Accelera 651 Sport Yorumları - Sayfa 2

Lastik yeni olduğunda, düzgün bir şekilde alıştırılana kadar kavrama yapmaz. Lastiğin ısınması aynı kategorideki diğer lastiklere göre daha uzun sürer, daha sert kauçuk bileşimleri nedeniyle kolayca aşırı ısınmaz, bu da daha yavaş aşınma ve daha fazla kilometre performansı sağlar. lastik. Ad08r'den bile daha sert olan son derece sert yanaklarından dolayı ağır bir lastiktir. Islak zeminde iyi performans sergiliyor, ıslak zeminde en iyi ehp lastiği olduğunu söyleyebilirim. Kuru yol tutuşu iyi ancak yoğun sürüş tarzında değil. Lastik uygun şekilde ısıtıldığında gerçekten yol tutuşu sağlar ve virajları gerçekten vurmadan önce birkaç ısınma koşusu yapmadığınız sürece bu hiç de kolay değildir. Lastiklerin geri bildirimi harikadır, yolun neredeyse her düz olmayan yüzeyinden birkaç tane yapabilirsiniz. Benimki gibi gürültülü bir arabanız varsa yol gürültüsü pek olmaz :) Eğer aracınızı günlük olarak ehp lastikle kullanmak ve cebinizi boşaltmak istemiyorsanız, bu lastik tam size göre. 4 265/35/18 için 1300 rm fiyatına göre kesinlikle paranızın karşılığını alıyorsunuz! Piyasadaki en uygun fiyatlı ehp lastiklerinden biridir; ehp lastiği konusunda hâlâ yeniyseniz denemeye değer.

Bu yüzden Accelera 651 Sport'u satın aldım. EP lastikleri Accelera 651 Sport gibi bir yer. Ve yayınlamaya söz verdim, işte burada.
Özetlemek gerekirse satın almayın! Ve kim onları satın almak isterse, ne olursa olsun, o tıklamadan önce iki elimi de kırmayı tercih ederim.
 http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Accelera/651-Sport.htm adresinde güzel bir inceleme var, bu yüzden riske girdim ama yaptım. Lastikleri, güç ve güvene ihtiyacım olan arka aksa yerleştirdim çünkü MX-5 esas olarak köşelerde uç kısmına dayanıyor. Bilinmeyen lastikler satın aldığımda, onların daha fazla kayabileceklerini veya sabit bir yanaklara sahip olmamalarını veya gürültülü olamayacak kadar sert olmalarını veya hızla kaybolabileceklerini, en kötü ihtimalle kaymaları zor bir an yaşayabileceklerini bekliyordum. Ama ben saftım, Accelera 651 Sport'un EP lastikleri yarı kaygan bir parodi, belki de amatör bir kopya olarak ortaya çıktı. Değişimden sonra olanları gerçekten beklemiyordum.
 Geldiklerinde, garip siyah ve yumuşak bir dokunuşa sahip olmaları ilgimi çekmişti. Boşluklar çok genişti. Aslında numunenin yazıları ve kesimi her koruyucuda olduğu gibi oldukça amatörce görünüyor. Ayrıca lastik profili Yokohama'daki gibi "kare" değil ve bu nedenle arayüzün genişliği daha küçük. Ama cesurca onları giydim ve dikkatlice yola çıktım.
 Ben napos..tý konusunda dikkatli davranıyorum, çünkü düşük hızlarda, bir damla lastik olmasına rağmen güzelce yapıştırılmış ama 90 km/s'in üzerinde yüzmeye başladı. Dikkat! İz falan olmayan, kuru, düz bir yolda. Sadece uçağı sollamak istiyorum ve sadece sola ve geriye doğru yaptığım manevrayla sırtım sallandı, böylece kaymayı önleyici ve kaymayı önleyici sistemim titremeye başladı. Bu her zaman aynıdır ve en iyi yolda bile 120 km/s'in üzerinde düz gitmek mümkün değildir - araba yüzmeye başlar ve güvertedeki turuncu melek kaçakmış gibi yanıp söner! Düz bir yolculukta bile, mükemmel bir yolculuğun ardından, aniden bisikletimin raylara girip çekildiği hissi oluşuyor, dengelemeye çalışırken, kabinin arkası ve stabilizasyon sistemi uçağa çarpıyor!
 Bunun Yokohama'lardan tamamen farklı bir tasarım olduğundan şüphelenmeye başladım. Yokohamy, parametre olarak yumuşak olan ve ısıtıldığında mükemmel bir kavrama sağlayan, dokunmaya dayanıklı desene sahip sağlam bir lastiktir. Bu nedenle Treadwear'da (UTQG) sadece 200 adet bulunur. Ancak bu sayı kalite anlamına gelmez. Bu sadece lastiğin UTQG 350'li olan kadar uzun süre dayanmadığı anlamına gelir. Ve burada birisi onu kötüye kullanmaya karar verdi. Lastik yarı kaygan gibi görünüyor ve yarı kaygan olarak UTQG'ye sahip ancak yarı kaygan değil. Daha ziyade yaz desenli yumuşak bir kış karışımına benziyor. Karışım dokunulduğunda gerçekten yumuşaktır ve yaklaşık 1 cm'lik yeni numune yüksekliğinde (varsayalım) daha yüksek hızlarda çiğnemeye başlar ve araba kontrolsüz bir şekilde soldan sağa doğru yırtılır. Yani yan duvar tasarımı sağlam, ancak numune çiğniyor.
 Hatta olmasa bile bisikletlerime ağır geliyordu ama her şey yolundaydı. Sonunda yeni Accelera'yı ve eski Yokohama'yı geri koydum - ve her şey yeniden yolunda. Tekrar hızlı ve güvenli bir şekilde gidebilirim. Zaten kış önümdeyken bir sezon için ayrıldım ve köşeyi ısıran daha yumuşak bir cepheyi seviyorum. Bu özelliğiyle Accelery daha iyi, kışlara göre daha iyi, daha yapışkan. Kıçıma yeni bir Yokohama daha almak zorunda kaldım.
 Accelera 651 Sport EP lastikleri bu nedenle yaklaşık 70 km / s'nin üzerinde sürüş yapılmasını tavsiye edemez. Ve fiyat o kadar düşük bile değil ki, düşük hızlarda (sürüklenmeler, küçük turlar) bazı teknik aptallıklar için onları öneriyorum, bunu doğrudan bilmiyorum bile, ancak 70 km/s hızla onlarla birlikte gitti ve sıkışıp kaldı.

Bu lastikleri Mk2 MX5 1.8 pist günü arabama taktırın ve şunu söylemeliyim ki, özellikle geldikleri fiyat noktası göz önüne alındığında onlardan çok etkilendim.

Tahmin edebileceğiniz gibi, kuru zeminde yol tutuşu harika; birkaç bin zorlu yol mili ve Snetterton'da pistte geçen tam bir gün, bunların kuru yollarda gerçekten kapsamlı bir paket olduğunu gösterdi ve bazı yarı kaygan zeminlerin aksine aşınma oranları şaşırtıcı derecede düşüktü. Bu gemileri yeterli miktarda lastik sırtıyla lastikler, böylece içlerinde bol miktarda ömür olur, bu da büyük bir avantajdır.

Soğuk savaş dönemindeki Rus savaş jetleriyle aynı miktarda ses yalıtımına sahip olan MX5'te bile yolda çok fazla ses çıkarmıyorlar ve engebeli köy yollarında bile harika geri bildirim sağlıyorlar.

Ancak bu lastiklerin gerçekten şaşırtıcı olduğu yer yağışlı hava koşullarıdır. Bunlardan önce MX5'imi yarı kaygan yüzeylerde kullanmamıştım ve Nexen Nfera SU4'lerimin, arabanın arka kısmını yağlı veya ıslak yollarda kontrol altına alma yeteneklerinden etkilendim. Bunlarla ilk yağmurlu yolculuğumda, arabayla her virajda mücadele etmeyi ve tüm yolculuk boyunca yol tutuşu için mücadele etmeyi bekliyordum.

Ama hayır. Son derece makul suda kızaklama direncine, iyi viraj alma tutuşuna sahiptim ve tramvay kaplaması veya kamber takibi konusunda hiçbir şey deneyimlemedim. Aslına bakılırsa, arka kısım çok fazla sallanmadan virajlarda hızlanabildiğimi fark ettim, ıslak zeminde bunlardan gerçekten çok etkilendim.

Köşe başına 46 £ ödedi, bu da 195/50/16'daki yarı kaygan zeminler için zihinsel olarak ucuzdu. Diğer lastikleri deneme zahmetine bile girmezdim, Toyo R888'leri her gün RX7'mde kullanıyorum ve artan temas alanı nedeniyle büyük olasılıkla kuru zeminde biraz daha iyi kavrama sunarken, ıslak zemindeki beceriksizlikleri onları çok geride bırakıyor. Tur başına birkaç saniyeyi kovalamadığınız sürece genel paket daha az ikna edici.

Benim gibi bir yarış tutkunu için Accelera 651 Sport gerçekten parlıyor.