Veri Gezgini / Auto Bild Sportscars
2017 Auto Bild Spor Otomobil Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/35 R19
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 4
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 97,43 | 35,1 | 117,1 | 100,0 | 49,3 | 78,2 | 95,6 | |
Güçlü yönlerKuru ve ıslak yüzeylerde mükemmel yol tutuşu, hızlı ve hassas direksiyon tepkisi, keyifli sürüş deneyimi. Dikkate alınması gerekenlerYüksek yuvarlanma direnci Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak95,64 × 59% = 56,43 | |||||||||
| 2 | 4 | 95,84 | 36,6 | 115,7 | 97,4 | 48,7 | 76,0 | 94,8 | |
Güçlü yönlerKuru yüzeylerde iyi yol tutuşu, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak yüzeylerde önden kayma eğilimi Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,35 × 41% = 39,91 Islak94,8 × 59% = 55,93 | |||||||||
| 3 | 5 | 95,56 | 36,8 | 115,1 | 96,8 | 49,1 | 76,4 | 94,7 | |
Güçlü yönlerKuru yollarda iyi kontrol edilebilirlik, hassas direksiyon tepkisi ve kısa fren mesafeleri, suda kaymaya karşı yüksek direnç. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollarda önden kayma Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,84 × 41% = 39,7 Islak94,68 × 59% = 55,86 | |||||||||
| 4 | 2 | 98,06 | 37,5 | 116,1 | 96,4 | 45,0 | 77,0 | 99,2 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde kısa fren mesafesi, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve direksiyon hissi, cazip fiyat. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en iyi araca göre biraz daha yavaş direksiyon tepkisi, düşük konfor seviyesi, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,38 × 41% = 39,51 Islak99,24 × 59% = 58,55 | |||||||||
| 5 | 1 | 98,11 | 36,2 | 114,3 | 97,3 | 45,8 | 77,5 | 98,7 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı en yüksek direnç, ıslak yüzeylerde iyi yol tutuşu, kuru ve ıslak yollarda kısa fren mesafesi. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon tepkisinin yavaş olması ve kuru yollarda nispeten zayıf yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,29 × 41% = 39,89 Islak98,68 × 59% = 58,22 | |||||||||
| 6 | 7 | 95,32 | 36,1 | 114,8 | 97,6 | 51,4 | 78,1 | 93,7 | |
Güçlü yönlerYüksek yanal denge ve ıslak yüzeylerde iyi yol tutuşu, kuru yollarda iyi direksiyon hissi ve kısa fren mesafesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak yüzeylerde nispeten uzun fren mesafesi, suda kaymaya karşı düşük direnç. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,64 × 41% = 40,03 Islak93,71 × 59% = 55,29 | |||||||||
| 7 | 6 | 95,34 | 36,4 | 113,9 | 96,9 | 49,1 | 75,8 | 94,3 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı iyi direnç, kuru yollarda kısa fren mesafesi, uygun fiyat. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollarda düşük yanal denge ve güçlü önden kayma, kuru yüzeylerde direksiyona yavaş tepki ve nispeten zayıf yol tutuşu, artan yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,85 × 41% = 39,71 Islak94,29 × 59% = 55,63 | |||||||||
| 8 | 8 | 90,77 | 38,5 | 113,2 | 93,9 | 54,7 | 74,2 | 88,6 | |
Güçlü yönlerSu üzerinde kaymaya karşı iyi direnç, düşük yuvarlanma direnci, ucuz. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminlerde düşük yanal denge, güçlü önden kayma ve uzun fren mesafeleri, kuru zeminlerde ise direksiyona yavaş tepki ve dengesiz davranış. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,92 × 41% = 38,51 Islak88,58 × 59% = 52,26 | |||||||||
| 9 | 9 | 88,54 | 39,1 | 113,6 | 93,4 | 55,5 | 69,8 | 85,2 | |
Güçlü yönlerDüşük yuvarlanma direnci, düşük gürültü seviyesi, çok düşük fiyat Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde tehlikeli derecede uzun fren mesafesi, güçlü önden kayma ve dengesiz sürüş, kuru zeminde zayıf yol tutuşu ve yavaş direksiyon tepkisi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,39 × 41% = 38,29 Islak85,17 × 59% = 50,25 | |||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Dunlop SportMaxx RT 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 33%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 67%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 29,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 47% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 4
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20,5% | 22% |
| Kuru Yol Tutuşu | 20,5% | 10% |
| Islak Zeminde Frenleme | 29,5% | 47% |
| Islak Yol Tutuşu | 29,5% | 21% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2017 Motor Mag UHP Lastik Testi
235/35 R199 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2017 EVO Yaz Lastiği Testi
225/40 R189 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2017 Auto Bild UHP Lastik Testi
245/40 R189 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi