Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %49 daha uzun dayandı; Ultrac Pro virajda su tutunmasında %1,3 daha fazla tutuş korudu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme mesafeleri ve açıkça daha iyi ömür/değer sunan, en iyi çok yönlü maksimum performanslı yaz lastiğini istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı seçin. Önceliğiniz suda kayma direnci ve verimlilik/sessiz sürüş ise ve kilometre performansından (ve bazı testlerde ıslak zeminde frenleme güvenliği marjından) ödün vermeye razıysanız Vredestein Ultrac Pro'yu seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Islak zeminde sürekli olarak daha güçlü frenleme performansı (ortak testlerin 9'undan 8'inde üstünlük sağladı), genellikle büyük farklarla (örneğin, 44,2 m'ye karşı 48,8 m; 43,3 m'ye karşı 47,3 m; 28,3 m'ye karşı 31,2 m).
- Çok güçlü aşınma direnci/uzun ömürlülük ve toplam maliyet performansı (örneğin, 63.830 km'ye karşı 42.100 km; 54.020 km'ye karşı 32.930 km; bildirilen yerlerde en iyi €/1.000 km).
- Kuru zeminde dengeli ve yüksek yol tutuşu, kuru zeminde frenleme/yol tutuşu testlerinde sık sık birincilik (ölçüm yapılan yerlerde kuru zeminde frenleme 7/9, kuru zeminde yol tutuşu 5/6 oranında birincilik)
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Su üzerinde kayma direnci, tekrar eden bir öne çıkan özelliktir (birçok testte düz ve/veya virajlı su üzerinde kayma testlerini kazanır; özellikle 2026 Yaz SUV testinde oldukça güçlüdür).
- Belirli testlerde (örneğin, Autobild 2026 kuru zemin performansı ve öznel kuru zemin performansı birinciliği) kuru zeminde kullanım hissi/hızı açısından oldukça rekabetçi olabilir.
- Genellikle birebir karşılaştırmalarda daha düşük yuvarlanma direnci/verimliliği gösterir (Autobild 2026 ve 2026 SUV testi de dahil olmak üzere bazı testlerde yuvarlanma direncinde üstünlük sağlar).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac Pro
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler9 ortak test | 8 | 1 | |
| Kuru19 ölçüm | 14 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %2,4 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 5 |
| Islak34 ölçüm | 25 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %5 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 8 |
| Arazi4 ölçüm | 4 | 0 | |
| Konfor10 ölçüm | 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 1 dB daha sessizdi (6 test) | 2 |
| Değer13 ölçüm | 11 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %49 daha uzun dayandı (4 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,7) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı228 ve 7 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+3 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+12 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 6 testte | +%12 | Eagle F1 Asymmetric 6, 6 testin 5 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 67 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 9 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 4. | 9 lastikten 2. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 2. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 8. | 50 lastikten 13. | |
| 2025 Tire Rack UUHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 2. | 10 lastikten 4. | |
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 5. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 13. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 6. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 4. | 18 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 6. | 52 lastikten 18. |
Performans profili
9 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 12 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,4% | 35,01 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48,69 | 1,9% | 49,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 108,6 | 1% | 107,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,98 | 2,1% | 0,96 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,34 | 5% | 41,31 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 4,5% | 37,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49,89 | 4,8% | 52,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,85 | 0,9% | 80,18 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,89 | 7,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,23 | 2,6% | 15,61 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,68 | 0,2% | 81,8 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 1,3% | 3,09 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,9 | 0,5% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.610 | 6,1% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10.317 | 1,7% | 10.147 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.864 | 12,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,8% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,28 | 1 dB | 71,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54.663 | 49% | 36.908 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,3 | 0,5% | 8,28 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 1,7% | 75,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.455 | 10% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 20% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 86 | ||
| 93 | Islak | 82 | ||
| 83 | Konfor | 80 | ||
| 69 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 7,6 | Aşınma | 6 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 67 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 67 ebat 225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18225/35 R19ve 55 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %12 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6 ve Vredestein'ın Ultrac Pro lastikleri aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak ortak test kayıtları, hız ve güvenliklerini farklı şekillerde sunduklarını gösteriyor. Birden fazla boyutta (18-19 inç) dokuz ortak profesyonel testte, Goodyear sürekli olarak daha üst sıralarda yer alıyor (özellikle 1./21, 1./10, 2./10, 2./20), Vredestein ise ara sıra öne çıkan kategori sonuçlarına rağmen (örneğin, 2026 Yaz SUV testinde 2./9) genellikle orta sıralarda yer alıyor.
Sonuç
Ortak testlerin tamamında, Eagle F1 Asymmetric 6, özellikle gerçek dünya güvenliği ve işletme maliyeti açısından en önemli noktalarda, daha eksiksiz ve sürekli olarak yüksek performans gösteren bir lastiktir. Ortak 9 karşılaştırmanın 8'inde ıslak zeminde frenlemede önemli farklarla (örneğin, Auto Bild Performance 2025'te 44,2 m'ye karşı 48,8 m; AZ 2025'te 43,3 m'ye karşı 47,3 m; 2025 Shootout'ta 28,3 m'ye karşı 31,2 m) üstünlük sağlamaktadır. Ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu ve tur atma metriklerinde daha hızlı ve daha güvenli olma eğilimindedir ve günlük sürüş hissinde büyük zayıflıklar göstermeden kuru zeminde frenleme/yol tutuşu konusunda sürekli olarak güçlü sonuçlar vermektedir. En büyük pratik fark, işletme maliyetidir: Goodyear'ın öngörülen aşınma ömrü, ölçüm yapılan testlerde önemli ölçüde daha iyidir (örneğin, Auto Bild 2026'da 63.830 km'ye karşılık 42.100 km; Auto Bild 2025'te 54.020 km'ye karşılık 32.930 km; ADAC 2025'te 50.800 km'ye karşılık 40.100 km). Bu, raporlanan yerlerde sürekli olarak daha iyi "1.000 km başına değer" sonuçlarına dönüşür. Vredestein'ın en iyi performansı, verimlilik/sessizlik ve suda kayma dayanıklılığına öncelik verdiğinizde ortaya çıkar: bazı testlerde daha düşük yuvarlanma direnci sağlayabilir ve genellikle düz/kavisli suda kaymada iyi performans gösterir; ancak daha zayıf aşınma ve daha değişken ıslak frenleme sonuçları, onu varsayılan seçim olarak önermeyi zorlaştırır. Özetle: hızlı tur zamanı yeteneğini ıslak zemin güvenliği ve uzun ömürle birleştiren tek bir lastik istiyorsanız, Goodyear daha akıllıca ve daha güvenli bir seçimdir; Vredestein, özellikle incelik/verimlilik ve güçlü suda kayma direncine önem veren ve daha kısa kullanım ömrünü (ve bazı testlerde daha uzun ıslak frenleme sürelerini) kabul etmeye hazır olan sürücüler için mantıklı bir seçimdir.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Ultrac Pro: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 8 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Ultrac Pro mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 34 Islak ölçümünün 25 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %5 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 19 Kuru ölçümünün 14 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,4 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %49 daha uzun dayandı (4 test) ve %0,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (5 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1 dB daha sessizdi (6 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 6 testin 5 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %12 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 67 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Ultrac Pro için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma