Hayat sonuna kadar sürme şansım olmadı çünkü arabamı sattım. Onlardan oldukça memnun kaldığımı hatırlıyorum.
Şu anki arabam için Nokian aldım. Harika kış lastikleri. Ancak 2022'den itibaren Nokian'ın yaşadığım pazar için Çin'de lastik ürettiğini anlıyorum. Güneydoğu Avrupa pazarı için Nokian kalitesinin düştüğünü düşündüğüm için gelecek sezon Michelin kış lastiklerine geçeceğim.
SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler
Tyre Reviews'taki tüm SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler sıralandı. Bu kategorideki 13 lastik, 6 bağımsız lastik testi ve 74 gerçek sürüşü kapsayan 1.634.003 km sürücü yorumu ile puanlanıyor.
- 13bu kategorideki lastik
- 6bağımsız test
- 74kullanıcı yorumu
- 1.634.003 kmbu lastiklerle katedildi
Hızlı cevap
| Seçim | Lastik | Kanıtlar |
|---|---|---|
| Genel olarak en iyisi | Michelin Pilot Alpin 5 SUV 9,3 | TR Score 9,3 / 10 orta güvenilirlikli puan |
| Sürücülerin favorisi | Michelin Latitude Alpin 2 8,5 | 93% 6 sürücü yorumundan |
| Son test galibi | Michelin Pilot Alpin 5 9,5 | 2024 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi |
Genel olarak en iyisi, kategorinin en yüksek TR Score değeridir; sürücülerin favorisi ise onları kullananların en yüksek puan verdiği lastiktir. Tam sıralamalar ve her seçimin arkasındaki kanıtlar aşağıdadır.
En iyi SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler, sıralı
Kategorinin en yüksek puanlı lastiği Michelin Pilot Alpin 5 SUV; TR Score değeri 10 üzerinden 9,3. Buradaki 13 lastiğin 10 tanesi puan kazanmış durumda; kalanlar aşağıda listeleniyor.
| # | Lastik | TR Score | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
|
9,3 | 84% | 14 | 191.833 km |
| 2 |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
|
9,1 | 78% | 5 | 72.420 km |
| 3 |
Hankook Winter i cept evo 3 X
|
8,6 | 75% | 6 | 95.640 km |
| 4 |
Nokian WR SUV 3
Yerine geçen: Nokian WR SUV 4
|
8,5 | 82% | 17 | 233.354 km |
| 5 |
Michelin Latitude Alpin 2
|
8,5 | 93% | 6 | 109.435 km |
| 6 |
Dunlop Winter Sport 5 SUV
|
8,5 | 90% | 4 | 93.342 km |
| 7 |
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1
|
8,5 | 92% | 3 | 50.694 km |
| 8 |
Hankook Winter i cept evo2 SUV
|
8,2 | 84% | 1 | 4.828 km |
| 9 |
Nokian W RG2 SUV
|
7,3 | 82% | 7 | 233.757 km |
| 10 |
Bridgestone Blizzak LM25 4X4
|
6,8 | 75% | 5 | 504.544 km |
TR Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, arkalarındaki kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar. Bir lastik ancak yeterli veri olduğunda puan alır; üretimden kalkan lastikler sıralanmaz ama aşağıdaki tam kayıtta kalır.
En iyi seçimlerin arkasındaki verileri görmek ister misiniz? En Performanslı Kış Lastikleri →
Her koşul için en iyi SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler
Genel sıralama ödünleri gizler: bir lastik kuruda önde olup konforda geride kalabilir. İşte koşul bazlı TR Score'lara göre kategorinin her koşuldaki liderleri.
Karda en iyiler
Bu kategorideki 8 lastik arasında puanlandı:
Islakta en iyiler
Bu kategorideki 8 lastik arasında puanlandı:
Kuruda en iyiler
Bu kategorideki 8 lastik arasında puanlandı:
En konforlular
Bu kategorideki 8 lastik arasında puanlandı:
En iyi fiyat/performans
Bu kategorideki 8 lastik arasında puanlandı:
Koşul puanları her koşulun kendi içinde 0-100 arasındadır ve genel TR Score ile aynı test sonuçları ve sürücü yorumlarından oluşur.
Ultra Yüksek Performans lastik nedir?
Ultra High Performance lastikleri meraklının yol lastiğidir - hot hatch'lerin, performans sedanların ve hızlı station wagon'ların donanımı. Direksiyon hassasiyetini ve tutuşu öne koyar, karşılığında konfor lastiğine göre biraz daha fazla gürültü ve aşınmayı kabul ederler.
Kış lastikleri, yaklaşık 7 derecenin altında, karda ve buzda çalışmaya devam eden yumuşak, silika oranı yüksek karışımlar ve yoğun kılcal kanallar kullanır. Kategori, farklı kışlar için yapılmış üç ayrı ürünü kapsar: Orta Avrupa, İskandinav sürtünme ve çivili lastikler.
SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler bağımsız testleri
Bu kategoriye ait dizinlediğimiz her yayımlanmış karşılaştırma testi - toplam 6, en yenisi başta. Test sonuçları yukarıdaki TR Score'lara doğrudan işlenir.
Bu kategorinin testlerindeki en başarılı lastik: Michelin Pilot Alpin 5; burada dizinlenen 6 tam karşılaştırma testinin 2 tanesini kazandı.
| Yıl | Test | Test edilen ebat | Galip | Lastik |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 2024 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi | 245/45 R18 | Michelin Pilot Alpin 5 | 13 |
| 2023 | 2023 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi | 225/60 R18 | - | 11 |
| 2023 | 2023 Tyre Reviews SUV Kış Lastiği Testi Tyre Reviews testi | 235/60 R18 | Continental WinterContact TS 870 P | 9 |
| 2023 | 2023 AMS SUV Kış Lastiği Testi | 255/45 R20 | Bridgestone Blizzak LM005 | 7 |
| 2022 | 2022 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi | 225/45 R19 | Michelin Pilot Alpin 5 | 10 |
| 2011 | 2011 Auto Bild 4x4 Kış Lastiği Testi | 255/55 R18 | Dunlop SP Winter Sport 3D | 8 |
Galip yalnızca test tek bir genel birinci taçlandırdığında belirtilir. Lastikleri gruplar içinde sıralayan ya da markaları karşılaştırmak için çok küçük bir kadro kullanan testler yine kanıt sayılır ama burada galip göstermez.
Sürücülerin en yüksek puan verdiği SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler
Yalnızca onları kullananların puanlarıyla, kategorinin en iyi lastiği Michelin Latitude Alpin 2 - 6 sürücü yorumundan %93. 10 lastik yeterli yoruma sahip; bu, her lastiğin kendi sayfasında gösterilen kategori sıralamasının arkasındaki dizilimin aynısıdır.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Latitude Alpin 2
|
93% | 6 | 109.435 km | 8,5 |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1
|
92% | 3 | 50.694 km | 8,5 |
| 3 |
Dunlop Winter Sport 5 SUV
|
90% | 4 | 93.342 km | 8,5 |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
|
84% | 14 | 191.833 km | 9,3 |
| 5 |
Nokian WR SUV 3
Yerine geçen: Nokian WR SUV 4
|
82% | 17 | 233.354 km | 8,5 |
| 6 |
Nokian W RG2 SUV
|
82% | 7 | 233.757 km | 7,3 |
| 7 |
Nexen Winguard Sport 2 SUV
Yerine geçen: Nexen Winguard Sport 3 SUV
|
81% | 4 | 20.176 km | - |
| 8 |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV
|
78% | 5 | 72.420 km | 9,1 |
| 9 |
Hankook Winter i cept evo 3 X
|
75% | 6 | 95.640 km | 8,6 |
| 10 |
Bridgestone Blizzak LM25 4X4
|
75% | 5 | 504.544 km | 6,8 |
Bir lastiğin burada görünmesi için en az 3 sürücü yorumu gerekir. Sürücü puanları testlerden farklı şeyleri ödüllendirir - konfor, aşınma ve fiyat/performans test pistinde değil, binlerce kilometrede ortaya çıkar.
Sürücüler SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler hakkında ne diyor
Bu kategorideki en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Bu Hankook Winter i*cept evo3 X W330A 225/55R19 99H 3PMS lastikleri, Kasım 2024'te Mazda CX-5 2.0 doğal emişli (N/A) AWD aracıma taktım. Araçta 162.742 km (101.123 mil) vardı. Lastikler 2024 yılında üretilmişti ve onları yaz ayları da dahil olmak üzere hiçbir zaman çıkarmadan toplam 60.558 km (37.628 mil) sürdüm. Şu anda aracımda 223.300 km (138.752 mil) var.
Temmuz 2026'da, ön lastiklerin arka lastiklere göre belirgin şekilde daha fazla aşındığını gördüğüm için ön ve arka lastikleri döndürdüm. Hala bu konfigürasyonda kullanıyorum, ancak yakında yeni bir kış lastiği seti almayı planlıyorum.
60.000 km'den (37.000 mil) fazla sürüş boyunca, birçok uzun mesafe yolculuğu da dahil olmak üzere, bu lastikler bana yolda mükemmel bir güvenlik ve güven hissi verdi. Hiçbir zaman kayma veya tutuş kaybı yaşamadım, hatta bir kez bile. Sert frenlemelerde mükemmel bir çekiş sağladılar ve kuru yollardaki performansları da çok iyiydi. Kuru yollardaki yakıt tüketimindeki hafif artış önemsizdi ve neredeyse bahsetmeye değer değildi.
Dayanıklılık da başka bir büyük güç oldu. Yaz sıcağı da dahil olmak üzere her türlü hava koşulunda neredeyse iki yıl boyunca kullanılmalarına rağmen, bu 2024 üretimi lastiklerde çatlama, yırtılma, parçalanma veya herhangi bir yapısal hasar veya deformasyon belirtisi yoktu. Genel dayanıklılıkları etkileyiciydi.
Kat edilen mesafe ve kullanım süresi göz önüne alındığında, diş derinliği hala oldukça iyi durumda. Diş derinliği tamamen aşındığı için değiştirmiyorum; daha ziyade, belirlenen hizmet ömürlerinin sonuna ulaştıklarını düşünüyorum ve yeni bir set için zamanının geldiğini düşünüyorum. Hala kullanılabilir bir diş derinliği var ve bu aşamada bile lastikler hem ıslak hem de kuru yollarda güven vermeye devam ediyor.
Bu lastiklerden son derece memnunum. Tek gerçek dezavantajı, oldukça gürültülü olmaları, bu da özellikle uzun yolculuklarda belirgin bir şekilde hissediliyor. Ancak sağladıkları tutuş, güvenilirlik ve güven duygusu bu dezavantajı fazlasıyla aşıyor.
Bu lastikler beni direksiyonun arkasında bu kadar güvende hissettirdiği için, aynı marka ve model serisinde kalmaya karar verdim. 2026 yılında üretilen yeni bir Hankook Winter i*cept evo seti alacağım.
Genel teklif, Michelin veya Continental gibi pazar liderlerine göre indirimli bir fiyata iyi bir lastik sunmaktır. Bu, yol yeteneklerinde de bir indirimle birlikte gelir. Premium tekliflere göre farklı bir optimum temsil eder: oran olarak daha az için daha az.
Cenevre Gölü kıyısında, İsviçre'de yaşıyorum. Kışın her hafta Alpler'deki bir kayak merkezine gidiyorum. Yollar genellikle soğuk, kuru veya ıslak. Yolda yaklaşık 10-12 gün kar, chalet'e karla kaplı/buzlu erişim için 10 gün ekleyin.
Lastik, kar çekişi ve frenlemede çok iyi. Ancak viraj alırken yol hissi uyuşuk ve lastik oldukça hızlı kaymaya başlıyor.
Önceki Michelin Lattitude Alpin 2 ve Continental WinterContact 850P SUV ile karşılaştırıldığında, viraj alırken belirgin şekilde daha kötü. Lastiğe daha az güveniyorum ve viraj almak için kasıtlı olarak yavaşlıyorum.
Çekiş ve frenlemede Conti'den daha iyi hissediyor, Michelin ile eşit.
Soğuk kuru yollarda lastik iyi hissediyor. Çekiş ve frenleme tatmin edici ve yol tutuşu hız sınırlarına kadar iyi. Sert virajlarda çekiş kaybediyor ve kayıyor.
W hız derecesinde konfor fena değil, her zaman çukurlar veya hız kesicilerde sert taraflarda.
Yol gürültüsü her hızda ortalama/iyi hissediliyor. Ancak sessiz değil. Ama birçok testte belirlenen bir başarısızlık değil.
Genel olarak ıslak yollarda daha az ikna edici. Çekiş daha hızlı kopuyor gibi görünüyor, frenleme daha az yapışkan/yerinde hissediliyor ve bazı dalgalanmalara neden oluyor. Yol tutuşu orta derecede güven verici. Genel olarak oldukça uyuşuk ama erken dönme eğiliminde gibi görünüyor.
Düz aquaplaning bir sorun değil: araba daha yüksek suyun içinden geçiyor, havalanmadan veya dalgalanmadan.
Eğer premium bir lastik alabiliyorsanız, Hankook'u atlayın. Aksi takdirde, güvenli bir alternatif olarak düşünebilirsiniz, eğer dinamik/ilham verici değilse.
Harika bir lastik, Hankook'u premium segmentte görmekten mutluyum. 2014 model Chrysler Town&Country'mda var ve çok iyi, konforlu, güven verici ve en önemlisi harika bir fiyat.
Kesinlikle geçmişte sahip olduğum herhangi bir kış Continental veya Goodyear'dan daha iyi ve daha konforlu.
Uyarı 1. "Kış" lastikleri ve "kar" lastikleri arasında kesin bir ayrım yapıyorum; tüm kar lastikleri kış lastiği değildir, ancak tüm kış lastikleri kar lastiği değildir. Kış lastiklerinden kastım, 7°C'nin altındaki kuru, ıslak, sulu ve karlı yollar dahil olmak üzere çeşitli kış koşullarında kullanılan lastiklerdir; kar lastiklerinden ise özellikle karlı koşullarda iyi performans gösteren lastiklerdir. Bu nedenle, şehirde yaşadığım için çoğunlukla kış lastikleri kullanıyorum, ancak kayak yapmaya veya daha fazla kar olan yerlere gittiğimde kar lastiklerine geçiyorum.
**Sorumluluk Reddi 2.** Tercih ettiğim yaz lastiği Michelin olsa da, kar performansı olağanüstü olsa da genel kış koşullarında aynı performansı göstermediği için Michelin kış lastiklerini (Pilot Alpin) hiç tercih etmedim. Bu sefer, tercih ettiğim iki takım Conti lastiğimin Continental'e garanti kapsamında değiştirilmesi (ve talebin kabul edilmesi) ve benim ölçülerime ve XL bedenine uygun başka lastik bulunmaması nedeniyle bunları almak zorunda kaldım.
Artı
Ultra sessiz lastik. Bu, gereksinimler listemde en son sırada yer alsa ve çok önemsemediğim bir özellik olsa da, kış/kar lastiği için neredeyse fark edilmeyecek kadar sessiz bir lastikle daha önce hiç sürüş yapmadım.
Kar üzerinde mükemmel yol tutuşu ve çekiş gücü. Karda çok iyi frenleme performansı. Son derece tahmin edilebilir sürüş. Muhtemelen bugüne kadar kullandığım kış lastikleri arasında en iyisi, ancak sadece kış lastiği olarak kullandığım Bridgestone Blizzak LM22 ve Dunlop Wintersport M2/M3 de olağanüstüydü.
80 km/saate kadar düşük hızlarda konforlu. Özellikle şehirler ve otoyol veya ekspres yol hız sınırlarından daha düşük hızlara sahip normal yollar için idealdir.
Rezervasyonlar
Yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış – ortalama olarak 100 km'de yaklaşık 0,8-1,0 litre daha fazla.
Çok yumuşak ve aşırı derecede kademeli. Kar lastiğinden kar bileşimiyle bu beklenirken, Ekstra Yük versiyonunda olmalarına ve her lastiğe 0,3 bar basınç eklemek zorunda kalmama rağmen, benim zevkime göre çok yumuşaklar. Hala istediğim gibi değiller. Göreceli yumuşaklıkları, otoyolda dinamik şerit değiştirmeyi kötü bir deneyim haline getiriyor ve lastiğin nasıl tepki verdiğinden asla emin olamıyorum. Benzer şekilde, yüksek hızlarda viraj alırken yanal tutuş ve denge şüpheli veya en azından şüphe/endişe yaratıyor. Bugüne kadar kullandığım gerçek UHP kış lastikleriyle kıyaslanamaz bile.
Yol tutuşu konusunda çok fazla geri bildirim var, ancak bence özellikle 80-100 km/s'nin üzerinde aşırı derecede fazla. 80 km/s'ye kadar mükemmel yol tutuşu/çekiş geri bildirimi.
Belirli yükler ve sürüş koşulları altında nasıl tepki vereceklerinden asla emin olamazsınız, ki bu muhtemelen bir lastik hakkında söylenebilecek en kötü şeydir.
Sınırlı FR koruması.
Lastiklerim için mevcut olan en yüksek hız endeksi H (210 km/sa) idi; bu da lastiklerin kış lastiği olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir bir durum.
Ayrıca dört lastiğin de birbirinden çok farklı olması, tekerlek balansında soruna yol açtı. İkisi mükemmeldi, biri idare ederdi ve dördüncüsünün üretici standartlarına uygun hale gelmesi için uzun yol testleri yapılması gerekti.
Sonuç
Karla kaplı kayak merkezleri ve saatte 80 km hıza kadar sürüş için harika. Kesinlikle sadece karlı koşullar için ikinci bir lastik seti olarak kullanırdım. Bunun dışında, kışın sulu kar ve şehir içi ve otoyoldaki değişken yol koşulları için başka lastikleri tercih ederdim.
**Sorumluluk Reddi 2.** Tercih ettiğim yaz lastiği Michelin olsa da, kar performansı olağanüstü olsa da genel kış koşullarında aynı performansı göstermediği için Michelin kış lastiklerini (Pilot Alpin) hiç tercih etmedim. Bu sefer, tercih ettiğim iki takım Conti lastiğimin Continental'e garanti kapsamında değiştirilmesi (ve talebin kabul edilmesi) ve benim ölçülerime ve XL bedenine uygun başka lastik bulunmaması nedeniyle bunları almak zorunda kaldım.
Artı
Ultra sessiz lastik. Bu, gereksinimler listemde en son sırada yer alsa ve çok önemsemediğim bir özellik olsa da, kış/kar lastiği için neredeyse fark edilmeyecek kadar sessiz bir lastikle daha önce hiç sürüş yapmadım.
Kar üzerinde mükemmel yol tutuşu ve çekiş gücü. Karda çok iyi frenleme performansı. Son derece tahmin edilebilir sürüş. Muhtemelen bugüne kadar kullandığım kış lastikleri arasında en iyisi, ancak sadece kış lastiği olarak kullandığım Bridgestone Blizzak LM22 ve Dunlop Wintersport M2/M3 de olağanüstüydü.
80 km/saate kadar düşük hızlarda konforlu. Özellikle şehirler ve otoyol veya ekspres yol hız sınırlarından daha düşük hızlara sahip normal yollar için idealdir.
Rezervasyonlar
Yakıt tüketiminde gözle görülür bir artış – ortalama olarak 100 km'de yaklaşık 0,8-1,0 litre daha fazla.
Çok yumuşak ve aşırı derecede kademeli. Kar lastiğinden kar bileşimiyle bu beklenirken, Ekstra Yük versiyonunda olmalarına ve her lastiğe 0,3 bar basınç eklemek zorunda kalmama rağmen, benim zevkime göre çok yumuşaklar. Hala istediğim gibi değiller. Göreceli yumuşaklıkları, otoyolda dinamik şerit değiştirmeyi kötü bir deneyim haline getiriyor ve lastiğin nasıl tepki verdiğinden asla emin olamıyorum. Benzer şekilde, yüksek hızlarda viraj alırken yanal tutuş ve denge şüpheli veya en azından şüphe/endişe yaratıyor. Bugüne kadar kullandığım gerçek UHP kış lastikleriyle kıyaslanamaz bile.
Yol tutuşu konusunda çok fazla geri bildirim var, ancak bence özellikle 80-100 km/s'nin üzerinde aşırı derecede fazla. 80 km/s'ye kadar mükemmel yol tutuşu/çekiş geri bildirimi.
Belirli yükler ve sürüş koşulları altında nasıl tepki vereceklerinden asla emin olamazsınız, ki bu muhtemelen bir lastik hakkında söylenebilecek en kötü şeydir.
Sınırlı FR koruması.
Lastiklerim için mevcut olan en yüksek hız endeksi H (210 km/sa) idi; bu da lastiklerin kış lastiği olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir bir durum.
Ayrıca dört lastiğin de birbirinden çok farklı olması, tekerlek balansında soruna yol açtı. İkisi mükemmeldi, biri idare ederdi ve dördüncüsünün üretici standartlarına uygun hale gelmesi için uzun yol testleri yapılması gerekti.
Sonuç
Karla kaplı kayak merkezleri ve saatte 80 km hıza kadar sürüş için harika. Kesinlikle sadece karlı koşullar için ikinci bir lastik seti olarak kullanırdım. Bunun dışında, kışın sulu kar ve şehir içi ve otoyoldaki değişken yol koşulları için başka lastikleri tercih ederdim.
Yaklaşık 20.000 km yol yaptım... Islak zeminde yol tutuşu, kuru zeminde yol tutuşu, sürüş performansı... Olağanüstü! Son birkaç yıldır Zagreb'de kar veya buzda sürüş yapmadım ama... Kesinlikle ilk tercihim.
Her türlü yüzeyde ultra tutuş sağlayan Blizzak LM25, diğer lastiklerin kaydığı yerlerde kuru zemindeymiş gibi tırmanıyor. 15 yıl sonra bile ara sıra kullanıyorum, 2 yıl önce yenilerini taktım ve kötü koşullarda Blizzak LM25 ile sorunsuz bir şekilde sürüş yapıyorum. Yan duvarlardaki kauçuk yeni gibi görünüyor, dişler eşit şekilde aşınmış, sadece tramvay raylarından kaynaklanan birkaç yüzeysel çizik var.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV'nin sürekli olarak aldığı mükemmel yorumlara dayanarak, eski Nokian WR3 SUV lastiklerimi, Nokian WR4 SUV (WR3 SUV'nin halefi ve artık Nokian web sitesinde listelenmeyen, ancak çevrimiçi lastik mağazalarında hala bulunan) yerine Michelin lastiklerle değiştirdim.
Başlangıçta, Pilot Alpin 5 SUV, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşuyla büyük bir izlenim bıraktı ve Nokian'lara kıyasla inanılmaz derecede sessiz.
Ama asıl test karda oldu. Beni korkuttular. Şehir içi hızlarında (!) durduktan sonra yavaşça hızlanırken karda kaydım ve karda ve sulu karda giderken yanlara doğru savruldum. Bu, güven veren Nokian lastiklerinden çok farklıydı; onlar, trafiğin geri kalanı yavaş şeritte kamyonların arkasında sıkışıp kalırken, hızlı şeritte 10 cm karın içinden arabayı rahatça geçirmişti. Tesla Model X'imdeki bu Michelin Pilot Alpin 5 lastikleri gerçekten hayal kırıklığı yarattı…
Keşke Nokian WR4 SUV'ları tercih etseydim...
Tekrar satın alır mıydım? Hayır. Ama değiştirilmeleri gerekene veya araba yenisiyle değiştirilene kadar kullanmaya devam edeceğim.
Başlangıçta, Pilot Alpin 5 SUV, hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşuyla büyük bir izlenim bıraktı ve Nokian'lara kıyasla inanılmaz derecede sessiz.
Ama asıl test karda oldu. Beni korkuttular. Şehir içi hızlarında (!) durduktan sonra yavaşça hızlanırken karda kaydım ve karda ve sulu karda giderken yanlara doğru savruldum. Bu, güven veren Nokian lastiklerinden çok farklıydı; onlar, trafiğin geri kalanı yavaş şeritte kamyonların arkasında sıkışıp kalırken, hızlı şeritte 10 cm karın içinden arabayı rahatça geçirmişti. Tesla Model X'imdeki bu Michelin Pilot Alpin 5 lastikleri gerçekten hayal kırıklığı yarattı…
Keşke Nokian WR4 SUV'ları tercih etseydim...
Tekrar satın alır mıydım? Hayır. Ama değiştirilmeleri gerekene veya araba yenisiyle değiştirilene kadar kullanmaya devam edeceğim.
SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler AB etiket verileri
Bu kategorideki 13 lastiğin 10 tanesi AB etiket verisine sahip. İşte kategorinin etiket birincileri; her lastiğin ebatlar arasındaki en iyi beyan edilmiş değerleri kullanılıyor.
A En iyi ıslak tutuş
1 lastik, AB ıslak tutuş sınıfı A seviyesine ulaşıyor. En yüksek puanlılar:
B En düşük yuvarlanma direnci
En verimli seçim: 5 lastik, yuvarlanma direnci sınıfı B seviyesine ulaşıyor. En yüksek puanlılar:
68dB En sessiz lastikler
Kategorinin en sessiz lastikleri 68 dB dış gürültüden itibaren etiketleniyor:
Etiket değerleri AB'nin EPREL veritabanından gelir ve ebada göre değişir - buradaki rakamlar her lastiğin beyan edilmiş en iyi değeridir. Islak tutuş ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü ise ölçülen geçiş değeridir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değil: yukarıdaki testler ve sıralamalar çok daha fazlasını söyler.
Yeni SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler
Kategoriye en son katılan lastik Hankook Winter I*cept Evo 4 Suv. Son iki yılda 1 lastik eklendi:
| Lastik | Piyasada olduğu yıl | TR Score |
|---|---|---|
| Hankook Winter I*cept Evo 4 Suv | 2025 | henüz puanlanmadı |
Yeni lastiklerin TR Score kazanması zaman alır - testlerin yapılması ve sürücü yorumlarının gelmesi gerekir. Eksik bir puan veri boşluğudur, hüküm değil.
Tyre Reviews'taki tüm SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler
Üretimden kalkanlar ve sıralanamayacak kadar az kanıtı olanlar dahil tam kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Bu ay en çok araştırılanlar: Michelin Pilot Alpin 5 SUV, Hankook Winter i cept evo 3 X, Continental Winter Contact TS 850 P SUV.
| Lastik | TR Score | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Nokian WR SUV 3 Yerine geçen: Nokian WR SUV 4 | 8,5 | 82% | 17 | 233.354 km |
| Michelin Pilot Alpin 5 SUV | 9,3 | 84% | 14 | 191.833 km |
| Nokian W RG2 SUV | 7,3 | 82% | 7 | 233.757 km |
| Hankook Winter i cept evo 3 X | 8,6 | 75% | 6 | 95.640 km |
| Michelin Latitude Alpin 2 | 8,5 | 93% | 6 | 109.435 km |
| Continental Winter Contact TS 850 P SUV | 9,1 | 78% | 5 | 72.420 km |
| Bridgestone Blizzak LM25 4X4 | 6,8 | 75% | 5 | 504.544 km |
| Dunlop Winter Sport 5 SUV | 8,5 | 90% | 4 | 93.342 km |
| Nexen Winguard Sport 2 SUV Yerine geçen: Nexen Winguard Sport 3 SUV | - | 81% | 4 | 20.176 km |
| Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen 1 | 8,5 | 92% | 3 | 50.694 km |
| Hankook Winter i cept evo2 SUV | 8,2 | 84% | 1 | 4.828 km |
| Goodyear UltraGrip SUV Yerine geçen: Goodyear UltraGrip+ SUV | - | 77% | 1 | 22.531 km |
| Hankook Winter I*cept Evo 4 Suv | - | 93% | 1 | 1.448 km |
SUV ve 4x4 Kış Ultra Yüksek Performans Lastikler mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her puan, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Sıralamalar, bağımsız test sonuçlarını bu site üzerinden gönderilen sürücü yorumlarıyla birleştirir; her yorumda araç, lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir ve yeni kanıtlar geldikçe sayfa otomatik olarak yeniden oluşur.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score her lastiği, bağımsız test sonuçları ve tüm sürücü yorumlarından, kanıt miktarına göre ağırlıklandırarak 10 üzerinden puanlar.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.