Citroën Xsara için en iyi lastikler

patlamaya meyilli lastik, çok tehlikeli.
Kaza riskini önlemek için...
Kaçmak için......

Bir Xsara Picasso'da, ıslak zeminde güvenlik sağlarlar, engebeli yüzeylerde rahattırlar, ancak biraz gürültülüdürler. Daha yüksek yuvarlanma direnci yakıt tüketimini bir miktar artırır. Daha yumuşak gövde daha belirgin bir kayma sağlar ve tepkiler tahmin edilebilirdir. Islak ve karlı koşullarda güvenlik arayan rahat sürücüler için iyi bir lastiktir.

Bu yıl İngiltere'de orta bütçeli, 3 tepe sembolüne sahip, dört mevsim lastiği Kumho Solas 4S HA32 Plus lastiklerini deneme şansını yakaladım.

Plus modelini önceki HA32 modeliyle karıştırmayın, bunlar çok daha geliştirilmiş bir tasarıma sahip.

İngiltere'de 2024-2025 kışında görülecek kar, don ve 5°C'nin altındaki hava koşullarına rağmen, fiyatı ne olursa olsun Kumho'larım şimdiye kadar harika oldu.

Lastiklere anında 600 £ harcayacak param olmadığı için Kumhos 4S HA32 Plus'ı seçtim.

Dört uyumsuz markaya sahip bir araba aldığım için hemen lastikleri taktırmam gerekti. Sanırım zıt köşelerde farklı tiplerde iki Runway markası vardı. İdeal değil.

Yol gürültüsü kabul edilebilir düzeyde ve uyumsuz setten çok daha düşük bir perdeye sahip, bu da onları benzer şekilde yüksek sesli hale getiriyor ancak kütleler daha az rahatsız edici.

Soğuk ve ıslak yol tutuşu en büyük gelişme oldu. Yağ ve dizelle ıslanmış asfaltta bile kavşak çekişi kusursuzdu.

Yakıt ekonomisi belki %5 kadar düştü, ancak Kumho'ların çok daha konforlu, sessiz, güvenli ve pürüzsüz performansı bunu fazlasıyla telafi ediyor.

Kuru havada frenleme ve direksiyon hakimiyeti makul, ancak bunlar yüksek performanslı yaz lastikleri değil, bu nedenle geri bildirimler zayıf ama yine de mevcut.

Hafif kaygan çamur ve ıslak çimenler bu lastikler için sorun teşkil etmiyor. Daha önce park yeri konusunda çok dikkatli olmam gerekirdi.

Suda kızaklama benim için gerçekten ortadan kalktı. Direksiyon asla hafiflemiyor, arka taraf da bir tufan gibi seğirmiyor.

Kumhos kauçuğu taktırdığımda, lastik izleme, dengeleme, hizalama ve yeni supap sapları da yaptırdım ve son 2500 milde aşınma eşit ve minimum düzeyde oldu.

Bunlar mükemmel lastikler değil, ancak iyi frenleme, hızlanma, viraj alma ve kötü koşullarda performans gibi bir aile arabasının ihtiyaç duyabileceği her şeyi sunuyorlar.

2 aydır Citroen Picasso'ya 185/65/15 88T ebadındaki lastikleri takıyorum ve 9000 km yol yaptım. Sürüş hissi çok iyi, yoldan sürücüye gelen bilgiler eksiksiz. Lastik, türünün zirvesine benzer şekilde çok iyi bir sürüş hissine sahiptir, gürültü daha yoğundur ancak rahatsız edici değildir. Aşınmış bir lastiğin gürültü seviyesine benzer. Konfor açısından oldukça iyi ancak diğer lastiklerde (Continental, Michelin, Hankook) hissettiğim en iyi şey değil, yoğun düzensizlikleri en çok hissediyorsunuz. Sürüş davranışı açısından lastik mükemmel. Kuru yollarda düzlüklerde (150km) ve dönüşlerde ve iyi ila çok iyi yollarda üstün kavrama ve denge. Frenleme kötü bir yolda yapıldı, çok iyi çalıştı, yaklaşık 20 metrede abs olmadan 70 km'lik bir duruşla. Islak zeminde orta - iyi bir yol yüzeyinde 110 km'ye kadar hızlarda hareket ediyorsanız ıslak olduğunu fark etmezsiniz. Mükemmel kavrama frenlemesinin yanı sıra, ani bir şey olmamasına rağmen çok yüksek bir sonuç elde etti. Sonuç çok iyi bir satın alma oldu, bu özel Bridgestone t005'in uluslararası değerlendirme testlerini onaylıyorum ve şiddetle tavsiye ediliyor.

sadece kuru yollar için iyi, şimdi onları değiştireceğim, yorumlar aracılığıyla semperit ve falken'e bakıyorum

Sava Intensa HP'den %70 aşınmalı yeni VTS jantlar satın aldığımda bunun büyük bir yükseltme olduğunu söyleyebilirim. Sava kuru zeminde iyiydi ama ıslak zeminde berbattı ve çok sert oldukları için yıpranmaları imkansızdı. Böylece 2 sezondan sonra bıktım ve 210 €'ya (çok ucuz) 4 yeni Toyo TR1 aldım çünkü onlar benim bedenimde daha sportif lastiklerdi (Rainsport 5'e karşı) ve onlardan çok memnunum. Michelin PS4 gibi UHP lastikleriyle aynı ligde olmasak bile kuru tutuş hissi çok iyi. Islak yol tutuşu oldukça iyi ancak kuru zeminde en iyi performansı gösterecek şekilde yapılmış bir lastik olduğu açık. Yumuşak hamur ilk başta rahatsız ediciydi çünkü direksiyonu çevirirken biraz gecikmeye neden oluyordu ve hissi biraz azaltıyordu (araç ayarları nedeniyle başlangıçta pek fazla his olmasa da) ama bir süre sonra Lastiğin çok ilerici olması sayesinde arabayı virajlara "fırlatma" güveni. Bu bağlamda araçla yola çıkmıyorum (90hp dizel lütfen TT) ancak bileşiğin yumuşaklığı nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınacağını hissediyorum. Yaz aylarında zorlu sürüşlerde uzun dağ yollarında bunun bazı erken işaretlerini alabilirsiniz. Gürültü için sorun olmadığını söyleyebilirim ama benim için önemli değil bu yüzden dikkat etmedim. Yakıt tüketimi Sava'dan daha kötü (kaya gibi serttiler, bu yüzden bunda sürpriz yok) 0,4l/100km ilk başta biraz sıkıcı geldi ama bu virajları dönebilmek için ödemeye hazır olduğum bir bedel. Ve 1 sezondan sonraki aşınmaya gelince (50 zorlu dağ yolu + bazı sakin otoyol ve köy yolları), önde (özellikle yanlarda) %20-25 ve arkada %5-10 oranında aşınma oldu.

Peki ne diyebilirim....... hemen hemen her açıdan mükemmeller, dar virajlarda aptalca bir miktar ittiğimde bile yol tutuşunu kıramıyorum, sürüş konforu mükemmel ve araç kesinlikle harika hissettiriyor sağlam Bundan önce pirelli cinturato P1'lerim vardı, bunlar iyiydi ama sıklıkla hafif dalgalı hissettim, hepsi Michelin ile gitti, kaya gibi sağlam bir sabitlik hissediyorlar ve arabamı her koşulda itme konusunda kendime çok güveniyorum, ıslak yol tutuşu kesinlikle olağanüstü, sıfır suda kızaklama, neredeyse hiç yok tekerlek patinajı vb. bunlardan çok çok memnunum

Yeniyken her koşulda çok iyi kavranmıştı........ 20.000 milden sonra kuru yol tutuşu kavşaklarda cızırdama nedeniyle çok zayıftı ıslak yol tutuşu iyi görünüyordu ta ki dün gece suda kızaklamayı durduramayana kadar lastik sırtında 4 mm var önlerde ve arkalarda 7mm, ancak inancımı kaybettiğim için bu ay bunları değiştireceğim ve Michelin CrossClimate+'a geçeceğim

Avon lastiklerini ilk kez denediğimde, daha önce Bridgestone tüm hava şartlarına dayanıklı A001 lastiklerini kullanmıştım, bunlardan 4 iyi yıl almıştım. Arabam çok eski olduğundan bu sefer daha ucuz bir lastik tercih ettim çünkü bu arabayı ne kadar süre yolda tutabileceğimden emin değilim. Arabanın ön lastiklerden daha uzun süre dayandığı kesin. Her iki ön lastikte, daha çok yakın tarafta aşırı Dış Giyim. Rot kolu değiştirildiğinde araba takip edildi. Dış giyimin bu seviyeye düşmesi beni şaşırttı ve bu benim virajlarda ve kavşaklarda sürüş tarzıma daha uygun. Yakın taraftan 19 ay ve olumsuz taraftan 24 ay geçirdim (şimdi değiştirilmesi gerekiyor). Yakın tarafı aynı ZT7 ile değiştirdik. 6 ay sonra dış lastik sırtı 4 mm iç 6 mm olur. ancak yepyeni olduğunda dış lastik sırtı oldukça sığdır. Sadece arka lastiklerin iyi durumda olduğunu belirtmek isterim. Yol tutuşu açısından lastikleri suçlayamam. 6 aylık lastik stepneye gidiyor ve her iki ön lastik de ZT7 ile değil değiştirilecek, virajlarda ve kavşaklarda davranırsanız bu lastiklerin iyi olacağını düşünüyorum.