Mitsubishi GTO için en iyi lastikler

FWD Mitsubishi 3000gt kullanıyorum. Hayatımda sadece birkaç lastik kullandım ama Imo, bu lastikler kuru zeminde harika. Kesinlikle sportif bir bileşiktir. Sınırı aştığınızda bile köşe çıkışındaki önden savrulma çok ilerici ve öngörülebilir. Eco lastikler gibi limit aşıldığında ses çıkarmazlar, çok sıkı tutunurlar. Ancak bu lastikler, ortam sıcaklıkları 70F'ın altına düşmeye başladığında zayıflıklarını göstermeye başlayacaklardır. Sertleştikçe sürüş kalitesi düşmeye başlar ve çekiş gücü kaybolur. Suda kızaklama/yağmur hiçbir zaman sorun olmadı, Yağmura büyük güven. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, eğer hava özellikle soğuksa, döneceklerdir. Her mevsim olarak tanıtılıyorlar ama onları daha çok yazlara benzetiyoruz. Yerde birkaç mm'lik taze kar bulunan şiddetli kar fırtınaları sırasında, arabam eyaletlerarası yolda sadece 55 derece hızla gidecek. Bu, yeni (5000 milden az) lastik sırtıyla bile geçerlidir. Lastik aşınma derecesi oldukça düşük, bu nedenle 30.000 mil içinde ilk aşınma çubuğuna kadar yaklaşık %75'inin aşınmış olmasına şaşırmadım.

Özel durumlarda birinci viteste düşük miktarda çift haneli yanma gördüler bu arada =D

Ortalamanın üzerinde bir fiyata oldukça ortalama bir lastik. Bunun yerine dikkate alınması gereken pek çok başka şey var.

Başlangıçta arabamda bir dizi ucuz Accelera PHI lastik vardı ve bu beni şaşırttı çünkü sırt deseni harika görünüyordu ve hem ıslak hem de kuru zeminde kavrama seviyesi iyiydi. Bu lastiklerin her ikisinde de delikler oluştuğunda onları değiştirmeye karar verdim. Uniroyals RS3 lastik mağazasının tavsiyesi. Bu lastikleri araca taktıktan sonra ertesi gün sık sık kullandığım bir yol tutuşunu test etmeye karar verdim. Yağmur yağıyordu ve yol ıslaktı ancak Uniroyal RS3'ün ıslak hava lastikleri olduğu göz önüne alındığında bunun bir sorun olmayacağını düşündüm ve onları test etmeye karar verdim. Bu virajlı yolda ilerlerken büyük bir dehşete kapılarak, dürüstçe söyleyebilirim ki, aracımın 5 yıllık mülkiyeti boyunca arabanın arka tarafı hiç bu kadar berbat olmamıştı. Sanki süspansiyonum jöleye dönmüş, sallanıyor ve dengesizleşiyordu. Güvenli bir şekilde durup arabayı kusur açısından inceledikten sonra yolculuğuma devam ettim ve yolun üst kısmındaki bir adaya yaklaştığım sırada çıkışın ortasında arka kısım kaymaya başladı. Özetlemek gerekirse, arabamın kalıcı 4wd ve 4ws'nin yanı sıra yaklaşık 4 aylık Tein Street esnek süspansiyona sahip olduğunu söyleyebilirim. Bu lastikleri satın almayı düşünen herkesin önce biraz araştırma yapmasını son derece önemsiyorum, aksi takdirde riske girersiniz. ihtiyacın olduğunda sıkışıp kalmak. Kesinlikle bu lastikleri bir daha satın almayacağım ve Hankook V12 EVO lastiklerine geri döneceğim çünkü benim naçizane fikrimce paranızın karşılığını fazlasıyla veriyor ve daha da önemlisi hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel kavrama sunuyor.

Bunları 280 hp'lik 4 tekerlekten çekişli bir GT arabaya taktım ve paraya göre harikalar, güzel bir doğrudan direksiyon hissine sahipler ve ekstra yüklü versiyonlar. Kuru zeminde yol tutuşu ve ıslak zeminde neredeyse aynı derecede iyi, kesinlikle Kuhmos vb. ve diğer 2. kademe markalar için makul bir eşleşme ama çok daha iyi bir fiyata, doğru koşuyorlar ve çok yüksek hızda iyi yön veriyorlar. Bir depo yakıtla 30-50 km daha uzağa gittiğim için bunların sessiz olduğunu ve yuvarlanma direncinin düşük olduğunu düşünüyorum.

Şu anda Mitsubishi GTO TT'min arkası için NT05'leri kullanıyorum ve şu ana kadar çok çok iyi oldular. Aşırı performanslı lastiklerin ıslak/nemli yollarda da yeterli kavramaya sahip olmasını beklemiyorduk. Ayrıca çok ilericidirler; bu da, dolambaçlı yollara saldırırken veya sokaklarda/otoyolda heyecanlı sürüş yaparken güven uyandırır.
Lastiklerin yanakları ve genel tasarımı da iyi görünüyor. Sadece 3 aydır kullanıyorum ama lastiklere karşı henüz bir şey bulamadım. Bu NT05'lerden çok memnun kaldım!

çok ılıman doğu avrupa kışları için kaliteli lastikler
düşük sıcaklıklarda iyi (5*C ila -5*C)
AMA... yüksek sıcaklıklarda (15*C'den yüksek), koşullar kuru olduğunda araba her yerde kayıyor, yağmur yağdığında yol tutuşu çok iyi,
kışın ilk kar yağıncaya kadar sorun yoktu... yalnızca şehirde araç kullanıyorsanız sorun değil, ancak şehir dışında (ve otoyolda) bu lastikler sizi öldürmeye çalışabilir (dört tekerlekten çekişte bile!) . .. karlı koşulları sevmiyorlar... kabul ediyorlar ama sevmiyorlar ;-)))

GY Vector 4 Seasons biraz daha sert kauçuğu olan ortalama kış lastikleri gibidir. 225/50R17 için 600 € ödedim ve çok daha fazlasını bekliyordum. Birkaç yıl önce yapılmış iyi "yeni" birinci sınıf kış lastikleri satın alabilirsiniz (böylece lastik daha sert hale geldi) ve aynısını alırsınız... ve çok daha az ödersiniz...

Arabamın ön kısmında bu lastikleri kullandığım için sahip olduğu kavrama düzeyi beni gerçekten şaşırttı. Daha önce Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 kullanıyordum ve yerine Aşil'i seçtiğim için mutluyum, Goodyear'ların seviyesine çok yakın performans gösteriyorlar.
Sert frenlemelerde stabildir, limit çok yüksektir ve çekişi kesmeden önce yeterli sinyal verir. En etkileyici olanı, ıslak/nemli virajlı dağ yollarının kolaylıkla üstesinden gelinebilen ıslak performanstır.
Ödenen fiyata kesinlikle değdi, beklentileri aştı.

Kuru zeminde iyi çalışıyor ancak pist kullanımında çekiş gücü aniden bozuluyor.
Islak veya nemli yollarda hızlı sürüş için tavsiye edilmez, ıslak zeminde zayıf yol tutuşu ve sıfır çekiş kaybı uyarısı!

Önlerimde bu Goodyear Eagle F1 Asymm 2'yi kullanmak hoş bir sürpriz, yeterli kavramaya sahip, iyi bir geri bildirime sahip ve ıslak zeminde bile güven veriyor. Onlarla dolambaçlı yollardan / zorlu koşulardan geçtim ve muhteşemler. Tek şikayetim üzerlerindeki aşınma... eğer agresif davranırsanız oldukça hızlı yıpranırlar, ama kesinlikle tekrar satın alırdım!

The factory fitment is Yokohama Advans. They were replaced by a set of these Korean tyres by the previous owner just before I purchased the car. I immediately noticed how inferior (dry grip in particular) they were to the Bridgestone Potenza SO2 on my earlier model GTO I had been driving for 4 years. Two of the Kumho were failed at 21,000km at the six-monthly vehicle inspection for being "out of round" with 5mm+ tread still left. The remaining two have 2.5mm tread remaining at 26,000km. The tyres have been rotated at 8000km intervals.
For the price the 712 is an adequate high performance tyre for general city & motorway driving, but remembering how good the Bridgestone SO2 were, do not inspire great confidence for spirited driving on New Zealand's generally narrow & twisting chip seal surfaced secondary roads.
Replaced the "faulty" 712s under warranty with Kumho Ecsta KU31 which rate similarly. Am about to replace the last two 712s with Goodyear Eagle F1 GS-D3s and am hoping for a better outcome.