Kuyu . Bir ay önce lastiklerimi bunlarla değiştirdim. Henüz kullanılmamış, satılmamış bir yerde tutuluyor ama bir süre önce üretiliyor çünkü artık bunları yapmıyorlar. Japonya'da yapılırlar. Kauçuk hala yumuşak, çatlaksız. Bu lastikleri almamın asıl sebebi arabamın fabrikadan bunlarla birlikte gelmesidir. Yaşlı olsalar bile arabamı tamamen stokta sürmenin hissini bilmek ve nasıl sürülmek için yapıldığını hissetmek istedim. Sonuçlar ? Yerel pistte geçirdiğim en iyi zamanımdan 1,5 saniyeden fazla zaman kaybettim. Daha önce farklı Potenza, Yokohama, Firehawk ve diğer sokak lastiklerini denedim. Kesinlikle şimdiye kadar denediğim en iyi sokak lastikleri. Kaygan veya yarı yolda yarışa hazırlanmış çoğu araba, bunlarda stok Ap1'imi geçemez. Kısa teknik Supermoto pisti. Sınırda bile araba beklediğimi yapıyor. O ani arkadan savrulma, o kontrol edilemeyen kaymalar, hepsi gitti! Ayrıca daha önce sahip olduğum diğer lastiklerle yapabileceğimden daha hızlı bir şekilde herhangi bir virajı alabilir ve daha geç fren yapabilirim. Bu lastiklerin Gran Turismo orijinal oyununun kapağında yer almasına şaşmamalı. Sahip olduğum tek pişmanlık artık bunları satın alma şansımın olmaması. Böyle sokak lastikleri için altın öderdim. Pist ve Touge için mükemmel lastikler!

Viraj almak için çok iyi lastikler. Şimdiye kadar yapılmış en iyilerden biri olabilir. Ama sadece dışarısı sıcak olduğunda. ! Kendinize çok güvendiğinizde ve sıcaklık 20 santigratın üzerinde olduğunda her şeyi kolayca kaybedebilirsiniz. Çok hızlı aşınırlar ve oldukça gürültülüdürler. Ancak Twisties'teki eğlence paha biçilemez.

bunları 2000 S2000 AP1'imde var, bunlar arabam için OE lastikler, bu araba için doğru lastik, eğer bu arabadan istenen shigeru uehara yol tutuşunu deneyimlemek istiyorsanız, araca çok kontrol edilebilir nötr direksiyon sağlıyor, sahip olmayacaksınız S02'nin yapısından dolayı bu yol tutuşu başka herhangi bir lastikle (önde daha yuvarlak, arkada daha düz) yine bazı potenzalar da dahil olmak üzere çeşitli diğer markaları denedim, hiçbiri arabanın orijinal yol tutuş özelliklerini vermedi! OEM süspansiyonlu bir 2000-2004 S2000'iniz varsa ve arabanızın telaşının ne olduğunu deneyimlemek istiyorsanız S02'yi satın alın

SİZİN Bridgestone Potenza s02 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza s02'nizi değerlendirin >

İyi orta performans lastiği oldukça iyi yol tutuşu sağlar. Çok serttir ve sırt ağrısına neden olabilir. Diğer lastiklerle karşılaştırıldığında ıslak zeminde daha iyi tutunma sağlamasına şaşırdım.

Sahip olduğum en iyi kavrama lastikleri, muhteşem.

Arabayı lastiklerle birlikte satın aldım ve onların kilometresini bilmiyordum.

Kuru ve ıslak tutuş aynıydı, muhteşemdi. Hatta (çok) sert ruhlu sürüş.

Gürültü seviyeleri, konfor ve aşınma beni anlamadı. Özel aşınma, ama bu çok spor bir lastikti (Ve çok iyi bir lastik). Aşınma çok hızlıydı.

Touring spor lastiklerle takas edildi.

Gerçekten spor bir otomobilde ve spor sürüşte her konuda kavrama ve güvenlik için önerilir.

Muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en sinir bozucu lastiklerden biri. 4'lü yeni bir set aldım. Bir pist günü için onları Cadwell'e kadar 230 millik bir yolculuğa çıkardım. Eve geldi. Ön lastiklerde iç kenar kontrol edildi. 600 milden sonra neredeyse yasal sınıra ulaşıldı! Kesinlikle şok edici aşınma oranı. Sinir bozucu çünkü inanılmaz derecede ilerici, sürükleyici ve iletişimseller. Bundan sonra Federal RSR'leri deneyeceğim.

Şu anda Porsche Boxster'ımda bu lastiklerden üç takım var, bir takım 2000 km'yi geçti, arabanın geometrilerini yaptırdım ve her şey yolunda ama 12 ayda hala üç takım taktım. Yerel spor otomotiv garajı böyle bir şey görmediklerini söyledi ve artık markayı tamamen değiştiriyor. üç setteki toplam kilometre 15.000 bin idi

Güzel görünümlü bir lastik, biliyorum ki bazı insanlar için önemli... ama o kadar da önemli değil! Arabamı satın aldığımda bu lastikler takılıydı, bu yüzden benzerleri benzerlerle değiştirdim. Yazın iyi tutundular ama geçen kış boyunca tüm yapışkanlık özelliklerini kaybettiler! Sıcaklık bu kadar düştüğünde kauçuğun oldukça sertleştiği görüldü ve bu da kuru yüzeylerde bile çok fazla kaymaya neden oldu. Bu özellikle park ederken fark ediliyordu; ilk kez bir sorun yaşadığımı fark ettiğimde, tekerleklerin zıplamasına izin veren aşınmış bir rot kontrol çubuğum olduğunu düşündüm! Gerçekten tuhaf bir duyguydu. Olduğu gibi ve tüm eklemler incelendikten sonra bunun tamamen lastiği etkileyen aşırı soğuktan kaynaklandığı anlaşıldı. Yaz lastiklerinin kışın %50 bile etkili olmadığını ve bu nedenle Avrupa'nın çoğunun performans ve yol tutuşunu korumak için neden kış lastiğine geçtiğinin farkındayım. Elbette 'N' dereceli kış lastikleri son derece pahalıdır, ancak arka lastik başına 200 £ ve ön lastik başına 160 £ karşılığında satın alınabilir. 'N' sınıfı olmayan lastikler daha ucuza satın alınabilir ancak 'N' sınıfı olmayan lastiklerin kullanılması her zaman kapsamlı tartışmalara neden olur. Bridgestone'lar arka tarafta bana yalnızca 8000 mil dayandı, kışın çok zayıftı, ancak Continental ve Michelin alternatiflerinden daha ucuzlar. Eğer aracı tüm yıl boyunca kullanacaksanız, kışın sıcaklıklar 7 derecenin altına düştüğünde, tekrar yükselinceye kadar kış lastiğine geçmenizi tavsiye ederim. Yedek bir 16 inç jant setine geçmek, kış lastiğinin maliyetini düşürür veya tekerlek başına (valf ve balans) 10 £ - 15 £ karşılığında mevcut tekerleklerinizin yılda iki kez lastiğini değiştirme maliyetine bütçe ayırır. . Maalesef şu anda kış lastiği takmaya param yetmediği için bir çift Continental Sport Contact 2 Lastiği (N2) taktım. Bu lastikleri özellikle kış aylarında nasıl performans gösterdiklerini zamanla gözden geçireceğim. Bir yandan not olarak..... yaz lastikleri kışın yaza göre çok daha çabuk aşınır!