Toyota Celica GT4 için en iyi lastikler

Bu lastikler, Blanch Dublin'deki bir jant dükkanından Rota Grid jant ve lastik paketiyle geldi, yan duvarlar virajlarda biraz gevşek ve yumuşak hissettiriyordu ama bunun üstesinden gelebilirdim... asıl eğlence yağmur yağdığında başladı, lastikleri bilmediğim için çok rahat davrandım ama ilk döner kavşağa geldiğimde dönmeye çalıştığımda arabanın önü düz gitmeye devam etti, söylememe gerek yok neredeyse altıma sıçıyordum, sanki buz üzerinde gidiyormuşum gibiydi, kesinlikle hiç tutuş yoktu, hatta arabamın 4x4 olması bile bu karmaşayı kurtaramadı, bu lastiklere olan tüm güvenimi kaybettim ve hemen düştüler... ıslak zeminde intihardan başka bir şey değiller

GT-Four'uma 2 set yarı kaygan lastik taktıktan sonra, bu arabayla yılda yalnızca 1 gün piste çıktığım için biraz daha medeni bir şey denemeye karar verdim. Bu karardan dolayı daha mutlu olamazdım, bir daha asla yarım takım monte etmeyeceğim, sadece başvurum için bir anlam ifade etmiyorlar. Kamuya açık yollarda bu TR1'ler yarı ile hemen hemen aynı tutuşu sağlar, ıslak zeminde çok daha iyi ve güvenlidir, sürüş çok daha konforludur ve en azından kıyaslandığında oldukça sessizdir. Ancak asıl önemli olan, kullanımdır. Arabam daha önce hiç bu kadar çevik ve virajlarda bu kadar çevik olmamıştı. Bu lastiklerle, lastiklerin sadece kavramayla ilgili olmadığı, aynı zamanda yol tutuşu ve geri bildirimle de ilgili olduğu dersini öğrendim ve TR1'lerin üstün olduğu nokta da burası. Yanaklar piyasadaki en sert lastikler olmadığından diğer lastiklere, özellikle de yarı lastiklere göre daha yüksek basınç gerektirirler. Bunda bir sakınca görmüyorum, sadece biraz test yapın ve sonuç olarak ayarlayın. Yıllık pist günümde beklentilerimin ötesinde performans sergilediler. Etkinlik için lastik basınçlarını düşürdükten sonra bana sıcak bir yarı aracın yol tutuşunun yaklaşık %85'ini sağladılar ve tüm turlar boyunca tutarlı davrandılar. Patika frenleme konusunda çok eğlenceli olmama rağmen asla aşırı ısınmıyorlardı. Etkinliğin sonunda yağmur yağmaya başladı ve herkesin semis artı benim arabamın 4WD'si ile koşması sayesinde çok daha hızlı arabalardan daha iyi performans göstermeyi başardım. Birkaç tur suiistimalden sonra onları yok ettiğime ikna oldum, ancak her seanstan sonra kontrol ettim ve orada burada erimiş malzeme dışında lastik dişlerinde herhangi bir hasar olmadığını gördüm. Bu benim için pastanın üzerindeki buzdu. Aşınma söz konusu olduğunda yarı lastikten kesinlikle daha iyidirler ama aynı zamanda normal bir yaz lastiğinden de kesinlikle daha kötüdürler. Bir pist günü dahil 4100km / 2500 milden sonra, en çok aşınmış alanda yaklaşık 5 mm ve en az 6 mm olan ilk izi (yıldız şeklinde 5 iz var) zar zor tıraş ettim. Ömrünün yaklaşık 20.000 km / 15.000 mil olduğunu tahmin ediyorum, ancak lastik aşınmasının bileşim nedeniyle mutlaka tutarlı olmaması nedeniyle bunu yalnızca zaman gösterecek. Genel olarak bu Toyos'lardan son derece mutluyum ve olumlu bir şekilde şaşırdım ve özellikle diğer premium markalardan çok daha ucuz olduklarından kesinlikle tekrar satın alırdım. Uygulamam için harikadırlar ancak lastiklerin çok öznel bir konu olduğunu ve bazı lastiklerin bazı arabalara diğerlerinden daha iyi uyduğunu unutmayın.

Çok iyi ve yol tutuşlu bir lastik, çok fazla geri bildirim, sert yanak, ilerici... Ancak çok gürültülü (düz çizgide) ve çok uzun sürmeyecek (benim durumumda yaklaşık 8000 km, %95 yol kullanımı / %5 pist kullanımı) ). Pist için harika bir seçim, yol için ise hiç rafine değil. Soğukta veya yağmurda iyi çalışır.

Bunları 6000 mil önce 280hp'lik Celica GT-Four ST205'ime takın. XL oldukları için yanakları süper serttir ve benimki gibi oldukça ağır bir araba için mükemmeldir. Kuru tutuş olağanüstüdür ve şaşırtıcı bir şekilde, çok soğuk olmadıkları sürece ıslak tutuş da öyledir. GT-Four'un çekiş gücü olabilir ama bunların ıslak zeminlerde bile halka açık yollarda çekiş gücünü kaybetmesinin imkansız olduğunu düşünüyorum. Kışın havanın çok soğuk olup olmadığına ve asfaltın ıslak olup olmadığına dikkat edin, ama hey, bunlar yarı olduğundan daha fazlasını isteyemezsiniz. Böyle bir sportif lastik için çok iyi olan bu lastiklerle hâlâ en az iki kat daha fazla kilometre yapabileceğimi düşünüyorum. Benim ayakkabım 180. Maalesef pist günlerinde deneme şansım olmadı ama yakında deneyeceğim. Kısacası ucuzdurlar, her koşulda iyi tutunurlar ve diğer birçok benzer lastikten daha uzun ömürlüdürler. Soğuk kış günlerinde onları yeterince ısıttığınızdan emin olun ve gitmekte özgürsünüz.

Islak yumuşak hamurda makul fiyatlı harika yaz lastiği virajlarda bana gerçekten güven veriyor

Bunlar çok iyi bir lastik. Kuru ve ıslak yol tutuşu çok iyidir, diğer markaların üst düzey lastikleriyle karşılaştırılabilir. Lastik gürültüsü önceki lastiklerime (arabayla birlikte gelen bazı ucuz Nexens'lere) kıyasla büyük ölçüde azaldı.
Bunların en sevdiğim yönü ilericilik; ne yaptıklarını ve virajlarda kullanabileceğiniz kavrama seviyelerini gerçekten hissedebiliyorsunuz.
Sıcaklıklar 5 derecenin altına düştüğünde yol tutuşu biraz düşüyor gibi görünüyor, ancak bu tüm yaz lastikleri için geçerlidir ve geri bildirim, bunun kolayca gerçekleştiğini hissedebileceğiniz anlamına gelir.
Lastik aşınması hakkında henüz yorum yapamam, çünkü onları yalnızca ~ 1000 mil boyunca taktım, ancak oldukça yumuşak bir bileşime benziyorlar, bu yüzden süper uzun ömürlü olmalarını beklemem.
Bunları benim bedenimde mevcutsa kesinlikle tekrar satın alacağım. Bazı boyutlarda, rakiplerle karşılaştırıldığında doğrulanabilir bir pazarlıktırlar.

Bu, bu lastiklerle ilgili ikinci incelemem çünkü şu anda iki setim var ve 3 yıl boyunca onlarla kullanıyorum. İlk incelememde onlardan çok memnun kaldım, ancak şimdi 2 lastiği çukurlar nedeniyle kaybettim ve bir lastik duvarı kaldırıma sürtündüğü için yanakların çok yumuşak olduğunu ve oldukça gürültülü olduklarını doğrulayabilirim.
Islak zeminde harika, kuru zeminde gerçekten iyi, ancak bunların fiyatı, karanlık ve yağmurlu bir gecede ortalama bir çukura düşemeyecek kadar pahalı.

Toyota Celica Gt-Four 215/55/16'ya takılmıştır

Güzel nokta:
- Çekiş kaybolduğunda oldukça ilerici ayrılma
- Geri bildirim/direksiyon hissi iyi ve sürüş kalitesi iyi.
- Adil bir oranda giyiyor gibi görünüyor.

Negatifler:
- Nemli/soğuk koşullarda kavrama hızla düşer
- GÜRÜLTÜ! bunlar şimdiye kadar kullandığım en gürültülü lastikler. Taktığımda tekerlek rulmanı arızası olduğunu düşündüm, o kadar kötüydü. Yol tamamen pürüzsüz, taze asfalt olmadığı sürece lastik gürültüsü sağır edicidir.

Gürültünün önemli olmaması için saatte 30 milin üstüne çıkmayan bir şehir arabası olmadığı sürece tekrar satın almazdım.

Bu lastikler hakkında neden kötü değerlendirmeler yapıldığını bilmiyorum, bence mükemmeller. Yıllardır Uniroyal lastikleri satın alıyorum ancak Kuzey İrlanda'da yaşarken Birleşik Krallık'ın çoğundan çok daha fazla yağışlı hava yaşıyoruz.

Uniroyal lastikler Continental tarafından Almanya'da üretildiğinden kalitesi mükemmeldir. Islak yol tutuşu olağanüstü, kuru tutuş ise Toyo Proxy'ler kadar iyidir. Şans eseri benim açımdan celica, bu modern arabaların çoğundan farklı olarak sürücülere mükemmel geri bildirim sağlıyor.

Önceki lastiklerim Pirelli Pzero'ydu ve ondan önce de Falken takmıştım ama Uniroyal ıslak ve kuru yol tutuşu çok daha üstün!

Bu lastiklerle ilgili tek problemimin yol gürültüsü olduğunu söyleyebilirim ama bu lastiklerden çok arabamla ilgili.

I've no idea what half of the other reviewers here are doing with these tyres, I bought these to put on a 300hp 4WD celica and while they do lose some grip in the wet obviously, they grip really quite well (better than other tyres I've had at twice the price!) and are progressive when they let go. My problem with them is I go through them approximately every 10-12K miles on the front, 20K on the rear.