Bunları Grup N Ralli arabama, yokuş tırmanma etkinliklerine hazırlamak için taktırdım. Bunları 17 inçlik tekerleklere taktık ve arabayı Quantum Tarmac süspansiyonla sürdük. Başlangıçta öyle muazzam bir fark hissettim ki bana Formula Palmer Audi'deki ilk günlerimi hatırlattı. Büyük miktarda kavrama, ancak belki daha geniş olan 255/40/17 boyutu, daha dar bir ralli asfalt özellikli lastiğin ilerlemesini biraz katletmiş olabilir. Genel olarak kuru kavrama departmanındaki beklentilerim sadece karşılanmakla kalmadı, aynı zamanda aşıldı. :))

Güzel ayarlanmış bir RX7 500+ wbhp'de - her şey yolunda...EVET. Herhangi bir spesifikasyondan emin değilim. ayrıntılar gerektiği gibi iyi fiyatlı yapışkan lastikler ve incelenmeden satın alındı (birkaç gün boyunca standart RX7'de çubuk kullanımı). Yani bildiklerim:
1. Onlara ne yaparsam yapayım - üstün güven .. ıslak zeminde bile - kuru zeminde gerçek dışı. Islak/buzlu koşullarda bir saniyeliğine atlar ancak tamamen kontrol edilebilir. Aynı koşullarda daha az ayaklı olan tüm dört tekerlekten çekişli WRX STI'yi korkutmaya yeter.
2. Isınma, bulduğum bir sorun değil. Su planlaması da sorun değil.
3. Gürültü, arabamda sert (iki kutuyla bile) ama süzülürken daha sessiz bir yol lastiği bilmiyorum (daha az lastik sırtı daha az gürültü).
4. Geri bildirim mükemmel, tıpkı yarış bisikletindeki Metzler yarış lastiği gibi.
5. Sınır? Oldukça sert virajlar ve gerçek 180-190mph sınıra (235/265) ulaşılamadı - yol benzeri yüzeylerde bile (pürüzlü).
6. Uzun sürdü - şimdiye kadarkilerden daha iyi olmasa da adil olduğunu söylemek zorundayız (oldukça az, haha). yani iyi. Açıkçası iç aşınma için kamberi kontrol edin.
7. Herhangi bir uyarı var mı? yani (yine) diğer arabalarda da başka Toyo'lar vardı ve yan duvarlar genellikle sertti. Kullanım için harika Ancak herhangi bir aksaklık/tekerlek dengesi sorunu yaşıyorsanız, bu yan duvarların sertliğinin muhtemelen agresyon yaratacağını düşünüyorum. İyi durumdaki jantlarda sorun yoktur. Ama o zaman muhtemelen bu lastiklere zaten bakmıyor olurdunuz.
8. Son olarak :) - Tavsiye ederim - eğer bir pist, yol yasal lastiği istiyorsanız, gerçekten başka bir yere bakma zahmetine girmem, bunlar sadece bu R888 işidir.
~Eğer bir yol otomobilinde sadece mükemmel yol tutuşu ve ıslak zeminde güvenli sürüş istiyorsanız (eski Goodyear Eagle F1 ile karşılaştırıldığında, yarım aşınma suda kızaklama olmadan Avon rainsport, falken ve benzeri ile daha kötü): o zaman mükemmel Marangoni Zeta Linea'yı öneririm. Bedeninize göre alın, en sert hareketlerde bile harika bir tutuş sağlarlar.~
Fiyat, bu mükemmel R888'lerin güvenlik ve performansına (gerektiğinde) değer ve birçok karşılaştırmadan daha iyidir. Faydanın tipik bir yol arabasına/kullanımına özel olup olmayacağından emin değilim.

Bu lastikler gizli bir mücevherdir. Yoko ve michelin yedim ama bunlar pastayı alıyor. Sanırım 0-100 km/s hızlanma hızından bir saniye kadar uzaklaşmışlar. Her gün M1 üzerinden Brisbane'e gidiyorum ve inanabiliyor musun şimdiden 15.000 km yol kat ettim. Buna ya da başlangıçta ucuza aldığım gerçeğine güvenmedim, ancak tekrar satın almak zorunda kalırsam fiyatın düşük seviyede olmadığını görüyorum. Şiddetle tavsiye edilir. Yokohamalar bunlarla rekabet edemez. Isındıklarında daha iyi oluyorlar ama bu sadece 5 dakika sürdüğü için abartılıyor. Gürültülü ama kimin umrunda. Süspansiyonum lastiklerden önce zayıflıyor.

Bunları son 5 aydır yol ve pist sürüşü karışımı, 2 orta bileşik R888 ve 2 yumuşak bileşik R888 kombinasyonuyla kullandım.

Yol - Farklı eğimlerle R888'lerin harika bir yol tutuşu olduğunu buldum ve onlara yol vermeyeceklerine her zaman güvendim, ancak pürüzsüz asfaltta yaptıkları WHOOOOOOO'dan daha sinir bozucu hiçbir şey yoktu, ciddi anlamda bir tekerlek yatağının olduğu hissine kapıldım. arabada gitti! Sert, sert ve son derece gürültülü oldukları için sokak uygulamalarında kullanılabilecek en rahat lastikler değiller! İhtiyaç duyulduğunda orada güvene sahip olmak güzeldi. İplik aşınması, lastik türü göz önüne alındığında olağanüstü derecede kötü değildi, ancak kullanıldıkları her kilometre buna değdi. Kuru zeminde heyecanlı bir sürüşle hiçbir endişeniz olmuyordu, ancak hava ıslandığında yavaşlamanız ve düşünmeniz gerekir; durgun su bunlar için tam bir şeytandır, ancak aksi halde sorun olmaz, bir kez onları kontrol altında tutabilirsiniz! Yine de sokak için T1-R'lere bağlı kalmayı tercih ederim.

Pist - Sokak kullanımının yanı sıra bunlar bana 2 pist günü, bir drag yarışı günü ve genel kullanım sağladı. Güven, yol tutuşu ve yolda hızlı bir zaman kazanmak için bu fiyata daha iyi bir şey yok! Soğukta bile sağladıkları kavrama miktarı tek kelimeyle şaşırtıcı; her zaman kayıp mı düşeceklerini merak ediyorsunuz ama onlar çekmeye ve yere yapışmaya devam ediyorlar. Ön basamağı yalnızca bir kez dışarı çıkardım ve bu çoğunlukla sürücü hatasından kaynaklanıyordu, arka kısımlar ise sert dönüşlerde arka kısmın dışarı fırlamasını kontrol etmek için bana sürekli olarak yeterli kavrama sağlıyordu. Hafif nemde yumuşak hamurları kontrol altında tutmak biraz daha zordu, ancak orta hamurlar tam anlamıyla bir zevkti. Bunların ıslak zeminde ne kadar iyi performans gösterdiğine gerçekten inanamadım, hatta neredeyse kuru zemin kadar iyi olduklarını söyleyecek kadar ileri giderdim! Bir pist günü boyunca iplik aşınması çok büyüktür, sadece lastiğin aşındığını fark etmezsiniz, kelimenin tam anlamıyla her yeri kayganlaşana kadar kavrar! Drag günü boyunca onlara o kadar güveniyordum ki, çok zorlu koşullar altında tek bir patinaj bile olmadan 6000 devir/dakikada kalkış yapabilirdim, sadece her viteste düz yol tutuşu vardı!

Çok çok yakında kesinlikle başka bir set satın alacağım! Kesinlikle yapamam ve başka hiçbir şeye gitmeyeceğim!

Bunları piste götürdüm. ve 90 derecelik bir gün boyunca onu takip ettim. Bunlar o kadar çok tutuyor ki bir noktada nasıl hala yere dikildiğimi sorguluyordum. kuru bir gün için çok kavrama lastikleri. Ancak ıslak zeminde deneyimim yok.

Kuru zemindeki çılgın kavrama miktarı, hava ısındıkça daha iyi hale gelir. Bunları aşırı şişirmemeye dikkat etmek gerekiyor; bana göre, üreticilerin tavsiye ettiği soğuk basınçla aynı şekilde sıcak basınçla da iyi çalışıyorlar. Islak koşullarda da kullanılabilirler, ciddi ilerleme kaydedebilirsiniz ancak durgun suda dikkatli olun. Soğukta ve ıslakta da iyi çalışıyorlar gibi görünüyorlar. Dağ yollarında derin olmadığı sürece eriyen sularda kesinlikle sorun yok.

Geri bildirimde sorun yok, oyunun durumu hakkında bazı bilgiler veriyorlar, ancak bir kez bıraktıklarında onları kurtarmak için hızlı ve doğru olmanız gerekiyor.

Dezavantajları gürültü ve aşınmadır. Sert yan duvarlar ve büyük sırt blokları, arabamın sağlam yastık topu destekleriyle birleştiğinde, arabada gerçekten kötü miktarda lastik gürültüsü anlamına geliyor. Aşınma ortalama yol lastiğinden çok daha yüksektir. Arkalarımın yaklaşık 5000 mil dayanacağını düşünüyorum. 20 dakika boyunca tam ayak parmağını içeri sokmak onları güzel ve sıcak tutar, ancak muhtemelen aşınmaya yardımcı olmaz.

Artan kavrama, eğer tam olarak kullanılırsa, fren sistemi üzerinde de olumsuz etkilere neden olur.

Kuru zeminde patinaj yapmadan 1. viteste tam gaz emebilecek aklıma gelen tek yol lastiği bunlar.

Yol ve pist için mükemmel lastik - aşınmaları karşısında şaşırdılar ve birçok pist günü ve yol sürüşü boyunca yol tutuşunu korudular.

Kuru yol tutuşu olağanüstüdür ve ıslak zeminde lastiklerden biraz ısı alabildiğiniz sürece harikadırlar - ancak sırt deseni nedeniyle durgun sudan hoşlanmazlar.

Toyo için tasarlandıkları şey için bunu başardı - harika lastikler ve tekrar satın alacağım.