Toyo Proxes TR1 Değerlendirmeler - Page 3

Başlangıç için harika lastikler. iyi kavrama, rahat ve ıslak zemin performansı iyidir. ancak bir süre sonra gürültü seviyesi çok rahatsız edici olmaya başlıyor. araba sanki tekerlek rulmanı kırılmış gibi ses çıkarıyor. uzun yolculuğu çok stresli hale getirebilir. Radyonun sesini açmak zorunda kaldım. ondan başka. çok iyi bir lastik. Yaklaşık 20.000 km kullandım ve lastik sırtı hala çok fazla. ancak gürültü seviyesinden dolayı başka markaya geçmek zorunda kaldım. şu anda Michelin PS4'ü çalıştırıyorum.

Bunları, TF'de çok iyi olan yıpranmış T1R'lerimi değiştirmek için aldım. Değiştirdikleri lastikler kadar iyi olacaklarını umarak (farklı sırt desenine rağmen) TR1'leri (T1R'ler artık mevcut değil) tercih ettim. Bunları yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve MGTF için çok iyi bir eşleşme, günlük işler için harika ve hatta rekabetçi bir HillClimb'de kullanıldığında iyi durumdalar. Kuru zeminde yol tutuşu normal bir yol lastiği için etkileyicidir, limitlerde ilerleme sağlar ve aracın yol tutuşunu tamamlar.

TR1 gerçekten geçerli bir lastik, özellikle de ne kadar adil fiyatlandırıldığı göz önüne alındığında. Daha fazla ayrıntıya girmek gerekirse, harika fiyat/performans oranı nedeniyle bunları öneriyorum: Artık kavrama açısından biraz daha iyi olan Michelin PS3'üm var, ancak belli bir maliyeti var (set için 440 €'ya karşılık 250 €) ve ben Toyos'un kritik kusurlarını fark etmedi: Seçici olmak en agresif veya yetenekli sürücüyü bile tatmin etmeyebilir, çünkü sınırda güvenli fakat oldukça önden savrulma davranışına göre dengelenirler, bu da ıslak yüzeylerde daha çok fark edilir. Genel olarak kuru zeminde daha iyi çalıştıklarını söyleyebilirim, çünkü daha ilericidirler: Tehlikeli olmaktan uzak olsalar da, ıslak zeminde tepkiler konusunda biraz daha hızlıydılar. Konfor ve gürültü seviyeleri iyiydi. Ayrıca benim standardıma göre oldukça uzun süre dayandılar ve sonuna kadar iyi kavrama seviyelerini korudular ki bu kesinlikle akılda tutulması gereken bir şey. Çok uzun bir süre (1 yıl) hakkında konuşamam, bu yüzden bileşiğin yaşlanmaya karşı nasıl tepki verdiğini test etmedim, ancak yoğun kullanımın kavrama seviyeleri üzerinde bir etkisi olmadığını söyleyebilirim: bunlar geçtikten sonra bile Bir pist günü boyunca yoğun bir ısı döngüsü (geçmişte sahip olduğum diğer lastiklerdeki tutuşu temel olarak öldüren bir şey) iyiydiler.

Mükemmel lastik. Virajda ve frenlemede kendinize güvenin. Tümseklerde ve engebeli yollarda çok rahat. Henüz yeni olduğundan aşınma ve yıpranma konusunda emin değilim. Yakıt verimliliği de henüz incelenmedi.

Bu lastikleri 5 aydır kullanıyorum ve bu süre zarfında epeyce arka yolda sürüş yaptım, lastik dünyasını ucuz bir performans lastiğiyle değiştireceklerini söyleyemem ama bobinlerle eşleştirildiğini söyleyebilirim. çok iyi ucuz kombinasyon, yakın zamanda bir video çektim ve biraz uzun yol sürüşü yaptım, ulusal hızda bazı zorlu virajlar aldığımı söylemek için bu lastiklere güvendiğimi gösteriyor, biraz önden savrulma vardı ama hiçbir şey olmadı çılgınca ve bazı noktalarda mücadeleyi duyabiliyordunuz ama fiyat için ne bekleyebilirsiniz. Islak zeminde normalde yaptığım gibi araç kullanmıyorum, ıslak zemine inancım yok, kişisel tercih olabilir. Aşınmayla ilgili hiçbir sorun yaşamadım bu yüzden bu konuda yorum yapamam, lastikler rahat ama ben bobin üzerindeyim ve çok alçak bu yüzden yardımcı olmuyor

Daha önce arabamda Landsail LS588 seti vardı, 2 yıl boyunca yükseltmeye karar verdim. Proton Satria Neo'm için şu ana kadarki en iyisi.

İlk başta PS4 veya MC6'yı tercih ediyordum ancak covid19 nedeniyle bütçe oldukça kısıtlı. Fiyatı ve sırt desenini sevdiğim için TR1'i tercih ettim. Cidden o zamandan beri pişman değilim. Kuru tutuş mükemmeldir. Islak yol tutuşu da güzel, artık önceki pirelli p7'm gibi savrulma yok. Rahat ve lastiklerden ekstra bir ses de duymuyorum. Deniz uçağı yok. 2.0 turbo hatchback'imi kullanırken sorun yok. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım. Uygun fiyat, üstün performans. Toyo'ya teşekkürler.

Bu lastikleri arabama ilk taktığımda, arabanın birdenbire ne kadar iyi yol tutuşuna başladığını görünce şaşırdım. Çok daha fazla direksiyon hissi, kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama ve çok iyi bir gürültü seviyesi. Para için kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Birisi bu lastiklerin Michelin sporları kadar iyi olmadığını söylediğinde gülümsemek zorunda kaldım. Peki lütfen peyniri peynirle karşılaştırmaya çalışın. Michelin neredeyse iki katı fiyatta, gerçek sporu alın. Bunları 1.6 motorlu, iki kişilik küçük bir spor araba için getirdim. 195/45 r16 ön. 215/40 r16 arka. Çoğu arka tekerlekli spor araba gibi, kuru zeminde yeteneklerimin sınırına kadar sürüş yapmama izin veriyorlar, ıslak zeminde sabit kalmanız gerekiyor. Yeni TR1'in duvarları stabiliteye yardımcı olan çok daha kalın, Michelin kadar uzun süre dayanmayacaklar, ancak Michelin yarı aşındığında başka bir Toyo seti satın alacağım.

Bunları çok ucuz buldum o halde neden denemiyorsunuz? Yol geri bildirimi çok iyi. Kuru tutuş da iyi. En azından neredeyse yeniyken ıslak zeminde mükemmel. Bunların çok konfor odaklı olduğunu söyleyemem ama çok da kötü değil. Sesin ortalama olduğuna inanıyorum. Kesinlikle önerilen lastikler. Kendi fiyat kategorisine göre çok iyi bir orta sınıf lastik.

257.800+ mil yapan Yaris'im diğer lastiklerle virajlarda zayıftı, çünkü araba dönüş yapacak şekilde yapılmadı ve yaylar ve bazı parçalar iyi çalışacak şekilde durduruldu. Bu yüzden lastikleri değiştirdim ve ıslak zeminde iyi çalışan ve 175/65 r14 ebatlarındaki önceki lastiklerden daha rahat olan bu Toyo'yu denedim. Yol tutuşu iyi, ne en iyisi ne de en kötüsü ama ödediğim fiyata göre iyi bir sonuç. Yaris'imdeki bu lastiğin en iyi tarafı, kötü yollardaki konfor ve çok çok iyi yaşamdır.

Hem ıslak hem de kuru tutuş iyidir. Suda planlama iyidir. Ama bence çok gürültülü. Ve yan duvar çok yumuşak. Ancak gürültüyü dert etmezseniz alabileceğiniz en uygun fiyatlı lastik budur.