Sessiz, ıslak, kar ve kuru zeminlerde harika. Mükemmel aşınma özellikleri, deforme olmadan veya garip aşınma olmadan. Bunu çekmek için kullanıyorum, sık değil. Günlük ulaşım ve uzun yolculuklar için, çiftliğimde araziye çıkmak için kullanıyorum. 2006 Nissan Aramada. Birkaç farklı lastik kullandım, bunlar kesinlikle en iyisi, en kötüleri BF Goodrich ve Cooper'dı. İkisi de baştan itibaren gürültülüydü, ıslak ve yolda korkunçtu.
285/70 R17 Lastikler
285/70 R17 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: tam olarak bu ebatta yapılmış 1 bağımsız lastik testi, 1.147.002 km sürüşü kapsayan 23 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 23kullanıcı yorumu
- 1.147.002 kmbu lastiklerle katedildi
- 1bu ebattaki testler
- 74bu ebatta üretilen lastik
285/70 R17 ebadındaki bağımsız lastik testleri
Lastikler ebat değiştikçe farklı davranır - tam sizin ebadınızda yapılmış bir test bu yüzden en güçlü kanıttır. Aşağıdaki her test 285/70 R17 ebadında yapıldı - toplam 1, en yenisi başta.
Dört mevsim lastik testleri
| Yıl | Test | Birinci | Test edilen lastik |
|---|---|---|---|
| 2025 | BFGoodrich All Terrain KO3 ve Pirelli Scorpion XTM AT karşılaştırması Tyre Reviews testi | Pirelli Scorpion XTM AT | 2 |
285/70 R17 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 285/70 R17 için geçerlidir. Bu ebatta 26 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 121. Sunulan hız endeksleri: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 17 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 1 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Accelera Omikron AT Dört mevsim
71dB En sessiz lastikler
En sessiz 285/70 R17 lastikleri 71 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Westlake SL369 Dört mevsim 8,5
- Yokohama Geolandar AT G015 Dört mevsim 8
- Toyo Open Country AT plus Dört mevsim 7,8
- Hifly VIGOROUS AT601 Dört mevsim 5,7
- Accelera Omikron AT Dört mevsim
- i-Link Terramax LSR2 AT Dört mevsim
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
285/70 R17 ne anlama gelir?
Bir 285/70 R17 lastik 285 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 70%'i (200 mm) yüksekliğindedir ve 17 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 831 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 285 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 200 mm |
| Jant çapı | 17" (432 mm) |
| Toplam çap | ≈ 831 mm |
| Çevre | ≈ 2.610 mm |
| Km başına devir | ≈ 383 |
| Mil başına devir | ≈ 617 |
Şöyle de yazılır
285/70R17 285/70 ZR17 285-70-17 285 70 17
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 285/70 R17 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Toyota Landcruiser
bu ebatta 4 yorum
Toyota Land cruiser prado
bu ebatta 3 yorum
Toyota FJ Cruiser
bu ebatta 2 yorum
Nissan Patrol
bu ebatta 2 yorum
Chevrolet Suburban
bu ebatta 1 yorum
Mitsubishi Pajero
bu ebatta 1 yorum
Dodge Ram 2500
bu ebatta 1 yorum
Nissan Arrmada
bu ebatta 1 yorum
Ford F 150
bu ebatta 1 yorum
Toyota 4runner
bu ebatta 1 yorum
285/70 R17 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 19 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Yokohama Geolandar AT G015 | Dört mevsim | 90% | 2 | 51.563 km |
| Cooper Discoverer AT3 XLT | Dört mevsim | 83% | 2 | 120.701 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 285/70 R17 ebadında 74 lastik üretiliyor. Tüm 285/70 R17 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 285/70 R17 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Lastikler fena değil. Onlarla biraz arazi sürüşü yaptım ve iyi çalıştılar. Hiçbir şeyde harika ya da berbat olmadılar. Aşındıkça belirgin şekilde daha gürültülü hale geldiler.
KO2'de sevmediğim her şeyi (gürültü, sertlik, zayıf suda kayma direnci) alıp düzelttiler. KO3 bir gelişme ve yükseltilmiş GX470'ime güzel bir ek oldu. Merkezden direksiyon bir kamyon için kabul edilebilir, ancak Toyo ATIII'üm kadar çevik değil. BFG'nin iyi bir yol tutuşu var, ancak yön değiştirmede Toyo'dan biraz daha yavaş hissettiriyor. Ancak, frenleme performansı konusunda zirvede... kar/toprak/asfalt, koşullar ne olursa olsun her yerde iyi duruyor. Tabii ki, hiçbir A/T lastiği kış lastiğiyle buzda yarışamaz. Ama üst düzey bir lastik seçimi. Tacoma'ma da aynı boyutta LRC takacağım.
Ranger Raptor'da 60.000 km yol kat ettikten sonra, bu lastiğin her açıdan mükemmel olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim.
- Çok sessiz, düşük lastik basıncında bile hiçbir ses duyulmuyor.
Islak yollar ve düşük sıcaklıktaki yollar hiç sorun teşkil etmiyor ve güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.
Buz/Kar, işi aksamadan halleder.
Ancak en şaşırtıcı yorum şu oldu: 60.000 km düşük kilometreyle, manuel şanzımanlı (otomatik şanzımanlı tek kişi bendim) bir grup 4x4 araçla çamurlu kayalık arazide off-road sürüşü yaptım ve herkes benim nasıl takılıp kalmadığıma hayret etti.
- Çok sessiz, düşük lastik basıncında bile hiçbir ses duyulmuyor.
Islak yollar ve düşük sıcaklıktaki yollar hiç sorun teşkil etmiyor ve güvenilir olduğu kanıtlanmıştır.
Buz/Kar, işi aksamadan halleder.
Ancak en şaşırtıcı yorum şu oldu: 60.000 km düşük kilometreyle, manuel şanzımanlı (otomatik şanzımanlı tek kişi bendim) bir grup 4x4 araçla çamurlu kayalık arazide off-road sürüşü yaptım ve herkes benim nasıl takılıp kalmadığıma hayret etti.
Üç takım Goodyear Wrangler DuraTrac'ım oldu. İlk iki takım 255/75r17'ydi, şimdi ise 285/70r17'm var. Harika lastikler ve çamurda, kumda, toprakta çok iyiler, karda ise harikalar. Gevşek çakılda biraz sallanabiliyorlar. Sürekli alıyorum AMA çok dengesiz aşınıyorlar. Bazı dişler diğerlerinden önce aşınıyor ve üç sette de aynı durum var. Dengesiz aşındıkları için ÇOK gürültülü oluyorlar. Dengesiz aşınmanın fotoğrafına bakın. Harika arazi ve kar lastikleri oldukları için almaya devam edeceğim.
37 bin km'de (şu anda yaklaşık 16/32 mm diş ömrü kaldı) bir AT4W sahibi olarak, 2DR Bronco'mda LT 285/70/17 lastiklerim var ve bazı günler beklentilerimi aşıyor, bazı günler ise beklentilerimin altında kalıyor. Ontario'da, doğuda PEI ve Nova Scotia civarında, güneyde Michigan ve Chicago'da kullandım, yani her türlü hava koşulunda kullandım. Örneğin, Michigan tipisinde, Kuzey Ontario'nun kırsal yollarında kar ve buzda giderken inanılmaz rahat hissettim, ama bir saat yağmur yağdıktan sonra sonbaharda şehirde dönüş yapmak? Sırtımı savuran veya beklenenden daha büyük bir su birikintisinden geçen "o adam" gibi görünüyorum, yüzüyor.
Keşke AT3W'lerin ne kadar iyi karşılandığını görseydim, ama AT4W'ler yıl boyu kullanılabilen bir lastik olarak beklentilerimi karşılamıyor. Ontario dört mevsim lastikleri kullandığı için, muhtemelen bunları sıcak bahar/yaz aylarında kullanıp özel bir kış lastiği alacağım. Belki de LT'nin daha sert hamuru ve ıslak zemin performansının düşük olması nedeniyle P sınıfı lastikler benim için daha iyi bir seçim olurdu ama emin değilim.
Artıları:
Rahat
AT lastiği için son derece sessiz
Derin Kar / Kuru Yol Kaplaması
Arazi Dışı
Bridgestone Dueler AT'ler kadar kötü taş atmıyor
Eksileri:
Islak / Karlı
Dondurucu soğuk "kuru" kaldırım (-10 ila -30 santigrat derece)
Genel olarak AT4W'lerden etkilendim, şehir içi kış/ıslak zemin performansı beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak yıl boyunca dağ yollarında AT4W mükemmel performans gösteriyor. Bu benim ilk 3PMS AT lastik takımım, bu yüzden karşılaştırabileceğim bir AT taban değerim yok. Son olarak, sıcak hava performansı, arazi kabiliyeti ve derin kar güvenilirliği göz önüne alındığında, ıslak zemin performansı ve öngörülebilirlik/güven konusundaki düşüşlere dayanarak onlara 10 üzerinden 7,5 puan veririm.
Keşke AT3W'lerin ne kadar iyi karşılandığını görseydim, ama AT4W'ler yıl boyu kullanılabilen bir lastik olarak beklentilerimi karşılamıyor. Ontario dört mevsim lastikleri kullandığı için, muhtemelen bunları sıcak bahar/yaz aylarında kullanıp özel bir kış lastiği alacağım. Belki de LT'nin daha sert hamuru ve ıslak zemin performansının düşük olması nedeniyle P sınıfı lastikler benim için daha iyi bir seçim olurdu ama emin değilim.
Artıları:
Rahat
AT lastiği için son derece sessiz
Derin Kar / Kuru Yol Kaplaması
Arazi Dışı
Bridgestone Dueler AT'ler kadar kötü taş atmıyor
Eksileri:
Islak / Karlı
Dondurucu soğuk "kuru" kaldırım (-10 ila -30 santigrat derece)
Genel olarak AT4W'lerden etkilendim, şehir içi kış/ıslak zemin performansı beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak yıl boyunca dağ yollarında AT4W mükemmel performans gösteriyor. Bu benim ilk 3PMS AT lastik takımım, bu yüzden karşılaştırabileceğim bir AT taban değerim yok. Son olarak, sıcak hava performansı, arazi kabiliyeti ve derin kar güvenilirliği göz önüne alındığında, ıslak zemin performansı ve öngörülebilirlik/güven konusundaki düşüşlere dayanarak onlara 10 üzerinden 7,5 puan veririm.
Yokohama Geolandar AT Lastiklerinden Son Derece Hayal Kırıklığına Uğradım
Mart ayında Yokohama Geolandar AT arazi lastiklerini, saygın bir markadan yüksek kalite bekleyerek satın aldım. Ancak bir ay önce lastiklerden biri büyük balonlar geliştirdi ve sonunda patladı. Bu belirgin üretim hatasına rağmen Yokohama, lastiğin zaten patlamış olması nedeniyle garantiyi kabul etmeyi reddetti ve garanti kapsamında olmadığını belirtti.
Daha da kötüsü, başka bir lastikte de iki balon oluştu, bu da yine bir kusurun açık bir işareti. Ancak Yokohama, lastik hala garanti kapsamında olmasına rağmen, bunun bir üretim sorunu olmadığını iddia ederek sorumluluğu reddetmeye devam ediyor.
Bu deneyim son derece hayal kırıklığı yarattı. Sadece düşük ürün kalitesiyle ilgili değil, aynı zamanda ciddi bir güvenlik endişesi. Bu tür arızalı lastikler yaşam için büyük bir risktir ve Yokohama'nın sorunu garanti kapsamında ele almayı reddetmesi kabul edilemez. Şirket ürünlerinin veya garantisinin arkasında durmuyor gibi göründüğü için başkalarına Yokohama lastikleri satın almadan önce iki kere düşünmelerini şiddetle tavsiye ediyorum
Mart ayında Yokohama Geolandar AT arazi lastiklerini, saygın bir markadan yüksek kalite bekleyerek satın aldım. Ancak bir ay önce lastiklerden biri büyük balonlar geliştirdi ve sonunda patladı. Bu belirgin üretim hatasına rağmen Yokohama, lastiğin zaten patlamış olması nedeniyle garantiyi kabul etmeyi reddetti ve garanti kapsamında olmadığını belirtti.
Daha da kötüsü, başka bir lastikte de iki balon oluştu, bu da yine bir kusurun açık bir işareti. Ancak Yokohama, lastik hala garanti kapsamında olmasına rağmen, bunun bir üretim sorunu olmadığını iddia ederek sorumluluğu reddetmeye devam ediyor.
Bu deneyim son derece hayal kırıklığı yarattı. Sadece düşük ürün kalitesiyle ilgili değil, aynı zamanda ciddi bir güvenlik endişesi. Bu tür arızalı lastikler yaşam için büyük bir risktir ve Yokohama'nın sorunu garanti kapsamında ele almayı reddetmesi kabul edilemez. Şirket ürünlerinin veya garantisinin arkasında durmuyor gibi göründüğü için başkalarına Yokohama lastikleri satın almadan önce iki kere düşünmelerini şiddetle tavsiye ediyorum
Üçüncü Toyo Observe seti. Somunlu lastikler (gerçekten). Gerçek buz lastiği. Karda da harika. Not: Asfaltta, sert tavanda, otoyolda araç kullanan çoğumuzun kardan daha çok buz lastiğine İHTİYACI VAR. HARİKA lastikler. Not: Sıcak havalarda (6c üzeri) bu lastikleri kullanmayın, yumuşak bileşik çok çabuk aşınır ve sertleşir - bu noktada herhangi bir kış lastiği işe yaramaz hale gelir. Soğuk hava çekişi diğer tüm lastiklerden üstündür: sert karda, buzlu karda, kesme buzda, buzlu sert tavanda, kaygan donmuş asfaltta. Ve derin kar çekişi harika. Soğuk veya orta (6c'ye kadar) kuru sert tavanda da iyidir. Gece sıcaklıkları 6c'nin üzerine çıkmadan önce değişim yapıldığında 5 kış veya daha fazla dayanabilir. Bu lastikler her kuruşuna, pound sentine değer ve herhangi bir çamurluk çarpışmasından çok daha ucuzdur.
Sahip olunan boyutlar: 225/75R15; 275/55R20 ve 285/60R17.
Sahip olunan boyutlar: 225/75R15; 275/55R20 ve 285/60R17.
285/70 R17 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.