Yokohama ADVAN Sport

Lastikler araçla birlikte geldi. Lotus Elise 2, genellikle kullanımda bir referans noktası olarak kullanılan bir spor otomobildir. Nemli zeminde normal hızlarda sorun yok ama virajlarda biraz bastırırsanız çekiş bozulur. Bu boyuttaki lastiklerde suda kızaklama belirgin bir olasılıktır. Asfaltın daha gürültülü türleri dışında tümünde kabul edilebilir gürültü seviyeleri. Kuru havada yol tutuşu oldukça iyi ancak tutunmanın üst sınırlarını keşfederseniz, lastiklerin çok az uyarıyla kendini bırakmasına hazırlıklı olun. Bu benim başıma geldi ve o kadar radikal bir şekilde araç kullanmıyordum. Özetle, normal sürüş için büyük ölçüde amaca uygundur, ancak 'canlı' sürüş de dahil olmak üzere tüm koşullarda güven aşılayacak bir şey istiyorsanız başka bir yere bakın. Olacağım.

Michelin Pilot 3'ün yerine Saab 9-5 aero 2.8 xwd'ye bunlardan tam bir set eklendi.

Arabayı her bakımdan dönüştürdüler ama olumlu bir şey olmadı.

Sürüş gürültülü, zayıf geri bildirim, yağmurda durmanın daha az iyi olması, virajlarda kötü his ve dişlere asıl darbe mpg'nin 32,1'den 29,7'ye düşmesidir.

Aşınma hakkında yorum yapamam ama umarım işitme duyumu kurtaracak kadar uzun süre dayanmazlar.

Ah evet onlar da çirkin!

Bu lastikler 33.000 km yol kat etti ve oldukça eşit bir şekilde yarı aşınmış.
Bu arabayı aldığımdan beri 2000 km kullandım. Lastikler ıslak ve kuru zeminde ortalama tutuşa sahiptir. "Spor" bir şakadır. Goodyear Eagle F1'lerde 3.5L FWD Maxima ile kolayca ve güvenli bir şekilde geçebildiğim virajlar artık "zorlayıcı"... geçen hafta ıslak değil nemli koşullarda şehir virajında yaklaşık 45 derecelik kademeli ve yumuşak bir 4 tekerlekten kayma yaşadım. Goodyears'ın tam yağmurda 60 km/saat hızla kat edeceği km/saat. Günlük işe gidip gelirken fren noktalarımı ve hızlarımı adım adım yeniden öğrenmek zorunda kalıyorum. Hem ıslak hem de kuru zeminde (düz bir çizgide) fren yapmakta sorun yok ama Kizashi'nin frenleri olağanüstü. Artık ıslak zeminde viraj alırken kendime güvenmiyorum.

Lastikler yeterince tutuş sağlıyor ve eğer iterseniz bırakmadan önce uyarı veriyor.

Sorun çabuk aşınmalarıdır. 195 Michelin enerji tasarruflu lastik kullanan önceki 2.2 Civic'im önlerden 23.000 mil, arkalar ise 4,5 mm kala 60.000 mil kat etmişti. Bunun önleri 12.000 milde 2 mm'ye, arkalar ise 4 mm'ye iniyor. Bu sadece son Civic'ten daha geniş bir lastik değil, aynı zamanda 30bhp daha az güce sahip, dolayısıyla daha kötü değil daha iyi bir yaşam beklerdim.

Bir daha satın almayacağım

Bu lastikleri seviyorum. Karanlık ve ıslak koşullarda köy yollarında günde 66 mil yol kat ediyorum. Bu lastikler kuru zeminde ağır, hızlı bir spor turu yapan kişi için tam olarak neler olduğunu bilmenizi sağlar. Onlara güvenim tam ve Run Flats olduklarını düşünürsek son derece rahatlar. Islak zeminde virajlarda ilerlerken çekişi çok yavaş kırıyorlar. Önceki AVONS berbattı. Eşimin 320d S-Sport Coupe'sinde Pirelli kullanıyorum ve onlar çok daha sert (ama yine de iyi bir lastik). Aşınma konusunda yorum yapamam ama şu ana kadar 10.000 mil yol yaptım ve yine ön ve arkalarda en azından o kadar kaldı. Onları aynısıyla değiştireceğim!

Bu Yoko'ları yeni bir Maxima ile aldım ve hala eski Maxima'mı farklı lastiklerle kullanıyorum ve bu Yoko'lardan gelen yol gürültüsü gerçekten dehşet verici!! Onları ilk sürmeye başladığımda neler olduğunu merak ediyordum. Şok edici yol gürültüsü, dinlediğiniz müziği bozarak onları bastırmaya çalışıyor. Yol tutuşu vb. ile tartışamam ve görüş bildirmek için yeterli kilometre yapmadım ama aşırı gürültü faktörü olmadan bu kadar iyi lastikler var, o yüzden gidip onları alın ve bu yavru köpeklerden vebalı gibi kaçının!!

Volvo S60 2012 D5.

Ebat : 225/50 R17

Bunlar normal lastikler, üzerinde SPORTS yazısı yazana aldanmayın.

Viraj almak çok korkutucu.

Audi'nin şaşırtıcı derecede zayıf OEM lastik seçimi.

Buradaki başka bir incelemede belirtildiği gibi, yepyeni bir arabaya çıkarken tekerlek yatağım olduğunu sanıyordum. Aslında buna ikna olmuştum çünkü bir üreticinin Audi A7 gibi lüks bir otomobil için bu kadar kötü bir lastik seçimine izin vereceğine inanamıyordum.

Audi bunları Michelin Pilot Sports olarak değiştirmeyi kabul etti ve bunlar üzerinde başka bir A7 kullanıldığında onu tamamen yeni bir araba yapacak.

Şaşırtıcı bir şekilde, bu lastikler sadece 2000 mil sonra değiştirilse de dış kenarların her yerinde aşınma belirtileri görebiliyorum, bu yüzden kulaklarım ve sabrım bu kadar uzun sürseydi 10.000 mil yol kat edeceklerinden şüpheliyim.

İlerleme konusunda son söz. Goodyear Eagle F1 lastiklerinin sunduğu ilerici özellik, lastik aşınması arttıkça yavaş ama emin adımlarla değişen kademeli ve öngörülebilir bir kavrama seviyesidir. Bu Yoko'lar, yıpranmış 20.000 millik Eagle F1'ler gibi ilericidir. Bir yerde sürüş tarzına uygun olmalılar, belki drift için Mazda RX8 ama yine her türlü hava koşulunda yol tutuşu ve iddialı yol tutuşu olan bir Quattro arabası için değil.

Bu lastiklerden gerçekten çok memnunum, hiç gürültülü olduklarını düşünmüyorum.

Bu lastikleri bir vecta hatchback 1.9 cdti'nin her yerine taktım, araba önemli ölçüde alçaltıldı ve 197bhp'ye ve 300lbs/ft'nin üzerinde torka ayarlandı. Bu lastiklerin olağanüstü olduğunu, kuru yol tutuşunun bir yol lastiği için olağanüstü olduğunu ve ıslak zemin performansının inanılmaz derecede iyi olduğunu buldum. Başlangıçta bunları yalnızca ön tarafa taktım ancak ön kavramanın aşırı dengesi, ıslak bir kavşakta arka tarafı endişe verici bir kolaylıkla dışarı sallayacağından arkaya 2 adet takmak zorunda kaldım. İngiliz hava koşulları için mükemmel bir lastik! Arabam lastik ne olursa olsun son derece rahatsız olduğundan ve arabamdan çıkan diğer seslerden dolayı bunların gürültülü bir lastik olup olmadığını gerçekten söyleyemediğimden konfor veya gürültü hakkında gerçekten yorum yapamam ama aşırı gürültülü değiller. aşınma oranı, bunun gibi herhangi bir yumuşak spor lastiğinde olduğu gibi yüksektir. ne yazık ki kavrama istiyorsanız bir bedel ödemeniz gerekir, bu da bunlardan sadece biri. onları tekrar satın alır mıyım? eğer gücüm yetiyorsa, kesinlikle!

İlk olarak, arabamın süspansiyonu alçaltıldı, bu yüzden a) ortalamadan daha iyi yol tutuşu ve b) ortalama lastik aşınmasından daha hızlı olmasını beklerdim.

Kuru zeminde yol tutuşu harika, virajlarda Toyos'un bana verdiğinden çok daha fazla güvenim var ve fren mesafesi de daha iyi.

Islak zeminde iyiler, ancak kontrolün istediğim kadar elimde olmadığını hissettiğim zamanlar da oldu, ancak bu bir 'birinci sınıf yaz lastiği', dolayısıyla belki de bunu beklemek gerekir.

Arabanın sürüşü zaten zorluydu ve lastiklerin değiştirilmesi sürüşü ne iyileştirmiş ne de kötüleştirmişti.

Kalan lastik sırtına baktığımda, değiştirmeye ihtiyaç duymadan önce bir itmeyle toplam 12 bin mil (arkaları öne doğru değiştirmek dahil) alabileceğimi öneririm.

Genel olarak performans iyidir ve kuru zeminde kavrama mükemmeldir, ancak bunun bir performans lastiği olduğunu ve bu nedenle oldukça yumuşak bir bileşik olduğunu, yol gürültüsünü artırabileceğini ve en uzun ömürlü olmayacağını unutmayın.

Gelecekte tekrar kullanabilirim ama bunlar ucuza gelmiyor ve bunları değiştirdiğimde muhtemelen daha az bilinen bir lastik markasını keşfedeceğim.

O kadar çok ses vardı ki, şimdiye kadar kullandığım en kötü dörtgen lastiklerden biri olan Falken ZE912 takımını değiştirene kadar, çıkarken tekerlek yatağım olduğunu sanıyordum.

Üç aydır arabamda bu standart takılı lastikleri kullanıyorum ve bundan nefret ediyorum, berbat bir sürüşü var ve çok gürültülü, şehirde saatte 30 mil hızla gidiyor ve sesi duyamıyorum. Çok hayal kırıklığı yarattı.

Bu lastikleri şu anda 30.000 km'dir Seat Leon'umda kullanıyorum ve hala çok iyiler!

Genel olarak konuşursak, her açıdan çok olumlu. Beklediğimden biraz veya biraz gürültülü olması dışında hata yapamam. Fiyat pek iyi değil ama en üst noktaya doğru satın alırken ne bekleyebilirsiniz?