Holden SS Commodore için en iyi lastikler

Şu ana kadar yaklaşık 1.500km yol katettim. % 50'si sırt ve onlardan tamamen keyif alıyorum. Özellikle eğimli veya düzgün bir yolda seyahat etmediğiniz sürece gürültü seviyeleri şaşırtıcı derecede düşüktür ve bunlar, günlük sürüş olarak yaşanması kolay, çok rahatsız edici olmayan sağlam bir lastiktir.

Pistte: oldukça öngörülebilir ve dengeli. Bir virajdan çıkarken güzelce yükleniyorlar ve sınırlarına yaklaştığınızda sizi bilgilendiren bilgilendirici bir geri bildirim veriyorlar. Sert frenleme ve dönüş çoğunlukla doğru ve hassastır ancak mutlu bir PSI veya sıcaklıkta değillerse biraz 'duygusal' hissedebilirsiniz. Dalgalı şeritler kullanıyorsanız, köşeyi çok fazla kullanırsanız oldukça yüksek sesle şarkı söylerler.

Yolda: Bileşik soğuk sabah sıcaklıklarından hoşlanmaz (tabii ki) ve çok daha fazla NVH'ye sahiptir ancak bunu beklemeden böyle bir bileşiği satın almazsınız. Yağmurlu havada yol tutuşu şaşırtıcı derecede iyi, 140km/s hızla kedi ve köpekler yağmur yağarken otoyolda ilerlemek inanılmaz derecede istikrarlı ve güvenli hissettiriyor, sonra bilerek çörek yapmayı denedim ve ne kadar iyi dayandıklarına tezahürat ediyordum. Şimdi kuru damla. 612hp'yi yerde tutmak yeterli olmasa da, yol yüzeyinde zıplayarak ve mücadele ederek çalışıyor. Çok yapışkan, konforlu bir şekilde sportif, pist veya CSC6/EF1A3/PS4S kadar keskin ve hassas değil ama endişelenmeyin.

Güzel sırt deseni ve yeterince iyi aşınma oranı ile uygun fiyatlı olmasının yanı sıra, evden piste, sürükleme şeridine ve sonra eve dönüşte sürülebilir bir şey için NT05'leri şiddetle tavsiye ederim.

Bunları VE SS Holden Commodore'umda iki manyetik tekerlek boyutunda kullandım ve harika olduklarını söylemeliyim. Bu lastikle ilgili EN BÜYÜK iki sorun, çoğu insanın lastikten geçiş yapmasının nedeni MALİYET ve AŞINMAdır. Oldukça çabuk aşınırlar ve bir kova yüküne mal olurlar.

Bununla birlikte, 'bence' bu lastikler 5 yıl boyunca çeşitli ebatlarda kullanıldığında, ıslak ve kuru zeminde neredeyse aynı sürüşü sağlıyor. 18'ler ıslak zeminde bulduğum 19'lara göre biraz daha tutucu ama bunun dışında DAMN BRILLIANT.

Farklı bir lastik denemeye karar verdim ve ucuza gittim. Bazı Maximus M1'ler Bridgestone RE50'lerle karşılaştırıldığında KORKUNÇtur.

Bir tur at, altımdan kay......... hiçbir uyarı yok, öngörülebilir değil. Bridgestone RE50'de asla böyle bir şey yaşamadım.

Bir kova dolusu paraya mal olsa bile harika olana sadık kalın, bu hayatınızı kurtaracaktır.

PS. Arabaya ve kuruluma bağlı olarak, eğer bir V8'iniz varsa, sürüş tarzınıza ve ayarlara vb. bağlı olarak bu lastiklerle ortalama 1-3 yıl arasında bir süre elde edebileceğinizi söyleyebilirim.

Bunları açıkçası parasız olduğum ve bir kez olsun ucuz bir lastik denemek istediğim için aldım. Holden Commodore VE SS (V8) cihazımda Bridgestone RE50'leri çalıştırıyordum. Bridgestone'lar çok pahalıdır ve arabamda genellikle oldukça çabuk aşınır, bu yüzden bunları satın aldım, ah evet, daha uzun süre dayanırlar ve iyi olmalılar. Yol gürültüsü konusunda daha çok endişeliydim, değerlendirmeleri okudum, ıslak zeminde pek iyi değildi ama arabalarıma 50/50 ağırlık dağılımı, daha uzun dingil mesafesi ve stabilite kontrolü/lsd vb. göz önüne alındığında sorun olmayacağını düşündüm. Yanılmışım. Yağmurlu bir günde bir turdan çıkıp bir köşeyi döndüm ..... bang read end altımdan kaydı. Normalde bunun bir V8 olduğunu bile hissedebiliyorum....... hayır. Sanki buzun üzerindeymiş gibi kayıyordu.

Onları satın almayın. Onlarla ne yapacağımı henüz bilmiyorum. Onları sadece 2 gündür arabada kullanıyorum ve zaten durma kabiliyeti konusunda endişeleniyorum. Daha büyük frenlerim var ama lastikler yolu tutmazsa bunun bir faydası olmaz.

Bridgestone'lara alışkınım, işe yarıyorlar. Tamamen KEL olduklarında bile kavrama konusunda endişelenmeme gerek kalmadı! Köprü taşlarım değiştirmeden hemen önce kaygan gibiydi, yağmurda hiç kavrama problemi yaşamadım. Ancak tam dişli bunlar, tamamen kel RE50'lere karşı bir mum tutamazdı.

Polis, diş seviyelerine göre insanlara ceza vermemeli, bunun gibi üreticilerin çok tehlikeli lastikler üretmesini DURDURMALI!

Bunlar battaniyeye bok gibi yapışıyor. Beni yaban hayatının vereceği binlerce potansiyel zarardan kurtardı.

Ana dezavantajı aşınma ve maliyettir. Sadece yaklaşık 15.000 km yol katettiler ve artık aşınma işaretinin yaklaşık 1 mm altına indikleri için ıslak veya kuru zeminde zorlanıyorlar.

ön tarafta, direksiyonun altında yığınlar var, ıslak zeminde korkutucu. siyah buz korkutucu. ıslak zeminde arkada çok eğlenceli ama aceleniz varsa sinir bozucu. Şanslıyım ki arabamda dört lastik yerine 2 lastik vardı

Bu lastikleri yüksek güçlü v8 commodore'umda kullandım ve kuru zeminde iyi buldum, ancak ıslak zeminde kavrama kaybediyorlar ancak maxxis mav1'den pek farklı değil, sadece arka için agane alacağım. 110km'de denge sorunu yaşıyorlar.

Lastik tamircisi bu lastikleri herhangi bir premium marka kadar iyi olduğunu söyleyerek denememi önerdiğinde şüpheyle yaklaştım. Yine de ucuzlardı, bu yüzden onlara bir şans verdim ve performanslarına çok şaşırdım. Çok fazla motor yarışı deneyimim var ve arabam 5.7L, arkadan çekişli, 400bhp+ ve zaman zaman 250km/saat'e varan hızlarda çok zorlu sürüşler yapıyorum. Bu lastiklere gerçekten bir kusur bulamam, kuru zeminde yol tutuşu mükemmel ama bence ıslak zeminde daha da iyiler, tek kelimeyle muhteşem. Oldukça az sayıda dört tekerlekten çekişli performans otomobili ıslak zeminde geride kaldı ve bu lastikler, daha fazla zorlamaya devam etmek için güven veriyor. Sınırda da oldukça tahmin edilebilirler. Tek kötü nokta, aşındıkça biraz gürültülü olmaları ve dayanıklılığın ortalama civarında olmasıdır. Genel olarak, piyasadaki paranızın karşılığını en iyi veren performans lastiği ve birkaçını denedim.

Kuru zeminde performansları en iyi ihtimalle ortalamadır ancak biraz yağmur da eklerseniz virajlarda standart 15 inç lastiklerle corolla'ya ayak uydurmakta zorlanacaksınız. Acınası durumdalar. Arabam 400bhp ile arkadan çekişli ve eski bir yarış pilotu olarak arabamı 150mph'ye kadar hızlarda oldukça sert kullanıyorum. Islak zeminde buz üzerinde sürüş yapmak gibidir. Yazıklar olsun Pirelli'ye böyle bir ürün ürettiği için. Dadı gibi araba kullanan ve bir lastik seti ile 50.000 mil yol kat etmek isteyen kişilere tavsiye ederiz. Heyecanlı sürüşü seviyorsanız uzak durun, "daha düşük" markalardan çok daha iyi lastikler var.

Marangoni lastikleri beni hafif nemli, çok şeritli bir yolda başka bir araçla yandan kayma kazasından kurtardı. Bu canavarda tekerleklerin vites değişimleri arasındaki yola geçmesine izin verecek kadar gücü yeterince hızlı bir şekilde düşürürseniz, Marangoniler gerçekten takip ve düzeltmeye yardımcı olur. Bu onu doğrudan hizaya sokar. Adamı 5 mm'den fazla kaçırmış olmalıyım.

Bu 462hp'lik bir V8 otomobildir ve HD trans ile güç altında vites geçişleri sırasında balık kuyruğu yapar. Bu motora dayanabilecek hiçbir lastik yok ama Marangoni Mythos oldukça iyi bir deneme yapıyor.

Şiddetle tavsiye edilen lastik!