Bridgestone Turanza ER33

Günlük kullanım için mükemmel, sağlam bir lastik. Göreceli bir rahatlıkla günlük sürüşlerin üstesinden gelebilir. Beton yollarda biraz gürültülü.

Performans açısından, 2,0L merdiven çerçeveli MPV'min ona yüklediği zorlukların üstesinden gelebilir. Lastik aynı zamanda şiddetli yağmur, sel veya güneşli havalar gibi çoğu tropikal koşulda bozuk arka yolların üstesinden gelme kapasitesine sahiptir. Kavrama kaybı yönetilebilir ve ilerleyicidir. Oldukça geniş olmasına rağmen sportif düzeyde bir performans beklemeyin...

Çok dayanıklıydı, yükü kaldırabiliyordu ve 6 yetişkini saatlerce taşıyarak çukurlarla dolu zorlu, bozuk yoldan hiçbir çıkıntı oluşturmadan geçti.

Lastiğin güvenilir olduğunu bilmek güven verici...

Bazen harika, bazen kötü Çok iyi viraj alma, tam yol tutuşunu kaybedeceğinizi hissettiğiniz anda, sizi kazıp viraja doğru çekiyor. İyi dayandı, 49500 km'den biraz fazla. Hiçbir zaman delinme ya da düzleşme olmadı. 30000 km civarında lastiğin yanak kısmından hafif çatlamaya başladığını fark ettim, bu beni endişelendirdi ama görünen o ki normal ve güvenliydi. Özellikle otoyolda 120km/saat ve üzeri hızlarda yol gürültüsü çok kötüydü. Kabin sadece yol gürültüsüyle dolacaktı, yolcunuzun konuşmasını zar zor duyabiliyorsunuz, bunun büyük ölçüde arabamla ilgili olabileceğini kabul ediyorum, ancak lastikler durumu daha da kötüleştirdi. Bu lastiklerin viraj alma özelliklerinden keyif aldım, ancak kendi ülkemde fiyatları çok yüksek olduğundan Dunlop SP Sport LM705 lastiklerine geçiyorum.

Ses sebebiyle değiştirmeyi düşünüyorum. Civic aracım bu lastiklerle geldi ve oldukça iyi yol tutuyor ama bunun sebebi bağımsız süspansiyon bence. Ayrıca 85 km hızla frene yüklenip 45ten aşağı düşemediğim bir kazaya karıştım. Türkiye asfaltında pek iyi fren sunduğunu söyleyemem.

Lexus IS350 F-Sport 2017 için stok lastikler. Bunlar gerçekten iyi aşınıyor, bu arabanın lastiklerini değiştiremezsiniz ve 50.000 KM'de hala güçlü gidiyorlar. Dinamik açıdan bunlar iyi performans gösterirler, ancak hiçbir saygın UHP Yaz lastiğinin yakınında bile konfor vasat değildir, çünkü süper gürültülüdürler ve otoyol hızlarında derin bir hırıltı üretirler. Jant koruyucusu gerçekten etlidir, ancak çok kolay parçalanır ve sonrasında berbat görünür, sanırım gayet iyi çünkü işi tam da bu. Eğer arabanız bunlarla birlikte geldiyse, değiştirilmesini isteyin. Ya gerçek bir UHP lastiği ya da daha modern ve konforlu bir Touring lastiği alın.

2018 honda civic 1.5T manuel aracımda 215 50 17 91V Bridgestone Turanza ER33 lastikleri 55000km kullandım. dayanıklı ve dengeli bir lastik ama tutunma kavrama konfor iyi değil. çok sesli bir lastik.

2019 Toyota Sienta aracıma 195/50R16 ebadında Turanza ER33 fabrika taktırdım. Artıları: Çok dayanıklıdırlar. Aynı sette 50.000 km'ye yaklaşıyorum ve üzerlerinde hala yeterince lastik izi var. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ~140 km/saat'e kadar son derece hızlı tepki verme hissi. Islak zemindeki performansı da oldukça iyi, makul bir otoyol hızına (~100 km/saat) kadar oldukça güven veriyor. Eksileri: Yüksek sesle. Kadar yüksek sesle. Ve yoldaki her tümseği hissedebiliyorum. Sanırım bunun nedeni, onu daha dayanıklı hale getirmek için daha sert bir bileşim olması, dolayısıyla sürüş konforu ve gürültüde ödün verilmesi. Ayrıca yanakların bu kadar sert olmasına rağmen hızlı viraj alırken pek güven vermiyorlar. tl;dr: Eğer asıl endişeniz dayanıklılıksa iyi bir lastiktir ancak performanstan ve konfordan biraz ödün verir. Lastiklerimi değiştireceğim için Turanza T005A veya Yokohama BluEarth GT AE51 gibi diğer seçeneklere bakacağım.

Neredeyse tüm alanları 9 ve üzeri olarak derecelendiriyorum. Yani bu kendi kendini açıklayıcı olmalı; harika, güvenilir, güvende hissettiriyor, iyi kullanım ve Mazda 3'üm için kesinlikle aynı setle değiştireceğim.

Çok çok gürültülü lastikler. Onları bir daha asla satın almayacağım. Aksi takdirde, vasatın altında ıslak ve kurudurlar.

25.000 km yol kat ettiler. 2018 Mazda 3 spor. Yan duvarlar güzel ve serttir ve duvarlar çökmeden önce tutuşu bırakır. Frenleme ıslak zemin dışında her zaman güvenilir olmuştur. Bu tropikal fırtına tipi ıslak bir yağıştır. Üreticinin önerileri doğrultusunda baskıları korudum ve harika bir aşınma elde ettim. Onlarla ilgili hoşuma giden kısım, arkadan bir kavşağa giden bir SUV'a sahip olmaları. Hareket pedalında hızlı bir besleme ve arkadaki adamın çarpmamaya çalışan bir kolu varken, siz güvenilir bir şekilde etrafta olursunuz. Artık kapının peşine düşmüyorlar. Yol yüzeyi ne kadar sıcaksa, o kadar fazla yol tutuşu buldum. Yol çipinde gürültü yapıyorlar ama sıcak karışımda sorun yok. Hala çok fazla diş kaldı, bu yüzden 50K'da bir değişiklik olduğunu tahmin ediyorum. Uzun bir çalışmadan sonra hiç ısınmazlar. Tekrar satın alacağım.

Lastikler, DENİZ ikliminde karma sürüşte 44000km ~ 3,5 yıl dayandı. Güvenlik sınırı olukları temas yaması ile aynı hizada olduğundan değiştirildi. Kuru zeminde kavrama seviyeleri harika, ıslak zeminde ise yeterli. Yol tutuşunu kaybetmeden hafif slalomlar yaparak, biraz heyecanlı bir sürüşün üstesinden gelebilir. Ancak lastik konforu eksik. Çok fazla gürültü ürettiler ve tümsekler iyi şekilde sönümlenmiyor.

Bu lastiklerin en önemli özelliği uzun ömürlü lastik sırtıdır. Bunun dışında her şeyde ortalamanın altında zayıf. Kullanım hiç de iyi değil; virajlarda aniden kavramayı kaybediyor (hiç ilerici değil). Çok daha ucuz markalarla daha iyi kullanım yaşadım. Kabin gürültüsü de oldukça rahatsız edici. Birçok farklı basınç seviyesi denedim ama hepsinde aynı sonuç çıktı.

2018 Civic Eco'mla stoktan geldim, şimdi neredeyse 60 bin km'de, aynı lastikler bir kereliğine 25 km'de döndürülmüş, son derece sağlam Sanırım bir 10 bin daha daha alabilirim ve kuru zeminde iyi bir kavramaya sahip olabilirim ama diğer tüm şeylerde, özellikle ıslak zeminde çok vasat Gerçekten bilmiyorum Honda'nın neden bunu seçtiğini biliyorsunuz, belki Bridgestone bunları raftan satamadı, bu yüzden onları OEM olarak sunarak stoklarını ortadan kaldırmaya karar verdiler.

Yaklaşık 30.000 km gidince desenini kaybetmeye başlıyor. Islak yolda çok kötü hissettiriyor, yağmurda 90 km/saatin üzerinde hız yapmaya cesaret edemiyorum. Yol tutuşu ve yol tutuşu kuru yolda iyidir ancak çok gürültülüdür.

Mazda 3 Max Sport 2017 Auto'da 50.000 km'yi tamamlayan muhteşem yol tutuşu bu lastiklerle daha da geliştirildi. Konfor son derece iyi, arabayı mevcut yol koşullarının ötesine itmediğiniz sürece ıslak havada frenleme veya yol tutuşunda sorun yok. Queensland Avustralya'da, Brisbane'den yaklaşık 18 km uzakta, yarı tropik bir bölgede yaşıyorum. Otoyolların dışındaki yol yüzeyleri bitümlü taş yongasıdır ve bu da rotada bir sürüş sağlar, ancak bu lastikler gürültü iletimi ve yol tutuşu açısından ikinci arabamız olan 2018 Corolla'ya takılan standart OE Dunlop'lardan çok daha iyi performans gösterir. Bridgestone, ortalamanın üzerinde ıslak yol tutuş özellikleriyle birlikte mükemmel aşınma direncine sahip iyi bir ürün tasarlama becerisine sahiptir. Yeni Hilux SR5'in yol lastiklerini çıkardım ve onları Dualer 697'lerle değiştirdim, bunlar piyasadaki en iyi AT lastikleridir. Prado'ma takılı bunlardan 85.000 Km aldım.

Çok uzun ömürlü lastikler. Bir yaz boyunca arabamın arkasına bir çift takıldı, ardından öne taşındı (ve arkaya yeni lastikler takıldı). Önde 3 yaz daha dayandılar ve toplamda yaklaşık 48.000 mil yol kat ettiler. Hala 2,8 mm lastik sırtı kalmıştı ancak kenarları aşınmıştı ve artık ıslak kavşaklarda kendilerini güvende hissetmiyorlardı. Sanırım onları değiştirdiğim Pirelli P7'lerden daha sessizlerdi.