Kullanıcılar ne diyor 49 değerlendirmeden özetlendi
Federal 595RSR sahipleri en tutarlı biçimde kuru zemindeki yol tutuşunu övüyor; hem yolda hem pistte kullanımda fiyat-performans ve diş ömrü de sık tekrarlanan olumlu yönler arasında. Bununla birlikte aşınma deneyimleri farklılık gösteriyor; bazı kullanıcılar omuzlarda hızlı aşınma veya beklenenden kısa kullanım ömrü bildiriyor. Islak zemindeki yol tutuşu eleştirilerden daha fazla övgü alıyor, ancak yoğun biçimde memnuniyetsiz olan azınlık nedeniyle herkes için güven veren bir sonuca varılamıyor. Yaklaşık her dört kullanıcıdan biri yol gürültüsünü eleştiriyor; yaklaşık her sekiz kullanıcıdan biri de soğukken yol tutuşunun sınırlı olduğunu veya iyileşmesi için lastiklerin ısınması gerektiğini söylüyor. Daha yeni değerlendirmelerde ortak bir yaşlanma eğilimi görülmüyor: Bir kullanıcı, aynı lastik setinde basit bir performans düşüşünden ziyade farklı ebatlarda aşınma ve sürüş hissi farklılıkları olduğunu belirtiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 48 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Yolda ve pistte kullandığım 3. RS-R setimi kullanıyorum. İlk setim 235/40-17'ydi ve harikalardı; kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, sağlam yanaklar, yolda iyi performans, pistte harika ve makul aşınma. 2. setim 225/45-17 idi ve iyi değildi. 225/45 boyutu çok daha sığ lastik sırtına sahip olan tek boyut olduğundan çabuk aşınır. Aynı zamanda yanakların yumuşak olduğunu ve pistteki hissiyatın da tuhaf olduğunu hissettim, ancak iyi bir tutunma sağladılar. Benim 3. ve şu anki setim 235/45-17 ve 235/40'lara çok benziyorlar - yol ve pist için çok güzel ve kesinlikle tekrar alacağım ama 225/45-17'leri DEĞİL!!
Bu lastikleri BMW Z3M Coupe S54'te kullanıyorum, önde 225 40 18, arkada 255 35 18. Geçtiğimiz 1500 mil boyunca çoğunlukla hızlı sürüş yaptım, çok hayal kırıklığına uğradım... Bunlar benim ilk yarı kaygan lastiklerim ve ekstra yol tutuşu olmasını bekliyordum. Diğer yaz lastiklerinden pek bir farkı yok. Frenleme benzer, viraj alma benzer... Gürültü çok çok yoğun.. 1500 mil sonra, aşınmayı net bir şekilde görebiliyorum. Orta tarafta %30, iç tarafta %70 daha az profil. Bazı driftlerim var ama ekstra performans olmadan 2000 milde lastiği öldürmek mi? Bana bir fren ver!
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Eğer pist meraklısıysanız ve arabanızı benden daha çok sadece pist günleri için kullanıyorsanız, daha iyi pist günü lastikleri olduğunu bilmelisiniz.
Federal'in pist günü lastiği olan FZ201 modeli varken bu lastiği neden pist günü lastiği olarak sınıflandırdıklarını bilmiyorum.
Eksi: Yan duvarlar yeterince sert değildir ve yarış süspansiyonu sayesinde arabanız sanki bir balonun üzerinde gidiyormuş gibi hissedecektir. Diş bileşiği yol tipi silikadır, uygun kaygan lastik gibi değildir, dolayısıyla diğer lastik markalarına kıyasla kavrama eksikliği vardır. Geri bildirim bir karışımdır ve diğer lastiklerin verdiği kadar iyi değildir. Diğer lastikler gibi kavrama sınırının kaybedildiğini duyurmazlar. Her lastikte desen yarılır, kırılır... bu onların yapılma şeklidir. Gürültülü - pist günü lastikleri için normaldir. Artı: Ucuz = paranın en iyi değeri Uzun yaşam Bu lastik, sokak lastiği markalarının ve türlerinin çoğundan daha iyi performans gösterecektir, bu nedenle, ultra performanslı ve pistte de kullanılabilen bir yol lastiğine sahip olmak isteyen herkese tavsiye ederim! Pist odaklıysanız ve saniyenin 0,1'ini sayıyorsanız, uygun bir günlük pist lastiği arayın.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Federal 595RSR lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Harika şeyler duydum ve bunların mükemmel olduğunu doğrulayabilirim.... battaniyeye yapışan bebek kakası gibi yola yapışıyorlar. ve para açısından eşsizler.
Yol bazlı Pirelli lastiğinden (rosso) bunlara geçildi ve kuru zeminde kavramadaki artış oldukça fark ediliyor. Bir %40 daha söyleyebilirim ve pistte sıcakken daha uzun süre dayanırlar.
yan duvarlar çok daha serttir ancak bu, hızlı yol ve pist çalışmaları için iyidir. Tümsekleri absorbe etmek için daha az esnekliğe sahip olduğunuz için yolda biraz daha zor. ama oradaki küçük değişikliğe değer.
ıslak zeminde bile çalışırlar ve toyo 888 veya pilot kupası sporundan (ıslak zeminde öldürücüdür) çok daha iyidirler. Yönlü sırt deseni suyun dağıtılmasına yardımcı olur.
En iyi fırsatlar için Tyreleader, Camskill veya Mytyres'e göz atın.
450£'un biraz üzerinde bir fiyata 911 GT3 setini satın aldım. arka tarafta sadece 285 genişliğe ulaşabiliyorlar, ancak bir pist lastiği oldukları için daha kareler, yani 295'e giden bir yol ile hemen hemen aynı, ki bu ideal.
önde 235'lik bir koşuyla dönüş çok daha keskin. 911'de yaptığınız önden savrulmadaki virajdan kurtuldu, lastiğe yaslanıp gücü biraz daha erken alabilirsiniz, böylece her açıdan çok daha yumuşak olur.
Lastik markasının züppeliğini görmezden gelin ve bunları satın alın. 1 Michelin veya Pirelli fiyatına 2 set alabiliyorum. Her zaman her 1 set ön için 2 set arkayı çiğneyeceğim, bu yüzden bu daha da iyi.
Bedford'da pistte geçen dolu bir günün ardından bile oldukça iyi dayanıyor gibi görünüyorlar ve çok fazla aşınma belirtisi göstermediler! lastiğin her tarafı çatlıyor.
Ayrılmalarıyla ilgili aşağıdaki incelemeyi not edebilir miyim? bunu benim ve onları kullanan tüm arkadaşlarıma yaptılar ve federal ile temasa geçtik, bu son derece normal, kalıplanma şekilleri bu ve tamamen güvenli, onları kullanmaya devam ederseniz göreceksiniz, bu sadece bir kalıplama çizgi ve kısa sürede aşınırsınız. tamamen normal, tamamen güvenli.
Pist günlerinde gerçekten çok iyiler. Çabuk ısınıyor. Ancak Nordschleife'da 20 tur dayanabildiler. Sadece sırt boyunca bölündüler. Harap. Yani hızlı yarış günleri kullanıyorsanız R888'i seçin.
Ocak ayında S3'ümü ilk satın aldığımda üzerindeki lastikler Acceleras ve Triangle (wtf) kombinasyonundan oluşuyordu. Arabayı test sürüşü yaptığımda yağmurlu bir gündü ve gücü kestikten sonra yolun karşısındaki diğer şeride kayarak satıcıyı korkuttum. Bunun sadece lastikler olduğunu bildiğim için önümüzdeki 2 hafta içinde değiştireceğimi biliyordum. RSR'leri getirin. Birçok arkadaşımın pist arabalarında denedim ve test ettim, bu yüzden iyi olduklarını biliyordum. Onları 8000 mil boyunca kullandım ve hala güçlüler. İçlerinde birkaç bin kişi kaldı. Kuru zeminde mükemmel. Çok hızlı olacağı için asla sınıra ulaşamadığım noktaya kadar. Islak yol tutuşu yine süper. Onlara tam bir güven duyuyorsunuz ve onların kaçmasını veya yönlendirilmemesini sağlamak için oldukça aceleci hareket etmeniz gerekiyor. Her zaman performans lastikleri kullandığım için onların mutlaka gürültülü olduğunu düşünmüyorum, bu yüzden gürültülü bir lastiğin "norm" olmasına alışırsınız, ancak 888'ler kadar gürültülü değiller. bir yola saptılar! İyi değerlendirmeleri olan başka bir pist lastiği bulup denemeye karar vermezsem kesinlikle tekrar satın alırdım. Yazın üstesinden bunlarla geleceğime ve ardından kış için daha yağışlı hava odaklı bir lastiğe geçebileceğime oldukça eminim.
Birçok pist günü yaptığım için bunları "yaz" lastiklerim olarak kullanmaya karar verdim, çünkü bazı pist lastikleri yağmurda bile çok zorlanırken değerlendirmeler olumluydu. Arabam palet, frenler, süspansiyon, takla çubukları vb. için iyileştirildi... Geçen pist gününde lastikler en zayıf bölgeydi, ... Öncelikle yolda.... kuru zeminde kavrama olağanüstü.... Kamuya açık yolda, ÇOK hızlı gideceğim için sınırı bulamadım.... Islak zeminde, şaşırtıcı derecede iyi, daha kötüsünü bekliyordum... otoyollardaki nehirleri 70 mil hızla sorunsuz bir şekilde kesiyorlar ve ıslak zeminde orta sınıf maxxis Z'1'in yaptığı gibi yol tutuyorlar (ki bunu iyi bir lastik olarak değerlendiriyorum! ) yani sorun yok, büyük bir rahatlama çünkü bunlar benim günlük lastiklerim olacak! dönüşler keskin, çok sert bir yan duvarları var, direksiyon tepkisini keskinleştiriyor. Gürültülüdürler... İşiniz gereği arabanız tüm gün otoyolda geziniyorsa bunlar size göre değil! Yakıt ekonomisine değer veriyorsanız bunlar size göre değil, kış lastiklerimin üzerine taktığımdan beri 5 mpg kaybettim! ancak yolda günlük yaz lastiği olarak (benim gibi gürültüyü veya yakıt ekonomisini önemsemeyen biri için) etkilendim..
Yolunda! onlarla ilk pist seansım Castle coomb'du, bu arabayla daha önce iki kez kullandığım bir pistti, bu yüzden karşılaştırabilirim :)
koşullar nemli ve kuruydu, arabamda lastiklerin ısınmasına gerek yok (arabam frenlerle lastiklerde çok fazla ısı üretiyor ve farklı) ancak diğerleri en iyisini elde etmek için biraz ısıtmaya ihtiyaç duyduklarını söylediler, onlar oldukça zor sert hamur sanırım... Dönüş harika, yan duvarlarda bariz bir yuvarlanma eksikliği var ve önceki zamanlara göre nihai kavrama çok daha yüksekti... Daha geç fren yapabiliyordum ve virajlarda ÇOK daha fazla hız taşıyabiliyordum. .. daha hızlı gittiğimde, yol lastikleri gibi aşırı ısınmadılar ve sallanmadılar, bir arada iyi tutuldular, lastik sırtı devrilmedi ve fazla aşınmamış gibi görünüyordu .... (benim fikrimde 5 mil) arabaların son bakımı!) ve bu yaklaşık 3.000 mil sonra, bu yüzden bundan çok mutluyum!
Özetle, diğer pist lastiklerinden çok fazla ödün vermeyen, ancak her gün yolda kullanılabilen, makul fiyatlı ve oldukça iyi aşınan bir pist lastiği! Yaz lastiği tercihimi buldum ve yakında blyton park'ta tüm gün boyunca test edilecekler! ve yazın birkaç pist günü daha, eğer tüm bunları atlatırlarsa kesinlikle tekrar satın alacağım!
İnanılmaz değer. Tutuş gücü neredeyse 888'inki kadar iyi ama maliyeti onun yarısı kadar ve daha uzun sürüyor. Elbette onları tekrar satın alacağım. Kim istemez ki? Nordshleife'de 40 tur. Kinnekulle ringinde 50 tur, arada 3000 mil normal sürüş var ve hala sadece yarısı aşınmış.
Mükemmel!! Bu lastiklerin sağladığı kuru tutuştan ve olağanüstü frenlemeden gerçekten keyif alıyorum. Ne kadar dayanacaklarından henüz emin değilim, ancak ilk 4000 milimde çok fazla heyecanlı sürüşe rağmen çok az aşınma olduğunu gösteriyor. Çok hoş bir sürpriz!
