Kullanıcılar ne diyor 69 değerlendirmeden özetlendi
Toyo Proxes TR1 kullanıcıları en tutarlı biçimde kuru zemindeki yol tutuşunu övüyor. Islak zemindeki yol tutuşu da eleştirilerden daha fazla övgü alıyor, ancak görüşler bu konuda daha az tutarlı. Kuru zeminde yol tutuşu, konfor ve fiyat-performans da birçok sürücü için diğer artılar arasında. En belirgin şikâyet gürültü; yorumların yaklaşık dörtte birinde bundan söz ediliyor. Yaklaşık sekizde biri yanakların fazla yumuşak olduğundan bahsederken, uzun vadeli aşınma deneyimleri farklılık gösteriyor ve yaklaşık yedi yorumdan biri lastiğin ömrünü eleştiriyor. Yeniden yorum yapan iki kullanıcının zamanla memnuniyeti azalmış, ancak puanları ortak bir neden ortaya koymuyor. En güçlü görüş birliği direksiyon hassasiyeti, sessizlik ya da uzun ömürden ziyade kuru zemindeki yol tutuşu konusunda.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 64 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 74 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma84%
Yol Tutuşu81%
Lastik Geri Bildirimi78%
Islak Zeminde Tutunma75%
Aşınma71%
Lastik konforu67%
Toyo Proxes TR1 Yorumları - Sayfa 2
Puan dağılımı 66 yazılı değerlendirme üzerinden
km
Kullanım aşaması
93%
Üye
Renault
195/50 R15
9.656 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Arabamı 2004 yılının Haziran ayında farklı marka lastiklerle (Michelen Pilot sport) satın aldım. 3 yıl sonra ilk defa Toyo'yu taktım ve hala Toyo'yu giyiyorum. Bu benim ikinci Proxes tr1 setim ve değiştirme zamanı geldiğinde (şu an için çok fazla kilometrem var, karantina sırasında arabayı hareket ettirmedim) Toyo'nun aynı lastiğini veya en yeni lastiğini alacağım
Bu lastikler gerçekten beklentilerimin üzerinde performans gösterdi; bu lastiklerin Norveç'teki GT pist yarışları için resmi yağmur veya ıslak lastik olmasının gerçek nedeni budur. Bu lastikler hem sokak sürüşünde hem de şu anda 3 pist gününde kullanıldı ve her iki durumda da oldukça iyi sonuçlar verdiğini söyleyebilirim! Pistte sürüş sırasında bu lastiğin en etkileyici özelliği, siz sınırı zorlarken kavrama sınırlarının yavaşça kaybolduğunu hissedebilmenizdir; bu, kavrama ile kavramasızlık arasında ani bir geçiş olmadığı anlamına gelir. Bu, sınırları zorlama konusunda bana güven verdiği için arabamın ve lastiklerimin sınırlarını öğrenmemi kolaylaştırıyor. Gerçekten sahip olduğum tek eksi, 3 pist gününden sonra lastiklerin ısıdan hasar görmesi ve pist kullanımından sonra daha yüksek ses çıkarması, ancak bunun zorlu kullanımdan sonra çoğu lastik için geçerli olacağından şüpheleniyorum. Aslında iyi ve paraya değer olan, daha ucuz spor lastiklerden biridir! Yarı kaygan zemine doğru ilerlemeden önce kesinlikle mükemmel bir lastik!
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo Proxes TR1 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Sportif lastikler için en iyi lastiklerden biri. Tamamen fark yaratıyor. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kontrol ve sürüş sağlar. Her türlü hava koşulunda tam kontrol sizde. Genellikle dar virajlarda koşuyorum ve bu lastiklerin yola daha önce hiç olmadığı kadar iyi tutunmasını sağlıyorum. Tek dezavantajı elbette konfordan ödün verilmesidir.
Yokuş yukarı çıkmak sorun değil, hafif yağmurda bile yol boyunca tutunun. Honda City GM6'da kullanıyorum (Ek not: frenim karak otoyolunda tr1 sürüşünü kullanıyor, orta dereceli yağmurda 190kmh hala sürükleyici) Perodua Myvi Gen 3 Proton Saga MC1
Kuru zeminde iyi performans için ucuz lastik - Yazın otosol ve pist seanslarında ağır bir arabada kullandım. Ancak ıslak ve soğukta fakir, ömrünün sonuna yaklaşırken ise çok fakir. Rotasyonlarla 4'lü setimden 12 bin mil başardım.
Pirelli P Zeros veya Michelin Pilot Sports'a düşük maliyetli alternatif. Sıcaklığa ulaşıldığında kuru zeminde oldukça yapışkandırlar. Islak zeminde inanılmaz su temizleme. Lastiğe yalnızca 10.000 km kat ettiğim için aşınma konusunda pek bir şey söyleyemem.
Bu, otomobil üreticisinin sağladığı lastiklerin dışında şu ana kadar kullandığım en kötü lastik. Gürültülü ve gürültülü, viraj alırken lastiklerin direksiyonu içeri doğru çektiğini veya arabayı dışarı ittiğini hissedebiliyorum, sola veya sağa dönüşe bağlı. Belki de asimetrik tasarımından ve özellikle ıslak zeminde arabayı tahmin edilemez hale getirmesinden dolayı. Jantlar, dengeleme, hizalama ve kamber iyi durumda olmasına rağmen düzensiz aşınır. Yan duvarlar çok yumuşaktır ve daha az sallantılı hale getirmek için daha fazla hava basıncı pompalaması gerekir. 320 lastik aşınma derecesi ile sadece bir yıl dayandı; daha düşük lastik aşınma derecesine sahip önceki R1R'mden en kötüsü, ancak yine de 3 yıl dayanabilir. Önceki lastiklerim Parada Spec 2, R1R, T1R, AD08R'ydi ve şu anda RE004'lü.
Islak ve kuru zeminde çok yol tutuşlu lastikler. Ne kadar zorlu sürüş yapılırsa yapılsın çekiş sorunu yaşanmaz. Suda kızaklamaya karşı mükemmel direnç, her türlü hava koşulunda sürüşü çok güvenli hissettim. Oldukça sağlam bir sürüş olduğundan konfor seviyeleri bazı insanların standartlarına uygun değil. Ana dezavantaj aşınma seviyesidir. 5 aylık kullanım, yeniden haritalandırılmış 210 bg'lik koltuk leon tdi ile 11.000 kilometrelik oldukça heyecanlı sürüş ve kullanım ömrünün sonuna geldiler. Tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle! Bir set daha yolda!
77%
Üye
195/55 R15
64.374 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Kuru yol tutuşu harika, bir yol otomobilinde viraj alırken yapmak istediğiniz şeyler için fazlasıyla yeterli. Islak yol tutuşu ve yol tutuşu iyidir, ancak yine de kayma endişesi olmadan virajları kayda değer hızlarda dönebilmektedir; performans, kalan diş derinliğinin yaklaşık %30'undan itibaren gözle görülür şekilde düşer. Aşınma oranı şaşırtıcı derecede etkileyici; 10.000 mil kullanımdan sonra bile lastikler hiç aşınmamış gibi görünüyordu. Daha önce kullanılan B-RE003'ten çok daha iyi. Yumuşak yan duvarlar nedeniyle yeni olduğunda konfor oldukça iyidir, ancak yol boyunca muhtemelen yarı ömrünü geçtikten sonra gürültü artmaya başlar. Bridgestone Potenza Adrenalin RE003'ten TR1'lere geçerken, ilk izlenimde, sürücünün bir virajın içinde ve dışında dans ediyormuşsunuz gibi hissettireceği kadar fazla ısırma hissi yokmuş gibi geldi. Alıştıktan sonra ya da zamanla aşınma yaşadıktan sonra yola devam etmek harika hissettirdi. Dört dişin tamamında aşınma göstergesinden önce lastik sırtının yaklaşık %10'u kaldığında asıl sorun gürültüdür. Hala bir cazibe gibi idare ediyor, suyun etrafında biraz yavaşlamam gerekiyor. Bir sonraki set için başka bir set veya Bridgestone'un en yeni RE004'ü üzerinde düşünüyorum.
Araç: Proton Iriz 1.6L Benzinli A B segmenti hatchback, yaklaşık 1150kg. Yer: Kuala Lumpur, Malezya
