Veri Gezgini / Auto Bild
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 15
- Test dalları
- 17
- Test aracı
- VW Golf and VW Golf GTI
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 37,9 | 98,3 | 98,1 | 43,4 | 72,4 | 10,82 | 75,58 | 3,01 | 97,2 | 26,9 | 2.062 | 55,3 | 2,41 | 97,0 | 9,4 | 71,6 | 96,6 | 62.400 | 6,73 | 7,59 | 229 | 84,5 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector All Season 4 karda kış referansı dahil testteki diğer tüm lastiklerden daha güçlü çekti, kar yol tutuşu ve slalom testlerinde de en iyiler arasındaydı. Islakta, frenlemeden yol tutuşa ve her iki aquaplaning testine kadar her testte dört mevsim lastikleri arasında ilk beşteydi; kuru yollarda yol tutuş parkurunda ikinci en hızlı lastikti ve yaz referansından daha hızlıydı. Ayrıca en konforlu lastiklerden biri olarak değerlendirildi ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear'ın öngörülen lastik ömrü yalnızca orta sıralardaydı ve daha yüksek satın alma fiyatı, onu kilometre başına kullanımı daha pahalı lastikler arasına soktu. Karda frenlemesi sınıfının lideri değil, iyiydi ve geçiş gürültüsü sahanın gürültülü yarısındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,06 × 27% = 26,47 Islak97,21 × 37% = 35,97 Kar97,03 × 26% = 25,23 Rahatlık96,57 × 5% = 4,83 Değer84,51 × 5% = 4,23 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 96,36 | 39,0 | 96,8 | 95,9 | 42,8 | 72,2 | 10,76 | 73,38 | 2,81 | 97,0 | 25,0 | 2.000 | 55,6 | 2,51 | 99,3 | 9,8 | 69,6 | 100,0 | 57.500 | 6,61 | 7,95 | 359 | 74,9 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro 2 kar testlerinin en iyi lastiğiydi: en kısa karda frenleme mesafesine ve en hızlı kar yol tutuşu ve slalom sonuçlarına sahipti, üçünde de kış referansının önündeydi. Ayrıca dört mevsim lastikleri arasında ikinci en kısa ıslak frenleme mesafesine, hızlı bir ıslak daire süresine, testin en düşük geçiş gürültüsüne ve ortak en iyi sürüş konforuna sahipti. Dikkate alınması gerekenlerVredestein aşınma testinde en fazla kauçuğu kaybetti ve en kısa öngörülen lastik ömürlerinden birine sahipti, bu yüzden kilometre başına maliyette alt yarıdaydı. Kuru zeminde frenlemesi yalnızca orta sıralardaydı ve her iki aquaplaning testinde de alt yarıdaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,93 × 27% = 25,9 Islak97,02 × 37% = 35,9 Kar99,31 × 26% = 25,82 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer74,9 × 5% = 3,75 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,69 | 37,0 | 97,5 | 98,8 | 43,3 | 71,7 | 11,13 | 74,90 | 2,98 | 96,1 | 27,3 | 1.956 | 54,8 | 2,33 | 94,5 | 9,0 | 70,5 | 95,3 | 63.850 | 6,58 | 8,07 | 248 | 82,2 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3 test boyunca istikrarlı biçimde güçlüydü. Dört mevsim lastikleri arasında üçüncü en kısa kuru ve dördüncü en kısa ıslak frenleme mesafesine sahipti, her iki aquaplaning testinde ve kuru yol tutuş parkurunda iyi sıralarda yer aldı ve en sessiz ve daha konforlu lastikler arasındaydı. Lastik ömrü test ortalamasının üzerindeydi. Dikkate alınması gerekenlerPirelli karda en iyi lastiklerin bir adım gerisindeydi: karda frenleme ve yol tutuşta orta sıralarda, slalomda ise alt yarıdaydı. Yuvarlanma direnci de test ortalamasının yüksek yarısındaydı ve yüksek satın alma fiyatı onu kilometre başına maliyette yalnızca ortalama yaptı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,82 × 27% = 26,68 Islak96,12 × 37% = 35,57 Kar94,51 × 26% = 24,57 Rahatlık95,28 × 5% = 4,76 Değer82,23 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,87 | 38,6 | 97,8 | 96,9 | 46,3 | 69,7 | 11,28 | 73,82 | 2,85 | 92,8 | 25,8 | 2.014 | 55,5 | 2,45 | 98,0 | 9,6 | 70,5 | 98,3 | 58.450 | 8,04 | 7,94 | 230 | 79,4 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 karda en iyi lastiklerden biriydi: çekiş, yol tutuş ve slalom testlerinde ikinci oldu ve üçünde de kış referansının önündeydi; dört mevsim lastikleri arasında üçüncü en kısa karda frenleme mesafesine sahipti. Kuru yollarda yol tutuş parkurunda yaz referansıyla başa baş gitti ve testin en sessiz ve en konforlu lastikleri arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin ıslakta daha zayıftı: dört mevsim lastikleri arasında en uzun ıslak frenleme mesafelerinden bazılarına ve yavaş ıslak yol tutuş ve ıslak daire sürelerine sahipti. Ayrıca satın alması en pahalı lastikti ve ortalamanın altındaki lastik ömrüyle kilometre başına kullanımı açık ara en pahalıydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,93 × 27% = 26,17 Islak92,77 × 37% = 34,33 Kar98,03 × 26% = 25,49 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer79,41 × 5% = 3,97 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,49 | 39,7 | 97,7 | 95,6 | 44,1 | 72,0 | 10,92 | 70,22 | 2,73 | 95,2 | 27,5 | 1.906 | 55,2 | 2,39 | 94,5 | 9,8 | 71,1 | 98,9 | 63.950 | 7,04 | 8,39 | 275 | 78,6 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2 karda istikrarlıydı; kar yol tutuşunda dört mevsim lastikleri arasında dördüncü en hızlı lastikti ve ıslakta frenleme, ıslak yol tutuş ve ıslak dairede iyi sıralarda yer aldı. Kuru yol tutuşunda dört mevsim lastikleri arasında dördüncü en hızlıydı ve Vredestein ile birlikte testin en konforlu lastiği olarak değerlendirildi. Öngörülen lastik ömrü test ortalamasının üzerindeydi. Dikkate alınması gerekenlerContinental düz çizgide aquaplaning testinde çoğundan daha erken aquaplaning'e girdi ve virajda aquaplaning testinde alt yarıdaydı. Kuru zeminde frenleme mesafesi daha uzunlar arasındaydı, ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve yüksek fiyatı onu kilometre başına kullanımı ikinci en pahalı lastik yaptı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,57 × 27% = 25,8 Islak95,24 × 37% = 35,24 Kar94,51 × 26% = 24,57 Rahatlık98,95 × 5% = 4,95 Değer78,61 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 5= | 8 | 94,11 | 36,5 | 98,5 | 100,0 | 42,9 | 70,5 | 11,35 | 75,73 | 2,91 | 95,3 | 29,3 | 1.850 | 53,6 | 2,15 | 89,4 | 8,8 | 71,9 | 93,3 | 57.050 | 6,84 | 7,70 | 278 | 78,6 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6 kuru yollarda en güçlü dört mevsim lastiğiydi: dört mevsim lastikleri arasında en kısa kuru frenleme mesafesine ve kuru yol tutuş parkurunda herhangi bir lastiğin en hızlı turuna sahipti, yaz referansından bile daha hızlıydı. Ayrıca dört mevsim lastikleri arasında üçüncü en kısa ıslak frenleme mesafesini, düz çizgide aquaplaning testinde mükemmel direnci ve düşük yuvarlanma direncini sundu. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone karda zayıftı: karda frenleme ve slalomda dört mevsim lastiklerinin son üçü arasında, çekiş ve yol tutuşta ise alt yarısındaydı. Islak yol tutuş parkurunda ve ıslak dairede yavaştı, geçiş testinde en gürültülü lastikler arasındaydı ve en kısa öngörülen lastik ömürlerinden birine sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak95,33 × 37% = 35,27 Kar89,4 × 26% = 23,24 Rahatlık93,3 × 5% = 4,67 Değer78,6 × 5% = 3,93 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 7 | 94,19 | 39,6 | 95,6 | 94,6 | 44,9 | 73,2 | 10,32 | 73,16 | 3,08 | 97,8 | 28,0 | 1.838 | 52,9 | 2,39 | 92,2 | 8,0 | 71,8 | 89,3 | 61.200 | 6,21 | 7,53 | 316 | 80,3 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2 ıslak yol tutuş parkurunda ve ıslak dairede testin en hızlı lastiğiydi, her iki referansı da geride bıraktı ve dört mevsim lastikleri arasında ikinci en iyi virajda aquaplaning sonucunu elde etti. Testin en düşük yuvarlanma direncini paylaştı. Dikkate alınması gerekenlerNokian karda frenleme, çekiş ve yol tutuşta alt yarıdaydı; kuru zeminde frenleme ve kuru yol tutuşunda da alt yarıdaydı. Islak yol tutuş temposuna rağmen ıslakta frenlemesi yalnızca orta sıralardaydı, geçiş testinde daha gürültülü lastiklerden biriydi ve aşınma testinde çoğundan daha fazla kauçuk kaybetti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,62 × 27% = 25,55 Islak97,81 × 37% = 36,19 Kar92,2 × 26% = 23,97 Rahatlık89,29 × 5% = 4,46 Değer80,34 × 5% = 4,02 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 9 | 93,67 | 36,6 | 97,0 | 99,1 | 44,6 | 70,6 | 11,47 | 75,80 | 3,14 | 94,5 | 29,0 | 1.812 | 53,7 | 2,27 | 90,4 | 7,6 | 70,7 | 88,0 | 65.300 | 4,90 | 9,27 | 308 | 80,8 | |
Güçlü yönlerCeat 4 SeasonDrive X5, hem düz çizgide hem virajda aquaplaning testlerinde herhangi bir dört mevsim lastiğinin en iyi direncine ve dört mevsim lastikleri arasında ikinci en kısa kuru frenleme mesafesine sahipti. Testin en ucuz lastiğiydi ve uzun öngörülen lastik ömrüyle kilometre başına kullanımı en ucuz lastiklerden biriydi. Geçiş gürültüsü daha düşük değerler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerCeat karda geride kaldı; karda frenleme ve çekişte dört mevsim lastiklerinin son dördü arasındaydı. Testteki açık ara en yüksek yuvarlanma direncine, yavaş ıslak daire sürelerine ve ortalamanın altında sürüş konforuna sahipti, ayrıca aşınma testinde çoğundan daha fazla kauçuk kaybetti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,11 × 27% = 26,76 Islak94,54 × 37% = 34,98 Kar90,37 × 26% = 23,5 Rahatlık88 × 5% = 4,4 Değer80,81 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 11 | 93,26 | 38,5 | 95,5 | 95,9 | 46,7 | 69,0 | 11,24 | 74,92 | 2,96 | 92,7 | 26,8 | 1.942 | 54,3 | 2,40 | 95,2 | 7,2 | 70,8 | 85,9 | 58.000 | 6,55 | 8,17 | 238 | 80,5 | |
Güçlü yönlerKleber Quadraxer 3 karda sağlamdı; dört kar testinin dördünde de dört mevsim lastiklerinin üst yarısındaydı. Düz çizgide aquaplaning direnci iyiydi, geçiş testinde daha sessiz lastikler arasındaydı ve aşınma testinde çoğundan daha az kauçuk kaybetti. Dikkate alınması gerekenlerKleber, dört mevsim lastikleri arasında en uzun ıslak frenleme mesafesine sahipti ve ıslak yol tutuş parkurunda en yavaşlar arasındaydı. Kuru yol tutuş parkurunda da yavaştı, en az konforlu lastikler arasında değerlendirildi ve öngörülen lastik ömrü ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,88 × 27% = 25,89 Islak92,7 × 37% = 34,3 Kar95,21 × 26% = 24,75 Rahatlık85,89 × 5% = 4,29 Değer80,51 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||||||||||
| 7= | 13 | 93,20 | 38,2 | 95,7 | 96,4 | 45,0 | 69,1 | 11,70 | 71,33 | 2,71 | 91,8 | 28,2 | 1.910 | 53,1 | 2,33 | 92,4 | 7,4 | 71,3 | 86,6 | 78.200 | 4,48 | 8,34 | 203 | 97,2 | |
Güçlü yönlerFalken Euroall Season AS220 en uzun öngörülen lastik ömrüne sahipti ve aşınma testinde herhangi bir lastikten daha az kauçuk kaybetti; bu da onu kilometre başına kullanımı en ucuz lastik yaptı. Kuru zeminde frenlemesi dört mevsim lastiklerinin üst yarısındaydı. Dikkate alınması gerekenlerFalken ıslakta yavaştı: herhangi bir lastiğin en yavaş ıslak daire süresine, ıslak yol tutuş parkurunda yavaş bir tura ve her iki aquaplaning testinde zayıf sonuçlara sahipti. Karda ve kuru yol tutuş parkurunda alt yarıdaydı, yuvarlanma direnci yüksekti ve daha az konforlular arasında değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,36 × 27% = 26,02 Islak91,84 × 37% = 33,98 Kar92,38 × 26% = 24,02 Rahatlık86,57 × 5% = 4,33 Değer97,18 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 11 | 5 | 94,79 | 41,2 | 95,9 | 93,0 | 44,6 | 71,9 | 11,15 | 71,03 | 2,92 | 94,8 | 25,2 | 1.960 | 53,9 | 2,42 | 97,0 | 8,2 | 71,6 | 90,4 | 76.900 | 4,55 | 7,53 | 225 | 97,1 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2 testin ikinci en kısa karda frenleme mesafesine sahipti ve kış referansının önündeydi; kar slalomunda ve çekiş testlerinde güçlüydü. En düşük yuvarlanma direncini paylaştı, ikinci en uzun öngörülen lastik ömrüne sahipti ve kilometre başına kullanımı ikinci en ucuz lastikti. Dikkate alınması gerekenlerDunlop, dört mevsim lastikleri arasında en uzun kuru frenleme mesafesine sahipti ve bu Auto Bild'in güvenlik cezasını tetikledi. Ayrıca düz çizgide aquaplaning testinde erken aquaplaning'e girdi ve kuru yol tutuş parkurunda yalnızca orta sıralardaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,98 × 27% = 25,1 Islak94,84 × 37% = 35,09 Kar97 × 26% = 25,22 Rahatlık90,44 × 5% = 4,52 Değer97,14 × 5% = 4,86 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 10 | 93,66 | 39,1 | 96,2 | 95,5 | 42,1 | 73,0 | 10,55 | 75,43 | 3,03 | 99,0 | 30,3 | 1.716 | 52,2 | 2,24 | 87,3 | 7,4 | 71,2 | 86,6 | 65.750 | 5,32 | 8,26 | 274 | 84,1 | |
Güçlü yönlerToyo Celsius AS2 ıslakta en iyi dört mevsim lastiğiydi: dört mevsim lastikleri arasında en kısa ıslak frenleme mesafesine, ikinci en hızlı ıslak yol tutuş ve ıslak daire sürelerine ve güçlü aquaplaning sonuçlarına sahipti. Ayrıca uzun bir öngörülen lastik ömrü ve düşük kullanım maliyeti sundu. Dikkate alınması gerekenlerToyo karda zayıftı: dört mevsim lastikleri arasında en uzun karda frenleme mesafesine sahipti, bu da Auto Bild'in güvenlik cezasını tetikledi; kar çekişi, yol tutuşu ve slalomunda ise sıralamanın altına yakındı. Sürüş konforu ortalamanın altında değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,51 × 27% = 25,79 Islak99,03 × 37% = 36,64 Kar87,29 × 26% = 22,7 Rahatlık86,63 × 5% = 4,33 Değer84,06 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 12 | 93,25 | 40,1 | 94,9 | 93,7 | 44,5 | 71,5 | 10,94 | 69,49 | 2,67 | 94,5 | 26,5 | 1.930 | 53,5 | 2,27 | 93,8 | 7,8 | 71,9 | 88,2 | 63.150 | 5,23 | 7,74 | 304 | 83,6 | |
Güçlü yönlerFirestone MultiSeason 2, dört mevsim lastikleri arasında dördüncü en kısa karda frenleme mesafesine sahipti, birkaç premium lastiği geride bıraktı ve kar çekişinde orta sıralardaydı. Satın alması ve kilometre başına kullanımı en ucuz lastiklerden biriydi ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerFirestone, düz çizgide aquaplaning testinde dört mevsim lastikleri arasında aquaplaning'e ilk giren lastikti ve bu durum Auto Bild'in güvenlik cezasını tetikledi; virajda aquaplaning testinde ise ortak sonuncuydu. Kuru yol tutuş parkurunda testin en yavaş lastiğiydi, kuru zeminde frenleme mesafesi uzundu ve geçiş testinde en gürültülülerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,69 × 27% = 25,29 Islak94,55 × 37% = 34,98 Kar93,78 × 26% = 24,38 Rahatlık88,2 × 5% = 4,41 Değer83,64 × 5% = 4,18 | |||||||||||||||||||||||||
| 12= | 14 | 93,07 | 40,7 | 95,2 | 93,2 | 45,0 | 71,8 | 10,99 | 71,25 | 2,67 | 94,4 | 27,5 | 1.972 | 53,8 | 2,41 | 94,8 | 8,2 | 71,2 | 90,7 | 53.300 | 6,57 | 8,00 | 286 | 76,3 | |
Güçlü yönlerUniroyal AllSeasonExpert 3 karda güçlüydü; dört mevsim lastikleri arasında dördüncü en yüksek çekişe ve iyi bir slalom sonucuna sahipti, ıslak yol tutuş parkurunda ve ıslak dairede ise sağlamdı. Dikkate alınması gerekenlerUniroyal, dört mevsim lastikleri arasında ikinci en uzun kuru frenleme mesafesine sahipti ve bu Auto Bild'in güvenlik cezasını tetikledi; kuru yol tutuş parkurunda da yavaştı. Her iki aquaplaning testinde de zayıftı ve testin en kısa öngörülen lastik ömrüne sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,17 × 27% = 25,15 Islak94,4 × 37% = 34,93 Kar94,75 × 26% = 24,64 Rahatlık90,71 × 5% = 4,54 Değer76,29 × 5% = 3,81 | |||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 90,95 | 37,4 | 95,1 | 97,1 | 46,6 | 67,7 | 11,56 | 73,75 | 2,91 | 91,3 | 30,2 | 1.694 | 51,2 | 2,12 | 85,5 | 7,2 | 69,8 | 86,6 | 64.150 | 6,24 | 7,53 | 215 | 87,7 | |
Güçlü yönlerNexen N'Blue 4Season 2 kuru zeminde kısa frenleme mesafesine sahipti ve dört mevsim lastikleri arasında ilk dörtte yer aldı; testin ikinci en düşük geçiş gürültüsünü ve ortak en düşük yuvarlanma direncini sundu. Aşınma testinde de az kauçuk kaybetti ve öngörülen lastik ömrü ortalamanın üzerindeydi. Dikkate alınması gerekenlerNexen karda en zayıf lastikti: dört mevsim lastikleri arasında en az çekişe ve tutuşa ve en yavaş kar yol tutuşuna sahipti; karda frenleme ve yol tutuşu Auto Bild'in güvenlik cezasını tetikledi. Islakta da uzun ıslak frenleme mesafesi ve herhangi bir lastiğin en yavaş ıslak yol tutuş turuyla yavaştı ve en az konforlular arasında değerlendirildi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,07 × 27% = 26,21 Islak91,31 × 37% = 33,79 Kar85,54 × 26% = 22,24 Rahatlık86,59 × 5% = 4,33 Değer87,69 × 5% = 4,38 | |||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,4 | 97,8 | 102,7 | 41,1 | 72,1 | 10,78 | 75,95 | 3,29 | 99,4 | 48,1 | 1.060 | — | 1,21 | — | — | 71,9 | — | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru102,7 × 27% = 27,73 Islak99,42 × 37% = 36,79 Kar— Rahatlık— Değer— | |||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 43,1 | 96,2 | 91,2 | 47,6 | 72,3 | 11,20 | 68,98 | 2,67 | 92,4 | 25,5 | 2.004 | 55,4 | 2,35 | 97,3 | — | 72,3 | — | — | — | — | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,18 × 27% = 24,62 Islak92,42 × 37% = 34,19 Kar97,26 × 26% = 25,29 Rahatlık— Değer— | |||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear Vector All Season 4
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 20%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 29%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 28%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 10%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 13%
- Özn. Konfor puanın 2,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 6% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 17
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 14% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 6% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 8% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 6% |
| Islak Daire | 10,4% | 8% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 4% |
| Karda Frenleme | 7% | 9% |
| Karda Çekiş | 6% | 7% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 5% |
| Kar Slalomu | 6% | 7% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 9% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Aşınma | 1,5% | 3% |
| Değer | 1,1% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 1,5% | 2% |
| Aşınma | 1,1% | 4% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 15 tanesi yeniden test edildi
2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi
225/40 R1830 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Allrad SUV Dört Mevsim Lastik Testi
225/55 R1812 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
