Bridgestone Turanza ER33, sırt ömrü ve kuru zemindeki genel olarak olumlu yol tutuşu için kullanıcılarından güçlü destek gören bir yaz tur lastiğidir. Gürültü, ıslak zemin yol tutuşu ve sürüş konforu daha fazla eleştiri alırken kuru zeminde yol tutuş konusundaki görüşler farklılık gösteriyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki66%23 sürücü yorumundan39% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Bridgestone Turanza ER33 için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Kasım 2025 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Bridgestone Turanza ER33 için beklenen ömür yaklaşık 36.634 mil (58.957 km).
Kullanıcılar Bridgestone Turanza ER33 hakkında ne diyor?
23 kullanıcı puanı üzerinden Bridgestone Turanza ER33 ortalama 66% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 9), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (5,7). Bu değerlendirmelerin 17 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 35% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bridgestone Turanza ER33 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Bridgestone Turanza ER33 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için C ve gürültü için 71 dB.
Bridgestone Turanza ER33 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 23 değerlendirme boyunca Bridgestone Turanza ER33 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 5,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Bridgestone Turanza ER33 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 23 değerlendirme boyunca Bridgestone Turanza ER33 modeline aşınma için 10 üzerinden 9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 17 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 43.452 km kapsıyor.
Bridgestone Turanza ER33 hakkında diğer sorular(5)
Kullanıcılar Bridgestone Turanza ER33 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %39'i Bridgestone Turanza ER33 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 23 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %4'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Bridgestone Turanza ER33 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Bridgestone Turanza ER33 için incelenen 23 sahip yorumundan 16 tanesi ömür konusuna değiniyor: 15 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 1 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Bridgestone Turanza ER33 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Bridgestone Turanza ER33 için incelenen 23 sahip yorumundan 13 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 2 tanesi övüyor (sessiz), 11 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Bridgestone Turanza ER33 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Bridgestone Turanza ER33 için incelenen 23 sahip yorumundan 10 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 2 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Bridgestone Turanza ER33 hangi ebatlarda mevcut?
Bridgestone Turanza ER33, 24 farklı ebatta mevcuttur, 205-255/35-60 R16-19 aralığında.
Yeni satın aldığım ve sadece 37.404 km yol yaptığım bir Honda Civic 1.5 litre turbo'm var ve yetkili şirket tarafından servise götürüldüm, dört lastiğimin… Daha fazla gösterYeni satın aldığım ve sadece 37.404 km yol yaptığım bir Honda Civic 1.5 litre turbo'm var ve yetkili şirket tarafından servise götürüldüm, dört lastiğimin yeterince aşındığını ve dördünü de değiştirmeyi düşünmem gerektiğini söylediler. 75 yaşındayım ve arabayı sadece istikrarlı ve mantıklı bir şekilde kullandım. Lastiklerin en azından 100.000'in üzerinde dayanacağını düşünürdüm, 37.000 değil. Teşekkürler. Daha az göster
11 Aralık 2023
Bu, o desen için alışılmadık derecede düşük, umarım bir sonraki setiniz daha uzun süre dayanır. Aşınmayı hızlandırmış olması durumunda hizalamayı kontrol ettirmeye değer olabilir.
Kullanıcılar ne diyor 23 değerlendirmeden özetlendi
Uzun diş ömrü, Bridgestone Turanza ER33'ün en belirgin güçlü yönü; 23 değerlendirmede 15 olumlu yorum ve yalnızca bir şikâyet var. Kuru zeminde yol tutuşu genel olarak olumlu değerlendiriliyor; sekiz olumlu yoruma karşılık iki olumsuz yorum bulunuyor, ancak yol tutuşu ve manevra kabiliyeti hakkındaki görüşler neredeyse eşit şekilde bölünmüş durumda. En büyük dezavantaj gürültü; değerlendirmelerin neredeyse yarısında eleştiriliyor. Yaklaşık üçte biri ıslak zeminde yol tutuşunu eleştirirken, yaklaşık dörtte biri konforu yetersiz buluyor. Lastiğin kullanım ömrünün ortası ve son dönemine dair çeşitli yorumlar aşınma konusundaki övgüleri destekliyor; ancak aynı yorumcunun iki paylaşımı zaman içindeki bir ilerlemeyi değil, aynı kilometreyi ve deneyimi anlatıyor. Ortalama %65,8'lik puan, sessizlik veya ıslak zemindeki güven hissinden ziyade dayanıklılığı daha tutarlı biçimde yansıtıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 23 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 23 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı66%
Aşınma90%
Kuru Zeminde Tutunma75%
Lastik Geri Bildirimi69%
Yol Tutuşu62%
Islak Zeminde Tutunma59%
Lastik konforu57%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 70%
“Günlük kullanım için mükemmel, sağlam bir lastik. Göreceli bir rahatlıkla günlük sürüşlerin üstesinden gelebilir. Beton yollarda biraz gürültülü. Performans açısından, 2,0L merdiven çerçeveli MPV'min ona yüklediği...”
“Bu lastikler Toyota Prius Plus'a (7 koltuklu) takılı olarak geldi ve arabayı satın aldığımda 6 aylıktı. Yeni gibi görünüyorlardı. Kuru zeminde iyi yol tutuşu var ancak ıslak zeminde ilk kez dışarı çıktığımda durum...”
“Mazda 3 Max Sport 2017 Auto'da 50.000 km'yi tamamlayan muhteşem yol tutuşu bu lastiklerle daha da geliştirildi. Konfor son derece iyi, arabayı mevcut yol koşullarının ötesine itmediğiniz sürece ıslak havada frenleme...”
Ses sebebiyle değiştirmeyi düşünüyorum. Civic aracım bu lastiklerle geldi ve oldukça iyi yol tutuyor ama bunun sebebi bağımsız süspansiyon bence. Ayrıca 85 km hızla frene yüklenip 45ten aşağı düşemediğim bir kazaya karıştım. Türkiye asfaltında pek iyi fren sunduğunu söyleyemem.
Günlük kullanım için mükemmel, sağlam bir lastik. Göreceli bir rahatlıkla günlük sürüşlerin üstesinden gelebilir. Beton yollarda biraz gürültülü.
Performans açısından, 2,0L merdiven çerçeveli MPV'min ona yüklediği zorlukların üstesinden gelebilir. Lastik aynı zamanda şiddetli yağmur, sel veya güneşli havalar gibi çoğu tropikal koşulda bozuk arka yolların üstesinden gelme kapasitesine sahiptir. Kavrama kaybı yönetilebilir ve ilerleyicidir. Oldukça geniş olmasına rağmen sportif düzeyde bir performans beklemeyin...
Çok dayanıklıydı, yükü kaldırabiliyordu ve 6 yetişkini saatlerce taşıyarak çukurlarla dolu zorlu, bozuk yoldan hiçbir çıkıntı oluşturmadan geçti.
Lastiğin güvenilir olduğunu bilmek güven verici...
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bazen harika, bazen kötü Çok iyi viraj alma, tam yol tutuşunu kaybedeceğinizi hissettiğiniz anda, sizi kazıp viraja doğru çekiyor. İyi dayandı, 49500 km'den biraz fazla. Hiçbir zaman delinme ya da düzleşme olmadı. 30000 km civarında lastiğin yanak kısmından hafif çatlamaya başladığını fark ettim, bu beni endişelendirdi ama görünen o ki normal ve güvenliydi. Özellikle otoyolda 120km/saat ve üzeri hızlarda yol gürültüsü çok kötüydü. Kabin sadece yol gürültüsüyle dolacaktı, yolcunuzun konuşmasını zar zor duyabiliyorsunuz, bunun büyük ölçüde arabamla ilgili olabileceğini kabul ediyorum, ancak lastikler durumu daha da kötüleştirdi. Bu lastiklerin viraj alma özelliklerinden keyif aldım, ancak kendi ülkemde fiyatları çok yüksek olduğundan Dunlop SP Sport LM705 lastiklerine geçiyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Turanza ER33 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lexus IS350 F-Sport 2017 için stok lastikler. Bunlar gerçekten iyi aşınıyor, bu arabanın lastiklerini değiştiremezsiniz ve 50.000 KM'de hala güçlü gidiyorlar. Dinamik açıdan bunlar iyi performans gösterirler, ancak hiçbir saygın UHP Yaz lastiğinin yakınında bile konfor vasat değildir, çünkü süper gürültülüdürler ve otoyol hızlarında derin bir hırıltı üretirler. Jant koruyucusu gerçekten etlidir, ancak çok kolay parçalanır ve sonrasında berbat görünür, sanırım gayet iyi çünkü işi tam da bu. Eğer arabanız bunlarla birlikte geldiyse, değiştirilmesini isteyin. Ya gerçek bir UHP lastiği ya da daha modern ve konforlu bir Touring lastiği alın.
2018 honda civic 1.5T manuel aracımda 215 50 17 91V Bridgestone Turanza ER33 lastikleri 55000km kullandım. dayanıklı ve dengeli bir lastik ama tutunma kavrama konfor iyi değil. çok sesli bir lastik.
2019 Toyota Sienta aracıma 195/50R16 ebadında Turanza ER33 fabrika taktırdım. Artıları: Çok dayanıklıdırlar. Aynı sette 50.000 km'ye yaklaşıyorum ve üzerlerinde hala yeterince lastik izi var. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ~140 km/saat'e kadar son derece hızlı tepki verme hissi. Islak zemindeki performansı da oldukça iyi, makul bir otoyol hızına (~100 km/saat) kadar oldukça güven veriyor. Eksileri: Yüksek sesle. Kadar yüksek sesle. Ve yoldaki her tümseği hissedebiliyorum. Sanırım bunun nedeni, onu daha dayanıklı hale getirmek için daha sert bir bileşim olması, dolayısıyla sürüş konforu ve gürültüde ödün verilmesi. Ayrıca yanakların bu kadar sert olmasına rağmen hızlı viraj alırken pek güven vermiyorlar. tl;dr: Eğer asıl endişeniz dayanıklılıksa iyi bir lastiktir ancak performanstan ve konfordan biraz ödün verir. Lastiklerimi değiştireceğim için Turanza T005A veya Yokohama BluEarth GT AE51 gibi diğer seçeneklere bakacağım.
Neredeyse tüm alanları 9 ve üzeri olarak derecelendiriyorum. Yani bu kendi kendini açıklayıcı olmalı; harika, güvenilir, güvende hissettiriyor, iyi kullanım ve Mazda 3'üm için kesinlikle aynı setle değiştireceğim.
25.000 km yol kat ettiler. 2018 Mazda 3 spor. Yan duvarlar güzel ve serttir ve duvarlar çökmeden önce tutuşu bırakır. Frenleme ıslak zemin dışında her zaman güvenilir olmuştur. Bu tropikal fırtına tipi ıslak bir yağıştır. Üreticinin önerileri doğrultusunda baskıları korudum ve harika bir aşınma elde ettim. Onlarla ilgili hoşuma giden kısım, arkadan bir kavşağa giden bir SUV'a sahip olmaları. Hareket pedalında hızlı bir besleme ve arkadaki adamın çarpmamaya çalışan bir kolu varken, siz güvenilir bir şekilde etrafta olursunuz. Artık kapının peşine düşmüyorlar. Yol yüzeyi ne kadar sıcaksa, o kadar fazla yol tutuşu buldum. Yol çipinde gürültü yapıyorlar ama sıcak karışımda sorun yok. Hala çok fazla diş kaldı, bu yüzden 50K'da bir değişiklik olduğunu tahmin ediyorum. Uzun bir çalışmadan sonra hiç ısınmazlar. Tekrar satın alacağım.
Lastikler, DENİZ ikliminde karma sürüşte 44000km ~ 3,5 yıl dayandı. Güvenlik sınırı olukları temas yaması ile aynı hizada olduğundan değiştirildi. Kuru zeminde kavrama seviyeleri harika, ıslak zeminde ise yeterli. Yol tutuşunu kaybetmeden hafif slalomlar yaparak, biraz heyecanlı bir sürüşün üstesinden gelebilir. Ancak lastik konforu eksik. Çok fazla gürültü ürettiler ve tümsekler iyi şekilde sönümlenmiyor.
Bu lastiklerin en önemli özelliği uzun ömürlü lastik sırtıdır. Bunun dışında her şeyde ortalamanın altında zayıf. Kullanım hiç de iyi değil; virajlarda aniden kavramayı kaybediyor (hiç ilerici değil). Çok daha ucuz markalarla daha iyi kullanım yaşadım. Kabin gürültüsü de oldukça rahatsız edici. Birçok farklı basınç seviyesi denedim ama hepsinde aynı sonuç çıktı.
2018 Civic Eco'mla stoktan geldim, şimdi neredeyse 60 bin km'de, aynı lastikler bir kereliğine 25 km'de döndürülmüş, son derece sağlam Sanırım bir 10 bin daha daha alabilirim ve kuru zeminde iyi bir kavramaya sahip olabilirim ama diğer tüm şeylerde, özellikle ıslak zeminde çok vasat Gerçekten bilmiyorum Honda'nın neden bunu seçtiğini biliyorsunuz, belki Bridgestone bunları raftan satamadı, bu yüzden onları OEM olarak sunarak stoklarını ortadan kaldırmaya karar verdiler.
