Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ağustos 2025 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Goodride SV308 için beklenen ömür yaklaşık 28.000 mil (45.062 km).
Goodride SV308 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 30 değerlendirme boyunca Goodride SV308 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,8 veriyor.
Kullanıcılara göre Goodride SV308 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 30 değerlendirme boyunca Goodride SV308 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,5 veriyor. Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.851 km kapsıyor.
Kullanıcılar Goodride SV308 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %59'i Goodride SV308 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 32 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %34'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Goodride SV308 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Goodride SV308 için incelenen 31 sahip yorumundan 15 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 7 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Goodride SV308 hakkında diğer sorular(3)
Goodride SV308 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Goodride SV308 için incelenen 31 sahip yorumundan 11 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 11 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 0 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Goodride SV308 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Goodride SV308 için incelenen 31 sahip yorumundan 10 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 6 tanesi övüyor (sessiz), 4 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Goodride SV308 yerine yeni bir model geldi mi?
Goodride SV308, yerini Goodride SA57 modeline bıraktı.
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Goodride SV308. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
33 kullanıcı puanı üzerinden Goodride SV308 ortalama 67% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 7,5), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,2). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 57% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 33 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı67%
Aşınma75%
Kuru Zeminde Tutunma75%
Lastik konforu68%
Lastik Geri Bildirimi63%
Islak Zeminde Tutunma63%
Yol Tutuşu62%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 36%
“Sadece 2 şey dikkatimi çekti - ıslak zeminde yol tutuşu oldukça zayıftı ve aşınma şimdiye kadar yaşadıklarımın en kötüsüydü. Bu arabayı 18 yıl kullandım ve birçok bütçe dostu lastik denedim - yani tamamen aynı koşullar...”
“Bunları bazı Kingstar k106'ların yerini almak üzere 97 prelüdümün önüne koymuştum. Lastik dükkanından ayrılır ayrılmaz yol tutuşunun çok daha kötü olduğunu söyleyebilirim. Arabanın ıslak bir yolda düz bir çizgide...”
“Hiçbir şeye uymayan lastik... Tamamen rahatsız edici, hatta sertleşiyor ve kaya gibi gürültülü oluyor. Güvenlik açısından orta seviyede... Günlük sürüş tarzını kullanarak hem ıslak hem de kuru ortamda orta fren...”
Sadece 2 şey dikkatimi çekti - ıslak zeminde yol tutuşu oldukça zayıftı ve aşınma şimdiye kadar yaşadıklarımın en kötüsüydü.
Bu arabayı 18 yıl kullandım ve birçok bütçe dostu lastik denedim - yani tamamen aynı koşullar altında.
Diğer tüm bütçe lastikleri yaklaşık 22.000 ila 25.000 mil dayanıyordu, ancak bu lastikler 10.000 km'nin çok altında bir sürede MOT testinden geçemedi!!! Bunun nedeni, lastiklerin başlangıçta orta kısımda yaklaşık 5 mm'lik çok düzensiz bir lastik deseniyle başlaması olabilir - evet, doğru okudunuz. Kullanılabilir diş derinliği sadece 3 mm olduğu için dayanıksız oldukları aşikar!!! Yeniyken, aslında %50 aşınmış lastik satın alıyorsunuz!!!
Bu tür şirketler insanları dolandırdıkları için utanmalılar.
Onları 91 bmw'mde vardı, yolda arabaya takılmayın şeritlerde örülmüş yüksek hızda işler daha da kötüleşti bayiye geri döndüm rot ayarı için para ödedim ön kontrol kollarını yeniden yaptırdım arabanın yaşını düşünerek rot ayarının tekrar yapıldığını, yeniden yapılanmaya başladım arka tarafa geçtim ve tekerlekleri 01 BMW'mle değiştirdim ve bildiğiniz aynı saçmalık buna inanamadım, lastiklerin geri alınması uzun sürdü bu lastiklerden uzak durun sadece Tehlikeli sadece şenlik ateşi için iyi
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Hiçbir şeye uymayan lastik... Tamamen rahatsız edici, hatta sertleşiyor ve kaya gibi gürültülü oluyor. Güvenlik açısından orta seviyede... Günlük sürüş tarzını kullanarak hem ıslak hem de kuru ortamda orta fren mesafesine ve kavramaya sahiptir. Yön doğruluğu ve yolun hassasiyeti kesinlikle hiçbir şey değildir. Aşınmaya gelince, etkileyici... Hiç böyle bir şey görmemiştim, neredeyse 50 bin mil dayandılar ve hala daha fazlasını sürüyorlar. rahatsızlık zaten dayanılmaz olduğu için değiştirildi. Biraz daha pahalı ama her şeyde bin kat daha iyi olan biraz Nexen koydum (giyim hariç, sanırım asla böyle bir şey görmeyeceğim XD). Bu lastiği satın almadım, biraz daha iyi bir şeye yatırım yaptım. İnanın bu lastiğin konforu berbat...
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodride SV308 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Yeti'mde 4 adet neredeyse yeni Westlake SV308 devralındı. Kuru zeminde fena değiller ama ıslak veya buzlu zeminde iyi yol tutuşunu unutun. Onlar hakkında söyleyebileceğim olumlu tek şey asla eskimiyor gibi görünmeleridir. Ben de ucuz olduklarını tahmin ediyorum, ancak şu anda dört köşeyi de biraz daha yetenekli bir şeyle değiştirmeyi düşünüyorum.
Şu anda 25.000 km'de ve henüz aşınmış değil - belki yaklaşık 2/3'ü aşınmış. Araba satın alımının bir parçası olarak araba tersanesine yeni takıldı. Bana birkaç yıl karma sürüş imkanı sağlayacağını hayal ettiğim ucuz, yeni bir lastikti. Arabamız tam zamanlı 4 çeker ve yön uyumlu bir sete sahip olmak biraz zorlayıcıydı... Lastiklerden gerçekten keyif alıyorum ve genel deneyim harika. Lastikler eşit şekilde aşınıyor gibi görünüyor ve arabayı zorlu şehir yollarında çok fazla itmiyor. 2010 ve 2011 yıllarında birkaç büyük depremin vurduğu Christchurch Yeni Zelanda'da yaşıyorum; bunlar yollarımızı bozdu ve araba/lastikler bu durumla iyi başa çıktı. Bu set eskidiğinde yenilerini takacak şekilde fiyatlandırıyorum. Kesinlikle başka bir sete uyar - teslim edilen lastik fiyatı çok uygun! Yeni Zelanda'nın tamamını kapalı ve açık yollarda, kuru ve ıslak yollarda seyahat ettim - sorun yok!
Bunları bazı Kingstar k106'ların yerini almak üzere 97 prelüdümün önüne koymuştum. Lastik dükkanından ayrılır ayrılmaz yol tutuşunun çok daha kötü olduğunu söyleyebilirim. Arabanın ıslak bir yolda düz bir çizgide giderken kontrolü kaybetmek istediğini fark ettik. Hafif yağmurda arabayı yokuş yukarı sürmek için kullandım. Virajda kontrolü kaybetti ve yolun ters tarafında karşı karşıya geldi. Şans eseri etrafta başka araba yoktu. Hemen geri döndüm ve onları 100 kat daha iyi yol tutuşu sağlayan Kingstar SK10'larla değiştirdim. Arabada yeterince uzun süre kalmadıkları için kuru hakkında yorum yapamam. Bu SV308'ler düpedüz tehlikelidir! Güzel görünüyorlar ama biraz daha para harcayıp sizi öldürmeyecek bir şey alın. Bunları satın alarak biriktirdiğiniz para cenaze masraflarınıza gidecek...
Bunları 280 hp'lik 4 tekerlekten çekişli bir GT arabaya taktım ve paraya göre harikalar, güzel bir doğrudan direksiyon hissine sahipler ve ekstra yüklü versiyonlar. Kuru zeminde yol tutuşu ve ıslak zeminde neredeyse aynı derecede iyi, kesinlikle Kuhmos vb. ve diğer 2. kademe markalar için makul bir eşleşme ama çok daha iyi bir fiyata, doğru koşuyorlar ve çok yüksek hızda iyi yön veriyorlar. Bir depo yakıtla 30-50 km daha uzağa gittiğim için bunların sessiz olduğunu ve yuvarlanma direncinin düşük olduğunu düşünüyorum.
Muayeneden geçmesi için bu lastiklerden birini araba satıcısı tarafından yeni arabamın önüne yeni taktırdım. Yenide orta nokta diş derinliği 5 mm, kenar 7 mm idi. Başka bir deyişle, lastikler yeniyken yarı yarıya aşınmıştır. 3.000 mil sonra merkez derinliği artık 3 mm'dir. Diğer taraftaki Michelin lastiği ise neredeyse hiç aşınmamıştır. Bunlar ucuz bütçeli lastikler ve gösterileri. Onları kendim satın almazdım.
Okuyucuların hatırlamasını istediğim ve daha fazla yorumcu tarafından vurgulanmamasına şaşırdığım tek nokta (ancak ben bir tamirciyim, bu yüzden belki de otomotiv eksiklikleriyle daha uyumluyum), bu lastiklerin getirdiği korkunç, tekdüze olmayan diş derinliğidir. yeni - orta 3/4 bölümü en kötü ihtimalle dış tarafta 3,75-4 mm VS 7 mm dişe sahiptir (yeni lastiklerin tümü tüm lastik temas alanı boyunca 7-8 mm olmalıdır).
Farkında olmayanlar için, MOT, MOT'u geçmek için lastiğin merkezinin 3/4'ünün 1,6 mm'den az olmamasını gerektirir, bu nedenle bu lastikler zaten minimuma zamanından önce yakındır, bu da göründüğü gibi utanç verici Makul bir lastik ama benim için bu sebep tek başına başka bir markayla iade etmem için yeterli.
Onlarla yaşadığım deneyimler:
Bu lastikler, 2000 mil süren 265 bhp'lik 4x4 bir araba ile birlikte geldi - çoğunlukla ortalama/sakin A ve B yolları, bu durum bunları aşırı/kritik bir düzeyde değerlendirebilmeyi garanti etmez ve bu durumda olduğu gibi çoğu, piyasadaki lastik markalarının büyük çoğunluğu yeterli olacaktır..
300+ yağmurlu gün.. lastiklerin ömrü 18.000. Önde 10, arkada 8 Lastik sırtı eşit derinlikte olsaydı çok daha fazlasını yaparlardı... Lastiğin dış kısmı yasal sınırın 2,5 üzerindeydi ancak orta 1/3'ü tamamen keldi 2 orta oluklar ve V modelinin yarısı Lastiğin merkezi A kaygandı.. sonra orta seviyedeydi. Sonra hiç ıslak 4. Dış kenarlar .. ama yine de yaklaşık 2 mm yüzey suyuyla yolu kavradı.. Lastiğin sırt kısmı tam derinlikte olsaydı, çok daha mantıklı ve daha da iyi bir satın alma olurdu. ..
