Mercedes Benz Mercedes GLS500 (X166) için en iyi lastikler

Uyarı 1. "Kış" lastikleri ve "kar" lastikleri arasında kesin bir ayrım yapıyorum; tüm kar lastikleri kış lastiği değildir, ancak tüm kış lastikleri kar lastiği değildir. Kış lastiklerinden kastım, 7°C'nin altındaki kuru, ıslak, sulu ve karlı yollar dahil olmak üzere çeşitli kış koşullarında kullanılan lastiklerdir; kar lastiklerinden ise özellikle karlı koşullarda iyi performans gösteren lastiklerdir. Bu nedenle, şehirde yaşadığım için çoğunlukla kış lastikleri kullanıyorum, ancak kayak yapmaya veya daha fazla kar olan yerlere gittiğimde kar lastiklerine geçiyorum.
**Sorumluluk Reddi 2.** Tercih ettiğim yaz lastiği Michelin olsa da, kar performansı olağanüstü olsa da genel kış koşullarında aynı performansı göstermediği için Michelin kış lastiklerini (Pilot Alpin) hiç tercih etmedim. Bu sefer, tercih ettiğim iki takım Conti lastiğimin Continental'e garanti kapsamında değiştirilmesi (ve talebin kabul edilmesi) ve benim ölçülerime ve XL bedenine uygun başka lastik bulunmaması nedeniyle bunları almak zorunda kaldım.

Artı
Ultra sessiz lastik. Bu, gereksinimler listemde en son sırada yer alsa ve çok önemsemediğim bir özellik olsa da, kış/kar lastiği için neredeyse fark edilmeyecek kadar sessiz bir lastikle daha önce hiç sürüş yapmadım.
Kar üzerinde mükemmel yol tutuşu ve çekiş gücü. Karda çok iyi frenleme performansı. Son derece tahmin edilebilir sürüş. Muhtemelen bugüne kadar kullandığım kış lastikleri arasında en iyisi, ancak sadece kış lastiği olarak kullandığım Bridgestone Blizzak LM22 ve Dunlop Wintersport M2/M3 de olağanüstüydü.
80 km/saate kadar düşük hızlarda konforlu. Özellikle şehirler ve otoyol veya ekspres yol hız sınırlarından daha düşük hızlara sahip normal yollar için idealdir.

Rezervasyonlar
Yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış – ortalama olarak 100 km'de yaklaşık 0,8-1,0 litre daha fazla.
Çok yumuşak ve aşırı derecede kademeli. Kar lastiğinden kar bileşimiyle bu beklenirken, Ekstra Yük versiyonunda olmalarına ve her lastiğe 0,3 bar basınç eklemek zorunda kalmama rağmen, benim zevkime göre çok yumuşaklar. Hala istediğim gibi değiller. Göreceli yumuşaklıkları, otoyolda dinamik şerit değiştirmeyi kötü bir deneyim haline getiriyor ve lastiğin nasıl tepki verdiğinden asla emin olamıyorum. Benzer şekilde, yüksek hızlarda viraj alırken yanal tutuş ve denge şüpheli veya en azından şüphe/endişe yaratıyor. Bugüne kadar kullandığım gerçek UHP kış lastikleriyle kıyaslanamaz bile.
Yol tutuşu konusunda çok fazla geri bildirim var, ancak bence özellikle 80-100 km/s'nin üzerinde aşırı derecede fazla. 80 km/s'ye kadar mükemmel yol tutuşu/çekiş geri bildirimi.
Belirli yükler ve sürüş koşulları altında nasıl tepki vereceklerinden asla emin olamazsınız, ki bu muhtemelen bir lastik hakkında söylenebilecek en kötü şeydir.
Sınırlı FR koruması.
Lastiklerim için mevcut olan en yüksek hız endeksi H (210 km/sa) idi; bu da lastiklerin kış lastiği olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir bir durum.
Ayrıca dört lastiğin de birbirinden çok farklı olması, tekerlek balansında soruna yol açtı. İkisi mükemmeldi, biri idare ederdi ve dördüncüsünün üretici standartlarına uygun hale gelmesi için uzun yol testleri yapılması gerekti.

Sonuç
Karla kaplı kayak merkezleri ve saatte 80 km hıza kadar sürüş için harika. Kesinlikle sadece karlı koşullar için ikinci bir lastik seti olarak kullanırdım. Bunun dışında, kışın sulu kar ve şehir içi ve otoyoldaki değişken yol koşulları için başka lastikleri tercih ederdim.

WT M3, 10-12 yıl önce kullandığım en iyi kış lastiklerinden biriydi (WT M2, saf kar için daha iyiydi ve WT M3, genellikle kasabalarda ve şehirlerarası yollarda bulunan kış karları için daha iyiydi). Daha sonra 3D'ler, 4D'ler vb. geldi ve diğer üreticilere ve lastik markalarına geçtim, böylece Mercedes'im için M0 homologasyonuna sahip bir lastik bulduğum için mutlu oldum (bu aynı zamanda lastiğin uzun yıllar üretimden sonra olduğunu da gösteriyor). Dunlops için sahip olduğum tek alternatif (109 indeks ve 265/55/19 boyut şartı göz önüne alındığında) iki Pirelli'ydi (Ice & Snow ve Scorpion Winter). İlk olarak Pirelli'nin abartıldığını düşünüyorum ve ikinci olarak Rusya'da üretilen lastiklere sahip diğer birinci sınıf üreticilerle yaşadığım deneyimlerden sonra, Pirelli ne derse desin, Romanya'da üretilen bir lastiği satın almazdım. WT M3 genel olarak her türlü kış koşulu için mükemmel bir lastiktir. Her zaman kar yağan dağlık bölgelerde yaşıyorsanız muhtemelen başka bir lastik seçerim (varsa boyut açısından). Ancak yılda birkaç kez kayak yapmaya gidiyorum ve lastik bana hiç sorun çıkarmadı. Karda yan tutuşun daha iyi olmasını isterdim ancak bu, son 3-5 yılda özel olarak test ettiğim lastiklerin çoğunda görülen bir sorun. Belirtildiği gibi suda kızaklama direnci, kuru ve ıslak zeminde 210 km/saat'e (endeks H) varan hızlarda direksiyon hassasiyeti ve bunları 180-190 civarında sürdüm mükemmel. Gürültü Genel olarak umurumda değil ve özellikle arabanın ses yalıtımı iyi. Yüksek sesle bile olsa, belirtilen diğer parametreler için onları satın alırdım. 12'000 mil ve hala 6-6,5 mm'lik lastik sırtı çok iyi kaldı. Kırılma kuru ve ıslak zeminde güven vericidir (bence ıslak zemin kuru zeminden daha iyidir). Viraj tutuşu mükemmel (arabanın aşırı savrulma eğiliminde olduğu kar durumu hariç). Yakıt ekonomisi zayıftır ancak yol tutuşu için ödediğiniz bedel budur; V8 çift turbolu bir araçta ve 500 km'nin üzerinde güç ayarı yapıldıktan sonra bu en az öneme sahiptir. Genel olarak şiddetle tavsiye edilir, özellikle de çok fazla seçeneğiniz yoksa.

Agresif sürüş için kullanılmasa da - daha saldırgan - 500'den fazla beygir gücüne sahip 2,5 tonluk bir SUV üzerine monte edilmiştir. Orijinal olarak araçla birlikte gelen Michelin Latitude'ları 1000 km sonra felaket olduklarından (ya da en azından bir UHP SUV lastiğinden beklentilerimi karşılamadıklarından) çıkardım. SUV'umda tipik olarak kullandığım lastikler 275/50/20 veya 265/55/19 modellerinde mevcut değildi (özellikle SUV'larda ve ağır araçlarda genellikle 295/45/21 vb. lastikleri tercih etmiyorum). Genel olarak son derece memnun kaldım, öyle ki 1 sezondan sonra (yaklaşık 20'000 km'de 5 mm lastik sırtı kalmıştı) yeni bir set satın aldım. Otomobilin lastikler aracılığıyla sahip olduğu yol tutuşu veya güçlü ve ağır bir SUV olduğu gerçeği göz önüne alındığında, aşınma sürpriz değildir. Çok daha fazlasını beklemek, diğer parametreler için fedakarlık yapmak veya başarılması zor olacaktır. Kullanıcının gürültülerinden bahsetmesine katılmıyorum. Aksine çok sessiz buluyorum ama bu benim için sorun değil. Temel parametre Aquaplanning ve ıslak ve kuru zeminde frenlemedir ve bu açıdan lastikler yüksek puanlar alır. Sahip olabileceğim tek çekince, ıslak zeminde yanal suda kızaklama ve yanal hızlanmadır (ancak sınırda ve güçlü bir motorla sürerken ara sıra arkadan savrulma eğilimindeydim). Genel olarak, aşırı savrulmayı önden savrulmaya tercih ederim. QuattroMaxx'ın bu boyutta mevcut olmasını tercih etsem de tavsiye edilir. Lastik üreticilerinin OEM'lerle yarı kartel gizli anlaşmasının üzücü tarafı, günümüzde arabanıza uygun 1 veya 2 lastik alma eğiliminde olmanız ve üzerinde çalışılan bir karardan ziyade daha az kötülük içeren bir seçim yapma eğiliminde olmanızdır - marka homologasyonlarından bahsetmeye bile gerek yok.