Sport Auto, 2012 yılında bu ideal kombinasyonu test etti. Daha küçük boyutlu lastik testlerine kıyasla, yuvarlanma direnci ve sürüş konforu gibi lastiğin daha sıkıcı özelliklerini göz ardı ederek, bunun yerine pist günü lastiğinden beklediğiniz özelliklere odaklandılar: tur zamanı, direksiyon hissi ve hatta lastik ağırlığı.
Sonuçlar
Test, İngiltere'nin en sevilen pist lastiği Toyo R888 için pek de iyi geçmedi. Yaşını göstermeye başlamış olabilecek R888, ıslak zeminde neredeyse sürülemez olarak tanımlandı, testteki en ağır lastik setiydi, kuru zeminde en yavaş olanıydı ve öznel olarak sıkıcı bulundu.Diğer dört lastik de oldukça yakın zamanda piyasaya sürüldü; yeni Pirelli P Zero Trofeo, yine yeni olan Continental Force Contact ve Michelin Pilot Sport Cup+'ı az farkla geride bıraktı. Dördüncü sırada yer alan Dunlop Sport Maxx Race, kuru zeminde en güçlü lastikti, ancak ıslak zemindeki biraz zayıf performansı Dunlop'u ilk üçten birkaç puan geride bıraktı.
Dry: 56,9 saniye
Wet: 85,7 saniye
Testte ıslak ve kuru zemin performansı arasında en iyi dengeyi sağlayan lastik. Kuru zeminde çok kolay kontrol edilebilen Pirelli P Zero Trofeo, zorlandığında hafif bir önden kayma tepkisi veriyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde güçlü arka denge sağlıyor.
Misc: 44,6 kg
Toplam: 211
Dry
140
Wet
43
Subjective
28
Dry: 57,2 saniye
Wet: 85 saniye
Continental Force Contact, ıslak zeminde test edilen en güçlü lastik. Kuru zeminde öznel olarak biraz keskinlikten yoksun olsa da, bu durum testteki nihai tur zamanını etkilemiyor. Hafif bir önden kayma eğilimi ve limitlerde biraz yumuşaklık gösteren hızlı bir lastik.
Misc: 41,8 kg
Toplam: 205
Dry
136
Wet
45
Subjective
24
Dry: 57,3 saniye
Wet: 87,3 saniye
Test edilen en keskin lastik olan Michelin Pilot Sport Cup+, son derece doğrudan bir sürüş sunuyor; direksiyon tepkisi çok hızlı ve yol tutuşu yüksek. Bu özellikler Michelin'i test edilen en saf yarış lastiği gibi hissettirse de, limitlerde ani tepkiler verebileceği ve ıslak zeminde arka tekerleklerin çabuk kayabileceği için yetenekli bir sürücü olmanız gerektiği anlamına da geliyor.
Misc: 44 kg
Toplam: 208
Dry
139
Wet
39
Subjective
30
Dry: 57 saniye
Wet: 90,2 saniye
Yeni Dunlop Sport Maxx Race, kuru zeminde güçlü bir lastik. En hızlı tur sürelerinden birine sahip olan bu lastik, mükemmel bir nötr dengeye ve son derece güçlü bir frenleme performansına sahip. Pist ıslandığında yol tutuş seviyeleri düşüyor ve yol tutuşu biraz sertleşiyor, bu nedenle mükemmel kuru zemin yol tutuşu için ıslak zemin performansından biraz ödün verilmiş gibi görünüyor.
Misc: 44,2 kg
Toplam: 200
Dry
142
Wet
31
Subjective
27
Dry: 57,9 saniye
Wet: 102,4 saniye
Islak zeminde Toyo lastik performans göstermiyor, en hızlı lastikten neredeyse 20 saniye daha yavaş kalıyor ve aracı ani tepkiler veren ve sürülmesi zor bir hale getiriyor. Kuru zeminde ise R888, testteki diğer lastiklerin direksiyon hassasiyetinden yoksun ve Porsche'nin arka kısmının kontrolünü zorlaştırıyor.
Misc: 50,8 kg
Toplam: 155
Dry
127
Wet
9
Subjective
19
Tartışma