195/70 R14 Lastikler

Eski Volvo 240'ımda vardı. Kar koşullarında bile iyi çalışıyorlardı. Kuru çürümeye başladıkları için değiştirdiğimde 11 yaşındaydılar. Yine de, yıl boyunca kullanılabilen bir lastik olarak şaşırtıcı derecede iyiler.

Öncelikle, lastikleri sadece bir buçuk haftadır kullanıyorum. Çok düşük güce sahip 1981 Mercedes 300SD'ye taktım. Başkalarının kötü olarak değerlendirdiği bir lastiğim olduğunda, ortak paydayı arıyorum; bu genellikle lastiğin işe yaramadığı bir araba tipi oluyor. Bazı durumlarda, lastik ağır veya hafif arabaları seviyor veya performans açısından iyi değil ve tam tersi olanlar kötü bir yorum yapıyor. Neyse, bu lastikler 43 yıllık bir arabada ve yol gürültüsü yapmıyorlar, kısa virajları agresif hızlarda (bir 300SD ne kadar agresif olabilirse) alabiliyorum ve yola çok iyi tutunuyorum, bu da bana kendimi çok güvende hissettiriyor. Tümsekler ve çukurlar üzerindeki sürüş normal, kötü veya iyi bir şey yok, sadece normal. Genel sürüş çok rahat. Henüz yağmurda sürdüğümü hatırlamıyorum ama daha önce kullandığım Master Craft lastiklerine çok benziyorlar ve iyi olacaklarına "inanmamı" sağlıyorlar. İyi olmadıkları ortaya çıkarsa, geri dönüp bu bilgiyi yayınlayacağım. Günde yaklaşık 140 mil yol yapıyorum, bu yüzden bir buçuk haftalık incelemem, bir başkasının bir aydan fazla incelemesi kadar iyidir. "Bu lastiklerde altın olmalı" fiyatları dünyasında BÖYLE ÇOK DÜŞÜK bir fiyata, bu arabada lastiklere ihtiyacım olduğunda her zaman satın alırım.

Oldukları gibi iyiler.. ucuz bir lastik, satın aldığım arabayla birlikte geldiler ve en kısa sürede daha iyi lastiklerle değiştirilecekler!

Bu lastikler, birkaç hafta önce arabayı satın aldığımda 1972 Dodge Dart Demon 318 aracıma takıldı. Sol ön (sürücü tarafının dış kenarı çok aşınmış ve izlemenin bozuk olduğunu varsaymıştım. Ancak bir araba buluşmasında bir adamla araba hakkında konuşuyordum ve lastik sorunundan bahsetti. Adam baktı ve bunun yapısal bir arıza gibi göründüğünü söyledi.) lastik, yani lastiğin içindeki metal bant kayışı kırılmış ve lastiği deforme etmiş. Nereden yedek parça alabileceğimi sormak için Evergreen ile iletişime geçmeye çalıştım (Birleşik Krallık'tayım) ve otomatik bir yanıt aldım ancak yararlı bir bilgi yok. Bilet almadan önce dördünü de bırakıp başka bir markaya geçmek zorunda kalacağım.Diğer üçünün sırtında bol miktarda et olması utanç verici.

Şu ana kadar 7000km'de klasik Mercedes' 280se w126 aracıma takıldı ve hiçbir aşınma belirtisi yok. Arkaya talon gls ve öne cntt gls takmadan önce çok zayıf lastiklere sahip olmak çok büyük bir gelişme oldu. Hem kuru hem de ıslak zeminde bütçeye uygun olmasına rağmen lastikler yol ile iyi teması korur. Avrupa otoyol hızlarında bile iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Ara sıra oluşan çukurlara ve yüzey dalgalanmalarına rağmen her zaman ilerici geri bildirim ve iyi yüzey yapışması. Birinci sınıf bir lastikten daha gürültülü olmasının yanı sıra çok da mutlu oldum.

4 lastiğimin tamamı aşındı (Bridgestone EP150, 2014'ten beri değiştirmedi). Bu lastiğin aynı fiyat aralığındaki EP150'den daha olumlu değerlendirmelere sahip olduğunu tespit ettik. kuru yol tutuşu harika, nispeten düşük gürültü ve iyi düzeyde konfor ancak ıslak yol tutuşu gayet iyi, olağanüstü değil. Henüz tekrar almaya karar veremedim çünkü yaklaşık 6 aydır kullanıyorum, tam dayanıklılık raporlarını bekliyorum

Araba - 1970'lerin 1100 kg'lık klasik spor otomobili, arka lastiklere 230 hp ve 210 lbft'nin üzerinde güç sağlıyor.

Kısacası - Bu lastiklerin ne kadar iyi olduğu beni şaşırttı ve bu boyutta ve bu tür bir araba için (güçlü, hafif, RWD) her gün satın almanızı öneriyorum.

Daha önce Michelins Energy Saver lastiklerini kullanırken, nemli bir yolda yaklaşık 30 mil hızla ve örneğin 3. viteste %20 gazla aniden ve herhangi bir bildirimde bulunmadan yol tutuşunu kaybettiler. İkili yolun her iki şeridinden de kıvrıla kıvrıla geçip yol kenarındaki eşyalara bulaşmak benim içimden gelen laneti kutsal kılıyordu. Böylece T005 lastikleri ortaya çıktı.

Silverstone'da sağanak yağmura yakalanırken ıslak zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu tamamen olağanüstüydü!! Çevredeki kirli köy yollarında bile. Islak zeminde kuru zeminde yapabildiğimin %90'ını veya daha fazlasını zorluyordum ve virajlarda büyük hızlar taşıyordum. Bu abartı değil. Islak zeminde çok fazla güven veriyorlar. Örneğin: Michelin'lerle, ıslak veya kuru kavşak çıkışlarında arka lastikleri kolaylıkla dumanlandırabiliyordum. Turanzaları bırakın kuru zemini, ıslak zeminde salıvermek bile ÇOK çaba gerektirir. Kuru zeminde gitmelerini sağlamak için debriyajı 5krpm'de yakıyordum.

Kuru yol tutuşu mükemmel ve yol geri bildirimi Michelin'lerden çok daha iyi.

Kenarda yol tutuş davranışı ıslak zeminde çok ilericidir ve kuru zeminde biraz yumuşaktır ve onlar bırakmaya başlar. Ancak 70 profili muhtemelen buna katkıda bulunuyor. Ancak bu sınıra ne zaman ulaştıklarına dair çok sayıda geri bildirim alıyorsunuz. Döner kavşaklar tam bir saçmalık.

Islak zeminde beklediğiniz gibi frenleme olağanüstü. Kuru zeminde frenleme de mükemmel ancak kilitlenmeden önce yine biraz yumuşak olabiliyor (arabamda ABS yok). Bununla birlikte, kilitlenmek Michelin'lere göre ÇOK daha zordur ve bu artık nadir görülen bir durumdur, çok daha geç ve daha sert fren yapılmasına, viraja daha fazla hız taşınmasına ve çok daha erken güç elde edilebilmesine olanak tanır.

Araba yılda sadece 1000 mil yol kat ettiği için aşınma hakkında yorum yapamam. Ne kadar yol tutuşlu oldukları göz önüne alındığında, bir milyon mil dayanacaklarından şüpheliyim, ancak bu, herhangi bir lastiğin harika bir çekiş gücüne sahip olması için vereceğiniz tavizdir.

Diğer arabalarımın her ikisinde de kullandığım mükemmel Continental Premium Contact 6'ları kullanmayı umuyordum, ancak bu boyutta mevcut olmadıkları göz önüne alındığında, naçizane görüşüme göre T005'ler alabileceğiniz en yakın şey.