Veri Gezgini / Auto Bild
2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 15
- Test dalları
- 16
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | g ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 95,79 | 38,1 | 100,4 | 99,7 | 46,3 | 73,8 | 12,12 | 77,0 | 3,25 | 97,1 | 26,3 | 2.802 | 52,5 | 3,84 | 93,9 | 72,2 | 98,8 | 44.450 | 10,12 | 7,87 | 1.104 | 72,0 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, testteki en dengeli lastik ve aquaplaninge karşı en iyisi, hem düz hatta hem de virajda birinci. En kısa kuru fren mesafesini paylaşıyor, kar dairesinde ikinci, ıslak frende ve her iki ıslak handling pistinde ilk altı içinde yer alıyor ve en sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerTahmini kilometre ömrü sondan üç içinde ve aşınması ortalamanın üzerinde, bu da onu kilometre başına ikinci en pahalı lastik yapıyor. Karda fren performansı da sondan üç içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,66 × 27% = 26,91 Islak97,13 × 37% = 35,94 Kar93,87 × 26% = 24,41 Rahatlık98,75 × 5% = 4,94 Değer71,98 × 5% = 3,6 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,73 | 41,5 | 101,1 | 95,9 | 44,9 | 74,7 | 11,82 | 72,5 | 2,72 | 97,5 | 23,9 | 2.951 | 52,6 | 3,76 | 96,9 | 72,0 | 99,0 | 48.650 | 9,66 | 8,35 | 1.125 | 72,5 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, kuru handling pistinde en hızlı, ıslak frende, ıslak dairede ve karda çekişte ikinci, ıslak handling pistinde ortak ikinci ve karda frende üçüncü. Ayrıca testteki ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru fren performansı sondan üç içinde, ortalamanın altındaki tahmini kilometre ömrü ve yüksek aşınma onu kilometre başına daha pahalı lastiklerden biri yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,91 × 27% = 25,89 Islak97,47 × 37% = 36,07 Kar96,92 × 26% = 25,2 Rahatlık99,03 × 5% = 4,95 Değer72,47 × 5% = 3,62 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,25 | 38,8 | 100,6 | 98,9 | 47,3 | 71,4 | 12,26 | 73,0 | 2,79 | 94,0 | 24,4 | 2.946 | 53,3 | 3,73 | 96,5 | 72,7 | 98,1 | 46.550 | 12,03 | 7,39 | 912 | 75,9 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 Sport, keskin handlingiyle kışın güçlü: karda çekişte üçüncü, karda handlingde ve kar dairesinde dördüncü, kuru handling pistinde beşinci. En düşük ikinci yuvarlanma direncine sahip ve kuru frende ile her iki aquaplaning testinde de üst yarıda kalıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki kilometre başına en pahalı lastik, en yüksek fiyatı ortalamanın altındaki tahmini kilometre ömrüyle birleştiriyor. Islak handling ve ıslak daire süreleri sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,86 × 27% = 26,69 Islak93,96 × 37% = 34,76 Kar96,53 × 26% = 25,1 Rahatlık98,07 × 5% = 4,9 Değer75,88 × 5% = 3,79 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 95,36 | 40,3 | 99,4 | 96,4 | 43,9 | 75,5 | 12,00 | 76,8 | 3,18 | 99,4 | 25,3 | 2.710 | 52,1 | 3,63 | 92,6 | 71,3 | 100,0 | 45.850 | 8,72 | 8,74 | 1.311 | 69,4 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac, ıslakta testin en iyi lastiği: en kısa ıslak fren mesafesi, en hızlı ıslak handling turu, ıslak dairede üçüncü ve hem düz hatta hem virajda aquaplaningde ikinci. Ayrıca testteki en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek aşınmaya ve ortalamanın altında tahmini kilometre ömrüne sahip. Karda, kuru frende ve kuru handlingde sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,43 × 27% = 26,04 Islak99,39 × 37% = 36,77 Kar92,63 × 26% = 24,08 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer69,42 × 5% = 3,47 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 11 | 94,22 | 41,3 | 100,3 | 95,7 | 49,2 | 72,4 | 12,03 | 70,1 | 2,83 | 93,6 | 24,1 | 2.817 | 51,6 | 3,66 | 94,6 | 73,3 | 97,3 | 58.100 | 6,88 | 8,31 | 885 | 85,3 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2, iyi dengelenmiş bir lastik: karda frende ve ıslak dairede dördüncü, karda çekişte, ıslak handlingde ve virajda aquaplaningde ilk altı içinde, beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve dördüncü en düşük aşınmaya sahip. Ayrıca kilometre başına maliyet açısından iyi bir değer sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerFren performansı zayıf noktası, hem ıslakta hem kuruda sondan dört içinde, düz hatta aquaplaning direnci de sondan dört içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,73 × 27% = 25,85 Islak93,64 × 37% = 34,65 Kar94,58 × 26% = 24,59 Rahatlık97,27 × 5% = 4,86 Değer85,34 × 5% = 4,27 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 95,10 | 38,1 | 100,8 | 99,9 | 45,0 | 71,1 | 12,18 | 76,1 | 2,97 | 96,1 | 25,8 | 2.650 | 52,2 | 3,46 | 90,7 | 73,7 | 96,7 | 59.150 | 7,10 | 8,41 | 969 | 83,4 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, en kısa kuru fren mesafesini paylaşıyor, kuru handling pistinde üçüncü ve üçüncü en kısa ıslak fren mesafesine sahip. Ayrıca virajda aquaplaningde üçüncü, düz hatta dördüncü ve dördüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerKar onun zayıf tarafı, fren, çekiş ve kar dairesi performansları sondan beş içinde ve daha gürültülü lastiklerden biri. Islak handling sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,85 × 27% = 26,96 Islak96,07 × 37% = 35,54 Kar90,74 × 26% = 23,59 Rahatlık96,74 × 5% = 4,84 Değer83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,90 | 40,4 | 99,3 | 96,3 | 49,0 | 69,2 | 12,64 | 71,5 | 2,56 | 90,7 | 22,6 | 2.992 | 54,0 | 3,86 | 100,0 | 72,6 | 98,2 | 64.050 | 8,59 | 7,65 | 807 | 88,5 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3, kardaki en iyi lastik, frende, çekişte, handlingde ve kar dairesinde birinci. Ayrıca üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne, ikinci en düşük aşınmaya ve dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollar zayıf noktası: her iki ıslak handling pistinde de ikinci en yavaş, ıslak frende sondan beş içinde ve virajda aquaplaningde sondan üçüncü. Kuru fren ve handling sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,27 × 27% = 25,99 Islak90,74 × 37% = 33,57 Kar100 × 26% = 26 Rahatlık98,21 × 5% = 4,91 Değer88,47 × 5% = 4,42 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,61 | 38,6 | 100,5 | 99,1 | 47,4 | 71,1 | 12,07 | 68,8 | 2,47 | 93,1 | 24,8 | 2.798 | 51,5 | 3,65 | 93,6 | 72,8 | 97,9 | 52.850 | 6,24 | 7,86 | 1.056 | 83,4 | |
Güçlü yönlerCeat 4 SeasonDrive X5, güçlü bir ekonomik seçim: kuru frende ve ıslak dairede beşinci, kuru handling pistinde altıncı ve karda frende yedinci, testteki kilometre başına dördüncü en düşük maliyete sahip. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning direnci zayıf noktası, hem düz hatta hem virajda sondan ikinci, aşınması da ortalamanın üzerinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,06 × 27% = 26,74 Islak93,14 × 37% = 34,46 Kar93,61 × 26% = 24,34 Rahatlık97,94 × 5% = 4,9 Değer83,38 × 5% = 4,17 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 94,42 | 39,3 | 99,0 | 97,4 | 47,9 | 70,2 | 12,57 | 76,3 | 2,90 | 93,0 | 25,3 | 2.878 | 53,6 | 3,72 | 95,2 | 72,5 | 98,3 | 50.750 | 8,47 | 7,77 | 903 | 80,5 | |
Güçlü yönlerKleber Quadraxer 3 karda iyi, karda handling pistinde ikinci en hızlı, çekişte ve kar dairesinde beşinci. Ayrıca düz hatta aquaplaningde üçüncü, virajda beşinci ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKuru handlingde ve her iki ıslak handling pistinde sondan üç içinde, ıslak fren performansı ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,44 × 27% = 26,31 Islak93,03 × 37% = 34,42 Kar95,21 × 26% = 24,75 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer80,48 × 5% = 4,02 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 8 | 94,44 | 42,1 | 100,7 | 95,1 | 45,8 | 74,7 | 11,81 | 72,0 | 2,71 | 96,9 | 24,2 | 2.725 | 51,2 | 3,50 | 92,6 | 75,5 | 94,4 | 54.950 | 6,01 | 9,08 | 978 | 82,6 | |
Güçlü yönlerLaufenn G Fit 4S ıslak dairede en hızlı, ıslak handling pistinde ortak ikinci ve ıslak frende dördüncü. Ayrıca kuru handling pistinde dördüncü, karda frende beşinci ve kilometre başına üçüncü en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik, kuru fren mesafesi ikinci en uzun ve yuvarlanma direnci ikinci en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,05 × 27% = 25,66 Islak96,87 × 37% = 35,84 Kar92,62 × 26% = 24,08 Rahatlık94,44 × 5% = 4,72 Değer82,55 × 5% = 4,13 | ||||||||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 93,50 | 41,2 | 98,8 | 95,1 | 46,1 | 71,2 | 12,20 | 71,7 | 2,96 | 95,0 | 24,9 | 2.634 | 50,9 | 3,45 | 90,8 | 72,8 | 97,9 | 51.800 | 6,95 | 7,35 | 999 | 83,8 | |
Güçlü yönlerSailun Atrezzo 4Seasons Ultra testteki en düşük yuvarlanma direncine, beşinci en kısa ıslak fren mesafesine ve virajda aquaplaningde dördüncü en iyi sonuca sahip. Dikkate alınması gerekenlerViraja giriş hassasiyeti düşük ve kuru handling pistinde ikinci en yavaş. Karda çekiş, handling ve kar dairesi sonuçları sondan dört içinde, kuru fren performansı ise ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,11 × 27% = 25,68 Islak94,96 × 37% = 35,14 Kar90,76 × 26% = 23,6 Rahatlık97,94 × 5% = 4,9 Değer83,78 × 5% = 4,19 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 10 | 94,42 | 42,5 | 99,2 | 93,9 | 49,3 | 71,7 | 12,36 | 69,4 | 2,74 | 92,3 | 23,7 | 2.931 | 53,5 | 3,61 | 96,5 | 73,4 | 97,1 | 68.600 | 5,54 | 7,60 | 768 | 99,0 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2 testteki en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve en düşük aşınmaya sahip, bu da onu kilometre başına en ucuz lastik yapıyor. Ayrıca karda güçlü, frende ikinci, handlingde üçüncü ve çekişte dördüncü, üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru fren mesafesine sahip, ıslak fren ve düz hatta aquaplaning performansları sondan üç içinde. Kuru handling de ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,89 × 27% = 25,35 Islak92,33 × 37% = 34,16 Kar96,54 × 26% = 25,1 Rahatlık97,14 × 5% = 4,86 Değer99,05 × 5% = 4,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 13 | 13 | 93,08 | 40,4 | 98,5 | 95,9 | 51,0 | 73,0 | 12,45 | 74,5 | 2,79 | 92,3 | 25,1 | 2.566 | 50,6 | 3,48 | 90,1 | 73,0 | 97,7 | 65.800 | 5,62 | 7,76 | 873 | 94,5 | |
Güçlü yönlerToyo Celsius AS2 ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve üçüncü en düşük aşınmaya sahip, bu da onu kilometre başına ikinci en ucuz lastik yapıyor. Ayrıca ıslak handling pistinde ve düz hatta aquaplaningde beşinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru handling pistinde en yavaş lastik ve ıslak fren mesafesi ikinci en uzun. Karda çekiş ve handling performansları sondan üç içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,87 × 27% = 25,88 Islak92,35 × 37% = 34,17 Kar90,07 × 26% = 23,42 Rahatlık97,67 × 5% = 4,88 Değer94,46 × 5% = 4,72 | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 14 | 91,81 | 38,2 | 100,9 | 99,8 | 47,5 | 70,4 | 12,20 | 70,9 | 2,68 | 93,2 | 29,9 | 2.481 | 49,4 | 3,34 | 84,1 | 73,1 | 97,5 | 44.450 | 6,97 | 9,56 | 1.041 | 73,3 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master 4S kuru yol uzmanı, kuru handling pistinde ikinci en hızlı ve kuru frende üçüncü, ayrıca satın alırken en ucuz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKar onun belirgin zayıflığı: karda frende ve handlingde son sırada, çekişte ve kar dairesinde sondan ikinci. Ayrıca testteki en yüksek yuvarlanma direncine sahip ve tahmini kilometre ömrü sondan üç içinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,77 × 27% = 26,94 Islak93,17 × 37% = 34,47 Kar84,08 × 26% = 21,86 Rahatlık97,54 × 5% = 4,88 Değer73,27 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 15 | 89,60 | 38,5 | 99,3 | 98,6 | 52,6 | 68,5 | 12,76 | 65,5 | 2,07 | 86,8 | 26,7 | 2.444 | 49,8 | 3,30 | 86,2 | 74,5 | 95,7 | 43.050 | 6,74 | 8,75 | 1.212 | 73,1 | |
Güçlü yönlerRoadhog RGAS02 testteki en ucuz lastik, kuru frende dördüncü ve kilometre başına maliyette beşinci en düşük. Dikkate alınması gerekenlerIslak frende, ıslak handlingde, ıslak dairede ve aquaplaningde hem düz hatta hem virajda son sırada, her kar testinde de son veya sondan ikinci. Tahmini kilometre ömrü testteki en düşük seviyede ve ikinci en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,59 × 27% = 26,62 Islak86,84 × 37% = 32,13 Kar86,2 × 26% = 22,41 Rahatlık95,7 × 5% = 4,79 Değer73,13 × 5% = 3,66 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 34,8 | 102,8 | 105,6 | 42,1 | 76,7 | 11,17 | 78,6 | 3,31 | 103,6 | 55,3 | 1.055 | — | 1,47 | — | 71,4 | 99,9 | — | — | 8,97 | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru105,58 × 27% = 28,51 Islak103,58 × 37% = 38,33 Kar— Rahatlık99,86 × 5% = 4,99 Değer— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 45,2 | 96,3 | 89,8 | 52,0 | 71,6 | 12,35 | 75,2 | 2,94 | 91,9 | 22,3 | 2.863 | 53,0 | 3,64 | 97,6 | 72,5 | 98,3 | — | — | 8,72 | — | — |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,77 × 27% = 24,24 Islak91,93 × 37% = 34,01 Kar97,56 × 26% = 25,37 Rahatlık98,34 × 5% = 4,92 Değer— | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 21%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 33%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 30%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 15%
- Karda Çekiş puanın 6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 17% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 13% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 7% |
| Islak Daire | 10,4% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 4% |
| Karda Frenleme | 7% | 7% |
| Karda Çekiş | 6% | 10% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 5% |
| Kar Dairesi | 6% | 8% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Aşınma | 1,5% | 5% |
| Değer | 1,1% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 1,5% | 3% |
| Aşınma | 1,1% | 3% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi
225/40 R1830 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 12 tanesi yeniden test edildi
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
