Subaru Forester sti için en iyi lastikler

Çok muhteşem lastikler. İyi incelemelerden sonra ciddi bir fiyat farkı nedeniyle Pilot Sport 4'lerimi değiştirdim. Ancak itiraf etmeliyim ki bu lastikleri Pilot Sports'tan daha çok seviyorum. Ara sıra spor yapıyorum ve geri bildirimler gerçekten çok iyi. Lastik aşınması Pilot Sport 4'lere göre kesinlikle etkileyici. Onları dövdüm ve neredeyse hiç aşınma göstermedim. Benim için bu şu ana kadar en sevdiğim lastik.

Bu yıl iyi bir kış geçirdikten sonra bu lastiklerin nasıl performans gösterdiğini görmek ilginçti. Kuru yol tutuşu ve geri bildirimleri hakkında iyi şeyler duymuştum ancak açıkçası yönsüz bir lastiğin karda nasıl performans göstereceği konusunda şüpheliydim. Cevap oldukça iyiydi - belki Nokian WR-D'ler veya benzerleri kadar iyi değildi, ancak makul bir güçle bunlar, İngiliz kışının çoğu için TBH normu olan kuru veya ıslak yollarda en iyisi olmazdı. 7 cm'den fazla karla kaplı 5 tepeden 1'i de dahil olmak üzere bazı ciddi kırsal yollarda gittim ve buz üzerinde yokuş yukarı çıktım ve tekerleği döndürmedim. Verilen yol tutuş rakamı bir tahmindir, çünkü bunların Forester'da çözülebilmesi için Orijinal Nutta gibi sürüş yapmanız gerekir ki bu, buradaki tipik yol koşullarında, yani bir tarafta kuru taş duvar ve 150 ft'lik bir yol koşullarında iyi bir fikir değildir. diğerinin üzerine bırak. Highlands'in karlı bir kısmına taşınmazsam biraz daha alacağım. Sıcak bir yaz gününde nasıl davranırlardı bilmiyorum ama hava sıcak olduğunda benim için her zaman Nokian Powerproof'lar olurdu.

Bunlar yere indiğinde fark ettiğim ilk şey gerçekten geniş oluklardı, önceki Z-Line'lardan 2 mm daha genişti, bu kadar geniş bir şey gördüğüm tek oluklar Michelin PS4'lerdeydi - kuru tutuşun nasıl olacağını merak ettim ? Sonra biraz kurcalama, yanakların önceki lastiklere göre kesinlikle daha esnek olduğunu gösterdi - :rolleyes: Neyse, yol tutuş konusunda endişelenmeme gerek yok, çünkü Finlandiya'daki adamlar açıkça lastiklerini geliştirmek için çok çalışıyorlar. Harika, kuru ve ıslak; onları en ufak bir şekilde bile çözmeyi başaramadım, bence bunun için onları bir yarış pistine götürmeniz gerekir çünkü bu, aslında kamuya açık yollara yönelik olmayan hız/manevralar gerektirecektir. dolayısıyla sınırda ne kadar ilerici olduklarına ilişkin N/A derecelendirmesi. Ancak yanakların yumuşaklığı dikkat çekicidir, lastik sırtının yola kaynaklandığı ve arabanın biraz bunun üzerinde hareket ettiği gibi biraz tuhaf bir his hissedersiniz. Basıncı birkaç psi artırmak buna yardımcı olur, ancak tamamen ortadan kaldırmaz. Direksiyon hissi/tepkisi çok iyi, önceki lastiklerle karşılaştırıldığında ekstra sırt tutuşu, daha keskin bir dönüş ve daha odaklanmış yol geri bildirimi sağlıyor, ancak bu, yumuşak yanaklar tarafından biraz bozuluyor. Ayrıca Z-hatlarına göre daha sessiz ve daha konforludurlar, ancak FTi gibi bir araba kullanıyorsanız bu muhtemelen ikincil bir husustur!
Onları tekrar satın alacak mıyım - muhtemelen Nokian yapması gerekeni yapmazsa ve daha sert yanaklara sahip bir versiyon yapmazsa - sonuçta genel yüksek güçlü arabalar için Wetproof'a sahipler, neden gerçekten SÜRÜŞ yapmak isteyenler için Powerproof'u yapmayayım?

Subaru Forester SF5 turboya takıldı...

her yönüyle harika bir denge....

fiyat aralığı için...hiçbir şey bu lastiği geçemez...

çok kaliteli...bilinmeyen ucuz çin yapımı lastiklerden daha üstün...

güvenle sürün.. asla hava basıncı kaybı, sızıntısı veya patlaması olmayın...

kesinlikle bütçeyi aşmadan güvenliği düşünen bir lastik...

Sunitrac Focus 9000, lastik satış şirketi sahibi iyi bir arkadaş tarafından önerildi.
Bu lastikleri daha önce hiç duymamıştım. Her zaman Bridgestone, Dunlop veya tanınmış markaları kullandım, bu nedenle Sunitrac Focus 9000'e biraz güven verici yatırım yaptıktan sonra bu lastikleri denemek konusunda biraz isteksizdim.
Bir ay sonra bir çukura düştüm ve lastik hasar gördü, yeni bir lastik almaya gittiğimde stoklamayı bıraktıkları söylendi Lastikleri şehir içinde ve biraz otoyolda sürdüm, lastiğin kuru yollarda ve ıslak zeminde iyi yol tutuşunu fark ettim çekiş gücü etkileyici.
Hoşuma gitmeyen şey, şehirdeki yollarda ve daha da kötüsü otoyolda yaşamaya başladığım gürültüydü. Durum o kadar kötüye gitti ki, arabayı iyice kontrol ettirdim, egzozu, yatakları vs. her şeyi iyi kontrol ettim, lastikler olması gerektiğine karar verdim.
Fiyatına göre fena bir lastik değil ama gürültü çok fazlaydı tekrar yatırım yapmazdım.

Bunları ıslak/kuru zeminde (İngiliz kış havasının %90'ını oluşturur) birçok kış lastiğinden daha iyi olabileceklerini düşünerek satın aldım ve gerçekten de öyleler. Bununla birlikte, taze ve donmuş kar ve buz üzerinde mükemmel yol tutuşu ile kış koşullarında da çok iyiler; taze karda 6'da 1'lik bir tepeye tırmanmak, siyah buz üzerinde durmak gibi sorun olmadı. Öne çıkan özellikleri, kullandığım çoğu kış lastiğinden (Nokian, Vredestein) daha iyi olan direksiyon geri bildirimidir - ancak izole edilmiş sırt blokları ve çok sayıda kanal nedeniyle bir HP yaz lastiği kadar iyi olmayacağı açıktır - ve yan duvarlar otomobilin kontrollü hissetmesini sağlayacak kadar serttir ve virajları geçerken size güven verir. Ve son olarak bir kış lastiğine göre şaşırtıcı derecede sessizler, daha önce kullandığım yaz lastiklerine göre daha az yüksek frekanslı ses çıkarıyorlar. Sonuçta makul bir fiyata çok yetenekli bir lastik ve Avon'daki insanlar bilgi konusunda çok yardımcı oluyor.

Bunlarla ilgili karışık duygular var; frenleme ve yol tutuşu ıslak ve kuruyken fena değil ve aşınma çok iyi olmasına rağmen, direksiyon geri bildirimi en iyi değil ve önceki lastiğim (Nokian Z-lines) kadar güven vermiyorlar. Bunun bir kısmını oldukça dar lastik sırtı genişliğine (180 vs 200 mm) bağladım ve ayrıca yan duvarlar da en sert değil. Kısacası son derece yetenekli bir lastik, ancak sportif bir iddianız varsa ve sürüşün tadını çıkarmak istiyorsanız, önce diğer seçeneklere göz atın. Ayrıca aşırı dayanıklı görünmüyorlar, 2500 milde kaldırımlara/çukurlara karşı 2 kaybettim :-(, bu sadece kötü şans olsa da, geçmişteki benzer felaketler lastik arızasıyla sonuçlanmadı.

Bunlar benim üçüncü Nokian WR setimdi ve yeni motorda harika şeyler bekliyordum ama sonunda oldukça hayal kırıklığına uğradım. Geçmişte bu lastiklerin en güzel yanı, çok yönlü yetenekleriydi; bu, kışları nadiren "kar"la geçiren Birleşik Krallık'ta çok önemliydi. Bunları takarken daha önce mevcut olan jant koruyucu kordonun gitmiş olduğunu fark ettim, Nokian'a sorduğum bir soru "yuvarlanma direncini azaltmak için" yanıtıyla sonuçlandı. Görünen o ki değişen tek şey bu değil, karkas daha az sert hissediyor ve yol geri bildirimi, bir performans otomobilinde sert sürüş yapılmadığında bile olumlu yönde endişe verici olabilecek noktaya düştü. Karda hâlâ harikalar ama karışık koşullarda, sportif iddiası olan bir sürücüye bunları tavsiye edemem.

evet bu lastik yolda diğer pahalı premium lastikler gibi performans gösteriyor.... daha uzun ömürlü, ince yanaklı premium lastik markalarına göre daha güvenilir yanak... 420 puan alan sırt aşınması.. 50 bin km'den fazla dayanmasını bekleyebilirsiniz Kötüye kullanıldığında bile kolaylıkla.... sırt tasarımı aynı zamanda sessiz ve konforlu otoyol sürüşünü de destekler.. ki bu da oldukça hoş bir deneyimdir.

fiyat premium markalı lastiğin yarısından az olduğunda tüm bunlar gerçekten çok iyi.... bu lastik dünyadaki bazı önemli "kauçuk üreticisi ülkelerden" geldiğinden, daha az parayla yüksek kaliteli kauçuk bekleyebilirsiniz...

255 RM/adet (yaklaşık 80 $) fiyatıyla aldım bundan daha ne isteyebilirsiniz ki?

Lastik tercihim öncelikle sert yanak olduğundan S001'i tercih etmeye karar verdim ve Bridgestone'larda da bu durum var. S001 kesinlikle buna sahip, bu da güzel, doğrudan ve sıkı bir his anlamına geliyor :)

Lastiğin göze çarpan bir özelliği, özellikle durgun suda kaşları kaldıran ıslak zemin performansıdır. Güven, tamamen öngörülebilir ilerleme ile çok büyüktür. Ortadaki kanallar çok büyük olduğundan suyu dışarı atması gerekiyor. Islak zeminde yüksek hızlarda sürüş sırasında dikiz aynasında büyük bir su spreyi izi görülebilir.

Kuru performans çok iyi. Daha iyi denge sağlayan, tahrik edilirse arkadan savrulma ve yine güvenilir ilerleme sağlayan yükseltilmiş bir arka dirsek taktım.

Tek dezavantajı, oldukça endişe verici olan aşınma oranıdır. Bununla birlikte, diğer tüm göze çarpan özellikler göz önüne alındığında, aşırı aşınma oranı adil bir denge gibi görünüyor

Güven verici güvenlik, yüksek güven seviyeleri ve tekrar satın alacağım. Bu ebattaki lastikte sınırlı seçenekler mevcuttur

STi 330/340