Triangle TR928

2005 Kia Sedona'da ön (tahrik) tekerleklere H100 hız dereceli iki Üçgen CNTT GLS TR928 LASTİK takıldı. 8 mm yeni diş derinliği, bu otoyolların 70 'sinde 1507 mil kat edildi. Genel olarak orta sınıf lastikler için iyi bir bütçe ve iyi bir değer. Lastik + valf + denge + uyum = lastik başına 45,00 £ ödenir. 1507 milde ve hala 8 mm'de aşınma kontrol edildi. Önceki 'performans' lastikleri arkaya doğru döndürülmüştü, bu nedenle direksiyon tepkisinin azalması bekleniyordu ancak gözle görülür bir fark yoktu. Aynı şekilde yol tutuşunun çok iyi olduğu kuru yollarda yol tutuşu da öyle. Islak zeminde yol tutuşu - dururken ve viraj alırken performansta küçük bir düşüş olduğunu fark ettim ancak bu, kendimi güvensiz hissedeceğim bir seviyede değildi. Islak bir yolda kalkış yaparken, özellikle otomatik olan Sedona'mda bile aşırı motor hızının lastiklerin kaymasına neden olduğu bir yokuşta performans zayıftır. Yol gürültüsü, özellikle otoyolun beton kısımlarında biraz arttı, ancak aşırı değil. Konfor - ilk takıldığında direksiyonun oldukça sert olduğunu hissettim ve düz olmayan bir yüzeydeki her topaklanmayı ve çarpmayı hissetmekten mutlu değildim. Lastik montajcılarının 52 lb PSI'ye kadar aşırı şişirildiğini bulmak için kontrol edilen lastik basınçları. Üreticinin önerdiği basınç düzeyine indirildikten sonra büyük bir gelişme oldu. İPUCU: Kalkış sırasında 4 lb PSI daha azaltıldı ve ıslak yolda tutuş iyileştirildi ve lastik 'yetersiz şişirilmiş' olmaktan çok uzak. Bütçenize göre bu lastiği tavsiye ederim.