Audi Audi A6 için en iyi lastikler

Birçok kişi lastikleri yalnızca az kilometre yapmış araçlar hakkında yorum yaptığı için ben de bu lastikleri değerlendiriyorum. Audi A6 Avant 2.0 tdi Quattro model bir aracım var. Lastikler görevlerini iyi bir şekilde yerine getirdi. Kuru zeminde sürüş ve frenleme beklendiği gibi çok iyi. 70 db'lik gürültü seviyesi fark edilmedi ve günümüz ortalamasına yakın. Islak zeminde sürüş ve suda kaymayı önleme performansı, lastik diş derinliği yaklaşık 3 mm'ye kadar örnek teşkil ediyor.
Sürüş tarzım agresif değil ama virajlara biraz hızla giriyorum ve ortalama bir kullanıcıdan daha geç fren yapıyorum. Virajlardan düz bir şekilde çıkmaya çalışıyorum ve viraj boyunca aracı yavaş bırakıp, virajın tepe noktasında hızımı kademeli olarak artırıyorum (sadece sürüş tarzım ve kilometre bilgim hakkında bir fikir vermek için).
19.000 mil karışık otoyol ve normal yol kullanımından sonra, sol ön lastikte yaklaşık 2,4 mm, sağ ön lastikte ise 3,1 mm diş derinliği kaldı. Bu noktada, bu lastikler otoyollarda çok ıslak koşullarda suda kayma (aquaplaning) durumunda hızla aşınıyor. Çok ıslak frenlemede de aynı durumun geçerli olacağını düşünüyorum. Daha düşük hızlarda (60 mph'nin altında) araç çoğu koşulda hala iyi yol tutuyor ve iyi tutunuyor. Bu lastik aşınma noktasında, eski T005 lastiklerinden çok etkilendiğim için daha yeni Turanza 6 lastiklerini sipariş ettim. Bu lastikleri, her koşulda güvenli, tahmin edilebilir ve güvenilir bir premium lastik olarak kesinlikle tavsiye ederim.

Soğuk koşullarda orta dereceli sürüş için iyi lastikler, onları karda ve buzlu dağ sürüşlerinde kullandım. Sırt deseni iyi, hiçbir sorun yaşamadım, yeterli yol tutuşu var, karlı koşullarda kalkışta veya viraj alırken kayma veya kayma yok, ancak arabam AWD ve bu tür koşullarda dikkatli sürüyorum. Lastikler ıslak zeminde de iyi performans gösteriyor, suda kızaklama kapasitesi yeterli, yol tutuşu yeterli, sorun yok. Sert sürüşe başladığınız ana kadar her şey yolunda; bu lastiklerin hız için tasarlanmadığını söyleyebilirsiniz. AWD arabamı sadece kuru koşullarda itiyorum ve her yerde kaydığımı ve ayrıca frenleme yeteneğimin zayıf olduğunu söyleyeyim. Bu lastiği soğuk koşullarda sert bir şekilde sürmeyi hayal etmek istemiyorum. SADECE SABİT SÜRMEYİN VE HERHANGİ BİR SORUN YAŞAMAYACAKSINIZ.

Lastik boyutu: 225/55 R 17 101V, Araba: Audi A6 C7 3.0 TFSI Quattro. Bu lastikleri Tyrereviews kış lastiği testini izledikten sonra satın aldım. Eski Michelin Alpin 4'ten geçiş yaptıktan sonra fark ettiğim ilk şey sessizlikti. Aradaki fark çok büyüktü. Bu lastikler yaz lastiklerim olan Michelin Pilot Sport 4'ten (245/45 R18 99Y) daha sessizdir. Hemen hemen her hava koşulunda test ettim. Onlar büyük. En büyük dezavantajı karda yol tutuşu olabilir - iyi ama istisnai değil (yeni kış lastikleri ılıman iklimlerde daha iyidir), ama kışın patinaj sırasında beni 2-3 kez kurtardılar :). Kesinlikle satın almaya değer, özellikle de Conti'den nakit iadesiyle. Benim düşünceme göre, paranın karşılığını göz önünde bulundurarak Michelin'den daha iyi.

Kuru zeminde fena değil, daha yüksek ve daha düşük psi ile hızlı viraj alma durumunda önden savrulma eğilimi vardır, ıslak zeminde bunlarla ilgili bazı değerlendirmeler okudum ve ıslak zeminde onları kötü buluyorum, onlara benim kadar güvenmezdim kuru zeminde (yaz lastikleri) Arabayı yalnızca birkaç aydır kullanıyorum ama zamanı geldiğinde farklı bir set deneyeceğim ve sonra karşılaştıracağım

Geçen yıl 4WD için 4x lastik satın aldım.
2018 yılında sorunsuz bir başlangıç yaptık, ancak 2000 km sonra titreşim hissetmeye başladık - sonuç > lastik, tekerlek dengeleyicideki oluklar boyunca atlıyor.
Garantiye = yeni lastikler. Bunları taktığınızda 2000 km tamamdı. 12 000 km (yıllık toplam) kat edildi. Lastik 1 ila 1,5 mm kadar aşınmış. Şu ana kadar -garanti durumuna rağmen çok iyi sonuç. Ve bununla birlikte - kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu (hatta 180 km/saat + hızlarda) ve çok iyi yol tutuşu, lastikler iyi dayandı, düşük gürültü seviyesi.

Sonra kış ve bu yıl 2019 onları giydi. Neredeyse ilk kilometreler - yine titreşim. Jantları dengelemek için ilk lastik mağazasına gittim - her şey yolunda. Arabanın aks tahrikine bakmaya başladım - evet, birkaç parçanın değiştirilmesi gerekiyordu, ancak değişiklikten sonra hala titreşim devam ediyordu ve lastiklerde büyük aşınma başladı. Bilmiyorum 1000 km = 1 mm aşınma mı? Bu çılgıncaydı. 3D rot ayarı için bayiye gittim. Ön tekerlekleri biraz ayarladılar ama her şey neredeyse yolundaydı. Ve yine de çok büyük lastik aşınması ve lastikler yol tutuşunu kaybetmeye başladı. Asfalt kazındı - Direksiyonu tutamadım > araba yolun her tarafındaydı. Gürültüyü karıncalayın - aman tanrım. Çamur lastiğiyle araba kullanmak gibi. Lastik iyi görünüyordu ama bu yıl 8000 km yol gidebildim ve sonuç şu oldu (lastikler yeniyken 8 mm, 12000 km sonra depoya koyduğumda 6,5-7 mm) ve attığımda bu 1,3 mm oldu sol. Yani en kötü durum = 8000 km'de 6,5 mm ila 1,3 mm = bu çılgınlık. Bu seviyede onları garantiye göndermenin bir anlamı yoktu - anlamsız zaman kaybı.
Ve arka lastikler - iç kısımlar merdiven hasarı nedeniyle aşınmış. Yan taraftan bakıldığında basamaklar merdiven (merdiven) gibidir.

Evet - yeni olduğunda - iyi kavrama, iyi geri bildirim, iyi yol tutuşu (10 üzerinden 8). Ama çılgınca yıpranmış seviye. Basamaklar merdivenlere aşınmış. Toplam 20 000 km dayandı ve 1,3 mm'ye kadar aşındı. Ve bu 20.000 km'de belki herhangi bir titreşim vs. olmadan 5.000 km kat ettim.
Sonuç olarak; BU LASTİKLERİ BİR DAHA ASLA SATIN ALMAYACAĞIM. Belki lastik genişliği (195'ten 225'e kadar dayanır), ancak 245 lastik genişliği bu markanın çöpüdür.
Bunları başka bir şirket markasıyla değiştirdik. Araba satıcısına gittim 3D rot ayarı - her şey mükemmeldi, hiçbir ayarlamaya gerek yoktu. Sürüşü pürüzsüz, titreşimsiz, lastikler hiç aşınmıyor ve şimdiden yenileriyle 3500 km yol yaptım.
Tekrar ediyorum, Goodride SA37 şimdiye kadarki en kötü lastik. Ondan uzak dur.
20000km=12427mil.

Çok iyi lastikler, ıslak ve kuru yollarda yüksek hızlarda iyi yol tutuşu.

15.000 Kilometreden daha az bir mesafe kat ettikten sonra araba "gümbürdemeye" başladı. 1 lastiğin iç kısmında büyük bir baloncuğun ortaya çıktığı ortaya çıktı. Patlamadığı için şanslıydım. Bu lastikleri asla satın almayın, tehlikelidirler!!!

Lastikleri, bir yazdan hemen sonra çatlamaya başlayan üç takım Nokian Zline ile yaşadığım sorundan sonra satın aldım. Bu Goodride'ları, gerçekten iyi değerlendirmeler aldıkları Autobild incelemesini okuduktan sonra satın aldım.
Genellikle Asya lastikleri konusunda şüpheciyim, her zaman birinci sınıf lastiklerle gittim ama bu sefer çok şaşırdım.

Lastikleri 52â'€/lastik fiyatına aldım ve gerçekten kötü bir şey bulamadım, her koşulda iyiler.
Arabam ayarlı ve genellikle hızlanma sırasında girdap yapma ve kayma eğilimi gösteren önden çekişli bir araba, ancak bu lastiklerle gerçekten bir sorunum yok.

Bir Nokian Zline seti satın aldım ve ilk aklıma bunların çok iyi lastikler olduğu geldi. Gerçekten kullanımında kötü bir şey yok. Ancak bir yazdan sonra üst yan duvar çatlamaya başladı. Başka bir takımla değiştirdiler ve bir yazdan sonra çatlamaya başladılar. Üç yaz boyunca 3 takım Nokian Z-Line lastik kullandım ve her takım çatlamaya başladı. Yan duvarında mikro çatlaklar olan bir arabayı Almanya'da 180-200 km/saat hızla sürdüğümden pek emin değilim.

Audi A6 Allroad ile 10 kilometreden sonra neredeyse göstergelere indi ve çok fazla sürülmedi. Yaklaşık yarım otoyol mili. Tramvay hatları yol işaretlerinde ve garip eğimlerde endişe verici derecede fazla.

Bunları tekrar satın almayacağım.