Cooper Discoverer Road Trail A/T

2023 Ford Maverick 2.0 AWD'mde 225/65r17'lik bir setle yaklaşık 10.000 milde oturuyorum. Şimdiye kadar, asfaltta daha ılımlı bir arazi lastiğinden bekleyeceğiniz gibiydiler. Sessiz, pürüzsüz ve yakıt tasarruflular. Şikayet edilecek bir şey yok, ama dikkate değer de değiller. Islak yol tutuşunda iyi performans gösteriyorlar, ancak gerçekten aşağı iniyorsa ve hava soğuksa, hamur kesinlikle kaygan asfaltta biraz zorlanıyor. Hem kuru hem de ıslakta frenleme çok iyi. Sert bir virajın ortasında frene basmak gibi saçma bir şey yapmadığınız sürece ABS'yi çalıştırmak neredeyse imkansız. Viraj almaya gelince, özel bir şey değiller ve gerçekten fazla iletişim kurmuyorlar, ancak sınırın tam olarak nerede olduğunu bileceksiniz. Tutuş sınırını zorlasanız bile, çok pürüzsüz ve düzeltilebilir bir geçiş. Karda yol tutuşu için frenleme ve yol tutuşu zaman zaman biraz zorlu, ancak bunun çoğu uzun ömürlü arazi lastiğinde normal olduğunu gördüm. Bununla birlikte, kuru ve ıslak zeminde tahmin edilebilir yumuşak yol tutuşu karda oldukça iyi bir performans sergiliyor ve yanlamasına sürüşe meraklıysanız sürüşü çok keyifli hale getiriyor. Genel olarak, bu lastik harika görünüyor, iyi performans gösteriyor ve Maverick'imle bu lastiklerle otoyolda 31 mpg ABD yakıt tüketimi elde etmek oldukça mümkün. Bölgemde benzer lastikler önemli ölçüde daha pahalı olduğu için muhtemelen başka bir set satın alacağım.

Tek kabinli ve 4x4'lü tam boy kasalı 98 K1500 Z71 kullanıyorum. 16 inç OEM jantlar yerine 2011 jantları kullanıyorum, ancak lastik boyutu biraz daha az pozitif ofsetle temelde aynı.

Öncelikle, bu lastikler AT3 4S'in yerini almasından hemen önce piyasada olan Cooper AT3'lerin yerini aldı. Bu lastiklerden biraz bahsedeceğim. Orijinal lastikler 2WD'de çöptü. İlk kez kuru zeminde eve giderken kamyon kendi kendine sola ve sağa hareket etti ve AT lastikleri yan çıkıntılara yerleşene kadar (yeterince aşınana kadar) sürekli düzeltmeye ihtiyaç duydu. Sonra düz bir çizgide gidiyordu. Karda 4WD kullanmak zorundaydım yoksa SOL olurdum. Bununla birlikte, sürüş sırasında üzerime kar yağdığında ve bir yokuşta durup tekrar 2WD ile yola koyulmam gerektiğinde ve bunu hafif bir pedal girişiyle yaptığında - yine de buna güvenmiyordum. Karda 2WD ile durmayı denediğimde çılgınca kayıyor ve bir kavşağa savruluyordum. 2WD ile yola koyulmak korkunçtu. Bazen sadece bir dönüş şeridinden çıkmak için 4WD'ye ihtiyacım oluyordu ve sonra temiz otoyolda 4WD'de sıkışıp kalıyordum. Eğer 4WD'de olsaydı, o zaman bu eski lastiklerle altın gibiydim. Karda 50-60 sürdüm ve önüme çıkan her şeyi parçalayan bir boğa gibiydi. Islakta harikaydılar - büyük bir sağanak yağmurda 50 ile giden herkesi geçerken bir kamyonun arkasında 70 sürdük.

Şimdi bu lastiklere geçelim. Harika, nokta! Başlangıçtan itibaren gerçek ve merkezlenmişlerdi - düzeltmeye gerek yoktu. Islak/kuru zeminde başka bir araçta kullandığım Crossclimate2'lere çok benziyorlardı. Yağmurda kendilerini güvende hissediyorlar. Temel olarak, bunlardan önceki neslin tüm yönlerini geliştirdiler (Sanırım Orijinal AT3'lerim - 4S - Sonra bu Yol ve Patikalar). Sonunda onları karda kullanabildim. Vay canına. 70 mil mesafeyi, bir şerit kapalı ve diğeri 2WD'de yeterince açıkken yaklaşık 2 inç ila 2 inç karda sürdüm. Bunu daha önce bu kamyonda asla denemezdim. Karla kaplı şeritte beni geçmeye çalışan bir araba vardı ve tekerleklerini döndürüyorlardı. Onlardan uzaklaşmak için hızı 60'tan 65'e düşürdüm ve sonra tekrar 60'a düşürdüm. Tekrar arkamdan çekmek zorunda kaldılar. Ve ben sadece 2WD'de hiçbir sorun yaşamadan orada oturuyordum. Kar çok olsaydı kesinlikle 4 çeker alırdım ama kar lastiği olmaması beni gerçekten etkiledi. Karla kaplı bir yolda 2 çekerle yola çıkmak sorun değil ve 35'te giderken durmak sanki kuru kaldırımda gidiyormuşum gibi hissettiriyor ve bunu test etmek için sert fren yapıyorum. Daha önce böyle bir kamyonette böyle bir şey hissetmemiştim. 4 çekeri daha iyi test etmek için gerçekten bir kar fırtınası bekliyorum ama 2 çekerde bu kadar iyiyse 4 çeker çılgınca iyi olacak. Benimki gibi otomatik 4 çeker olmayan bir araç için en büyük sorun, 2 çekerin ne zaman güvenli olduğuna/temizlenmemiş dönüş şeritlerinde sıkışmayacağınıza karar vermeniz gerektiğidir. Bu lastikler benim için bu sorunu çözdü ve yazın bunları kullanabiliyorum, ki ara sıra buna ihtiyacım oluyor.

Ayrıca, BEYAZ HARFLER!

2017 RAV4 AWD'm için 235/70r16'da bazı Cooper Discoverer Road+Trail AT'ler aldım. Henüz bunlarla ilgili çok fazla inceleme görmedim, bu yüzden bazı düşüncelerimi belirtmek istedim. Onları yalnızca bir hafta kadar kullandım, bu yüzden nasıl dayanacakları konusunda herhangi bir tavsiye veremem ama onları şu ana kadar sevdim. Pennsylvania'nın merkezinde, onları aldığımdan beri çok çeşitli hava koşulları yaşadık, bu yüzden zaten çeşitli koşullarda test edildiler.​
​
Islak TutuÅŸ - 9,5/10
Gerçekten güven veren ıslak zemin tutuşu. AT lastiklerinde bu her zaman bir soru işaretidir, ancak bu lastiklerde kesinlikle hiçbir sorun yoktur. Frenleme özellikle durgun suda bile etkileyicidir.​
​
Kuru Çekiş - 8/10
Burada şikayet edilecek bir şey yok; durma mesafesi ve kuru zeminde çekiş, bir arazi lastiği için fazlasıyla yeterlidir.​
​
Karda Çekiş - 9/10
Gerçekten etkileyici kar çekişi. Derin karda ve çeşitli sulu çamur koşullarında test ettim. RAV4, 4-6 inç karda (çim üzerinde) ilerlemekte hiç sorun yaşamadı, hatta bu koşullarda bir tepeye çıkmak bile hiç sorun yaratmadı. Karda frenleme de etkileyici ve karla kaplı garaj yolumda güven veriyor.​
​
Konfor/Gürültü 8/10
Kesinlikle daha önce araçta bulunan standart dört mevsim lastiklere göre tümseklerden biraz daha sertler, ancak hiçbir şeyin içgüdüsel olarak rahatsız edici olduğunu düşünmüyorum. Gürültü nispeten sessiz, buna otoyol hızlarında belki çok hafif bir uğultu da eklenebilir.​
​
Genel olarak, satın alma işlemimden kesinlikle hiçbir pişmanlık duymuyorum ve tüm koşulları yeterince karşılayabilecek oldukça sağlam bir lastikle ilgilenen bir kişiye bunları tavsiye etmekte tereddüt etmem.