Veri Gezgini / Motor
2026 Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 11
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,01 | 36,0 | 73,4 | 7,4 | 99,4 | 43,3 | 69,4 | 0,80 | 74,9 | 3,85 | 99,4 | 6,9 | 66,1 | 98,9 | 0,83 | 75,9 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7 zaferi paylaşıyor: en hızlı kuru ve ıslak yol tutuş turları, en iyi ıslak daire testi sonucu ve virajda aquaplaningde en iyisi, ıslak frenlemede ortak ikinci, kuru frenlemede ikinci ve en iyi konfor puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestin en gürültülü lastiği ve yuvarlanma direnci ikinci en yüksek değerde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,38 × 35% = 34,78 Islak99,4 × 50% = 49,7 Rahatlık98,87 × 5% = 4,94 Yuvarlanma Direnci75,87 × 10% = 7,59 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 95,97 | 35,7 | 73,6 | 7,3 | 99,5 | 43,3 | 70,7 | 0,78 | 76,9 | 3,42 | 97,1 | 6,6 | 65,8 | 96,9 | 0,82 | 77,3 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3 zaferi paylaşıyor: en kısa kuru frenleme, kuru ve ıslak yol tutuşta ikinci en hızlı turlar, ıslak daire testinde ikinci sıra ve ıslak frenlemede ortak ikinci. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaningde sondan ikinci, ikinci en gürültülü lastik ve yuvarlanma direnci üçüncü en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,52 × 35% = 34,83 Islak97,12 × 50% = 48,56 Rahatlık96,92 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci77,26 × 10% = 7,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,33 | 37,3 | 74,2 | 7,6 | 97,5 | 43,2 | 70,9 | 0,77 | 78,8 | 3,84 | 98,3 | 6,5 | 64,8 | 96,9 | 0,88 | 72,2 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Evo en kısa ıslak frenlemeye, en iyi düz hatta aquaplaninge ve en iyi sübjektif kuru yol tutuşa sahip, virajda aquaplaningde ikinci ve her iki ıslak yol tutuş testinde de üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,54 × 35% = 34,14 Islak98,25 × 50% = 49,13 Rahatlık96,95 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci72,15 × 10% = 7,22 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,15 | 37,1 | 74,2 | 7,4 | 97,5 | 44,3 | 71,0 | 0,76 | 71,4 | 3,32 | 94,9 | 6,1 | 65,2 | 93,7 | 0,80 | 78,6 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta Sport PS72 üçüncü en kısa kuru frenlemeye ve ortak ikinci en iyi sübjektif kuru yol tutuşa sahip, ıslak frenlemede ve her iki ıslak yol tutuş testinde dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerDüz hatta ve virajda aquaplaningde son sırada ve en düşük konfor puanına sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,54 × 35% = 34,14 Islak94,93 × 50% = 47,46 Rahatlık93,75 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci78,61 × 10% = 7,86 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 93,29 | 38,4 | 75,2 | 6,6 | 94,5 | 46,5 | 74,0 | 0,69 | 77,0 | 3,72 | 92,4 | 6,9 | 64,6 | 100,0 | 0,70 | 90,3 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5 en sessiz lastik, en iyi konfor puanını paylaşıyor, ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahip ve düz hatta aquaplaningde ikinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak daire testinde en düşük yanal tutuşa ve ikinci en uzun ıslak frenlemeye sahip, ıslak yol tutuş pistinde ise ikinci en yavaş. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,51 × 35% = 33,08 Islak92,38 × 50% = 46,19 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci90,29 × 10% = 9,03 | ||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 93,08 | 38,7 | 74,7 | 6,4 | 94,2 | 46,1 | 73,1 | 0,73 | 74,6 | 3,68 | 93,8 | 6,6 | 65,0 | 97,5 | 0,76 | 83,4 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra HP6 en ucuz lastik, üçüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip ve zayıf noktası olmayan orta sıralarda sonuçlar veriyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi ikinci en uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,23 × 35% = 32,98 Islak93,77 × 50% = 46,88 Rahatlık97,52 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci83,38 × 10% = 8,34 | ||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,68 | 38,0 | 75,1 | 6,3 | 94,7 | 45,5 | 73,7 | 0,71 | 73,4 | 3,59 | 92,8 | 6,9 | 65,6 | 99,2 | 0,77 | 82,1 | |
Güçlü yönlerKleber Dynaxer HP5 en iyi konfor puanını paylaşıyor ve istikrarlı bir şekilde her testte orta sıralarda yer alıyor. Dikkate alınması gerekenlerHiçbir tutuş testinde beşinciden daha iyi bir sonuç almıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,66 × 35% = 33,13 Islak92,75 × 50% = 46,38 Rahatlık99,24 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci82,08 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 93,75 | 37,4 | 76,2 | 6,3 | 94,7 | 46,1 | 75,2 | 0,71 | 72,2 | 3,59 | 91,7 | 6,2 | 64,7 | 94,9 | 0,63 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza 6, testteki en düşük yuvarlanma direncine sahip ve ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem ıslak yol tutuş pistlerinde en yavaş, düz hatta aquaplaningde ve ıslak daire testinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,72 × 35% = 33,15 Islak91,71 × 50% = 45,85 Rahatlık94,86 × 5% = 4,74 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,87 | 39,3 | 75,4 | 6,1 | 92,8 | 47,2 | 73,8 | 0,71 | 75,4 | 3,76 | 92,6 | 6,4 | 65,2 | 95,9 | 0,76 | 82,9 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac+ virajda aquaplaningde üçüncü, düz hatta dördüncü ve dördüncü en düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru ve ıslak frenlemeye ve en düşük sübjektif kuru yol tutuş puanına sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,82 × 35% = 32,49 Islak92,59 × 50% = 46,3 Rahatlık95,92 × 5% = 4,8 Yuvarlanma Direnci82,94 × 10% = 8,29 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 25%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 57%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 13%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 15,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,1% | 11% |
| Kuru Yol Tutuşu | 15,8% | 4% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 10% |
| Islak Zeminde Frenleme | 13% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 13% | 11% |
| Islak Daire | 13% | 19% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,5% | 5% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,5% | 5% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Gürültü | 2,5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 13% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi
225/45 R1712 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 9 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
225/50 R1716 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi