Bridgestone Potenza s02

Kuyu . Bir ay önce lastiklerimi bunlarla değiştirdim. Henüz kullanılmamış, satılmamış bir yerde tutuluyor ama bir süre önce üretiliyor çünkü artık bunları yapmıyorlar. Japonya'da yapılırlar. Kauçuk hala yumuşak, çatlaksız. Bu lastikleri almamın asıl sebebi arabamın fabrikadan bunlarla birlikte gelmesidir. Yaşlı olsalar bile arabamı tamamen stokta sürmenin hissini bilmek ve nasıl sürülmek için yapıldığını hissetmek istedim. Sonuçlar ? Yerel pistte geçirdiğim en iyi zamanımdan 1,5 saniyeden fazla zaman kaybettim. Daha önce farklı Potenza, Yokohama, Firehawk ve diğer sokak lastiklerini denedim. Kesinlikle şimdiye kadar denediğim en iyi sokak lastikleri. Kaygan veya yarı yolda yarışa hazırlanmış çoğu araba, bunlarda stok Ap1'imi geçemez. Kısa teknik Supermoto pisti. Sınırda bile araba beklediğimi yapıyor. O ani arkadan savrulma, o kontrol edilemeyen kaymalar, hepsi gitti! Ayrıca daha önce sahip olduğum diğer lastiklerle yapabileceğimden daha hızlı bir şekilde herhangi bir virajı alabilir ve daha geç fren yapabilirim. Bu lastiklerin Gran Turismo orijinal oyununun kapağında yer almasına şaşmamalı. Sahip olduğum tek pişmanlık artık bunları satın alma şansımın olmaması. Böyle sokak lastikleri için altın öderdim. Pist ve Touge için mükemmel lastikler!

Güzel görünümlü bir lastik, biliyorum ki bazı insanlar için önemli... ama o kadar da önemli değil! Arabamı satın aldığımda bu lastikler takılıydı, bu yüzden benzerleri benzerlerle değiştirdim. Yazın iyi tutundular ama geçen kış boyunca tüm yapışkanlık özelliklerini kaybettiler! Sıcaklık bu kadar düştüğünde kauçuğun oldukça sertleştiği görüldü ve bu da kuru yüzeylerde bile çok fazla kaymaya neden oldu. Bu özellikle park ederken fark ediliyordu; ilk kez bir sorun yaşadığımı fark ettiğimde, tekerleklerin zıplamasına izin veren aşınmış bir rot kontrol çubuğum olduğunu düşündüm! Gerçekten tuhaf bir duyguydu. Olduğu gibi ve tüm eklemler incelendikten sonra bunun tamamen lastiği etkileyen aşırı soğuktan kaynaklandığı anlaşıldı. Yaz lastiklerinin kışın %50 bile etkili olmadığını ve bu nedenle Avrupa'nın çoğunun performans ve yol tutuşunu korumak için neden kış lastiğine geçtiğinin farkındayım. Elbette 'N' dereceli kış lastikleri son derece pahalıdır, ancak arka lastik başına 200 £ ve ön lastik başına 160 £ karşılığında satın alınabilir. 'N' sınıfı olmayan lastikler daha ucuza satın alınabilir ancak 'N' sınıfı olmayan lastiklerin kullanılması her zaman kapsamlı tartışmalara neden olur. Bridgestone'lar arka tarafta bana yalnızca 8000 mil dayandı, kışın çok zayıftı, ancak Continental ve Michelin alternatiflerinden daha ucuzlar. Eğer aracı tüm yıl boyunca kullanacaksanız, kışın sıcaklıklar 7 derecenin altına düştüğünde, tekrar yükselinceye kadar kış lastiğine geçmenizi tavsiye ederim. Yedek bir 16 inç jant setine geçmek, kış lastiğinin maliyetini düşürür veya tekerlek başına (valf ve balans) 10 £ - 15 £ karşılığında mevcut tekerleklerinizin yılda iki kez lastiğini değiştirme maliyetine bütçe ayırır. . Maalesef şu anda kış lastiği takmaya param yetmediği için bir çift Continental Sport Contact 2 Lastiği (N2) taktım. Bu lastikleri özellikle kış aylarında nasıl performans gösterdiklerini zamanla gözden geçireceğim. Bir yandan not olarak..... yaz lastikleri kışın yaza göre çok daha çabuk aşınır!