| Test Özetleri | |
| Kuru Zeminde Frenleme |
Goodyear Wrangler MT R |
| Islak Zeminde Yol Tutuş |
Yokohama Geolandar MT |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş |
Goodyear Wrangler MT R BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 Achilles Desert Hawk XMT General Grabber MT Hankook Dynapro MT Dunlop Grandtrek MT2 Bridgestone Dueler MT |
| Buzda Yol Tutuş |
BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 |
On adet 265/75 R16 ebatındaki çamur arazi (M/T) lastiğini bir 4x4 Ford Ranger pikap kamyonete takıp, ıslak zeminde, çakılda, kayalıkta ve dayanıklılık testlerinden geçirerek, zorlu arazi koşullarında en kullanışlı lastiğin hangisi olduğunu buluyor.
Testler
Lastiklerin en yaygın kullanım koşullarında test edilmesi amacıyla dergi, arazi performansına odaklanmayı tercih etti. Kuru ve ıslak yol performansını test etmek yerine, kuru zemindeki performans farkı az olduğu için sadece ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşu test edildi.
Arazi testleri çok daha kapsamlıydı. Ford Ranger, çakıllı zeminde frenleme testlerinden, kayalık yüzeylerde çekiş testlerinden ve çamurda çekiş testlerinden geçirildi; hatta lastiğin yan duvarlarının ne kadar sağlam olduğunu görmek için bir test düzeneğinde bile test edildi.
Islak
Islak yollarda 80 km/s hızdan frenleme performansı oldukça yakın geçti; testteki en iyi ve en kötü lastik arasındaki fark sadece 4,9 metreydi. Dunlop, Hankook'u az farkla geçerek birinci olurken, Goodyear üçüncü sırada yer aldı.
Islak zeminde yol tutuş testlerinde Goodyear birinci sıraya yükselirken, Hankook ikinci sırada yer aldı. Islak zeminde frenleme testlerinde birinci olan Dunlop ise ancak beşinci sırada yer alabilirken, Bridgestone ilk üçü tamamladı.
Çakıl
Çakıllı zeminde yapılan frenleme testinde, yine 80 km/s hızdan itibaren, lastik basıncı 2,4 bar'dan 1,8 bar'a düşürüldü. Bu sefer Hankook lastiği birinci olurken, BF Goodrich ve Goodyear ilk üçü tamamladı.
Kaya Çekişi
Kayalık arazide çekiş gücü için, lastiklerin Ford'u 30 derecelik dik bir eğimde yukarı çıkarması gerekiyordu. Dergi üç deneme yaptı: biri 1,8 bar, sonra 2 bar, ardından 2,2 bar ve son olarak 2,4 bar basınçta. Lastik basıncı arttıkça kayalık arazideki performans azalır ve her basınçta en iyi performansı gösteren lastiklere en yüksek puan verilir.
On lastikten yedisi 2,4 bar'lık tam basınca ulaşmayı başardı. Yokohama 2,2 bar'lık basınca ulaşmayı başardı ancak 2,4 bar'da başarısız olarak sekizinci sırada yer aldı, Kumho 2,2 bar'da başarısız olarak dokuzuncu sırada yer aldı ve Nankang 1,8 bar'da başarılı olamayarak sonuncu oldu.
Yan Duvar Mukavemeti
Arazi sürüşünde lastik patlamaları çok gerçek bir sorun ve genellikle büyük bir rahatsızlık kaynağı olduğundan, dergi her lastiği, sırt ve yan duvar arasındaki omuz bölgesinde patlamak için gereken basıncı ölçen özel bir cihazla 2,4 bar basınçta test etti.
Üç katmanlı yanak yapısına sahip lastikler (BF Goodrich, Achilles, Nankang ve Goodyear) genellikle iki katmanlı lastiklerden daha iyi performans gösterirken, Kumho ve Yokohama çift katmanlı yapılarıyla iyi sonuçlar elde etti.
Çamurda Çekiş
Çamur testi dergi için gerçek bir sorun oldu ve testin tekrarlanabilirliğinin sorun olacağını bilmelerine rağmen, ne kadar zor olacağını tahmin edememişlerdi!
Sonuç olarak, özel bir çamur banyosu kullanmalarına rağmen, test uzmanları kamyonu çamur alanına sokup çıkararak anlamlı bir veri elde edemediler ve bu nedenle sonuçları testten çıkarmaya karar verdiler.
Sonuçlar
Tartışma