Son seti Kasım '10'dan Mart '11'e ve Eylül '11'den Temmuz '12'ye kadar çalıştırdıktan sonra bu hafta ikinci setimi taktım. Bu dönemde toplam kilometre yaklaşık 20 bin oldu ve sıcaklıklar -18 ile 22+ derece C arasında değişti.

Günlük sürüşüm Peak District üzerinde 160 kilometrelik bir gidiş-dönüş yolculuk olduğundan ve Londra/güney Galler'e düzenli yolculuklar olduğundan, çeşitli onarım ve yüzey koşullarında kırsal şeritler, A-yolu, ikili taşıt yolu ve otoyolların bir kombinasyonunu görüyorum. .

Lastikler, buzlanma riskinin olduğu 2 derecenin altındaki sıcaklıklarda mükemmel performans gösterdi. Durma mesafeleri önemli ölçüde azaldı, genel yol tutuşu ve viraj alma hem düz zeminde hem de yokuşlarda mükemmeldi. ABS buzlu yollarda devreye girdiğinde kontrol hâlâ oradaydı. Sürülmemiş yollarda (5-6" karla kaplı) yol tutuşu sorun olmuyordu ve sürücü araçtan önce pes ediyordu. Ayrıca ıslak/çamurlu zeminde de aracın kalkıp inebilmesinde önemli bir etki yarattılar. eğimli alanlar.

Sıcaklıklar 10-15 derece C'nin üzerine çıktığında farkedilen bir istikrarsızlık hissi vardı ve otoyol hızlarında kendilerini biraz 'sincap' gibi hissediyorlardı. Lastiğe olan güveni kaybetmeye yetecek kadar bir şey yoktu, sadece yaz lastikleri kadar yerleştirilmemişlerdi (Cooper Zeon'unki daha büyük 19" jantlardı), ancak daha derin bir lastik duvarı bu duyguya katkıda bulunmuş olabilir.

Genel olarak, diğer kış lastiği markalarıyla olan deneyimsizliğim göz önüne alındığında, Vredestein ihtiyaçlarımı fazlasıyla karşılayan mükemmel bir kış lastiğidir. Lastik beni birkaç sıkıntıdan kurtardı ve montajcılardan karda geri döndüğüm ilk yolculuk gece gündüz gibiydi.

Tesisatçılardan uzaklaşırken onları çıkarmak için neredeyse doğrudan geri dönüyordum. Sanki havalı süspansiyonum çökmüş gibi hissettim, sürüş çok sert ve affetmezdi. 200 mil sonra bile lastikler hala oldukça sert ve belirsizdi. 2000 milden sonra, özellikle ıslak ve soğuk havalarda mükemmel frenleme ve iyi geri bildirim ile mükemmel bir performans sergiliyorlar. Yaklaşık 13C'nin üzerinde biraz kalamar gibi geliyorlar, bu yüzden onları Nisan ayında değiştireceğim.

Sadece harika bir kış lastiği. Islak karda harika, onları tekrar satın alırdım. EVET. Ve onlar da iyi giyiniyorlar.

Bunları iki farklı awd arabada kullandım ve ıslak, kar ve buz gibi önemli noktalarda gerçekten üstün oldukları noktalarda onlara çok yüksek puan verdim. Benim de kullandığım çok iyi Nokian WRG2'lerden bir adım öndeler. Taze karda ve sıkıştırılmış karda yol tutuşu, çekiş gücü ve frenleme seviyesi olağanüstüdür ve size ilk kullandığımda beklediğimden çok daha fazla güvenlik marjı sağlar. Buz üzerinde bile lastikler ısırır ve hiçbir sorun yaşamadan yola çıkarsınız. Onları Pirelli Scorpion yaz lastiklerim kadar sessiz ve rahat buluyorum. Bazı insanlar tüm yıl boyunca kullanılabilecek kadar iyi olduklarını iddia ediyor, muhtemelen öyledir, ancak ılık bahar havalarında basıldığında biraz fazla esnediklerini ve kıvrandıklarını ve fark edilir derecede daha hızlı aşındıklarını gördüm, bu yüzden onları yalnızca Kasım'dan Mart / Nisan'a kadar kullanıyorum . Diğer premium kış lastiklerinin çoğundan çok daha ucuzdurlar ve testlerde en az onlar kadar iyi veya daha iyidirler. Şiddetle tavsiye edilir

Bu lastiklerden olağanüstü kış performansı. Bunları bir A4 quattro'da, ardından S3'ümde 2 şiddetli kış boyunca çalıştırdım ve S3'ün yerden yüksekliğinin düşük olmasına rağmen, 1 ft derinliğindeki taze karda hatırı sayılır bir hızla oldukça mutlu bir şekilde hareket edebildim - kaputun üzerine güzel kar serpintisi! Aslında herhangi bir ESP'nin devreye girmesi için gaz pedalını döşemem gerekiyordu. Bunun arkasında Q7'mizi aynı 20 inçlik versiyonlarla donatmak için köşe başına neredeyse 300 £ ödedim ve pişman olmadım. Q7'nin bu lastikleri takmanın üstesinden gelemeyeceği hiçbir şey yoktu. Pahalı ama ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Tekrar satın alacağım.

muhteşem lastikler.
disco 3 v6 dizel kullanmak goodyear ultragrip 7+, pirelli buz ve kar ve conti cross-wintercontact'tan çok daha iyi.
Her yıl 2 kez Alplerde sürüş yapmak, birçok kez çamur ve korkunç yollarda çalışmak için şimdiye kadar beni asla yarı yolda bırakmadım.

Şimdi ikinci setimde, tüm yıl boyunca ilk setten itibaren 30.000 mil koşuyorum. Başlangıçta toplamaya uygun Bridgestone Düellocuları berbattı ve sürekli kuyrukta kalıyorlardı. Vred'ler yaz olsun, kış olsun asla peşini bırakmadı. Bu çekme, yüksek hız ve tüm hava koşullarını kullandım, beni asla yarı yolda bırakma! Başka hiçbir şeye uymaz!