Toyota Sienta için en iyi lastikler

Lastikler yüksek seviyede yumuşaklık ve üstün sürüş kalitesi sergiliyor.
Lastikler ayrıca direksiyona daha fazla ağırlık kazandırdı. Otomobili otoyol hızlarında daha dengeli ve emin adımlarla ilerlerken aynı zamanda dar virajlarda daha az doğrudan ve çevik hale getirdi.

Yakıt ekonomisi için üç set Ecopia 150 ve 300, Yoko V552'den sonra bu LM800'leri Toyota Sienta Hybrid (gen2 1.5L) ile sürdüm (yakıt göstergesi yanmadan önce ortalama 750km - Şehirde/Otoyolda: 30/70); yakıt ekonomisi yaklaşık 700 km'ye düştü ancak kuru ve özellikle ıslak çekiş gücü olağanüstü. Otopark dönüş kayması ve gıcırtı büyük ölçüde en aza indirildi. Önceki Bridgestone Ecopia ve Yokohama BlueEarth ile karşılaştırıldığında genel olarak mükemmel. Fiyatına göre daha iyi bir şey bulamadım. Gürültülü olduğunda (+20k) döndürülür ve sessiz bir sürüşe geri döner. Başparmak havaya

Bu lastiği plansız ve araştırma yapmadan satın alın. gürültülü lastik ve çok yumuşak duvar.
Bu lastikle Malezya'da KL'den Kedah'a ve KL'den Johor'a kadar başa çıkılamayacak kadar gürültülü bir yolculuk yaptım. başkalarının bu lastiği satın alması önerilmez.

Haklıyım: Önceki incelemem, yeni Ultracontacts'ımın 6,5 mm diş derinliğiyle başladığını belirtiyor.
Verniyerli bir kumpas kullanarak bunun 7,5-7,8 mm civarında olduğunu belirledim, yani nominal olarak istenen 8 mm diş derinliğinden çok da uzak değil.

Lastikler hala iyi çalışıyor ve evet, 'Squeek!' özelliğinin olmaması. ve 'Eeeek!' Önceki Blue Earth GT AE-51 ve Ecocontact 6 lastiklerime kıyasla kayma/patinajdan kaynaklanan sesler hala çok belirgin.

Sonunda tam bir daire çizdim ve Continental lastiklerine geri döndüm.
Birkaç yıl boyunca 3 set Conti PremiumContact 5 kullandım, ta ki onlar onu durdurana kadar, daha sonra sönük kuzeni EcoContact 6'yı denedi çünkü CPC6 benim tekerlek boyutuma uygun değil.
Yokohama Blue Earth GT AE51'i kullanmaya devam ettim ve üretimden sadece 2,5 yıl sonra, bu lastikler, son birkaç ayda 5-6 mm diş kalmış olmasına rağmen bilinmeyen bir nedenden dolayı sık sık kayıyor/kayıyor gibi görünüyor. Birkaç gün önce Ultracontacts'a geçildi ve birdenbire kaymaların çoğu ortadan kalktı; en çok da kapalı otopark döşemeleri, rampalar ve tümsek eğimlerindeki kaymalar. Dar dönüşlerde lastik gıcırtı sesi EcoContact6 ve AE51'e kıyasla çok yumuşaktır. Sağladıkları yol tutuşu konusunda Continental lastiklerine güvenebilirim. Bu ultra kontaklar eski PremiumContact 5'ime çok benzer şekilde davranıyor. Ne yazık ki bu aynı zamanda sürüş konforunu ve gürültüyü de olumsuz etkiliyor. Değiştirdiğim Blue Earth AE51'e göre çok daha gürültülü ve daha az konforlular (üzerinden geçtiğim her kaba parçayı ve yol işaretlerini hissedebiliyorum). Her neyse, yağmur mevsimi yaklaşıyor ve tekerlek boyutuma göre bulunduğum yerde çok fazla seçeneğim yok. İyi aşınıp aşınmadıklarını yalnızca zaman gösterecek - CPC5'im 25.000 km'den hemen sonra (3-4 mm kaldı) korkunç derecede aşındı, ancak AB için üretilmiş bu Ultracontact'ların aşınmadan kaynaklanan aşınmayı azaltmak için bazı yeni formülasyonlara sahip olduğunu söylüyorlar. Bu Ultracontact'ların yeniyken yaklaşık 6,5 mm diş yüksekliğiyle başladığını unutmayın, dolayısıyla bu kısa değişimden de memnun değilim (normalde yeni lastiklerin 8 mm diş yüksekliğiyle başlamasını beklerim).

Ön lastik dişleri bir yıl içinde aşındı (~17,5 bin km)! İplikler aşındıktan sonra tüm performans özellikleri, özellikle de kuru tutuş daha kötü görünüyordu. Bunun aracımla (Toyota Sienta '16) veya sürüş tarzımla (oldukça normal, agresif değil) bir ilgisi olduğunu düşünmüyorum.

2019 Toyota Sienta aracıma 195/50R16 ebadında Turanza ER33 fabrika taktırdım. Artıları: Çok dayanıklıdırlar. Aynı sette 50.000 km'ye yaklaşıyorum ve üzerlerinde hala yeterince lastik izi var. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ~140 km/saat'e kadar son derece hızlı tepki verme hissi. Islak zemindeki performansı da oldukça iyi, makul bir otoyol hızına (~100 km/saat) kadar oldukça güven veriyor. Eksileri: Yüksek sesle. Kadar yüksek sesle. Ve yoldaki her tümseği hissedebiliyorum. Sanırım bunun nedeni, onu daha dayanıklı hale getirmek için daha sert bir bileşim olması, dolayısıyla sürüş konforu ve gürültüde ödün verilmesi. Ayrıca yanakların bu kadar sert olmasına rağmen hızlı viraj alırken pek güven vermiyorlar. tl;dr: Eğer asıl endişeniz dayanıklılıksa iyi bir lastiktir ancak performanstan ve konfordan biraz ödün verir. Lastiklerimi değiştireceğim için Turanza T005A veya Yokohama BluEarth GT AE51 gibi diğer seçeneklere bakacağım.

Az önce yarı aşınmış EcoContact 6'mı bu AE-51 ile değiştirdim ve ödenen değer ve fiyattan çok etkilendiğimi söylemeliyim. Özellikle konfor seviyesi muhteşemdi. Michelin XM1 > Kumho Escta XT KU37 > ContiPremiumContact 5 > EcoContact 6 > AE-51'den ilerledim ve bu AE-51 bana hatırlayabildiğim en konforlu sürüşü verdi. EcoContact 6 zaten CPC5'e göre oldukça rahattı, ancak şimdi AE-51 ile daha da iyi - boyalı yol işaretleri ve otopark rampalarındaki oluklar gibi şeyleri neredeyse hiç hissetmiyorum. Rögar kapağı çöküntülerinin ve çukurların üzerinden geçmek de artık daha az endişe verici. Trafik ışığı değiştiği için aniden ıslak fren yapmak zorunda kaldım ve ABS'min çok kısa bir süre devreye girdiğini hissettim. ABS, şimdiye kadar 4 set Continental lastiğimde yaşamadığım bir şey. Belki bu AE-51 seti henüz birkaç günlük olduğundan yeterince giyilmemiştir. Ayrıca AE-51, pürüzsüz kapalı otopark zemini açıldığında yüksek gıcırtısıyla yoldan geçenleri korkutan EC6'ya kıyasla çok fazla gıcırtı çıkarmaz. Aklıma gelen tek olumsuzluk, gürültü seviyesinin oldukça ortalama olması; geçmişteki CPC5'im ile hemen hemen aynı. Yüksek değil ama konfor lastiğinin yumuşak seviyelerinde de değil. Yuvarlanma direnci de EcoContact 6'ya göre biraz daha yüksek, gaz pedalına tekrar basmaya gerek kalmadan arabamı 'kıyılaştırabildiğim' mesafeye bakılırsa.

4 mm'ye kadar aşınmış, aynı boyuttaki neredeyse 2 yıllık CPC5'in yerine Slovakya'da üretilmiş yepyeni bir set takıldı.
Yeni EcoContact 6'nın yepyeni diş derinliğinin sadece 6 mm civarında olması beni hemen hayal kırıklığına uğrattı!
Geçmişte satın aldığım tüm yeni lastikler 8 mm'den başlıyor. Bu lastiğin diğer sahipleri de bunu fark etmiş gibi görünüyor ve Continental bunu doğru bir şekilde açıklamadığı sürece bu, müşterilere eksik verme girişimi olarak görülebilir.

Performans açısından, eski CPC5'e kıyasla yuvarlanma direncinde, gürültüde ve sarsıntılarda belirgin bir azalma olduğunu fark ettim. Günlük iş yolculuğumdaki yokuş aşağı yollarda, arabam artık hız kaybetmek yerine hız kazanıyor. Ayrıca düşük hızlarda seyrederken benzin pedalına daha az basmaya ihtiyaç duyduğumu fark ettim. Lastikler CPC5'e göre biraz daha 'yüzer' bir his veriyor.

Otoparkın boyalı zemini üzerinde düşük hızlarda dönerken gıcırdamaya/çıtırdamaya çok yatkındırlar ve önceki lastiklere göre çok daha fazla ses çıkarırlar. Bunun iyiye mi kötüye mi işaret olduğundan emin değilim. Kuru yol tutuşu iyi görünüyor ancak ıslak acil frenleme konusunda henüz deneyim yok.

Bu lastikler çok daha fazla kilometre kat ettikten sonra tekrar rapor vereceğiz.

Az önce 3. CPC5 setimi tamamladım. Bu sefer, 20.000 km kullanımdan hemen sonra onları değiştirdim çünkü yeni EcoContact 6'yı denemek için can atıyordum. Sanırım ıslak yol tutuş aşınma göstergelerine ulaşılana kadar en az 5000 km daha, yasal süreye ulaşana kadar da 7000 km daha dayanabilir. 1,6 mm sınırı. Sahip olduğum 3 sette (12 lastik) aşınma oranının 5000 km'lik yolculuk başına 1 mm'lik bir kayıp olduğunu görebiliyorum. Onları özleyeceğim çünkü yerel distribütörüm artık onları getirmediklerini ve mükemmel tutuşları sayesinde beni kıl payı atlatmaktan kurtardıklarını söyledi. Islak yokuşlarda asla kayma olmadı. Başlangıçta sessizdi ancak yarı ömrüne yaklaşıldığında oldukça gürültülü. Konfor (şokların emilmesi), fabrikadan arabamla birlikte gelen bazı OEM lastiklere kıyasla gözle görülür derecede iyi.