Veri Gezgini / AvD
2026 AvD Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 15
- Test dalları
- 6
- Test aracı
- Audi A3
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,36 | 41,7 | 99,5 | 46,1 | 100,0 | 25,1 | 96,0 | 44.171 | 12,68 | 8,59 | 77,4 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato Winter 3, ıslak zeminde testin en iyi lastiğiydi. Islakta açık farkla en kısa mesafede durdu, kuru frenlemede yalnızca Toyo'nun gerisinde kaldı, AvD'nin en yüksek aquaplaning puanını aldı ve kuruda da en iyi lastik olarak değerlendirildi. Karda güvenli ve dengeliydi, iyi yol tutuşu ve direksiyon tepkisi sundu; tahmini diş ömrü ise testteki dördüncü en uzun ömürdü. Dikkate alınması gerekenlerPirelli kar frenlemesinde orta sıralardaydı ve daha ucuz birkaç lastik karda ondan daha kısa mesafede durdu. Yuvarlanma direnci yalnızca ortalamaydı ve testteki daha pahalı lastiklerden biri olduğu için, iyi diş ömrüne rağmen kilometre başına kullanım maliyeti en yüksek lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,52 × 21% = 20,9 Islak100 × 37% = 37 Kar96,02 × 32% = 30,73 Değer77,39 × 10% = 7,74 | |||||||||||||
| 2 | 2 | 95,96 | 43,4 | 95,6 | 47,5 | 97,1 | 24,8 | 97,2 | 54.995 | 11,64 | 7,92 | 88,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7, karda premium lastiklerin en iyisiydi; en iyi premium kar frenlemesi sonucunu Goodyear ile paylaştı ve AvD'nin kar puanlamasında yalnızca iki bütçe lastiğinin ardından üçüncü oldu. Testteki en uzun tahmini diş ömrüne, ikinci en düşük yuvarlanma direncine ve açık farkla en iyi ekonomi ve çevre puanına sahipti; bu da onu Goodyear ile birlikte kilometre başına kullanımı en ucuz premium lastik yaptı. Islakta iyi durdu ve AvD onu sessiz ve konforlu buldu. Dikkate alınması gerekenlerMichelin kuru frenlemede yalnızca orta sıralardaydı ve ıslak yol tutuş puanları testin en iyi lastiklerinin gerisinde kaldı. Ayrıca testte satın alması en pahalı lastik setiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,62 × 21% = 20,08 Islak97,05 × 37% = 35,91 Kar97,18 × 32% = 31,1 Değer88,78 × 10% = 8,88 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 95,61 | 42,3 | 98,1 | 47,9 | 96,2 | 24,8 | 97,2 | 51.899 | 11,66 | 8,89 | 83,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, en iyi premium kar frenlemesi sonucunu Michelin ile paylaştı ve ıslakta yalnızca Pirelli'nin gerisinde değerlendirildi; AvD kontrol edilebilir ıslak yol tutuşunu övdü. Tahmini diş ömrü testteki ikinci en uzun ömürdü; bu da ona premium lastikler arasında en düşük kullanım maliyetlerinden birini sağladı. AvD onu sessiz ve konforlu buldu. Dikkate alınması gerekenlerGoodyear kuru frenlemede orta sıralardaydı ve kuru zemindeki genel puanları en iyi lastiklerin gerisinde kaldı. Yuvarlanma direnci test ortalamasının biraz üzerindeydi ve AvD, çevre bölümünde üretiminin düşük sertifikasyonu nedeniyle puan kırdı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,11 × 21% = 20,6 Islak96,24 × 37% = 35,61 Kar97,18 × 32% = 31,1 Değer83,04 × 10% = 8,3 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 94,85 | 42,3 | 98,1 | 47,3 | 97,5 | 25,2 | 95,6 | 42.639 | 14,19 | 8,23 | 75,9 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870, asfaltta en güçlü lastikler arasındaydı; ikinci en kısa ıslak frenleme mesafesini Toyo ile paylaştı, AvD'nin tablosunda kuru zeminde ikinci en iyi puanı aldı ve AvD onu ıslakta üçüncü en iyi lastik olarak değerlendirdi. Üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve AvD hassas direksiyonunu, sürüş konforunu ve düşük gürültüsünü övdü. Karda gerçek bir zayıflığı yoktu. Dikkate alınması gerekenlerContinental kar frenlemesinde orta sıralardaydı ve kuru frenlemede en iyiler arasında değildi. Diş ömrü iyiydi ama en iyiler arasında değildi; testteki en yüksek fiyatlardan birine sahip olduğu için kilometre başına kullanımı en pahalı lastik oldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,11 × 21% = 20,6 Islak97,46 × 37% = 36,06 Kar95,63 × 32% = 30,6 Değer75,89 × 10% = 7,59 | |||||||||||||
| 5 | 6 | 94,38 | 43,5 | 95,4 | 47,9 | 96,2 | 25,2 | 95,6 | 42.050 | 12,60 | 7,32 | 81,4 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, testteki en düşük yuvarlanma direncine açık farkla sahipti ve aynı zamanda en hafif lastikti; bu da üçüncü en iyi ekonomi ve çevre puanını almasına yardımcı oldu. AvD onu kuru yol tutuş parkurunda en iyi lastik olarak değerlendirdi; ıslakta iyi durdu, karda ise iyi çekiş ve yol tutuşuyla güvenli ve öngörülebilirdi. Dikkate alınması gerekenlerBridgestone kar frenlemesinde orta sıralarda, kuru frenlemede ise alanın alt yarısındaydı; AvD aquaplaning direncini yalnızca orta düzeyde buldu. Diş ömrü olağanüstü değil iyiydi ve kilometre başına kullanım maliyeti daha yüksek lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,4 × 21% = 20,03 Islak96,24 × 37% = 35,61 Kar95,63 × 32% = 30,6 Değer81,39 × 10% = 8,14 | |||||||||||||
| 6 | 5 | 94,81 | 41,8 | 99,3 | 48,0 | 96,0 | 25,2 | 95,6 | 38.824 | 9,40 | 9,03 | 78,2 | |
Güçlü yönlerKumho WinterCraft WP52 plus, testteki üçüncü en kısa kuru frenleme mesafesine sahipti; Pirelli dışındaki tüm premium lastiklerin önündeydi ve ıslak frenlemede alanın üst yarısındaydı. AvD onu karda çevik, hızlı ve iyi çekişli buldu; ayrıca testteki daha ucuz lastiklerden biriydi. Dikkate alınması gerekenlerKumho kar frenlemesinde orta sıralardaydı ve AvD, özellikle virajlarda, aquaplaning direncini testteki daha zayıf sonuçlar arasında puanladı. Yuvarlanma direnci test ortalamasının üzerindeydi, diş ömrü ortalamaydı ve fabrikadan uzun taşıma mesafesi nedeniyle puan kaybetti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,28 × 21% = 20,85 Islak96,04 × 37% = 35,53 Kar95,63 × 32% = 30,6 Değer78,22 × 10% = 7,82 | |||||||||||||
| 7 | 9 | 93,74 | 43,8 | 94,8 | 48,8 | 94,5 | 25,3 | 95,3 | 45.721 | 9,62 | 8,53 | 84,0 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept RS3, Pirelli'nin önünde testteki üçüncü en uzun tahmini diş ömrüne ve dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahipti. AvD aquaplaning direncini en iyiler arasında değerlendirdi ve onu karda nötr, kontrolü kolay ve iyi çekişli buldu. Dikkate alınması gerekenlerHankook her üç frenleme testinde de alanın alt yarısındaydı ve kuru zemin puanı AvD'nin tavsiye ettiği lastikler arasında en düşüğüydü. Islak yol tutuş puanları da en iyi lastiklerin gerisinde kaldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,75 × 21% = 19,9 Islak94,47 × 37% = 34,95 Kar95,26 × 32% = 30,48 Değer84,05 × 10% = 8,4 | |||||||||||||
| 8 | 10 | 93,20 | 42,6 | 97,4 | 51,1 | 90,2 | 24,6 | 98,0 | 38.166 | 8,52 | 9,04 | 80,1 | |
Güçlü yönlerNexen Winguard Sport 3, testteki üçüncü en kısa kar frenleme mesafesine sahipti ve tüm premium lastiklerin önündeydi; AvD onu karda kontrolü kolay ve iyi çekişli buldu. AvD'nin puanlamasında en konforlu lastikti ve en iyi geçiş gürültüsü puanını paylaştı; en hafif lastiklerden biriydi ve düşük fiyatı sayesinde kilometre başına kullanımı en ucuz ikinci lastik oldu. Dikkate alınması gerekenlerNexen'in ıslak frenlemesi ana grubun açıkça gerisindeydi ve AvD onu ıslak virajlarda yanal tutuş açısından yetersiz buldu; bu da ona tavsiye ettiği lastikler arasında en düşük ıslak puanlarından birini getirdi. Yuvarlanma direnci test ortalamasının üzerindeydi ve diş ömrü yalnızca ortalamaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,42 × 21% = 20,46 Islak90,22 × 37% = 33,38 Kar97,97 × 32% = 31,35 Değer80,12 × 10% = 8,01 | |||||||||||||
| 9 | 7 | 93,88 | 43,4 | 95,6 | 48,5 | 95,1 | 25,1 | 96,0 | 34.475 | 7,98 | 9,12 | 79,1 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master Winter, testte kilometre başına kullanımı en ucuz lastikti ve AvD'nin fiyat-performans birincisi seçildi. Güvenlik açısından önemli bir zayıflığı yoktu; karda, ıslakta ve kuruda frenlemesi orta düzeydeydi ve AvD onu kuru yol tutuş parkurunda en hızlı lastikler arasında değerlendirdi. Dikkate alınması gerekenlerLinglong'un genel yol tutuş seviyesi önde gelen lastiklerin altındaydı ve AvD onu dar ıslak virajlarda önden kaymaya yatkın buldu. Tahmini diş ömrü tavsiye edilen lastikler arasında en kısalardan biriydi, yuvarlanma direnci test ortalamasının üzerindeydi ve AvD sürüş konforunu daha zayıf sonuçlar arasında değerlendirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,62 × 21% = 20,08 Islak95,05 × 37% = 35,17 Kar96,02 × 32% = 30,73 Değer79,09 × 10% = 7,91 | |||||||||||||
| 10 | 11 | 92,63 | 43,9 | 94,5 | 49,3 | 93,5 | 25,3 | 95,3 | 35.972 | 8,90 | 9,23 | 77,0 | |
Güçlü yönlerGiti GitiWinter W2 karda iyiydi; AvD onu burada Continental ve Bridgestone ile eşit puanladı ve yol tutuşunu, dengesini ve çekişini övdü. AvD aquaplaning direncini iyi buldu ve düşük fiyatı onu kilometre başına kullanımı daha ucuz lastiklerden biri yaptı. Dikkate alınması gerekenlerGiti ıslakta zayıftı; frenlemesi alanın alt yarısındaydı ve önden kaymaya yatkın ıslak yol tutuş sonucu, AvD'nin güvenlik nedeniyle not düşürme kuralını devreye sokacak kadar düşüktü. Kuruda en uzun mesafede duran lastikler arasındaydı, testteki ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahipti ve diş ömrü ortalamanın altındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,53 × 21% = 19,85 Islak93,51 × 37% = 34,6 Kar95,26 × 32% = 30,48 Değer76,96 × 10% = 7,7 | |||||||||||||
| 11 | 12 | 92,63 | 42,0 | 98,8 | 48,8 | 94,5 | 25,8 | 93,4 | 35.058 | 11,84 | 9,24 | 70,3 | |
Güçlü yönlerFalken Eurowinter HS02 Pro, testteki dördüncü en kısa kuru frenleme mesafesine sahipti ve AvD onu kuruda güvenli ve dengeli, iyi direksiyon ve aquaplaning direnciyle değerlendirdi. Testteki tek asimetrik lastikti ve AvD düşük aşınma oranına ve düşük ağırlığına dikkat çekti. Dikkate alınması gerekenlerFalken karda en zayıf iki lastikten biriydi; ikinci en uzun kar frenleme mesafesine ve ikinci en düşük kar puanına sahipti, kar yol tutuş parkurunda yol tutuşu ve çekişi yetersiz kaldı. Testteki en yüksek yuvarlanma direncine sahipti, diş ömrü ortalamanın altındaydı ve kilometre başına kullanım maliyeti daha yüksek lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,81 × 21% = 20,75 Islak94,47 × 37% = 34,95 Kar93,41 × 32% = 29,89 Değer70,3 × 10% = 7,03 | |||||||||||||
| 12 | 8 | 93,81 | 41,5 | 100,0 | 47,3 | 97,5 | 26,7 | 90,3 | 38.261 | 9,28 | 8,88 | 78,6 | |
Güçlü yönlerToyo Observe EWS1, testteki en kısa kuru frenleme mesafesine sahipti ve tüm premium lastiklerin önündeydi; ikinci en kısa ıslak frenleme mesafesini ise Continental ile paylaştı. AvD onu ıslakta dördüncü en iyi lastik olarak değerlendirdi; testteki en iyi viraj aquaplaning puanına ve iyi düz hat aquaplaning direncine sahipti, düşük fiyatı da onu kilometre başına kullanımı daha ucuz lastiklerden biri yaptı. Dikkate alınması gerekenlerToyo karda testin en zayıf lastiğiydi. En uzun kar frenleme mesafesine ve en düşük kar puanına sahipti, çekişi ve yol tutuşu zayıftı; AvD onu karda direksiyonu yorucu ve tedirgin buldu. Diş ömrü ve yuvarlanma direnci yalnızca orta düzeydeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 21% = 21 Islak97,46 × 37% = 36,06 Kar90,26 × 32% = 28,88 Değer78,63 × 10% = 7,86 | |||||||||||||
| 13 | 13 | 89,04 | 43,9 | 94,5 | 54,9 | 84,0 | 25,1 | 96,0 | 30.425 | 8,71 | 9,18 | 73,9 | |
Güçlü yönlerTriangle WinterX TW401 kar frenlemesinde orta sıralardaydı ve AvD onu karda iyi çekişle makul derecede güvenli buldu. Testteki en ucuz lastiklerden biriydi; bu da kısa diş ömrüne rağmen onu kilometre başına kullanımı en ucuz üçüncü lastik yaptı. Dikkate alınması gerekenlerTriangle ıslak frenlemede ana grubun çok gerisindeydi ve kuruda en uzun mesafede duran lastikler arasındaydı; AvD asfaltta yol tutuşunu sınırlı, direksiyonunu yavaş ve belirsiz buldu, kuruda ise kontrolü zor arkadan kaymalar gözlemledi. Diş ömrü testteki ikinci en kısa ömürdü, yuvarlanma direnci en yüksekler arasındaydı ve test edilen en ağır lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,53 × 21% = 19,85 Islak83,97 × 37% = 31,07 Kar96,02 × 32% = 30,73 Değer73,91 × 10% = 7,39 | |||||||||||||
| 14 | 14 | 85,75 | 44,8 | 92,6 | 62,8 | 73,4 | 24,3 | 99,2 | 32.868 | 10,19 | 8,58 | 74,0 | |
Güçlü yönlerDouble Coin DW300, testteki ikinci en kısa kar frenleme mesafesine ve AvD'nin ikinci en iyi kar puanına sahipti; tüm premium lastiklerin önündeydi. Yuvarlanma direnci test ortalamasından daha iyiydi. Dikkate alınması gerekenlerDouble Coin testteki ikinci en uzun ıslak frenleme mesafesine sahipti, tavsiye edilen tüm lastiklerin çok gerisindeydi ve kuruda en uzun mesafede duran ikinci lastikti. AvD ıslak ve kuru yollarda yol tutuşunu dengesiz ve belirsiz buldu; aquaplaning direnci düşük, sürüş konforu zayıftı ve diş ömrü testteki en kısalar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,63 × 21% = 19,45 Islak73,41 × 37% = 27,16 Kar99,18 × 32% = 31,74 Değer73,97 × 10% = 7,4 | |||||||||||||
| 15 | 15 | 85,30 | 44,9 | 92,4 | 63,9 | 72,1 | 24,1 | 100,0 | 27.814 | 9,35 | 8,72 | 72,0 | |
Güçlü yönlerRockblade Icecruiser 1, testteki en kısa kar frenleme mesafesine ve AvD'nin en iyi kar puanına sahipti; tüm premium lastiklerin önündeydi. Ayrıca testte satın alması en ucuz lastikti. Dikkate alınması gerekenlerRockblade testteki en uzun ıslak ve kuru frenleme mesafelerine sahipti; ıslak frenlemesi diğer tüm lastiklerin çok gerisindeydi ve AvD onu hem ıslakta hem kuruda büyük farkla son sıraya koydu. En kısa tahmini diş ömrüne, en uzun ömürlü lastiğin yaklaşık yarısı kadar bir ömre ve testteki en kötü sürüş konforuna sahipti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,43 × 21% = 19,41 Islak72,14 × 37% = 26,69 Kar100 × 32% = 32 Değer71,98 × 10% = 7,2 | |||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato Winter 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 21% Gerçek etki 18%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 40%
- Kar Ağırlık 32% Gerçek etki 13%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 29%
- Değer puanın 2,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 12% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Frenleme puanın 32% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 13% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 6
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 21% | 18% |
| Islak Zeminde Frenleme | 37% | 40% |
| Karda Frenleme | 32% | 13% |
| Aşınma | 3,7% | 13% |
| Değer | 2,7% | 12% |
| Yuvarlanma Direnci | 3,6% | 4% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 225/50 R17
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Express Kış Lastiği Testi
205/55 R1611 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Express Kış Lastiği Testi
225/45 R178 lastik test edildi
Bu 15 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi