Neuton NT8000

86GT'mi aldığımda lastikçim bana bunları önerdi. Şimdilik 2 set kullandım. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve yol tutuşuna sahiptirler, ancak arka lastikler karar verdiğinizde drift yapmanıza izin verir. Onları dağlardaki dolambaçlı yollarda sürdüm ve asla hayal kırıklığına uğratmadılar. Arka tarafın vereceği gerçekten sıkı toka dışında, herhangi bir köşeye girerken ve köşeden çıkarken tam güven. Bunun araba/lastik kombinasyonu olduğundan eminim. Bazen heyecanlı/sportif sürüşle günlük sürüş olarak yaklaşık 36000 km dayanabilirler. Islakta. Çok korkutucu. Islak zeminde ayağımı normalin %65'inin üzerine koyarsam, lastikler krallık gelene kadar patinaj yapacaktır ve ona daha fazla ön uç tork sağlayan K&N filtresi dışında gücü değiştirmedim. Islak zeminde viraj almak %100 konsantrasyon gerektirir. Brisbane'de şiddetli yağmur yağıyor ve saatte 70 km hızla otoyola dönerken arka taraftaki yol tutuşu kaybolacak. Kuru bir pist gününde daha az harcamak istiyorsanız bunları tavsiye ederim. 86GT ile yaşanacak çok eğlenceli. Günlük sürüş için artık ıslak zeminde çekiş gücünü çok fazla kaybetmeyen bir şeyi tercih ediyorum.

Lastikleri çok uzun süre kullanmadım ama son birkaç yüz kilometrede gördüğüm kadarıyla iyi durumda görünüyorlar. Kuru kaldırımda, ıslak ve aşırı ıslak zeminde sürdüm. Lastikler her koşulda yol tutuşunu korudu. Elbette zamanla aşınma meydana geldikçe bu durum değişebilir. Bazı değerlendirmeleri okudum ve yardımcı olamadım ama acaba bunların yönlü lastikler olduğunun farkında olan var mı? Dış kısmın dışarıya doğru olduğundan emin olmak için onları satın aldığım lastik mağazasına bilgi vermem gerekiyordu. İnsanların yaşadığı sorunlardan bazıları lastiklerin düzgün takılmamasından kaynaklanıyor olabilir.

Bu lastikleri 2016 yılı başında aldım. İlk 5-6000km yol tutuşu iyiydi... Yumuşaktı. Ancak 2017'nin sonlarına doğru oldukça hızlı kurudular ve yol tutuşu kötü oldu. WRX ile kuru yollarda bile ön tekerleklerin dönmesini sağlıyorum! Belki de burada, Lübnan'da pek 'engebeli olmayan' asfaltın suçlanması gerekir. Ancak bunun lastiklerin 14000 km'den sonra sertleşmesiyle hiçbir alakası yok. Ve çok fazla önden kayma eğilimindedirler.
Lastik sırtı hâlâ iyi ancak kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu çok kötü. Yakında onları değiştireceğim ve Jinyu YU63'ü deneyeceğim.
Ama fiyatına göre iyi sanırım ama daha iyisini bulabilirsiniz.
Onları tavsiye etmiyorum.

SİZİN Neuton NT8000 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Neuton NT8000'nizi değerlendirin >

Zırva! Yıllar boyunca Retreads, Remolds ve kısmen aşınmış lastikler kullandım ve bunlar şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Kuru zeminde sorun yok ama ıslak zeminde durum tam bir piyango. Arkada 25 bin yol kat ettiler ve öndeki Goodyear'larla tamamen aynı oranda aşındılar.
Lütfen bu lastikleri satın almayın.

Bunları değiştirilmiş transit geçişimde kullanıyorum ve bunların hem kuru hem de ıslak zeminde çok yönlü mükemmel bir lastik olduğunu buldum. İyice aşınmışlar, yüklü ağır bir araçta önlerden 16.000 mil artı almayı başardım. Ayrıca minibüs alçaltılmış olduğundan, takip etmek için yeterli ayar olmadığında lastik daha çabuk aşınır. Arkalarda hala yaklaşık 5 mm kaldı. Toplu taşımanın yarısı kadar ağırlığa sahip bir karayolu arabasıyla 20.000'den fazla para kazanabileceğinizi düşünürdüm.

Bu lastikleri esas olarak burada sahip oldukları çok iyi değerlendirmeler ve çok iyi fiyatları nedeniyle satın aldım. Ancak ödediğinizin karşılığını aldığınız ortaya çıktı. İlk 12000 mil boyunca yoldaki davranışları mükemmeldi ve çok iyi yol geribildirimi vardı. AMA 12.000 Mil yaptıktan sonra korkunç bir ses çıkarmaya başladılar (radyo çaldığını bile duyamıyordum). NE BÜYÜK BİR HAYAL KIRIKLIĞI! Hiçbir şekilde bunları tekrar satın almam.

İlk başta markaya ve düşük fiyata şüpheyle yaklaştım. İyi değerlendirmeleri okuduktan ve lastik mağazasının tavsiyesi üzerine denemeye karar verdim. Daha önce Michelin XM2 kullanıyordum ve bu lastikler daha gürültülü ancak kuru ve ıslak zeminde daha fazla kavrama sağlıyordu. Lastikler suda kızaklamaya eğilimli olduğundan şiddetli yağmurda hızlı sürerken dikkatli olun. Lastikler kullanım ömrünün sonuna doğru daha gürültülü hale geldi ve yaklaşık 46 bin km'de çatlak belirtileri gösterdi. Bu lastiklerden etkilendim ama muhtemelen tekrar satın almayacağım. Artık Toyo Teo Plus'ı kullanıyorlar ve daha sessiz ve daha rahatlar.

Neuton NT8000'i 18 alaşıma taktım, kurulu ve dengeli 4 alaşım için 500 dolarlık düşük fiyat nedeniyle performans konusunda şüpheciydim. Sürüşün ilk iki günü yolu çok iyi tutuyorlar ve yağmura da çok iyi dayanıyorlar. Bir sonraki aşamada bunları sınıra kadar test etmemiz gerekiyor. Genel olarak harika bir lastik!

Param azdı ve bu lastikleri çok uygun fiyata gördüm ve bunları günlük işe gidip gelirken kullanmaya karar verdim. Gerçekten etkilendim fiyat için gün lazım. Daha önce yoko'nun sürüşlerine sahiptim ve bu lastiklerin daha sessiz olduğunu ve kuru koşullarda daha fazla yol tutuşu sağladığını buldum. Onlar da çok rahatlar ama biraz daha sert yan duvarlara aldırış etmem. Bu fiyata, tüm arabalarım için günlük işe gidip gelirken yaz lastiği olarak alabilirim.

Buraya göndermeden önce lastiklere 6.000 mil kat etmeyi biraz bıraktım. Daha önce nötron lastiklerim vardı ve ne kadar uzun ömürlü olduklarından ve kuru tutuştan çok etkilendim, bu yüzden onları birkaç yıl sonra tekrar satın aldım. Piyasadaki en ucuz lastik olmasalar da kesinlikle beklentileri aşıyorlar (ve geçen seferki hatırladığım da buydu). Kuru performans her zaman mükemmeldir ve aşınma oranları olağanüstüdür. Ancak ıslak/soğuk havalarda NT5000 diğer ucuz lastiklerin çoğundan daha iyiyken, bu NT8000'ler ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Su açıklıkları mükemmeldir ve ıslak zeminde yol tutuşu, birinci sınıf lastikler dışında her şeyin çok üzerindedir. Geri bildirimi ve konforu çok iyi belirleyemiyorum çünkü Audi A6 Allroad çok yumuşak bir süspansiyona sahip, her zaman sessiz ve pürüzsüz ve araba çok fazla hareket etmek için tasarlanmamıştır. Ama kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım, aslında onları önceden sipariş etmek için (çevrimiçi) yolumdan çekilirdim ve onlara uyacak bir lastik mağazası bulurdum, ikinci setimle ilgili fikrim bu. Bunları Khumo KU31, Michelin Latitude Tour, Pirelli P6 Allroad, Event (şakaydı!) ile karşılaştırıyorum ve bu Neutonlar Michelin dışında hepsine eşit veya onlardan daha iyi, her yönüyle mükemmelliğe hiçbir şey yaklaşamıyor.

Hava sıcak olduğu sürece kuru zeminde lastik tamam. Kötü ıslak/soğuk hava lastiği, çekiş kontrolü en hafif hızlanmada devreye giriyor, araba ıslak zeminde her kavşakta kayıyor, en yavaş hızlarda bile, yolda kimse yoksa ve çitleri ve tamirhaneyi ziyaret etmeyi seviyorsanız tamam! Bir daha asla uygun fiyatlı lastik almayacağım.

Hayal kırıklığına uğradım. Mart 2013'te iki lastik aldım çünkü çok iyi değerlendirmeleri vardı ve ucuzlardı. İlk fark ettiğim şey, ıslak zeminde çekiş gücünün bazılarının söylediği kadar iyi olmadığı, ancak çok da kötü olmadığıydı. Kuru zeminde yol tutuşu oldukça iyi ama şaşırtıcı değil. Gerçek şu ki lastikler çok sessiz ama aşınma gerçekten kötü. Şimdi Kasım 2013 ve üzerlerinde 4000 mil yol yaptım ve her lastikte yalnızca yaklaşık 2 mm diş var. Islak yollarda araç kullanmak artık çok tehlikeli ve birkaç kez kayma yaşadım, şimdi en kısa sürede yeni lastik almam gerekiyor. Sportif sürüşü seviyorum ama hiç bu kadar çabuk yeni lastik satın almak zorunda kalmamıştım. Kimseye bu lastikleri tavsiye etmiyorum.

Birkaç ay önce ucuz bir gezi olarak bir BMW Mini R50 Cooper satın aldık ancak arabanın yol tutuş özellikleri karşısında şok olduk. Araba tepelerin üzerinden atlayıp atlıyor, çukurlara çarpıyor, düz olmayan yüzeylerde yana doğru atlıyor ve bozuk yüzeylerde hız kaybediyordu. Run-flat lastik basınçlarını, tekerlek balansını, direksiyon geometrisini kontrol ettik ve hatta bir lastiği yeniledik. Daha yeni bir Cooper S nezaket arabasıyla yapılan bir test sürüşü daha iyi değildi. Aslında, bazı açılardan, ekstra güç onu daha da yaramaz bir köpek yavrusuna benzetiyordu; her fırsatta en yakın hendeğe gitmeye hevesliydi. Ancak bana göre sorunun kökeninin run-flat lastikler olduğu doğrulandı. Bu yüzden tam bir Neuton NT8000 seti satın aldım. Aradaki fark gerçekten şaşırtıcı! Artık MG Rover'daki (İngiltere) tasarımcıların neyi başarmaya çalıştıklarını görebiliyorum. Araç hala raylar üzerindeymiş gibi viraj alıyor ancak sürüş artık çok daha esnek ve iyi sönümleniyor. İleride zorlu bir asfalt görürsem artık kendimi hazırlamama gerek yok. Yol gürültüsü büyük ölçüde azaldı ve ilk belirtiler aşınmanın çok iyi olacağını gösteriyor. Bu bütçeye uygun lastiklerin fiyatı göz önüne alındığında, tavsiyede bulunmak kesinlikle akıllıca olacaktır.

Bu şimdiye kadar sahip olduğum paraya değer bir lastik. Yola çıktığım Dunlop 225/50/17'den daha iyiydi, otoyolda çok sessizdi, ıslak zeminde daha iyi yol tutuşu ve daha iyi konfor sağlıyordu. Elbette tekrar alacağım ve arkadaşıma da tavsiye edeceğim.

Bunları tavsiyelere ve SAAB/GM tamirhanelerinin tavsiye ettiğini ve bunların bir Yokohama tarafından alt marka olarak üretildiğine dair güvence verildiğini belirten araştırmalara dayanarak satın aldım. Değiştirdikleri Bridgestone'ların yarı fiyatından çok daha ucuza mal oluyorlar. Sessiz, rahat görünüyorlar ve iyi performans gösteriyorlar. 5.000 kilometreden sonra kilometreler çok iyi gidiyor gibi görünüyor ve kesinlikle kendilerinden istenen her şeyi bir an bile endişeye neden olmadan yerine getirmişler. Kesinlikle herkese tavsiye ederim ve tekrar satın alacağım.