Hankook vs Michelin

En net başa baş sinyal, ortak test kaydıdır: her iki markanın da yer aldığı 318 testte Michelin, Hankook'un 100'üne karşı 214 galibiyet elde ediyor, 4 berabere var. Michelin ayrıca daha iyi bir ortalama bitiş yüzdesi (75.4'e karşı 60.5) sunarak, ikisi karşı karşıya geldiğinde daha tutarlı bir şekilde alanın en üstüne daha yakın yer alıyor. Bu desen son verilerde de geçerli - son 5 yılda Michelin 109 ortak testte 75-31 (3 berabere ile) önde - bu da avantajın sadece tarihsel bir momentum olmadığını gösteriyor.

Mevsimlere göre Michelin'in avantajı kış mevsiminde en belirgindir: 99 ortak kış testinde 82-16 (1 berabere ile) önde. Yaz daha rekabetçi ancak yine de Michelin'e eğilimli 95-68 (2 berabere ile) 165 testte ve dört mevsim ise 53 testte 37-15 (1 berabere) benzer bir desen izliyor. Ayrıntılar, Hankook'un geri döndüğü yerleri gösteriyor: yazın Hankook gürültüde önde (33 galibiyet, 21 kayıp) ve ıslak yol tutuşunda (23 galibiyet, 18 kayıp), buna rağmen Michelin düz aquaplaningde (45 galibiyet, 18 kayıp) önde kalıyor ve ıslak frenlemede (41 galibiyet, 40 kayıp) ve kuru frenlemede (43 galibiyet, 36 kayıp) hafif bir avantaj sağlıyor. Kışın Michelin, çoğu frenleme ve rafine ölçümünde önde (örneğin kuru frenleme galibiyetleri 39-8 ve gürültü 32-9), Hankook'un öne çıktığı kış avantajı ise aquaplaning dayanıklılığıdır - düz aquaplaning galibiyetleri 30-16 ve eğimli aquaplaning galibiyetleri 27-2.

Değer, ödenen fiyat ve sunulan kilometreye bölünür. Fiyat açısından Hankook bu veri setinde açıkça daha ucuzdur: 106 ortak test fiyat örneğinde Hankook, 106'sında da daha ucuzdur ve Michelin'den ortalama %24 daha azdır. Dayanıklılık açısından Michelin, bu daha yüksek satın alma fiyatını dengelemek için güçlü bir argüman sunuyor - aşınma testleri, Michelin'in ortalama 49,173.57 km, Hankook'un ise 41,200.45 km gittiğini gösteriyor ve Michelin 44 aşınma testinin 38'ini kazanıyor (Hankook 6 kazanıyor). Net olarak, Hankook genellikle ön maliyet argümanını kazanırken, Michelin, lastikleri tam ömrü boyunca tutarsanız, kilometre başına maliyet argümanını daha sık kazanır.

Michelin, daha geniş bir aktif yelpaze sunar (169 lastik, Hankook'un kaynağa bağlı olarak 98-99), özellikle yazda (96'ya karşı 46) ve dört mevsimde (48'e karşı 28), bu da Michelin'in niş montajlar ve belirli performans talepleri için yakın bir eşleşme olma olasılığını artırır. Hankook ise toplamda daha fazla boyutu kapsamaktadır (4,414'e karşı 3,012) ve çok daha fazla elektrikli araç spesifik seçeneği (12'ye karşı 3) listeler, bu da elektrikli araç uyumlu yük derecelendirmeleri, akustik veya yaygın boyutlarda yuvarlanma verimliliği arıyorsanız önemli olabilir. Her iki marka da bu anlık görüntüde eşit arazi genişliğine sahiptir (her biri 6).

Kategori kararları bazı yerlerde nettir: Michelin, genel olarak başa baş ortak testlerde öndedir (214-100), kışta güçlü bir şekilde öndedir (82-16) ve frenleme, yuvarlanma direnci ve aşınmada genellikle öndedir. Hankook'un galibiyetleri daha durumsaldır ancak gerçektir - özellikle eğimli aquaplaning ve ıslak daire tarzı tutuşta, ayrıca yazın sürekli bir gürültü avantajı ve çok güçlü bir ön maliyet pozisyonu getirir.

Genel eğilim: Michelin, daha fazla performans ve sahiplik kategorisinde öndedir, özellikle kış yeteneği, fren güvenliği ve bir setten daha fazla kilometre elde etme önceliğiniz varsa. Hankook, satın alma maliyetini en aza indirmek önceliğinizse ve belirli ıslak yüzey güçlerini ve yaygın boyutlarda daha geniş elektrikli araç lastiği bulunabilirliğini değerlendiriyorsanız daha iyi bir satın alımdır.