Continental TerrainContact A/T

Bitümde harika olan ama çakılda o kadar iyi olmayan Kumho Crugen H51'leri değiştirdim. Ancak Terraincontact'lar hem çakılda hem de bitümde çok iyi oldukları için harika lastikler olduklarını kanıtladılar. Bitümde biraz daha gürültülü olsalar da yollarımızda fazla fark edilmiyorlar... Pirelli Scorpion Atr'lere bakıyordum ama taktığım lastik başına 200 dolar olduğu için hiç düşünmeden aldım.

Continental Terrain Contact AT, Silverado'mda harika performans gösteren bir lastik. Öne çıkan özellikleri inanılmaz ıslak çekiş tutuşu ve su kayağı direnci, sessizlik, iyi yol tutuşu, makul sürüş kalitesi. Islak tutuşundan çok etkilendim çünkü bu Continental'lerde çekiş kontrolünün devreye girdiğini nadiren görüyorum. Kullandığım diğer lastiklerden çok daha iyi. Ayrıca gevşek toprak ve çakılda da sorunsuz bir şekilde sürdüm. Continental Terrain Contact AT ile ilgili tek şikayetim diş ömrü ama bu tamamen lastiklerin hatası olmayabilir. Lastikleri taktırdığımda amortisörleri de değiştirdim. Hizalama bozuktu ve lastik ömrünü biraz tüketti. Ancak, hizalama yaptırdıktan sonra 5.000 mil sonra 1/32 oranında kauçuk tüketildiğini görüyorum, bu yüzden bunlar zaten kilometre değerine ulaşamazdı.

Güney Teksas'taki normal ortamımdaki her yönüyle performansı gerçekten beğendim. Derin sırt deseni sayesinde arazi tutuşu mükemmeldir. Yoldaki gürültü, türüne veya lastiğine göre sessizdir. Eğer hiç kış ortamına girmediyseniz kesinlikle tavsiye ederim. Ancak Colorado'ya yaptığım son yolculuk beni o kadar çok yakın görüşmeye soktu ki dağdan yeterince hızlı inemedim.

Sürüşümün %40'ı şehir içi, %40'ı otoyol, %20'si de arazi yoluydu. Bu lastik hem ıslak hem de kuru zeminde olağanüstü yol tutuşu sağladı ve arazi koşullarında da iyi bir yol tutuşu gösterdi. Yakıt tüketimi ortalama seviyedeydi. Bu lastikten memnun olabilirdim, ancak parasına göre Michelin LTX MS2 daha iyi bir seçim çünkü bu lastikler çok hızlı aşınıyor. Hızlı aşınma sadece daha erken yeni lastik almak anlamına gelmiyor, aynı zamanda daha sık rotasyon yapmanız gerekiyor ve bu da can sıkıcı.

Bunlar, Denver, Colorado bölgesinde 2019 model bir Toyota 4Runner TRD Off-Road'da kullanıldı.
Bunlar, kum ve kayalık patikalardan oluşan yaklaşık 10 kısa, kolay ila orta zorluktaki arazi sürüşü için kullanıldı.
Bunlar yaklaşık 15.000 mil uzunluğundaki yolculuklarda kullanıldı, geri kalanı ise işe gidip gelme ve kısa mesafeli yolculuklardı.
\r\n
Bu asfaltlar için önceliklerim buzda, ıslak buzda, ıslak asfaltta, karda ve çakılda güven verme özelliğiydi.
Bunlar, sanırım Bridgestone Dueler marka olan orijinal lastiklerin yerini aldı.
\r\n
Soğuk ve ıslak havalarda orijinal lastiklerden nefret ediyordum. Islak zeminde durma konusunda kendime güvenmiyordum.
\r\n
Bunlar harika lastiklerdi. Öncelikle, hayatım boyunca sahip olduğum çoğu lastikten daha iyi ve daha eşit şekilde aşındılar. Hem ön hem de arka lastiklerin, diş derinliğinin tamamında ve lastiklerin ömrü boyunca neredeyse eşit şekilde aşınması çok tatmin edici.
\r\n
Kar ve ıslak zeminde yol tutuşu bu lastikleri alma nedenimdi ve AT lastikleri için çok memnun kaldım. Mükemmel değiller, ama her zaman harika bir kontrol ve geri bildirim hissettim. Benim için önemli olan sadece lastiklerin iyi yol tutuşuna sahip olması değil, aynı zamanda yol tutuşunu kaybettiklerinde veya sınırda olduklarında iyi bir geri bildirim almam ve bu lastiklerle her zaman kendime güven duymam ve kontrol altında olmamdı. Hem ıslak hem de kuru koşullarda yol tutuşunu kaybetmeden önce her zaman kaymayı hissedebiliyordum.
\r\n
Farklı araçları yeterince kullanmadığım için yakıt tüketimi veya gürültü seviyesi konusunda karşılaştırmalı yorum yapamam, ancak 4Runner'daki yakıt tüketimim üretici tahminleriyle tamamen örtüşüyor. Otoyol hızlarında yol gürültüsü fark ediliyor.
\r\n
Sık sık arazi sürüşü yapmam ama bu lastikleri birçok kez hafif, birkaç kez de orta zorluktaki patikalarda kullandım. Orta zorluktaki bir patikada, lastikler keskin kayalara ve dik yamaçlara maruz kaldı ve ciddi hasar gördü. Yine de, 10.000 mil daha sorunsuz bir şekilde yol aldılar.
\r\n
Artık kullanım ömrlerinin sonuna geldikleri için, lastiklerin ortasında yaklaşık 1/16 inçlik diş derinliğiyle çekiş gücü belirgin şekilde azalmıştır; bu beklenen bir durumdur, ancak kar hariç yine de şaşırtıcı derecede iyi performans göstermektedir.
\r\n
Lastik teknolojisinin geliştiğini düşünüyorum ve Nokian Outpost nAT'leri yedek olarak düşünüyorum, ancak tekrar bunları almak zorunda kalsam hiç pişman olmazdım. Onlardan çok memnunum.

Bunlar Rivian'ımdaki orijinal Pirelli Scorpion'un yerini aldı - yol odaklı bir AT lastiği arıyordum ve bunlar harika sonuç verdi! Daha sessiz, daha konforlu ve daha yavaş aşınıyorlar. Şiddetli yağmurda güvende hissettiriyorlar. Hiçbir şikayetim yok ve tekrar satın alırım. Kar performansı hakkında henüz bir şey söyleyemem, ancak orijinal 3 Peak lastikleri pek ciddiye almamanız gereken bir şeydi, ancak yine de biraz güven vericiydi.

Güney Teksas'taki normal ortamımdaki her yönüyle performansı gerçekten beğendim. Derin sırt deseni sayesinde arazi tutuşu mükemmeldir. Yoldaki gürültü, türüne veya lastiğine göre sessizdir. Eğer hiç kış ortamına girmediyseniz kesinlikle tavsiye ederim. Ancak Colorado'ya yaptığım son yolculuk beni o kadar çok yakın görüşmeye soktu ki dağdan yeterince hızlı inemedim.

Yolda sessiz lastikler. 60 bin olarak derecelendirildi ve önümüzdeki hafta 60 bin garantinin 300 mil altında yeni bir set satın alıyor. Bunları karda ve buzda sürdüm ve çekiş açısından ortalamanın üzerinde sonuçlar elde ettim. Otoyolda sürüş sırasında şiddetli yağmurlar sırasında harika.

Bir arazi lastiği için vay be. Kış lastiğim olarak Michelin CrossClimate 2'yi kullanıyorum ve ilkbaharda bunlarla değiştiriyorum, yol tutuşu ve konfor arasındaki farkı anlamak zor. Hızda biraz daha fazla sırt deseni gürültüsü var ama oldukça düşük. Çok etkileyici bir lastik.