Nokian WR G4 SUV, spor amaçlı ve crossover tipi SUV'lara uyacak şekilde tasarlanmış bir Amerikan All Weather lastiğidir. WR G4 SUV, yıl boyu kullanım için tasarlandı ve mükemmel kar ve buz performansını ıslak zeminde frenleme gibi etkileyici güvenlik özellikleriyle birleştiriyor.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki72%12 sürücü yorumundan50% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Kabul etmek gerekir ki, WRG4 kar performansında kış lastiğiyle boy ölçüşemedi, ancak bu bir kış lastiği değil, her türlü hava koşuluna uygun bir lastik; dolayısıyla kuru ve ıslak zeminde daha iyi performans göstermesi bekleniyordu. Ancak sunduğu yol tutuşu tahmin edilebilir ve güvenliydi.
Güçlü: Karda Frenleme, Karda Çekiş, Kar Yol Tutuşu ·Kazanan: Nokian Hakkapeliitta R5
Nokian WR G4 SUV modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Winter vs All Terrain vs All Weather vs All Season! Nokian Outpost nAT, Hakka R5, WRG4 & One
Sık Sorulan Sorular
Nokian WR G4 SUV karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 karda frenleme testinde, Nokian WR G4 SUV orta segment rakiplerden %0,9 daha uzun mesafede durur. 1 karda çekiş testinde, bu lastik orta segment rakiplerden %14,4 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 14/100, ve 12 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 7,7/10 puanlıyor.
Kullanıcılar Nokian WR G4 SUV hakkında ne diyor?
12 kullanıcı puanı üzerinden Nokian WR G4 SUV ortalama 72% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,6), en düşük puanı ise Aşınma alanına (6,1). Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 55% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Nokian WR G4 SUV ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 11 değerlendirme boyunca Nokian WR G4 SUV modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,4 veriyor.
Kullanıcılara göre Nokian WR G4 SUV nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 11 değerlendirme boyunca Nokian WR G4 SUV modeline aşınma için 10 üzerinden 6,1 veriyor. Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 4.828 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nokian WR G4 SUV modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %50'i Nokian WR G4 SUV modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 12 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %25'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nokian WR G4 SUV hakkında diğer sorular(1)
Nokian WR G4 SUV hangi modelin yerini alıyor?
Nokian WR G4 SUV, Nokian ürün gamında Nokian WR G3 SUV modelinin halefidir.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Nokian WR G4 SUV. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Kullanıcılar ne diyor 10 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler genellikle Nokian WR G4 SUV'un güçlü bir dört mevsim lastiği olduğunu, kar ve çamurda belirgin bir güven ve çekiş sunduğunu ve genel olarak ıslak yolda güvenli bir performans sergilediğini bildiriyor. Birçok yüksek puanlı inceleme, ayrıca SUV/krossover uygulamaları için sessiz, konforlu bir sürüş ve stabil bir yol tutuşunu da övüyor. Birden fazla kullanıcı arasında en tutarlı dezavantaj, beklenenden daha hızlı bir aşınma (bazen düzensiz) olup, birkaç kişi 25.000-40.000 mil aralığında değiştirme gereksinimi duyuyor, rotasyonlar ve araç muayenelerine rağmen. Küçük bir azınlık çok kötü buz çekişi bildirse de, bu baskın bir deneyim değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 11 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 12 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı72%
Kuru Zeminde Tutunma86%
Islak Zeminde Tutunma78%
Yol Tutuşu77%
Lastik konforu74%
Lastik Geri Bildirimi73%
Aşınma61%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 21%
“Bu lastikleri kesinlikle tavsiye etmem, buz üzerinde çok kötüler, ışıkta beklerken buz üzerinde hiç tutunmuyorlar, sadece dönüyorsunuz. Kar ve buzla otoyolda sürüş sırasında herhangi bir hızlanma, her seferinde...”
“Bu lastiklerden bir setini 40.000 km'de (25.000 mil) aşındırdım. Aracım planlı bakım aralıklarındayken her 7000 km'de bir lastiklerimin rotasyonunu yaptırdım. Şu ana kadar kullandığım en kötü lastikler. Eşim bana birkaç...”
“Bu lastikler arabayla birlikte geldi. Lastikler yeni olduğunda oldukça iyiydi, ancak yaşlandıkça yuvarlaklıktan çıkmaya başladılar ve arabayı yukarı aşağı zıplatmaya başladılar, bu da konfor puanına yansıdı. Ayrıca su...”
Bu lastikler arabayla birlikte geldi. Lastikler yeni olduğunda oldukça iyiydi, ancak yaşlandıkça yuvarlaklıktan çıkmaya başladılar ve arabayı yukarı aşağı zıplatmaya başladılar, bu da konfor puanına yansıdı. Ayrıca su birikintisinde kayma konusunda daha yatkın olduklarını düşünüyorum. Dişleri ayrıldığı için onları erken emekliye ayırmak zorunda kaldım, böylece telleri görebiliyordum. Yaz aylarında ne kadar hızlı aşındıklarından hayal kırıklığına uğradım. Yılda bir kez hizalamayı kontrol ettim. Bu durum gerçekleştiğinde oldukça yaşlı oldukları için onlara biraz hoşgörü tanıyacağım. Öncelikle otoyol kullanımı. Lastikler yılda iki kez döndürüldü.
Mükemmel bir çok yönlü lastik, sulu kar ve karda harika, buzda ise kullandığım diğer dört mevsim lastiklerinden daha iyi. Bu lastiklerle kış sürüşü, dört mevsim lastiğinden çok kış lastiği gibi hissettiriyor, kullandığım bazı kış lastiklerinden daha iyi, çok güven veriyor. Düşük sesli ve çok konforlu. Aşındıkça henüz bir değişiklik yapmadım, şu ana kadar diş derinliğinin yaklaşık 1/4 ila 1/3'ünü kullandım. Direksiyona lastik geri bildirimi biraz yumuşak, ancak yarım tonluk bir kamyonda oldukları için sportiflikten çok konforla ilgili.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikleri kesinlikle tavsiye etmem, buz üzerinde çok kötüler, ışıkta beklerken buz üzerinde hiç tutunmuyorlar, sadece dönüyorsunuz. Kar ve buzla otoyolda sürüş sırasında herhangi bir hızlanma, her seferinde yalpalamaya hazır olun. Bu lastiklerle sürüş çok rahatsız edici.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nokian WR G4 SUV lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Şimdiye kadar bu bağlayıcılar harika. Bu boyuttaki bir bağlayıcının yol tutuşu ve direksiyon tepkisinden etkilendim. Jeep'imin ön ve arka süspansiyonları tamamen yeni ve 188 bin kilometrede, bu yüzden karımın 19 Highlander'ına takmadan önce ne kadar dayanacaklarını göreceğiz. İlkbaharda güncelleyeceğim.
Bu lastikleri iyi aşınacağını umarak aldım, 24.000 km sonra aşınma nedeniyle ön iki lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Destekleri değiştirdik ve olası aşınmayı ortadan kaldırmak için tüm ön uç çalışmalarını yaptık ve her 8-10K'da lastiklerin rotasyonlarını yapmaya başladık. Ancak bu şekilde ilave 30.000 km'den sonra tüm lastikler eşit oranda aşınır. Orijinal lastiklerin ömrü çok uzun olduğundan çok hayal kırıklığına uğradım, ancak yeni lastiklerin sadece 30K'sı var gibi görünüyor ancak aracımın tam muayenesinden sonra lastiklerin aşınmasına neden olacak hiçbir mekanik sorun yok.
Bu lastiklerden bir setini 40.000 km'de (25.000 mil) aşındırdım. Aracım planlı bakım aralıklarındayken her 7000 km'de bir lastiklerimin rotasyonunu yaptırdım. Şu ana kadar kullandığım en kötü lastikler. Eşim bana birkaç kez onların yanında kendini güvende hissetmediğini ifade etti. Sürücüye güven vermezler ve her ıslak virajda veya karlı dönüşte büzüşmenize neden olurlar. Bir daha ne bu ürünü ne de başka bir Nokia ürününü almayacağım.
Cascade Dağları'nda dik bir yolda yaşıyorum, kışın bol kar yağıyor. Gerçekten mükemmel bir lastik ancak yol gürültüsü ve durgun su/su birikintisi performansı hakkındaki diğer yorumların bazılarına katılmıyorum. Ancak bu, araçlarda veya modellerde farklılıklar olabilir. Yapışkan, "Alabama Kırmızı Kil" tipi soğuk sulu kar dışında her türlü karda gerçekten mükemmeldirler, ancak bildiğim kadarıyla lastiklerin çoğu, bu şekilde olduğunda onu lastik dişlerinden çıkaracak şekilde tasarlanamaz. Aslında bu şeyin bir noktasında kel benzeri bir lastiğe dönüşüyor. Şiddetli yağmurda duran su ve su birikintileri - otoyol hızlarında veya yakınında dikkatinizi çekebilecek suda kızaklama eğilimi vardır. Sanırım önceki lastiklerime göre daha fazla yol gürültüsü var, ancak çok fazla değil ve 6 silindirli Sport model Rav4 olduğundan biraz daha sert süspansiyonum var ve bunun bazen yol gürültüsüyle lastiklerden daha fazla ilgisi var. . Her türlü diğer karda (sulu kar dışında) ve hatta buzda çekiş gücü gerçekten mükemmeldir ve onları sürerken gerçekten sırdaşımdır. Lastik aşınması da mükemmel ve işe gidip gelmek için karlı araziden düz arazilere günde 100 mil yol kat ediyorum. Eyaletlerarası yolda geçidin üzerinden geçerken, yolda yoğun kar varken önümde bir araba sürüklendiğinde ve agresif bir şekilde onun etrafından dönmek zorunda kaldığımda harika bir şekilde idare ettiler. Benim için sürpriz olan lastikler biraz serbest kalarak neredeyse yola doğru takip edildi, ancak neredeyse anında yeniden tutuldu. Kesinlikle onları tavsiye ederim. Yeni 2023 Michelin CrossClimate2 Lastiği'ni denemek istedim ancak onlar hakkında birkaç rapor okuduktan sonra. Suda kızaklama konusunda daha iyi olmaları gerekiyor ancak bilinen bir sanatçıyı bırakıp bırakmamaları gerektiğini tartışıyorlar.
Üçüncü setimden biri - 1500 Silverado sürmek - çoğunlukla otoyolda sürüş, bazıları arazide, bazıları hafif römork çekme - uzun mesafe. Mükemmel lastik. Son set 45.000 mil sürdü - ancak orta ayaklı lastik sırtı aşınmış, dış lastikler iyi durumda - yeni görünüyor. Başka bir set bulmaya çalışıyorum ama her yerde stokta yok. Benim için çok kötü.
Bu lastikleri 2015 Honda Odyssey'e taktım. Lastikler yeniyken karda harikaydı ama 3 ay sonra ses çıkarmaya başladılar ve lastikleri her 5.000 milde bir değiştiriyorum. Bir yılın ardından veya takip eden kıştan sonra, lastik aşınması beklenenden fazla oldu ve sırttaki kar tanesi neredeyse yok oldu. 7/32'deler ve yeni 11/32'lerle geliyorlar! Bir inçten daha az karla işlenmemiş bir tepeye çıkılamadı. Bu lastikleri önümüzdeki kıştan önce değiştirmek zorunda kalacağım ve bu da lastiklerin iki yıl dayanmadığı anlamına geliyor.
En büyük önceliğim olan karda bu lastikleri seviyorum. Ancak bana bunların değiştirilmesi gerektiği söylendi -- ve sadece 33 bin mil oldu! İki tanesinde lastik sırtı neredeyse çubuğa kadar aşınmış. Subaru'nun (2014 Forester XT) talimatına göre her yağ değişiminde lastiklerin rotasyonunu yaptırdım ... yani bunun nesi olduğundan emin değilim. Daha uzun süre dayanırsa kesinlikle tekrar satın alırdım, ancak bu kadar düşük kilometrede buna değmeyecek gibi görünüyor. Ahh
Outback'in OEM lastiklerini değiştirmek için WR G4 lastiklerini satın aldık (Bridgestone Dueler H/P Sport AS - ne pahasına olursa olsun kaçının veya hemen değiştirin!). Aradığımız şey: ıslak zeminde iyi tutunan lastikler, tahmin edilebilir kar ve buz yol tutuşu, sessiz ve konforlu sürüş ve orta ile iyi arası diş ömrü (en az 40 bin mil). 5000 milde WR G4 bunu ve daha fazlasını sağladı! Donma noktasının üstünde veya altında sağanak yağmurda bile çekiş gücü neredeyse kurudaki kadar mükemmeldir. Bu "her türlü hava koşuluna uygun" bir lastik olduğundan, sıcak havalara dayanıklılık için kar ve buz kapasitesinden biraz fedakarlık etmesini bekliyordum. Bununla birlikte, aşırı sıcaklık, kar, sulu kar ve buzlanma özelliklerinin birinci sınıf kış lastikleri hariç hepsinden daha iyi olduğunu düşünüyorum. Karda (6 inçlik sürülmüş, maksimum denendi), sulu karda ve buzda yol tutuşunu kaybetmesini sağlamak için gerçekten denemek zorunda kaldık; her seferinde, belki birkaç tekerlek patinajından sonra yol tutuşu yeniden sert bir şekilde devreye girdi. Lastikler kaçınılmaz şerit değişikliklerini başardı (yay) Yarım yamalak kış sürücüleri için) tam kavrama ve sürpriz yok. Lastikler (hala) son derece sessiz, yoldaki titreşimi tamponluyor ve çukurları sessizleştiriyor, yine de yakıt tüketimi bu arabada şimdiye kadar elde ettiğimiz en iyisi. Nasıl olduğundan emin değilim Nokian bu kombinasyonu başardı. Lastikleri satın almadan önce diş ömrü konusunda biraz şüpheliydim (aynı lastikte kış özelliği ve 60 bin garanti?), ancak şu ana kadar teslimat yaptılar. Sırtlar 5000 binde hala yeni görünüyor; temas yüzeyi çok az aşınmış ve tüm bu kılcal kanallar da dahil olmak üzere tüm yanak ve sırt özellikleri sağlamdır.Uyarılar ve takip edilecek daha fazlası... Lastikleri 80'lerin ortalarındaki sürekli sıcaklıklarda kullanmadık, bu nedenle sıcak hava performansı ve dayanıklılık hakkında fazla yorum yapamayız. /henüz giyin. Bunlar bir crossover/SUV üzerindeki SUV lastikleri olduğundan, bir sedan/coupe lastiğiyle aynı hızlı tepkiyi ve doğrudan geri bildirimi beklemiyorduk. Bununla birlikte, yol tutuşu, frenleme ve geri bildirim şu ana kadar sahip olduğumuz en iyiler. 15 yıl içinde bir Outback'te. Bu lastikler kimler içindir: Tüm mevsimlerde sert havalarda üstün performans sergileyen lastiklere öncelik veren, mevsimsel lastik değişimi yapmamak karşılığında üst düzey kış kapasitesinden fedakarlık eden ve (çoğunlukla çukurlu) şehir için sessiz ve dayanıklı lastikler arayan SUV/crossover sahipleri yollar ve otoyollar.
