3 lastikten 3.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
Toyo R888 Test Sonuçları
Bağımsız yayınlarca 4 kez test edilen Toyo R888, ortalama 4. sırada bitiriyor.
- 4Bağımsız test
- 0Test birinciliği
- 2Podyum
- 4.Ortalama sıra
- 9%Ortalama geride bırakılan grup
- 3Yayın
4 test, 2012 - 2018
- Test birinciliği
- İkinci
- Üçüncü
- Ortalama 9%
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Toyo R888 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 1 | 9 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Kuru Yol Tutuşu | 1 | 9 lastikten 3. | 75% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 1 | 9 lastikten 6. | 38% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 1 | 9 lastikten 8. | 13% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 1 | 9 lastikten 8. | 13% | - |
| Konfor | ||||
| Gürültü | 1 | 9 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Değer | ||||
| Yuvarlanma Direnci | 1 | 9 lastikten 6. | 38% | - |
Kendi serisine karşı
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Toyo R888 Bu lastik | 4 | 0 | 4. | 9% |
| Toyo R888 R Sonraki model | 3 | 0 | 4. | 31% |
Performans Analizi
4 testten derlendi. 29 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.
Toyo R888, kuru zemindeki başarılı fren performansını ıslak zeminde tekrarlanan eleştirilerle bir arada sunuyor. Sport Auto'nun 2018'de yaptığı 19 inç testinde kuru zeminde frenlemede 9 lastik arasında 1., kuru zemin yol tutuşunda ise en iyinin %2,1 gerisinde kalarak 3. oldu. Islak zeminde frenlemede 6. sırada, en iyinin %29,6 gerisinde; ıslak zemin yol tutuşunda 8. sırada, %14,4 gerisinde; düz çizgide suda kızaklamada da 8. sırada, %21,1 gerisinde yer aldı. Sport Auto, lastiği ıslak zeminde çok kötü olarak değerlendirdi. Auto Bild de 2013'te kuru zemin frenlemesini övdü, ancak ıslak zemindeki güvenlik paylarını eleştirdi. Sport Auto'nun 2012 testinde ise ıslak zeminde zorlayıcı ve ani tepkili bir davranış ile en hızlı lastiğe karşı yaklaşık 20 saniyelik fark bildirildi.
2018'de UHP ve pist günü lastiklerinin birlikte değerlendirildiği karma grupta 9 lastik arasında 3. olması, diğer üç karşılaştırmada sonuncu olmasına kıyasla sıra dışı: Tyre Reviews'ın 2018 pist günü testinde 3 lastik arasında 3., Auto Bild'in 2013 testinde 6 lastik arasında 6. ve Sport Auto'nun 2012 testinde 5 lastik arasında 5. oldu. Katılımcı gruplarındaki fark önemli. Sport Auto'nun 2018 testinde direksiyon tepkilerine yönelik övgü de 2013'teki yavaş tepkiler ve 2012'deki sınırlı hassasiyetle çelişiyor. Gürültü konusunda da ayrım yapmak gerekiyor: 2018'de geçiş gürültüsü sonucu 68,7 dB ile en düşük seviyedeydi; buna rağmen Sport Auto lastiği çok gürültülü ve araç içinde konforu en düşük lastik olarak değerlendirdi. Auto Bild de yol gürültüsünü eleştirdi; dolayısıyla dışarıdan yapılan ölçüm, kabin içi sessizliğin iyi olduğunu göstermiyor.
Performans Güçlü Yönleri
-
Kuru zeminde frenleme
Güçlü
3 testin 2 tanesinde
Detaylar
- 32,4 m ile 9 lastik arasında 1.; Sport Auto'nun 2018 tarihli 19 inç UHP ve pist günü lastikleri testi.
- Auto Bild, 2013'teki pist günü yarı slick testinde kuru zeminde frenlemeyi övdü.
- Kuru zemin yol tutuşu Güçlü 3 testin 2 tanesinde
Performans Zayıflıkları
-
Islak zemin tutuşu
Güçlü
3 testin 3 tanesinde
Detaylar
- Sport Auto, 2018'de lastiği ıslak zeminde çok kötü olarak değerlendirdi.
- Auto Bild, 2013'te ıslak zemindeki güvenlik paylarını eleştirdi.
- Sport Auto, 2012'de ıslak zeminde zorlayıcı ve ani tepkili bir davranış ile en hızlı lastiğe karşı yaklaşık 20 saniyelik fark bildirdi.
-
Suda kızaklamaya direnç
Küçük
Detaylar
- Düz çizgide suda kızaklama testinde 9 lastik arasında 8.; en iyinin %21,1 gerisinde, Sport Auto 2018 testi.
-
Yol gürültüsü
Güçlü
3 testin 2 tanesinde
Detaylar
- Sport Auto, 2018'de geçiş gürültüsü sonucu en düşük olmasına rağmen kabin içi gürültüyü çok yüksek buldu.
- Auto Bild, 2013'te yüksek yol gürültüsünü eleştirdi.
-
Direksiyon hissi
Küçük
3 testin 2 tanesinde
Detaylar
- Auto Bild, 2013'te direksiyon tepkilerinin yavaş olmasını eleştirdi.
- Sport Auto, 2012'de direksiyon hassasiyetini eleştirdi; bu, 2018'de hassas direksiyon tepkilerine yönelik övgüyle çelişiyor.
-
Limitte davranış
Güçlü
3 testin 2 tanesinde
Detaylar
- Sport Auto, 2012'de ıslak zeminde ani tepkili ve zorlayıcı bir davranış, kuru zeminde ise arka tarafın gevşek kaldığını belirtti.
- Auto Bild, 2013'te ön tekerleklerin kayarak dışa doğru açılmasını belirtti.
Sahipler testlerle aynı fikirde mi?
Toyo R888 hakkındaki her testçi yazısı (3 test) ve 30 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Sahipler ve testçilerin hemfikir olduğu noktalar
- Kuru zemin tutuşu 3 testin 1 tanesinde güçlü yön 22 övüyor, 0 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Yol gürültüsü 3 testin 2 tanesinde zayıf yön 0 övüyor, 11 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
Ayrıştıkları noktalar
- Islak zemin tutuşu 3 testin 3 tanesinde zayıf yön 12 övüyor, 2 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Sınırdaki davranış 3 testin 2 tanesinde zayıf yön 3 övüyor, 0 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
Sahiplerin dile getirdiği, bu lastiğin hiçbir testinde geçmeyen
- Su yastığı direnci hiçbir test değinmiyor 1 övüyor, 7 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Sürüş konforu hiçbir test değinmiyor 1 övüyor, 4 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
- Alışma süresi hiçbir test değinmiyor 3 övüyor, 0 eleştiriyor 30 yorum içinde · Bu yorumları oku
Testçilerin işaret ettiği, sahiplerin değinmediği
- Kuru zemin frenleme 3 testin 2 tanesinde güçlü yön hiçbir sahip değinmiyor
Her test, en yeniden başlayarak 4
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2018 2 test
9 lastikten 3.
Rakiplerinin 38%'sini geride bıraktı
2013 1 test
6 lastikten 6.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2012 1 test
5 lastikten 5.
Rakiplerinin 0%'sini geride bıraktı
2012 Sport Auto Pist Günü Lastik Testi
Islak zeminde Toyo lastik performans göstermiyor, en hızlı lastikten neredeyse 20 saniye daha yavaş kalıyor ve aracı ani tepkiler veren ve sürülmesi zor bir hale getiriyor. Kuru zeminde ise R888, testteki diğer lastiklerin direksiyon hassasiyetinden yoksun ve Porsche'nin arka kısmının kontrolünü zorlaştırıyor.
Toyo R888 genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Toyo lastikleri