Daha önce arabamda Landsail LS588 seti vardı, 2 yıl boyunca yükseltmeye karar verdim. Proton Satria Neo'm için şu ana kadarki en iyisi.

İlk başta PS4 veya MC6'yı tercih ediyordum ancak covid19 nedeniyle bütçe oldukça kısıtlı. Fiyatı ve sırt desenini sevdiğim için TR1'i tercih ettim. Cidden o zamandan beri pişman değilim. Kuru tutuş mükemmeldir. Islak yol tutuşu da güzel, artık önceki pirelli p7'm gibi savrulma yok. Rahat ve lastiklerden ekstra bir ses de duymuyorum. Deniz uçağı yok. 2.0 turbo hatchback'imi kullanırken sorun yok. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım. Uygun fiyat, üstün performans. Toyo'ya teşekkürler.

Bu lastikleri arabama ilk taktığımda, arabanın birdenbire ne kadar iyi yol tutuşuna başladığını görünce şaşırdım. Çok daha fazla direksiyon hissi, kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama ve çok iyi bir gürültü seviyesi. Para için kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Birisi bu lastiklerin Michelin sporları kadar iyi olmadığını söylediğinde gülümsemek zorunda kaldım. Peki lütfen peyniri peynirle karşılaştırmaya çalışın. Michelin neredeyse iki katı fiyatta, gerçek sporu alın. Bunları 1.6 motorlu, iki kişilik küçük bir spor araba için getirdim. 195/45 r16 ön. 215/40 r16 arka. Çoğu arka tekerlekli spor araba gibi, kuru zeminde yeteneklerimin sınırına kadar sürüş yapmama izin veriyorlar, ıslak zeminde sabit kalmanız gerekiyor. Yeni TR1'in duvarları stabiliteye yardımcı olan çok daha kalın, Michelin kadar uzun süre dayanmayacaklar, ancak Michelin yarı aşındığında başka bir Toyo seti satın alacağım.

Bunları çok ucuz buldum o halde neden denemiyorsunuz? Yol geri bildirimi çok iyi. Kuru tutuş da iyi. En azından neredeyse yeniyken ıslak zeminde mükemmel. Bunların çok konfor odaklı olduğunu söyleyemem ama çok da kötü değil. Sesin ortalama olduğuna inanıyorum. Kesinlikle önerilen lastikler. Kendi fiyat kategorisine göre çok iyi bir orta sınıf lastik.

257.800+ mil yapan Yaris'im diğer lastiklerle virajlarda zayıftı, çünkü araba dönüş yapacak şekilde yapılmadı ve yaylar ve bazı parçalar iyi çalışacak şekilde durduruldu. Bu yüzden lastikleri değiştirdim ve ıslak zeminde iyi çalışan ve 175/65 r14 ebatlarındaki önceki lastiklerden daha rahat olan bu Toyo'yu denedim. Yol tutuşu iyi, ne en iyisi ne de en kötüsü ama ödediğim fiyata göre iyi bir sonuç. Yaris'imdeki bu lastiğin en iyi tarafı, kötü yollardaki konfor ve çok çok iyi yaşamdır.

Hem ıslak hem de kuru tutuş iyidir. Suda planlama iyidir. Ama bence çok gürültülü. Ve yan duvar çok yumuşak. Ancak gürültüyü dert etmezseniz alabileceğiniz en uygun fiyatlı lastik budur.

Hem ıslak hem de kuru asfaltta inanılmaz derecede kavrama sağlayan lastikler. O kadar ki düz yolda beni yavaşlattı. Yol tutuşu değişmiş olsa da, 210hp 1 serisi kullanıyorum ve bu lastiklerin sınırlarını zor zorlayabiliyorum.

GT-Four'uma 2 set yarı kaygan lastik taktıktan sonra, bu arabayla yılda yalnızca 1 gün piste çıktığım için biraz daha medeni bir şey denemeye karar verdim. Bu karardan dolayı daha mutlu olamazdım, bir daha asla yarım takım monte etmeyeceğim, sadece başvurum için bir anlam ifade etmiyorlar. Kamuya açık yollarda bu TR1'ler yarı ile hemen hemen aynı tutuşu sağlar, ıslak zeminde çok daha iyi ve güvenlidir, sürüş çok daha konforludur ve en azından kıyaslandığında oldukça sessizdir. Ancak asıl önemli olan, kullanımdır. Arabam daha önce hiç bu kadar çevik ve virajlarda bu kadar çevik olmamıştı. Bu lastiklerle, lastiklerin sadece kavramayla ilgili olmadığı, aynı zamanda yol tutuşu ve geri bildirimle de ilgili olduğu dersini öğrendim ve TR1'lerin üstün olduğu nokta da burası. Yanaklar piyasadaki en sert lastikler olmadığından diğer lastiklere, özellikle de yarı lastiklere göre daha yüksek basınç gerektirirler. Bunda bir sakınca görmüyorum, sadece biraz test yapın ve sonuç olarak ayarlayın. Yıllık pist günümde beklentilerimin ötesinde performans sergilediler. Etkinlik için lastik basınçlarını düşürdükten sonra bana sıcak bir yarı aracın yol tutuşunun yaklaşık %85'ini sağladılar ve tüm turlar boyunca tutarlı davrandılar. Patika frenleme konusunda çok eğlenceli olmama rağmen asla aşırı ısınmıyorlardı. Etkinliğin sonunda yağmur yağmaya başladı ve herkesin semis artı benim arabamın 4WD'si ile koşması sayesinde çok daha hızlı arabalardan daha iyi performans göstermeyi başardım. Birkaç tur suiistimalden sonra onları yok ettiğime ikna oldum, ancak her seanstan sonra kontrol ettim ve orada burada erimiş malzeme dışında lastik dişlerinde herhangi bir hasar olmadığını gördüm. Bu benim için pastanın üzerindeki buzdu. Aşınma söz konusu olduğunda yarı lastikten kesinlikle daha iyidirler ama aynı zamanda normal bir yaz lastiğinden de kesinlikle daha kötüdürler. Bir pist günü dahil 4100km / 2500 milden sonra, en çok aşınmış alanda yaklaşık 5 mm ve en az 6 mm olan ilk izi (yıldız şeklinde 5 iz var) zar zor tıraş ettim. Ömrünün yaklaşık 20.000 km / 15.000 mil olduğunu tahmin ediyorum, ancak lastik aşınmasının bileşim nedeniyle mutlaka tutarlı olmaması nedeniyle bunu yalnızca zaman gösterecek. Genel olarak bu Toyos'lardan son derece mutluyum ve olumlu bir şekilde şaşırdım ve özellikle diğer premium markalardan çok daha ucuz olduklarından kesinlikle tekrar satın alırdım. Uygulamam için harikadırlar ancak lastiklerin çok öznel bir konu olduğunu ve bazı lastiklerin bazı arabalara diğerlerinden daha iyi uyduğunu unutmayın.

Bu lastikleri iki sezondur kullanıyorum ve iki setten geçtim. Önde 195/45 R16 ve arkada 215/40 R16 kademeli olarak kullanıyorum. E30'umun oldukça agresif bir kamber düzeni var, ancak lastiğin hızlı aşınmasının sorumlusu bu değil. Arka lastikler 6000km/3750mi'den daha az bir mesafe için yapılır. Arka kısımlar, iç omuzda diş derinliği görülmeden önce 5250 km/3300 mil sürdü, dış omuzda 2 mm kaldı. Ön kısımlar yaklaşık %25 daha uzun süre dayanır, yani yaklaşık 7500km/4650mi. Bu fiyata bu lastiği alabiliyorum (lastik başına yaklaşık 65€/75$) Lastikler hem önde hem de arkada kaymaya başladıklarında iyi bir yol tutuşuna ve güzel geri bildirime sahip. En büyük suçlu daha yüksek aşınmadır, ancak lastik boyutu, araç gücü ve diğer lastiklerin bulunmaması göz önüne alındığında, virajlı arka yolların yerini alabilecek hiçbir lastik yoktur.

Bu lastiği yaklaşık bir yıldır kullanıyorum. Kcar boyutu için performans açısından piyasada sunulan en iyilerden biri olduğunu düşünüyorum. Oldukça dar bir virajda zorlu bir sürüş yaptık, bu lastikler yola çok iyi yapışıyor. Belki yan duvarda biraz yumuşak. Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi ama ıslak zeminde asla hızlı sürmem. Her lastik ıslak yolda kayar, harika PS4 bile. Sırt deseni bu şekilde olduğu için biraz gürültülü. Fiyat ortada. Çok ucuz ya da çok pahalı değil. Bundan sonra tekrar satın almaktan çekinmeyin, ancak bu lastik aşındıktan sonra Advan Fleva V701'i deneyebilirim. Teşekkürler

Honda Jazz'ıma takıldı. Zaten yaklaşık 3000km yol kat ettim. Daha önce Conti UC6'da. UC6 ile karşılaştırıldığında TR1 biraz daha sessiz ve daha rahat. Gripwise ayrıca özellikle dar köşelerde biraz daha iyi.