüksek performanslı yazlık sokak lastikleri bu açıdan en iyisidir ve bu tür lastikler (sokak yolu) onlardan çok daha kötüdür (her açıdan, kavrama, suda kızaklamaya karşı dayanıklılık vb. dahil), özellikle de gerçekten yağmur yağıyorsa.

Bununla birlikte, PSC2, çok daha derin ve daha geniş kanalı sayesinde, normal caddede kullanılabilir pist lastikleri veya önceki nesilleri (PSC+ ve PSC) ile karşılaştırıldığında suda kızaklamaya karşı daha dirençliydi. Yüksek performanslı sokak lastikleriyle tam olarak aynı seviyede olmasa da, yoğun yağmur yağsa bile (dolayısıyla burada ve orada biriken su birikintisi) normal trafiği takip etmekte sorun yaşamazsınız çünkü düşük performanslı rahat lastiklerle suda kızaklamaya karşı benzer bir dirence sahiptir.

PSC2 R bu konudaki her gelişmeyi geri alır ve daha da kötüleştirir. Şimdi, eğer yüzey hafif nemliden daha ıslaksa, temelde sahip olabileceğiniz en kötü lastiklerden biridir. Çok yağmur yağıyorsa ve yolda çok fazla su birikintisi varsa bırakın hızlı arabaları, kamyonlara bile yetişmekte zorlanacaksınız. Bu lastiğin hem kuru hem de ıslak zemin performansı açısından caddede kullanıma uygun olduğuna inanamıyorum.

Yol Geri Bildirimi Yok
Eğer bu, lastik ve direksiyon sistemi aracılığıyla her düz olmayan yüzeyi okumak anlamına geliyorsa, bu konuda pek bir şey söyleyemem, çünkü 991'de elektrikli hidrolik direksiyon vardır ve her EPS donanımlı araba, hidrolikte mevcut olanla aynı düzeyde yol geri bildirimine sahip değildir. sistemler.

Kullanım 10/10
Kuyu. Islak performansı umursamıyorum, bu yüzden bu sefer kuru tutuşu tercih edeceğim.

Giymek Yok
Nordschleife'de yalnızca 9 tur (yaklaşık 3 tanesi ısınma veya soğuma turuydu) ve Autobahn'da birkaç yüz km sürdüm. Tamamen yıpranması yeterli değildi, dolayısıyla lastik sırtı ömrü veya ısı döngüleri hakkında gerçekten bir şey söyleyemem. Bununla birlikte, bunun lastik sırtı traşlanmış PSC2'ye oldukça benziyor, bu yüzden normal PSC2 kadar uzun süre dayanmasını beklemiyorum.

Konfor 5/10
Bu alanda oldukça sıkıcıyım çünkü son on yıldır tüm arabalarımda bu tür lastikler var, dolayısıyla uzun zaman önce gürültü ve konfor konusunda çok duyarsızlaştım. Sanırım bu tür lastikler arasında ortalama bir değer çünkü özellikle sert bir his vermiyordu. Ama yine de, hiç umursamadığımdan emin değilim.

Tekrar satın alın 7/10 (eğer fiyat normal PSC2'ye benzer şekilde düşerse, 10/10)
Uzun ömürlülüğünden emin değilim, dolayısıyla işletme maliyetinden de emin değilim. Ancak normal PSC2'nin yarısına yakınsa, daha kısa kullanım ömrü ve daha yüksek satın alma fiyatı, işletme maliyetini önemli ölçüde artıracaktır ve bu, ödemek istediğimin ötesindedir (genellikle yılda 15-20 takım lastik kullandım) ). Ancak, çok iyi hissettirdiği için en azından arada bir biraz daha fazla ödemeye hazırım. Sınırsız bir bütçem olsa muhtemelen her zaman bu lastiği kullanırım ama yine de sınırsız bir bütçem olsa GT3 RS değil 911 RSR alırdım.