Vredestein Wintrac 4 Extreme

Lastikler kış boyunca çok iyi olup her türlü hava koşulunda iyi çalışır. Kuru yolda biraz belirsiz görünebilirler ancak ıslak zeminde, karda ve buzda iyi bir yol tutuşu ile bunun için makyaj yapın. Lastikler ayrıca bazı küçük arazi sürüşlerinde de iyi çalışır. Uzun süre dayanıyor, çok fazla araç kullanıyorum ve lastikler çok yavaş aşınıyor. Arabamı 2008 yılında kışın aldığımdan beri bu model lastiği kullanıyorum.

Aralık 2009'dan bu yana sürekli kullanıldı. İlk set 45.000 mil+ sürdü, sonraki set 68.000 mil sürdü, 2'si başka bir 52.000'den sonra değiştirildi. İki tane daha takmak üzereyim - kilometre sayacı şimdi 256746'yı gösteriyor.
Bir başkasının söylediği gibi 4 mm'den az olduğunda kil bazlı çamurda iyi değildir.
bu 17/18 kışında mükemmel.
Ağır tekneyi Cornish granit kumsalına indiriyoruz - sırt deseninden alçı dökümü yapabilirsiniz - keskin - herhangi bir kayma belirtisi yok.

Deneyimlerimize göre şu ana kadarki en iyi lastik, yalnızca 17.000 mil yol kat eden yeni arabadaki yaz Continental Uhps'den çok daha güvenli. Bu Vredestein'lar kış koşullarında çok iyi yol tutuşu sağlıyor, 20.000 milden fazla yol kat etmiş ve tüm lastiklerde hala 4 mm'den fazla lastik sırtına sahip. İlkbahar ve sonbaharda bile onlarla hiçbir sorun yaşamadık, ancak açıkçası sıcak havalardan kaçındık, lastikler yumuşadığında ve dolayısıyla yol tutuşu iyi olmadığında.

4 mm lastik sırtı ve Dunlop'un orijinal olarak Audi A8'e takılan ve 17.500 milde değiştirilen lastiğiyle karşılaştırıldığında 22.000 mil yol kat edilmiş. Bu lastikleri 5 yıl boyunca yılda yaklaşık 35.000 mil yol kat eden birçok arabada kullandım. Yeterince öneride bulunamıyorum ve Birleşik Krallık'ta kış lastiklerinin neden zorunlu hale getirilmediğini anlamıyorum.

Bunlar iki Freelander 2 aracında vardı.
Başlangıçta Birleşik Krallık'ın kırsal kesimleri ve Avrupa Alpleri'ne yapılan uzun mesafe gezileri için Kasım ayından Nisan ayı sonuna kadar kullanıldı.
Yeniyken....:-
Derin taze kar performansı mükemmeldi. Donmuş çamur/buz kombinasyonunun üzerindeki taze kar çok iyiydi, araç virajlarda güvenli ve dengeli bir his veriyordu. Bu koşullarda 3'te 1'lik bir yokuşta kaymadan durabilir.
Buzlu ve kar tozlu soğuk sabahlar sorun değil.
Saatte 66 mil hızla beklenmedik derin su darbesi bir kere suda kızaklamayla sonuçlandı, ancak saatte 10 mil hızla geri çekilmek daha fazla dramayla sonuçlanmadı.

4 mm'ye kadar aşınmış olanın kar performansı geçen kış önemli ölçüde azaldı. Bu, Avusturya'da kış denemesi olarak kullanıma izin verilen minimum diş derinliğidir. Tecrübelerime göre oldukça mantıklı. Ancak yaz aylarında bitirmek için onları çalıştırdım. 33.000 mil yol kat ettiler ve hala yaklaşık 3 mm kaldılar, dolayısıyla dikkatli sürüşle aşınma oranı örnek teşkil edecek düzeydedir. Kullanımları boyunca yolda sessiz kaldılar. Her şey eşit olsaydı benzerleri benzerleriyle değiştirirdim, ancak 7 yıl sonra yeni hamurlar ve lastik araştırmaları diğer markaların performansını geliştirmiş olabilir. Ah ve yakıt tüketimi Land Rover'ın standart M&S modeliyle aynı.

Bir süre sonra ilk 4WD'yi kullandım ve buna bir dizi kış lastiği eklemeye karar verdim, genel olarak bunlar Kasım ayında devam ediyor ve Mart/Nisan ayı sonlarında tekrar kapanıyor, Norfolk'ta yaşıyoruz, çok fazla karımız yok ama son iki kışta Kesinlikle onlara bir çalışma yaptık, 13/14 kışında neredeyse hiç don görmedik ama sıcaklık da neredeyse 10'c'nin üzerine çıkmadı.

Soğuk ıslak ve yağlı yollar harikalar, güven veriyorlar, karda ve buzda komşumuzu bir disko 4 ile tüm aletlerle ve 1/2 uyarıyla şaşırtıyorlar Pireli Scorpian Zero yokuş yukarı çıktığında beni çekmeyi kabul etmek zorunda kaldı çiftliğine ilk önce dondu ve sonra üzerinde 10" kar oluştu.... şimdi kış için Wintrac'ları var ama bu sene gerçekten onlara sahibiz :-((

Bir uyarı: Çamurda o kadar da iyi değiller.... 8 mm ile yeniyken çok iyiydiler ama şimdi yaklaşık 4 mm'ye kadar kil ile doldurdular ve tekerlekli patenlere ayarlandılar !!

Genel olarak tekrar satın alacağım ve eşimin arabasını da giydireceğim.

Yeni aldığım 53 plakalı bir Volvo S80 SE'm var ve çoğunlukla Wintrac extreme lastiklerle 238.000 mil yol kat ettim. Arabanın kendini gerçekten güvende hissettiği tek lastik onlar, mağlup olduğum tek zaman karın çok derin olduğu zamanlardı! Sadece 4X4 ile gidebileceğimi düşündüğüm yerlere gittim. Hatta bazı Volvo tamircileri bana benimkinin, kullandıkları en iyi yol tutuşlu Volvo olduğunu söylediler! Jim Clark mitinginin yapıldığı yerde yaşıyorum ve yollarımız çukurlarla veya küçük çukurlarla dolu ve araba beni asla yarı yolda bırakmadı. ps hala orijinal motor ve şanzımana sahiptir (otomatik)

Vredestein'ı yeni taktım ve lastikleri normal hava yerine Nitrojenle şişirdim. Başlangıçta kullandığım Pirelli ile arka arkaya yol tutuş seviyeleri şaşırtıcı. Henüz onları fırçalıyorum ama son derece soğuk, yağlı ve nemli şeritlerin karışımına kolayca yapışıyorlar! Hafta sonu biraz kar arama şansım olduğunda, ilerleme ve aşınma hakkında tekrar rapor vereceğim.

Diğer gözlemler:
Direksiyon biraz daha hafif ama daha iletişimsel.
Konfor: Daha akıcı sürüş ve çok daha az çarpma. Bunun Azot olup olmadığından emin değil misiniz?
Gürültü: Yine güzel ve sessiz, Azotun katkıda bulunan bir faktör olup olmadığından emin değilim.

Pirelli'lerimin çapı 3 mm'ye düştüğü ve buzda ve karda ölümcül olduğu için bunları Freelander'ım için aldım. Kış lastiği olarak Vreds bir keşifti. 4 x 4 ile eşleştirildiğinde tamamen durdurulamaz ve 12 inç karda bile kendinizi güvende ve emniyette hissetmenizi sağlar. Birkaç hafta sonra bunları tekrar takmak için sabırsızlanıyorum. Şiddetle tavsiye edilir.

Eşimin arabası, standart yaz lastikleriyle en hafif kar örtüsünde bile kullanılamayacak durumdaydı. Bir takım kış lastiği takmak (ikinci bir jant seti ile birlikte) arabayı dönüştürdü. Bu Vredstein'lar hakkında çok olumlu konuşamam. Hoş sürüş tarzları vardır ve tüm performans arabalarının, özellikle de yalnızca arkadan çekişli araçların olmazsa olmazıdır.

Şimdi Jeep Grand Cherokee'm için standart Goodyear All weather çamur ve kar lastiklerinde iyi performans gösteren bir set satın aldım. Artık bunun sizi sadece kayak pistlerine götürmeyeceğini, aynı zamanda onları yukarı çıkaracağını da düşünüyorum!

Bu sadece bir aracı hareket halinde tutmanın yolu değil, aynı zamanda düşük hızlarda bile metrelerce durma mesafesi alabilecekleri inanılmaz derecede iyileştirilmiş durma mesafeleridir.

Bu lastikler hakkında şunun dışında pek bir şey söylememe gerek yok: bunları taktığınızda, 4x4'ler de dahil olmak üzere, yaz lastikleri kullanan (çoğunlukla) diğer tüm arabaları karda ve buzda arkanızda bırakabileceksiniz. . Ön aksımda bunlar olmadan Kasım ayından Mart ayına kadar bir daha asla araç kullanmayacağım. (Arka tarafta Goodyear Vector 4 Seasons). Son derece etkileyici ve hayır, Vredestein için çalışmıyorum. Gerçi bunu okurlarsa bana bir şeyler teklif edebilirler!

XC90'ımdaki ikinci setteyim ve yeni VW California'ma uyum sağlamak üzereyim.
İlk set Kasım'10'da başladı ve ülke 19.5K önce kar nedeniyle durduruldu..!! Yılda 2 kez İsveç'e gidiyorum. 4X4'ünüz ancak kullandığınız lastikler kadar iyidir. Yüksek silika içeriği nedeniyle yaz aylarında (en fazla bir hafta kadar) oldukça sıcak ve yapışkan hale gelirler ve yaz yağmurlarında, yollar yol yağıyla dolu hale geldiğinde en iyileri olurlar.

Son seti Kasım '10'dan Mart '11'e ve Eylül '11'den Temmuz '12'ye kadar çalıştırdıktan sonra bu hafta ikinci setimi taktım. Bu dönemde toplam kilometre yaklaşık 20 bin oldu ve sıcaklıklar -18 ile 22+ derece C arasında değişti.

Günlük sürüşüm Peak District üzerinde 160 kilometrelik bir gidiş-dönüş yolculuk olduğundan ve Londra/güney Galler'e düzenli yolculuklar olduğundan, çeşitli onarım ve yüzey koşullarında kırsal şeritler, A-yolu, ikili taşıt yolu ve otoyolların bir kombinasyonunu görüyorum. .

Lastikler, buzlanma riskinin olduğu 2 derecenin altındaki sıcaklıklarda mükemmel performans gösterdi. Durma mesafeleri önemli ölçüde azaldı, genel yol tutuşu ve viraj alma hem düz zeminde hem de yokuşlarda mükemmeldi. ABS buzlu yollarda devreye girdiğinde kontrol hâlâ oradaydı. Sürülmemiş yollarda (5-6" karla kaplı) yol tutuşu sorun olmuyordu ve sürücü araçtan önce pes ediyordu. Ayrıca ıslak/çamurlu zeminde de aracın kalkıp inebilmesinde önemli bir etki yarattılar. eğimli alanlar.

Sıcaklıklar 10-15 derece C'nin üzerine çıktığında farkedilen bir istikrarsızlık hissi vardı ve otoyol hızlarında kendilerini biraz 'sincap' gibi hissediyorlardı. Lastiğe olan güveni kaybetmeye yetecek kadar bir şey yoktu, sadece yaz lastikleri kadar yerleştirilmemişlerdi (Cooper Zeon'unki daha büyük 19" jantlardı), ancak daha derin bir lastik duvarı bu duyguya katkıda bulunmuş olabilir.

Genel olarak, diğer kış lastiği markalarıyla olan deneyimsizliğim göz önüne alındığında, Vredestein ihtiyaçlarımı fazlasıyla karşılayan mükemmel bir kış lastiğidir. Lastik beni birkaç sıkıntıdan kurtardı ve montajcılardan karda geri döndüğüm ilk yolculuk gece gündüz gibiydi.

Tesisatçılardan uzaklaşırken onları çıkarmak için neredeyse doğrudan geri dönüyordum. Sanki havalı süspansiyonum çökmüş gibi hissettim, sürüş çok sert ve affetmezdi. 200 mil sonra bile lastikler hala oldukça sert ve belirsizdi. 2000 milden sonra, özellikle ıslak ve soğuk havalarda mükemmel frenleme ve iyi geri bildirim ile mükemmel bir performans sergiliyorlar. Yaklaşık 13C'nin üzerinde biraz kalamar gibi geliyorlar, bu yüzden onları Nisan ayında değiştireceğim.

Sadece harika bir kış lastiği. Islak karda harika, onları tekrar satın alırdım. EVET. Ve onlar da iyi giyiniyorlar.