Veri Gezgini / Tekniikan Maailma
2025 Sürtünme ve Çivili Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 14
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu test farklı grupları ayrı ayrı sıralar. Her grubun tam değerlendirmesini okuyun; tek bir genel sıralama yoktur.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| İskandinav tipi çivisiz kış lastikleri | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,60 | 31,4 | 9 | 98,4 | 39,5 | 40,3 | 8 | 96,1 | 49,6 | 5,8 | 99,9 | 47,1 | 6,3 | 98,4 | 9 | 90,0 | |
Güçlü yönlerOrtak test birincisi ve en iyi sürtünmeli (çivisiz) lastik: karda en iyi puanlanan, testteki en iyi kar traksiyonu ve ikinci en kısa kar frenlemesiyle, buzda ise kolay ve mantıklı bir sürüşle. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemesi sürtünmeli lastikler arasında sondan ikinci ve direksiyonu ıslak asfaltta biraz hassasiyetsiz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,41 × 21% = 20,67 Islak96,07 × 37% = 35,54 Kar99,91 × 32% = 31,97 Buz98,41 × 5% = 4,92 Rahatlık90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,25 | 30,8 | 9 | 100,0 | 37,9 | 40,6 | 8 | 97,5 | 49,5 | 6,0 | 98,2 | 47,9 | 6,7 | 94,6 | 10 | 100,0 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta R5, en kısa kar frenlemesine ve testteki en kısa kuru frenlemenin bir paylaşımına sahip, sürtünmeli lastikler arasında ikinci en iyi buz traksiyonuyla, ve ortak en sessizi. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon ıslak asfaltta hassasiyetsiz ve ıslak frenlemesi ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 21% = 21 Islak97,54 × 37% = 36,09 Kar98,2 × 32% = 31,42 Buz94,62 × 5% = 4,73 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,42 | 31,5 | 8 | 96,3 | 37,7 | 39,9 | 9 | 99,8 | 49,8 | 6,0 | 97,9 | 50,2 | 7,2 | 89,2 | 9 | 90,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Ice 3, ıslak asfaltta en iyi sürtünmeli lastik, ıslak yol tutuş pistinde en hızlısı ve en iyi ıslak yol tutuş puanının bir paylaşımıyla. Dikkate alınması gerekenlerBuz frenlemesi ve traksiyonu sürtünmeli lastikler arasında sadece beşinci ve ortak dördüncü, ve karda büyük direksiyon açılarında ön tutuşunu kaybedebiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,27 × 21% = 20,22 Islak99,76 × 37% = 36,91 Kar97,93 × 32% = 31,34 Buz89,17 × 5% = 4,46 Rahatlık90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,70 | 31,3 | 8 | 96,8 | 37,5 | 40,0 | 8 | 98,7 | 50,4 | 6,0 | 97,4 | 53,5 | 7,6 | 84,1 | 9 | 90,0 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept IZ3, ıslak yol tutuş pistinde ikinci en hızlısı, sürtünmeli lastikler arasında ortak en kısa ıslak frenlemeyle ve tüm testte kuru frenlemede üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun buz frenlemesine sahip ve kar frenlemesinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,78 × 21% = 20,32 Islak98,67 × 37% = 36,51 Kar97,38 × 32% = 31,16 Buz84,06 × 5% = 4,2 Rahatlık90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,25 | 30,8 | 7 | 96,2 | 37,5 | 41,4 | 7 | 96,0 | 50,3 | 5,9 | 98,4 | 47,9 | 7,2 | 91,4 | 9 | 90,0 | |
Güçlü yönlerFalken Winterpeak F-Snow 1, testteki en kısa kuru frenlemeyi paylaşıyor, sürtünmeli lastikler arasında ortak en kısa ıslak frenlemeye sahip, ve buzda iyi, tahmin edilebilir bir tutuşa sahip. Dikkate alınması gerekenlerKarda huzursuz, her iki uçta savrulmayla, ve asfaltta kaçınma manevralarında yavaş, hassasiyetsiz direksiyonla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,22 × 21% = 20,21 Islak95,96 × 37% = 35,51 Kar98,36 × 32% = 31,47 Buz91,35 × 5% = 4,57 Rahatlık90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,19 | 32,2 | 7 | 92,6 | 41,1 | 41,8 | 7 | 91,6 | 49,9 | 6,1 | 97,0 | 45,6 | 6,8 | 96,3 | 10 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice Snow, sürtünmeli lastikler arasında en kısa buz frenlemesine sahip ve ortak en sessizi. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenlemeye ve en zayıf kar traksiyonuna sahip, asfaltta ağır bir sürüşle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,61 × 21% = 19,45 Islak91,61 × 37% = 33,9 Kar96,98 × 32% = 31,03 Buz96,33 × 5% = 4,82 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,18 | 32,6 | 6 | 89,8 | 39,4 | 41,8 | 7 | 93,4 | 50,2 | 6,0 | 97,6 | 53,3 | 8,2 | 81,2 | 9 | 90,0 | |
Güçlü yönlerRadar Dimax Ice sessiz, iyi arka stabiliteyle. Dikkate alınması gerekenlerSürtünmeli lastikler arasında en düşük buz tutuşuna sahip ve ıslak ile kuru asfaltta yetersiz tutuşla, testteki en düşük kuru handling puanıyla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,75 × 21% = 18,85 Islak93,38 × 37% = 34,55 Kar97,56 × 32% = 31,22 Buz81,19 × 5% = 4,06 Rahatlık90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| Çivili kış lastikleri | ||||||||||||||||||
| 1 | 4 | 96,52 | 32,4 | 8 | 97,7 | 37,3 | 41,5 | 8 | 93,7 | 50,3 | 6,0 | 98,6 | 33,9 | 4,8 | 95,6 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerOrtak test birincisi ve en iyi çivili lastik: buzda mükemmel ve tahmin edilebilir, tüm testte buz frenlemesi ve traksiyonda üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerAsfaltta daha az hassas ve tepkisi yavaş, çivili lastikler arasında ikinci en uzun kuru frenlemeyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,69 × 21% = 20,52 Islak93,68 × 37% = 34,66 Kar98,64 × 32% = 31,57 Buz95,56 × 5% = 4,78 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,06 | 31,5 | 8 | 100,0 | 35,5 | 40,1 | 8 | 97,3 | 49,8 | 5,9 | 100,0 | 42,5 | 6,1 | 75,7 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerContinental IceContact 3, asfaltta en iyi çivili lastik: çivili grup içinde en kısa kuru ve kar frenlemesi ile en hızlı ıslak yol tutuş, hassas ve kolay bir sürüşle. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu çivili lastikler arasında en zayıfı, ve en gürültülü iki lastikten biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 21% = 21 Islak97,26 × 37% = 35,99 Kar100 × 32% = 32 Buz75,71 × 5% = 3,79 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,91 | 31,9 | 8 | 99,0 | 36,0 | 40,6 | 9 | 97,3 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 36,9 | 5,7 | 84,1 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Arctic 2, tüm kış koşullarında istikrarlı şekilde iyi, karda güvenli ve stabil, en iyi ıslak yol tutuş puanının bir paylaşımı ve testteki üçüncü en kısa ıslak frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerBuzdaki yanal tutuşu en yüksek seviyede değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,96 × 21% = 20,78 Islak97,33 × 37% = 36,01 Kar99,72 × 32% = 31,91 Buz84,12 × 5% = 4,21 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,06 | 32,1 | 8 | 98,4 | 37,8 | 41,3 | 7 | 92,1 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 37,7 | 5,1 | 87,9 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice North 4, güçlü buz tutuşuna sahip, tüm testte buz frenlemesinde beşinci ve buz traksiyonunda dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerHassas olmayan direksiyon, karda yavaşlık ve asfaltta kaçınma manevralarında belirgin önden kayma. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,45 × 21% = 20,67 Islak92,11 × 37% = 34,08 Kar99,72 × 32% = 31,91 Buz87,94 × 5% = 4,4 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,40 | 33,4 | 8 | 95,3 | 36,3 | 41,5 | 7 | 93,6 | 50,6 | 6,0 | 98,4 | 32,3 | 4,6 | 100,0 | 6 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak Spike 3, frenleme ve virajda testteki en iyi buz tutuşuna sahip, en kısa buz frenlemesi ve en hızlı buz traksiyonuyla. Dikkate alınması gerekenlerAsfaltta zayıf: testteki en uzun kuru frenleme ve yavaş direksiyon, kar frenlemesinde ise sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,28 × 21% = 20,01 Islak93,59 × 37% = 34,63 Kar98,37 × 32% = 31,48 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 98,03 | 31,6 | 8 | 99,7 | 34,3 | 41,0 | 8 | 97,8 | 49,9 | 5,9 | 99,9 | 41,6 | 5,8 | 78,5 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerPirelli Ice Zero 2, testteki en kısa ıslak frenlemeye ve hassas direksiyona sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuzda arkadan kayma kontrolü zorlaştırıyor ve arka, karda kaçınma manevralarında tutuşunu kaybedebiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,73 × 21% = 20,94 Islak97,81 × 37% = 36,19 Kar99,91 × 32% = 31,97 Buz78,48 × 5% = 3,92 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,65 | 32,2 | 7 | 96,1 | 40,8 | 42,1 | 6 | 87,1 | 51,0 | 6,0 | 98,0 | 33,1 | 4,7 | 97,7 | 7 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft Ice Wi32, buzda mükemmel frenleme ve traksiyona sahip, tüm testte ikisinde de ikinci. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesinde ve ıslak yol tutuş pistinde sonuncu, en düşük ıslak yol tutuş puanı ve kaçınma manevralarında zor kontrolle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,07 × 21% = 20,18 Islak87,08 × 37% = 32,22 Kar98,02 × 32% = 31,37 Buz97,73 × 5% = 4,89 Rahatlık100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 21% Gerçek etki 19%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 46%
- Kar Ağırlık 32% Gerçek etki 10%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 17%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 9%
- Özn. Islak Yol Tutuş puanın 4,1% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 13% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Çekiş puanın 17,3% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 6% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,4% | 10% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,6% | 8% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 22% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 12% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 4,1% | 13% |
| Karda Frenleme | 14,7% | 4% |
| Karda Çekiş | 17,3% | 6% |
| Buzda Frenleme | 2,5% | 8% |
| Buzda Çekiş | 2,5% | 9% |
| Özn. Gürültü | 5% | 9% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Bu test gruplarını ayrı ayrı sıralar, bu nedenle dağılım her grubun içinde ölçülür.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.