Pilot Sport 4'ten Primacy 4+'ya geçtim, bu yüzden aynı arabadaki ikisi arasında karşılaştırma yaparak deneyimimi paylaşıyorum. Normal günlük sürüşteki temel fark, direksiyon hissidir. Primacy 4+, direksiyon komutlarına verilen tepkilerde fark edilir derecede daha yavaştır; yön değiştirme konusunda daha az isteklidir. Otomobilin genel olarak daha az çevik hissetmesine neden olur ve Pilot sport 4'ün yaptığı gibi heyecanlı sürüşü teşvik etmez. Arttırılmış kilit uygulandığında Primacy 4+ ile önemli ölçüde daha ilerici bir merkezleme kuvveti elde edilir. Bunun, normalde oldukça hafif direksiyonu olan bir BMW F31'de çok hoş karşılandığını düşünüyorum. Etki, otomobilin spor modundaki direksiyon hissinden daha doğal ve özgündür (ki bu da tekerleği doğal olmayan bir şekilde ağırlaştırır). Sonuç, tüm hızlarda üstün bir stabilite duygusudur. Sorunsuz bir ilerleme sağlamak için daha az odaklanma ve hassasiyet gerekir ve Primacy 4 ile yüksek hızda sürüş önemli ölçüde daha rahattır. Güven farkı ıslak zeminde daha da artar. Pürüzsüz yollarda iç lastik gürültüsünde önemli bir fark duymuyorum ancak tümsekler, çukurlar ve çıkıntılı rögar kapakları Primacy ile daha iyi yumuşatılıyor ve daha az rahatsız edici. Heyecanlı bir sürüş için Primacy 4+ uygun değildir. Daha fazla zorlandığında Pilot Sport'un parlamaya başladığı yerde her şey pes etmeye başlar. Primacy 4'te hala saygın bir viraj tutuşu var ve çekiş gücü fazlasıyla yeterli ancak lastiklerin mücadele ettiğini ve sertçe itildiğinde hiçbir ödül olmadığını söyleyebilirsiniz. Pilot Sport'tan Primacy'ye geçme kararım, heyecanlı sürüş için günlük fırsatların çok az olması gerçeğine dayanıyordu. Yani, zamanın %95'i kararımdan çok memnunum, geri kalan %5'i de biraz geri çevirdim ve her şey yolunda. Sırf eğlence olsun diye ikinci bir arabam olsaydı şüphesiz Pilot Sport (S) ile donatılırdı.

Kuru yol tutuşu çok iyi, ıslak zemin için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. Yol gürültüsü oldukça hissediliyor.

Michelin'de e-primacy bulunmadığından bu lastik hibrit arabama takıldı. Başlangıçta aracıma düzenli olarak 70 mpg'den fazla hız sağlayan Enerji Tasarruflu lastikler takıldı. Bu lastikler düzenli olarak 60 mpg'ye ulaşamadı.

Fabrikadan Bridgestone Potenza S005 almadan önce bunları yaklaşık 3.000 mil boyunca PHEV SEAT Leon'da kullandım.

2022 Noeli'nden hemen önce görülen buzlu/karlı koşullarda sürüş yaparken, Bridgestone'un bırakın soğuk ve ıslak zemini, kuru zeminde bile yol tutuşu sağlamakta zorlandığı bu lastikler bana kontrol ve yol tutuş konusunda daha fazla güven verdi.

Şu ana kadar yol tutuşu olağanüstü bir gelişme oldu; Bridgestone'lar genellikle her koşulda bir PHEV'in gücü altında dönüyordu, elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışmama rağmen, 4+ ile ayakta başlangıçtan itibaren bunu tekrarlamak zor.

Son zamanlarda çok fazla yağmur yağdı ve 4+ ile, özellikle otoyol hızlarında, durgun suyun üzerinden geçerken oluşan kayganlık hissinde önemli bir azalma oldu.

Lastikler aynı zamanda döner kavşaklarda kayma/yatma hissini de iyileştirmiştir. Sanki benim gitmek istediğim yönü dinliyorlarmış gibi geliyor ve onların da buna uyduklarını biliyorum.

Frenleme performansında bir fark görmedim; birinci sınıf bir lastik için standart gibi görünüyor ve çivileri saptırıp saptırmadığını ve Potenza'nınki gibi onlar için mıknatıs olup olmadığını zaman gösterecek.

Gürültü ortalama görünüyor. Çukurlar daha sert hissettiriyor.

İnanın bana, Mini Countryman 1.6'mın ön tarafındaki bu Michelin Primacy 4+ lastikler: 205/60 r16 96H XL, arkadaki Bridgestone XL'den daha iyi lastiktir. bu Michelin'ler Primacy 4'ün geliştirilmiş versiyonudur; daha fazla konfor, daha fazla geri bildirim ve süper kavrama. Önden çekişli Mini'de her zaman Michelin vardı, bu küçük ekstra maliyete değerdi. Daha önce michelin primacy 4 lastiğim vardı: 205/60 r16 96h xl. Bunlar 6 yıl dayandı, genç oğlumla paylaştığım çeşitli kısa ve uzun yolculuklarla 50.000 milden fazla saatle 1,6 mm'ye kadar kullanılan harika bir lastik. Değişim iyi olabilir ve Michelin, 4 Plus'taki iyileştirmelerle mükemmel bir iş çıkarmıştı. Aynı zamanda süper sessizdir, gerçekten piyasadaki en iyi ve en güvenli Lastiktir.

25 Kml veya 4 yıldan biraz fazla süren Civics orijinal Primacy 3 lastiklerinden geliyorum, günde çok fazla kilometre yapmıyorum ama bu Primacy 3 lastikleri bana iyi hizmet etti, sadece yol gürültüsünün kuru zemini sevdiğim zamanlarda biraz gürültülü olması dışında Bu Michelin'lerin ıslaklığı, yol tutuşu ve konforu.

Yeni Primacy 4Plus hakkında çok fazla bilgim olmadığından ve 4 lastiğe ihtiyaç duyduğumdan, yine de bunları satın aldığımda primacy 4'ten yalnızca 1,00 £ daha pahalı olarak bunlarla gitmeye karar verdim, bir pound karşılığında bir kuruş karşılığında bunlar Lastik bilgilerine göre XL olmayan versiyona göre 1DB daha sessiz oldukları için XL takviyeli versiyonu tercih ettim.

Gürültünün yüksekliği her zaman sürdüğünüz yüzeye bağlı olacaktır, dolayısıyla yüzeyler değiştikçe lastik gürültüsü de değişir ancak bu Primacy 4Plus ile eski Primacy 3 arasındaki fark gece ve gündüzdür ve kulaklarım için tek başına giriş fiyatına değer, hayır tamamen sessiz/sessiz değiller ama çok daha katlanılabilirler ve o kadar da müdahaleci değiller, çünkü farkı duymak için dinlemekten eski lastiklerle yaptığım gibi artık gürültüyü fark etmemeye başladım.

Konfor - ah evet daha az gürültü ve yumuşaklık var, kesinlikle daha konforlu bir sürüş

Kuru zeminde lastikler iyi, yol geri bildirimi güzel, ancak keskin virajlar hızlı bir şekilde alınırken limitler zorlanır, orada ilk seferden sonra dikkatli olmanız gereken bir teslimiyet vardır, ancak bu sizi daha fazla zorlamayacağınız için daha güvenli hale getirecektir. Sert, keskin virajlarda size bu hissi/geri bildirimi veren de daha önce bahsettiğimiz yumuşaklıktır.

Islak havada, onları seviyorum, İskoçya'da yağmur yağıyor ve yüzey suyu biraz daha derin olabilir ve bazı bölgelerde yollarda akabilir, ancak bu Primacy 4 plus, sadece kavrama ve kavrama sağlar ve eskisinden çok daha iyi bir güven sağlar. Civic'te Primacy 3, şüphesiz İskoçya'nın lastiği

4 plus'ın lastik sırtı, arabayı aldığımda yeni Primacy 3'ümdekinden daha az ama bu P4 plus'ın daha sert aşınmalı lastik olması gerekiyor, bu yüzden bunu yalnızca zaman gösterecek, ancak 20 km veya 4 yıl dayanırlarsa o zaman ben daha fazla olurdum mutlu.

İlk 1Kml ile ilgili ilk düşünceler, eğer birinci sınıf bir lastiğin yağışlı bir yaz bölgesinde yaşamasını ve daha az gürültünün ve gelişmiş konforun keyfini çıkarmasını istiyorsanız bunları bir deneyin.

Bunları Dunlop Sport rt2 lastiklerimi değiştirmek için aldım. Yani bu inceleme buna dayanıyor. Tabii ki rt2 bir spor lastiğiyse ve bunların touring lastikleri olduğunu varsayıyorum... Bunu varsaymak güvenlidir çünkü çok daha sessizdirler (evet, çok belirgindir) ve daha yumuşak bir sürüş sağlarlar. Aşındıkça iyi performans gösterdiklerini bilmek rahatlatıcı. Gereksiz tekerlek dönüşü olmadığından kavramayı iyi tutarlar. Lastikleri test etmek için arabamı zorlamıyorum..... bana göre bu gereksiz bir risk, ancak 2500 milden sonra öncelik 4+ s ile hiçbir endişe verici an yaşamadım. Eleştirecek olursam, arabanın yol tutuşunun şu anda o kadar direkt olduğunu düşünmüyorum ama çok da değil, ama yine belki spor ve touring lastikleri arasındaki fark olabilir. Henüz yağmurda bunları deneme şansım olmadı. Ben erkek yarışçı olmasam da eski Dunolp'ler her zaman çabuk yıpranırdı. Bu michelinlerde daha fazla yaşam olmasını umalım. ATS euromaster ile Santander banka kartıyla ödeme yaparak %10 indirim daha arasında büyük bir fırsatla satın aldım.

205/55 R16 91W'nin ağırlığı 8,45 kg'dır. Polonya malı. Lastiğin üzerinde "+" olmadan hala "Primacy 4" yazması komik.

Skoda octavia'mdaki Dunlop rt2'lerimi bunlarla değiştirdim. Michelin lastiklerini seçmemin ana nedeni Dunlop'umun oldukça çabuk aşınıyor gibi görünmesiydi. Yol tutuşu aynı hissettiriyor.... Cesur frenleme veya sürüş yapmıyorum ama her iki durumda da bana güven verdiler ve artık onlarla önceki lastiklerime göre daha güvenle sürüyorum ..... Bu kendinden emin, aptal gibi sürmüyor ... Gerçekten istediğim tek şey sessiz lastiklerdi ve bunlar süper sessiz, ne kadar sessiz olduklarından gerçekten etkilendim. Sadece bu değil, aynı zamanda sürüşe konfor da kattılar. Bunun nedeni belki de bunların spor lastiğinden çok touring lastiği olmalarıdır. Karşılaştırma için, nadiren otoyolda sürüş yapıyorum, sadece A yollarında ve şehir içi sürüş yapıyorum. 1000 milin biraz üzerinde bir mesafenin ardından şu ana kadar çok iyi... Kişisel lastik incelemeleri beni rahatsız ediyor, zira bunları yalnızca önceki lastik setimize göre değerlendirebiliyoruz ve herhangi bir perakende müşteri nadiren pist testleri gerçekleştirebiliyor.. Ancak bunların kesinlikle doğru olduğunu düşünüyorum. benim için bir gelişme.

Lastik mükemmel, bu primacy 4 plus'tan aldığım ikinci lastik, ben her zaman saatte 140+ km hızla giden agresif bir sürücüyüm, yolda kendimi güvende hissetmemi sağladığı için teşekkürler michelin

harika lastikler, aman tanrım, michelin en iyi marka

Bu yepyeni Michelin lastikleriyle çeşitli yollarda ve hava koşullarında uzun mesafe sürdükten birkaç gün sonra ilk inceleme. Lastik satıcısına göre bu, orijinal lastiklerle aynı boyuttaki en yeni Michelin lastikleridir. Bu benim arabam değil ama bu arabayı yeni olduğu için sık sık kullandım ve diğer iki premium lastik markasının diğer iki farklı lastiğiyle birlikte kullandım. Orijinal OEM lastikler Run-Flat lastiklerdi ve hiç beğenmedim, her açıdan vasat lastiklerdi. İkinci lastik seti yine başka bir premium lastik markasındandı, Run-Flat lastikler değil ama aynı orijinal boyuttaydı ve bu arabadaki lastikleri gerçekten beğendim, çok iyi konfor ve gürültü seviyesi, aşınma dışında her açıdan çok iyi performans. oldukça vasattı. Yeni Michelin'ler orijinal Run-Flat'tan her açıdan önemli ölçüde daha iyi, ancak başka bir markanın ikinci lastik setiyle tam olarak eşleşemiyorlar. Michelin'ler genel olarak biraz daha dağınık bir his ve belirli yüzeylerde dengesizlik eğilimlerine sahip; ben his, yol tutuşu ve stabilite açısından önceki lastik setini tercih ettim, ancak bunlar çok küçük farklar. Michelin'lerin konfor ve gürültü seviyesi OEM Run-Flat'tan çok daha iyi ve ikinci lastik seti ile hemen hemen aynı, ancak ben ikinci set lastikleri tercih ettim, sadece biraz daha hoşuma gitti. Michelin'ler genel olarak ıslak ve kuru zeminde öngörülebilir ve kontrol edilebilir ve kötü davranışlarla muhtemelen sürpriz olmayacak, ancak lastiklerin muhtemelen soğuk yağmurlu havalardan hoşlanmadığını söyleyebilirim, dönüşte ıslak yağmurlu bir döner kavşakta bir "sürpriz" yaşadım. uzun sürüş, sıcaklık yaklaşık 2-3 dereceydi, bu "şaşırtıcı" patinaja yakalandım ve arabanın stabilite sistemleri gerçekten fazla mesai yapmak zorunda kaldı, bu lastiklerle şimdiye kadar yaşadığım tek "sürpriz" buydu ve belki de Dürüst olmak gerekirse, bu döner kavşakta aşırı iyimser olabilirdim, ancak aynısını, aynı kavşakta, aynı koşullardaki diğer lastiklerle de "sürprizler" olmadan yaptım. Michelin'lerde özel bir sorun yok, çok büyük farklar yok, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu, nispeten iyi konfor ve gürültü seviyesi, kabul edilebilir yol tutuşu ve his, ancak ekstra maliyete değmiyor, diğer lastik markalarını geçmiyorlar aslında 2020'deki önceki lastik setiyle pek eşleşmiyorlar. Sanırım buradaki şaka aşınma oranı olabilir, diğer lastik markalarının aşınması oldukça zayıftı, eğer Michelin'ler önemli ölçüde daha iyi aşınma oranına sahipse, o zaman bu muhtemelen bazı alıcıları ikna edebilir, ancak bana göre değil, en iyi kullanımı ve aşınma hissini tercih ediyorum.