Islak yollarda, özellikle dönüşlerde zayıf. Bir daha asla alışveriş yapmayacağım, diğer markalarda yaşamadığım birkaç rahatsız edici durum yaşadım.

Bu lastiği ilk olarak Suzuki Swift için almıştım. Biraz gürültülü ve kuru yollarda sallanma eğilimi gösteriyor. Araba biraz yakıt tüketiyor. Islak ve karlı yollarda çok iyi tutunur ve buzlu yolda kullanımı kolaydır. Lastikler yavaş aşınır. Bir daha almam ama herkese tavsiye ederim çünkü mükemmel bir kış lastiği.

Her karda ilk sürüşüm, bunlar zaten açık olan bir araba satın aldım ve ona bir şans verdim. İsveç'te çok fazla kar ve buz var, kar-çamurlu virajlarda veya düz hatlarda hiç rahat hissetmiyorum çünkü lastiklerin çamurda yol tutuşunu kaybettiğini hissediyorsunuz. Bir gün bir kar küreme kamyonunun arkasına geldim ve yokuş yukarı çıktım, küreyici hareket ettiğinde ve biraz gaz verebildiğimde - kahrolası lastikler tutunmuyordu, bu yüzden nişanlım ben bir yer bulana kadar arabayı yukarı itmek zorunda kaldı yolda yol tutuşu.. Biraz yavaş sürdüğümü biliyorum ama yine de. Belki başka lastiklere ihtiyacım olabilir veya çok kar yağdığında bu normaldir, bunu bilmek için farklı lastiklerle daha fazla kış deneyimi yaşamam gerekiyor. Ancak yol kuru olduğunda lastiklerde gerçek bir rahatlık ve güvenlik hissediyorum çünkü o zaman yol tutuşunu gerçekten hissediyorsunuz, otoyolda biraz gürültülü ama belki sadece benim arabam :-) ve bu desen değil kötü, aslında yepyeni bir görünüm.
Saab 9-3 2008

SİZİN Nokian W Plus hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian W Plus'nizi değerlendirin >

Daha önce Nokian WR'yi dört kış sezonu boyunca kullanmıştık ve mükemmeldi. Geçen sonbahar önemli ölçüde daha ucuz olduğu için W+ satın aldı. Ne yazık ki fark da önemlidir. Islak koşullarda W+'nın çekiş gücü zayıftır ve kış koşullarında sürüş için size yeterince güven vermez. Karda iyiydiler ama mükemmel değiller. (Çok da önemli değil, lastikler Rusya'da üretiliyordu; satın aldıktan sonra bunu fark ettim.)

Avusturya gezisine çıktığım neredeyse bir sezon boyunca bu lastikleri kullanıyorum ve şunu söylemeliyim ki lastikler kar/buz koşullarında çok iyi performans gösterdi. Islak zeminde limitleri zorlamadım ama genel geri bildirim iyiydi.

Bu lastikleri art arda dördüncü kış kullandıktan sonra yeni çıkardım; ortam sıcaklığı yükseldiğinde performansı düşmeyen harika bir kış lastiğidir. Brecon Beacons'ta donma sıcaklıklarının ve karın daha yaygın olduğu önceki kışlarda olduğu gibi, bu kış da ılık yağışlı havasıyla (ve son zamanlardaki kuraklık dönemiyle) aynı derecede mutlu oldum. Şu anda toplamda 32.000 kilometreden fazla yol kat ettim ve hala 4 mm'lik diş gösteriyorlar - belki başka bir zorlu kış için ideal olmayabilir ama bileşik ve sırt deseninin yağlı, dağılmış yollarda sağladığı ek güvenlik için Kasım ayında onları yeniden takacağım. ve soğuk sabahlar. Bu lastiklerde yakıt ekonomim, normal (daha geniş) yazlık jant setime göre sürekli olarak %10 daha iyidir, dolayısıyla muhtemelen yakıt tasarrufu olarak kendi masraflarını karşılamışlardır, daha pahalı yaz performansı lastiklerindeki aşınmanın azalmasını bir kenara bırakın.

Bu lastiklerle çok fazla direksiyon hakimiyeti sorunu yaşıyorum. Bu kış Bulgaristan'da çok fazla kar yağmadı. Muhtemelen dışarısı sisli olduğunda yolların nasıl ıslandığını biliyorsunuzdur. Bu ıslak yollarda o lastikler tam bir çöp.
Geçen hafta sonu viraj alırken 40 km/s'nin altında bir hızla neredeyse bir ağaca çarpıyordum. Sıcaklık 9 dereceydi, yani buz değildi.
En kötü düşmanıma bile tavsiye etmem!

2009 kışından (aralık) beri kış lastiği olarak Nokian'ın tüm WRG2'lerini kullanıyorum. Çok çok iyi performans sergilediler. Doğu Avrupa'da, Baltık Denizi yakınında yaşadığım için çok farklı kış şartlarına girmeyi başardım: kar, çamur, buz, ıslak, kuru soğuk.. Hepsi ayrı ve bazen bir arada. Ne yazık ki 2012 yılının Ağustos ayında verdiğim hasar nedeniyle lastiklerden biri patladı. Bu yüzden geçen sonbaharda ön tarafa takmak için bir çift W+ aldım. İki WRG2, W+'dan daha yumuşak yapılmıştır, bu yüzden hala 5 mm desene sahip oldukları için onları arkada bıraktım. İlk sürüşlerden itibaren W+ ile G2 arasındaki farkı hissettim. Hükümet kuralları, 10 Kasım'dan bu yana kış lastikleri kullanmamız gerektiğini söylediği için, kuru ve ıslak zeminde çok fazla km yaptım ve W+'nın daha agresif kalkışlarda kaydığını hissettim, ıslak zeminde iyi performans gösteriyor ancak tepkisiz hissettiriyor. Tekerleğin dönüşü ile arabanın hareketi arasında bir miktar histerezis hissedebilirsiniz. Bu yaz (Michelin enerji tasarrufu) veya G2 lastikleriyle ilgili bir sorun değildir. Ancak Aralık 2012'den bu yana, Nisan 2013'e kadar çok fazla kar yağdı ve çok fazla kar ve çok fazla sıkıştırılmış kar bulunan dış yollarda çok fazla araç kullandım. Ve orada W+ etkileyici derecede iyi bir performans sergiledi. Her zaman çekiş ve dengeyi hissettiğim için onlarla sürüş yapmak çok rahattı. Bu lastikler G2'ye göre daha sert sürtünmeye sahip malzemeden yapıldığından üzerlerinde hala 8mm işareti var (W+'yı henüz yaz lastiğine değiştirmedim. Hala araca monteli durumdalar). İlk kış kullandıktan sonra WRG2'lerin 8 mm işaretine sahip olmadığını hatırlıyorum. W+ aşınmasının harika olacağını varsayıyorum.
Bu nedenle, daha iyi performans gösteren lastikler bulabileceğiniz için bu lastikleri orta veya düşük (ıslak, kuru) kış bölgeleri için kış lastiği olarak tavsiye etmem. Ancak çok fazla kar ve yağış varsa ve agresif bir sürücü değilseniz, kesinlikle W+'yı tercih etmelisiniz çünkü bunlar ucuzdur ve karda çok iyi performans gösterirler, ki bunun için tasarlandıklarını düşünüyorum. Lastiklere daha fazla para harcamayı tercih ediyorsanız veya her sürüş koşulunda güvence istiyorsanız WR D3 veya WR G2'yi aramalısınız. Bunlar daha iyi. Yumuşaklık nedeniyle aşınma daha kötü olmasına rağmen.

Bu, Golf'ümde Nokian W+ ile üçüncü kışım olduğu için başka bir inceleme eklemeyi düşündüm - şu anda toplam 18.000 mil yol kat ettiler ve devam etme yetenekleriyle etkilemeye devam ediyorlar. Her yıl lastikleri arkadan öne doğru döndürüyorum, böylece ön kısımlar ikinci kez tahrikli tekerleklerin üzerinde oluyor. hala 6 mm'den fazla diş derinliği gösteriyorlar, bu kış ve gelecek kış arka akstayken kolaylıkla bunu yapacaklar. Bu kış benim için şu ana kadar kar ve buz gibi soğuk koşullar pek etkili olmasa da hazırlıklı olduğumu biliyorum. Bu lastiklerin her biri hala 65 £ civarında, Kasım 2010'da ödediğim fiyat bu, yani fiyatların genel olarak arttığı göz önüne alındığında daha da pazarlıklı.

Bunları, küçük/orta boy arabaları olan, işe devam edecek ve Birleşik Krallık'taki değişken kış sıcaklıklarına ayak uydurabilecek bir kış lastiği seti isteyen herkese tavsiye ederim.

Bu (2011-12), bu Nokian setinin Megane Sport Tourer dCi Dynamique Tom-Tom aracıma takıldığı ikinci kış. Çelik jantlı 195/65-15 Nokian lastikleri, her zamanki zorlu kış koşullarının beklenmesi nedeniyle Kasım ayı başlarında kış sezonu için normal 205/55-16 Michelin ayakkabılı alaşımların yerine takıldı... ve henüz hiçbir şey yok!
Ancak geçen kış (2010-11) hem otomobil hem de lastikler, 4X4'lerin ve Audi quattro donanımlı otomobillerin yol tutuşu ve çekiş gücü sağlamakta zorlandığı koşullarda bile mükemmel sonuçlar elde etti!
İki kış boyunca yaklaşık 5.000 mil kat edildikten sonra aşınma ihmal edilebilir düzeyde kaldı.
Gürültü seviyeleri daha düşük ve sürüş konforu orijinal lastiklerden biraz daha iyi... ancak bu kısmen Nokian'ların Michelin'lere göre daha derin yanaklarından kaynaklanıyor olabilir.
Ancak kuru yol tutuşu Michelin'lerin çok yüksek standartlarına uygun değil... Megane'ın çekiş kontrolü, günlük seyahatlerimde ara sıra yolun özellikle virajlı, engebeli kesimlerinde devreye girmek zorunda kalıyor.
Bunun dışında, Nokian W+'ı orta Avrupa tipi kış sürüş koşulları için mükemmel bir kış lastiği olarak tavsiye etmekte hiçbir sorunum yok.

Sağlam lastik, ondan daha fazlasını bekliyordum. Agresif başladığınızda karda mükemmel değil.