Mitsubishi Lancer Evolution VI için en iyi lastikler

Mitsubishi Evo 6'mı 2000 yılında neredeyse yeni aldığımda bu lastikler vardı. Tutuşu harikaydı ancak çok yüksek aşınma derecesiyle geldi. Maksimum 4500 mil dayandılar ve bu da üretici servis aralıkları ve aşınmış fren balatası değişimleriyle kolayca uyum sağladı. Eşdeğer Michelin performans lastiğini denedim ve tutuşu ve kullanımı tamamen değiştirdi... daha da kötüye gitti. Mantıklı, tutuş istiyorsanız yüksek aşınma derecesine sahip daha yumuşak bir lastiği kabul etmelisiniz.

4 yıl önce 2000 Lancer Evo Makinen 6.5(800 hp) aracım için satın aldım...Bu arabanın sahip olduğu en iyi genel lastikler (50000 km koşu ve yarısından biraz fazlası aşınmış - gerekirse fotoğrafları var) - ikinci set satın alındı ve garajda duruyor ne zaman istersen gitmeye hazır.

Lastik yeni olduğunda, düzgün bir şekilde alıştırılana kadar kavrama yapmaz. Lastiğin ısınması aynı kategorideki diğer lastiklere göre daha uzun sürer, daha sert kauçuk bileşimleri nedeniyle kolayca aşırı ısınmaz, bu da daha yavaş aşınma ve daha fazla kilometre performansı sağlar. lastik. Ad08r'den bile daha sert olan son derece sert yanaklarından dolayı ağır bir lastiktir. Islak zeminde iyi performans sergiliyor, ıslak zeminde en iyi ehp lastiği olduğunu söyleyebilirim. Kuru yol tutuşu iyi ancak yoğun sürüş tarzında değil. Lastik uygun şekilde ısıtıldığında gerçekten yol tutuşu sağlar ve virajları gerçekten vurmadan önce birkaç ısınma koşusu yapmadığınız sürece bu hiç de kolay değildir. Lastiklerin geri bildirimi harikadır, yolun neredeyse her düz olmayan yüzeyinden birkaç tane yapabilirsiniz. Benimki gibi gürültülü bir arabanız varsa yol gürültüsü pek olmaz :) Eğer aracınızı günlük olarak ehp lastikle kullanmak ve cebinizi boşaltmak istemiyorsanız, bu lastik tam size göre. 4 265/35/18 için 1300 rm fiyatına göre kesinlikle paranızın karşılığını alıyorsunuz! Piyasadaki en uygun fiyatlı ehp lastiklerinden biridir; ehp lastiği konusunda hâlâ yeniyseniz denemeye değer.

Bunları 370hp çalıştıran Tommi Makinen Edition'ıma taktım. Bu lastikler olağanüstüdür, kavrama muazzamdır ve yanaklardaki çelik eklentilerin doğrudan hissi, arabayı gerçekten şaşırtıcı bir hassasiyetle zirveye yönlendirebileceğiniz anlamına gelir. Bu lastikler o kadar çok kavramaya sahip ki, aslında korkutucu ve eğer bir arabanın oldukça eğlenceli olmasını seviyorsanız, onları sürmek o kadar da eğlenceli olmayabilir. Bunlar aşırı yol yasal pist lastikleridir, bu nedenle sokakta onların sınırlarına yaklaşacağınızı hayal etmek zordur. Bunu yaparsanız virajları inanılmaz hızlarda dönersiniz. Limitlerde çok ilericidirler ve kavrama limitinin sınırında hızlı değildirler. Çok sıcakken de sönmüyorlar. Yağışlı havalarda aslında çok iyiler, ancak henüz onları durgun suda yargılayamıyorum, sadece ıslak bir yüzeyde. Lastik gürültüsü kabul edilebilir, ancak gürültü seviyelerinden endişeleniyorsanız bu tür lastikleri satın almazsınız. Jüri hala aşınma oranı konusunda kararsız, ancak zorlu ve sınırlarda sürüş yapıyorsanız uzun bir süre dayanmayacağını varsayıyorum. Bununla birlikte, kuru koşullarda tam yol tutuşu açısından fiyatına göre daha iyi iş çıkaran, trafiğe uygun bir lastik hayal edemiyorum. Kesinlikle daha pahalı bir Michelin kupası lastiğinin daha iyi olduğunu düşünmüyorum, ancak onlara çok daha fazla para ödüyorsunuz. Aşırı kavrama peşindeyseniz ve balistik olmaktan başka hiçbir şeye önem vermiyorsanız AD08R'yi denemenizi öneririm.

Evolution'ımı bu lastikler zaten arabadayken ve yaklaşık 4 mm lastik sırtı kalmışken satın aldım.

Kuru / Islak Yol Tutuş: Kuru veya ıslak zeminde yol tutuşu konusunda hiçbir sorun yaşamadım (hızlı yol lastiği olarak kullanıldığında)

Yol Geri Bildirimi: Bu lastiklerin çok duyarlı olduğunu düşünüyorum

İlerleme: Lastiklerin limitlerinin çok tahmin edilebilir olduğunu ve aracın kontrolünü kolayca tutabildiğimi gördüm

Aşınma: Aşınmanın ortalama olduğunu söyleyebilirim, ancak son 1 mm oldukça hızlı bir şekilde aşındı, ancak arabada pek çok "canlı" sürüş yaptığımı söylemiştim.

Konfor: Bridgstone lastiklerinin daha sert yanaklarından keyif alıyorum ancak bunun da konforun bedeli var. Ayrıca lastiklerin istediğimden daha fazla ses çıkardığını da fark ettim.

Genel olarak: Bu lastiklerin performansı ve fiyatı göz önüne alındığında, bunları kesinlikle tekrar satın alacağımı düşünüyorum ve bunları tüm evo sahiplerine tavsiye ediyorum!

Oldukça iyi bir orta sınıf lastik seti, bunları pistte patlama yapmayacak herkese tavsiye ederim. Evo'mda (4WD) oldukça fazla test cezası aldılar, ancak 2WD'de nasıl olacaklarından emin değiller.

Eski F1 Asimetriklerinden yeni Asimetrik 2'ye geçiş yapan Evo VI'm artık sert zeminlerde yumuşaklık açısından bir BMW gibi gidiyor.
Kuru viraj alma tutuşu eski Asimetriklere göre iyileştirildi ve bu, 400bhp'lik bir makinede oldukça fark edilir.
Yol gürültüsü kesinlikle iyileştirildi.
Direksiyon daha doğrudan ve daha hafiftir ve oldukça fazla geri bildirime sahiptir.
Bunlar, AYC donanımlı makinelerle harika çalışıyor ve Brembo & Carbotech delikli frenlerimin frenlemesi son derece iyi (daha önce harikaydı :), fren mesafesi oldukça iyileşti.
Assy 2'lerle Evo VI'da ıslak sürüş hakkında söyleyeceğim tek şey, bunun kuru, önden savrulma olmadan ve tahmin edilebilir arkadan savrulma olmadan maksimum kavrama ile aynı olduğudur (AYC bunu yine de sıralıyor, ancak Assy 2'lerle x2).
Aşınma hiç sorun olmadı (3 bin Km).
Bu lastiklerin yuvarlanma direnci rakipsizdir. Daha yüksek hızlarda genel sürüşün yanı sıra hızlanma da gelişti. Ayrıca yuvarlanma direncinin düşük olması nedeniyle daha az yakıt tüketiliyor.
Bu bebekler iyileşebilir mi?
Şiddetle, Şiddetle tavsiye edilir, özellikle de bir Evo'nuz varsa.