Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2026 Yaz SUV Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 255/45 R19
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- Audi Q3
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,38 | 32,8 | 104,4 | 98,5 | 50,2 | 89,1 | 20,1 | 88,7 | 2,54 | 99,4 | 63,3 | 11.442 | 8.501 | 3.729 | 94,5 | 70,6 | 94,9 | 8,15 | 84,9 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Evo ıslakta en iyi lastik: en kısa ıslak frenleme, en hızlı ıslak yol tutuş turu, ıslak daire testinde ve virajda aquaplaning'de ikincilik. Kuru frenlemede de ikinci ve çakıl ile çimde çekişte en iyi. Dikkate alınması gerekenlerKumda çekişi sınırlı, sondan üçüncü sırada ve yuvarlanma direnci yüksek tarafta. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,52 × 34,65% = 34,14 Islak99,39 × 49,5% = 49,2 Yol dışı94,48 × 0,99% = 0,94 Rahatlık94,9 × 4,95% = 4,7 Yuvarlanma Direnci84,91 × 9,9% = 8,41 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,18 | 33,4 | 103,1 | 97,0 | 51,9 | 87,0 | 20,8 | 89,3 | 2,50 | 97,0 | 63,6 | 10.003 | 10.147 | 2.548 | 87,4 | 69,1 | 97,0 | 6,92 | 100,0 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac Pro açık farkla en düşük yuvarlanma direncine sahip, ikinci en sessiz lastik ve ıslak frenlemede, düz hatta aquaplaning'de ve kumda çekişte üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde ikinci en yavaş, çakıl ve çim çekişinde ise sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,02 × 34,65% = 33,62 Islak96,96 × 49,5% = 48 Yol dışı87,37 × 0,99% = 0,87 Rahatlık96,96 × 4,95% = 4,8 Yuvarlanma Direnci100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,18 | 33,1 | 106,6 | 99,1 | 52,3 | 88,9 | 19,9 | 87,2 | 2,40 | 97,8 | 64,2 | 10.199 | 8.897 | 2.879 | 87,3 | 72,4 | 92,5 | 8,57 | 80,8 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza Sport Evo en dinamik lastik: kuru yol tutuş pistinde, ıslak daire testinde ve çakıl yol tutuş pistinde en hızlı, ıslak yol tutuş pistinde ve çimde çekişte ikinci. Dikkate alınması gerekenlerYuvarlanma direnci en yüksek, en pahalı ve ikinci en gürültülü lastik, çakılda çekişi ise sondan üçüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,1 × 34,65% = 34,34 Islak97,76 × 49,5% = 48,4 Yol dışı87,34 × 0,99% = 0,86 Rahatlık92,54 × 4,95% = 4,58 Yuvarlanma Direnci80,75 × 9,9% = 8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,76 | 32,9 | 103,9 | 98,1 | 53,4 | 87,8 | 20,4 | 84,8 | 2,36 | 95,8 | 63,9 | 10.610 | 10.317 | 2.864 | 91,3 | 67,0 | 100,0 | 7,24 | 95,6 | |
Güçlü yönlerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6 açık farkla en sessiz lastik; ikinci en düşük yuvarlanma direncine, üçüncü en kısa kuru frenlemeye ve çakıl yol tutuşunda ve kumda çekişte ikinciliğe sahip. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta aquaplaning'de son sırada ve virajda yedinci, ıslak frenlemesi ise sadece altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,13 × 34,65% = 34 Islak95,83 × 49,5% = 47,44 Yol dışı91,33 × 0,99% = 0,9 Rahatlık100 × 4,95% = 4,95 Yuvarlanma Direnci95,58 × 9,9% = 9,46 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,53 | 34,1 | 104,0 | 96,4 | 53,0 | 86,8 | 20,4 | 90,9 | 2,53 | 97,2 | 63,4 | 10.861 | 9.937 | 2.658 | 89,4 | 71,7 | 93,4 | 8,07 | 85,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Sport 4 SUV düz hatta aquaplaning'de en iyi lastik ve virajda üçüncü, çakılda çekişte ikinci ve ıslak daire testinde ortak üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru frenlemede ve yol tutuşta orta sıralarda, test ebadı ise kısıtlı yük kapasitesine ve V hız endeksine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,44 × 34,65% = 33,42 Islak97,19 × 49,5% = 48,11 Yol dışı89,42 × 0,99% = 0,89 Rahatlık93,44 × 4,95% = 4,63 Yuvarlanma Direnci85,75 × 9,9% = 8,49 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 94,81 | 34,4 | 104,6 | 96,3 | 54,4 | 86,5 | 20,8 | 87,1 | 2,40 | 95,0 | 63,8 | 10.810 | 10.019 | 2.584 | 89,2 | 72,9 | 91,9 | 7,62 | 90,8 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta Sport PS72 testteki en ucuz lastik; kuru yol tutuşta, çakıl yol tutuşunda ve çakılda çekişte üçüncü, kumda çekişte ve yuvarlanma direncinde dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve ıslakta sadece orta sıralarda veya daha altta, ıslak frenlemede yedinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,3 × 34,65% = 33,37 Islak94,96 × 49,5% = 47,01 Yol dışı89,16 × 0,99% = 0,88 Rahatlık91,91 × 4,95% = 4,55 Yuvarlanma Direnci90,81 × 9,9% = 8,99 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,50 | 34,6 | 104,9 | 96,2 | 55,4 | 86,5 | 20,7 | 89,9 | 2,56 | 95,7 | 62,8 | 10.387 | 8.487 | 2.514 | 83,8 | 71,0 | 94,4 | 8,25 | 83,9 | |
Güçlü yönlerToyo Proxes Sport 2 virajda aquaplaning'de en iyi lastik ve düz hatta ikinci, kuru yol tutuş pistinde ise ikinci en hızlı. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenlemeye sahip, çakıl yol tutuşunda ve çimde çekişte son sırada, kumda çekişte ve ıslak frenlemede sondan ikinci, ve ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,17 × 34,65% = 33,33 Islak95,67 × 49,5% = 47,36 Yol dışı83,8 × 0,99% = 0,83 Rahatlık94,37 × 4,95% = 4,67 Yuvarlanma Direnci83,88 × 9,9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 96,03 | 32,5 | 102,4 | 98,0 | 51,3 | 86,4 | 20,7 | 85,4 | 2,18 | 95,4 | 63,2 | 9.935 | 10.718 | 2.658 | 89,1 | 71,3 | 94,0 | 7,35 | 94,2 | |
Güçlü yönlerFalken Azenis FK520 en kısa kuru frenlemeye ve ikinci en kısa ıslak frenlemeye, en iyi kumda çekişe ve üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde en yavaş, çakılda çekişte ve virajda aquaplaning'de son sırada, ıslak yol tutuş pistinde ise ikinci en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,03 × 34,65% = 33,97 Islak95,35 × 49,5% = 47,21 Yol dışı89,14 × 0,99% = 0,88 Rahatlık93,97 × 4,95% = 4,65 Yuvarlanma Direnci94,15 × 9,9% = 9,32 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,57 | 34,5 | 103,6 | 95,7 | 60,1 | 83,8 | 21,2 | 85,3 | 2,34 | 91,0 | 63,0 | 10.606 | 8.296 | 2.584 | 84,4 | 71,7 | 93,4 | 7,68 | 90,1 | |
Güçlü yönlerGiti GitiSport S2 plus, çakılda çekişte ve yuvarlanma direncinde beşinci. Dikkate alınması gerekenlerBüyük farkla en uzun ıslak frenlemeye sahip, her iki ıslak yol tutuş pistinde de en yavaş ve kumda çekişte son sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,7 × 34,65% = 33,16 Islak90,95 × 49,5% = 45,03 Yol dışı84,38 × 0,99% = 0,84 Rahatlık93,44 × 4,95% = 4,63 Yuvarlanma Direnci90,1 × 9,9% = 8,92 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Hankook Ventus Evo
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 34,7% Gerçek etki 25%
- Islak Ağırlık 49,5% Gerçek etki 45%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki 2%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 9,9% Gerçek etki 26%
- Yuvarlanma Direnci puanın 9,9% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 26% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 17,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,3% | 21% |
| Kuru Yol Tutuşu | 17,3% | 5% |
| Islak Zeminde Frenleme | 12,9% | 16% |
| Islak Yol Tutuşu | 12,9% | 5% |
| Islak Daire | 12,9% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,4% | 7% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,4% | 10% |
| Çakıl Yol Tutuşu | 0,2% | <1% |
| Çakılda Çekiş | 0,2% | <1% |
| Kumda Çekiş | 0,2% | 1% |
| Çimde Çekiş | 0,2% | 1% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 9,9% | 26% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Autobild Yaz Lastiği Testi
245/45 R1920 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor?
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2025 AZ Yaz Lastiği Testi
225/45 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
