Skoda Superb II combi 2.0 tdi cr için en iyi lastikler

Önceki lastiğe (Michelin Alpin 6) kıyasla, Pirelli Cinturato Winter 3 karda daha fazla yol tutuşu sunuyor.
Henüz kuru veya ıslak koşullarda limitlere ulaşmadığım için bu senaryolarda objektif bir değerlendirme yapamıyorum, ancak yanal kuvvetler arttıkça direksiyonun hassasiyetinin azaldığını ve kış lastiğinin "çalışma" sesine benzer, açıkça fark edilebilir bir sesin duyulduğunu fark ediyorum.
Bunun nispeten dar lastik sırt bloklarından kaynaklandığını düşünüyorum. Araç ayrıca yan rüzgarlara ve yol eğimine karşı daha hassas hale geldi.
Güvenli bir lastik, ancak özellikle eğlenceli veya hassas bir lastik değil.

@ 10000 km'de lastik yanaklarının zayıf olması nedeniyle 3 tane kazıdım. Parayı camdan dışarı atmak gibi. Hayatımdaki en kötü lastik seti. Bir daha asla Dunlop.

Mükemmel Kavrama, ancak korkunç gürültü geri bildirimi ve 9 bin kilometrelik aşınma çok kötü..

Lastikler hem ıslak hem de kuru koşullarda inanılmaz derecede iyi performans gösterir. Yol geri bildirimi baştan sona mükemmel ve ıslak zeminde bana her zaman çok güven verdi. Artık ön kısmı 22k'de arka tarafı hala 5 mm'de değiştirmem gereken noktaya geldim (ancak tüm seti değiştireceğim). Performans lastiğin ömrü boyunca sabit ve ön lastikler şu anda bile 3 mm'ye kadar düştü. Hala çok sayıda geri bildirim alıyorum ve ıslak zeminde bile hiçbir sorun yok.
Benim asıl sorunum nasıl aşındıkları değil (yeniden 22 bin yol kat ettikleri için şikayet edemem) ama bu lastiklerin ne kadar gürültülü olduğu. Tamamen pürüzsüz bir yüzeyde sürmediğiniz sürece gürültü dayanılmazdır ve bu her zaman böyle olmuştur, lastiğin kaç yaşında olduğu önemli değildir. İyi bir konfor seviyesine ulaşamadan farklı lastik basınçlarını denedim.
Artık daha iyi bir kilometre/galon performansı (kıtanın yuvarlanma direncinin oldukça yüksek olduğunu buldum) ve hepsinden önemlisi daha iyi bir konfor elde etmeyi umarak tüm seti Dunlop Sport Maxx RT2 ile değiştireceğim.
Tekrar ediyorum, yeni bir Continental seti almamamın tek sebebi (yeni CSC6'nın tasarımının kesinlikle çok güzel olduğunu düşünüyorum) sadece gürültü/konfor seviyesine dayanıyor.

Bu lastiklerden ciddi anlamda etkilendim.
20 ay önce süper aracıma 4 adet Crossclimates taktırmıştım ve o zamandan bu yana yaklaşık 35.000 mil yol kat ettim. Ön kısımlarda hala 4 mm lastik sırtı kalmış ve kavrama seviyelerinin azaldığına dair hiçbir işaret yok (karşılaştırma olarak benim arabam (ikinci el) neredeyse yepyeni bir Goodyear Eagles seti ile geldi ve yaklaşık 15.000 mil dayandı) .)

Her koşulda iyi yol tutuyorlar ve özellikle çamurda etkileyiciler (Çok sayıda açık hava sporu yapıyorum, bu nedenle sık sık çiftlik yollarında araba kullanıyorum ve tarlalara park ediyorum).

Bunları tereddüt etmeden tekrar satın alırdım.

Rovelo lastiklerimin gerçekte ne olduğunu bilmiyorum ama ONLARDAN HERHANGİ BİRİNDEN KAÇINMANIZI ŞİDDETLE TAVSİYE EDİYORUM!!!. Neden? Benim Skoda Superb Estate'imde kuru zeminde ciddi şekilde önden savruldular, özellikle de şevkle sürülüyorlarsa ve ıslak zeminde kesinlikle güvensizdiler. Lastikler sadece arabanın ön tarafındaydı ve yepyeni ya da kesinlikle yeni gibi göründükleri için araba yerel Skoda bayime satılmadan önce aşınmış lastiğin yerini almak üzere açıkça takılmıştı. Fransa'nın Blois kentinde ıslak bir kavşakta çok korkutucu bir andan sonra ve Limousin'deki kuru, virajlı ve engebeli yerel yollarda onlardan biraz memnun kalmadıktan sonra, yalnızca birkaç ay sonra onları değiştirdim. Maliyeti bir kenara bırakın, hayatım ve arabanın kaportası mali darbeyi almaya değerdi!

Çok fazla okuduktan sonra bunları Şubat 2014'te taktırdım. Otoyolda bir patlama yaşadığımda, 39573 mil boyunca toplam 798 gün koştular. İlk delinmeye neyin sebep olduğu hakkında hiçbir fikrim yok.

Thread'in önünde hala 5-6.000 mil daha vardı ama onları 4 Michelin Primacy ile değiştirmeye karar verdim. Bunun temel nedeni son 5-8.000 milin ÇOK gürültülü olmasıdır. O kadar gürültülü ki, arabanın rulmanlarının kötü olup olmadığını kontrol ettirdim, ancak lastiklerin eşit olmayan şekilde aşınmış olduğu (testere dişi) ortaya çıktı. Hizalama, onları takmadan ÖNCE kontrol edildi ve ayarlandı ve sorun teşhis edildikten sonra hizalama tekrar kontrol edildi ve tamam olarak ilan edildi. Her 10.000 milde bir tekerlekleri önden arkaya döndürdüm ve kışın çalışmadılar.

Michelinleri takarken hizalama kontrol edildi (ve jant da kontrol edildi) ve her şey hala yolundaydı. Araç yine sessizleşti, belirli hızlarda artık 'şarkı' sesi duyulmuyor.

Michelin'lerin bu kadar uzun süre dayanıp dayanmayacağını (çok daha iyiler) ve testere dişlerinin geri gelip gelmeyeceğini göreceğiz. MPG, ölçülen 64,20MPG'de hala aynı.

Sonuç olarak Goodyears'ın kilometre performansından, yol tutuşundan ve fiyatından çok memnundum ancak testere dişi sorunu büyük bir acıydı. Beni en çok rahatsız eden şey, kesin nedeninin bilinmemesi, dolayısıyla bunun Michelin'lerde tekrar yaşanmasını önlemek için hiçbir şey yapamam. Umarım işe yaramayan şey arabam + sürüşüm + yollarım + lastiklerimin bir kombinasyonudur.

Testere dişi çıkmasaydı tekrar takardım.

Conti ContactSports'un her ikisi de çevresel olarak çatladı, erken değiştirildi. Aşırı sinirli geri bildirim, çoğu yüzeyde çoğu hızda gerçekten kısık ses.
Michelin Pilot Sports, yalnızca 3'üncüsü giyildiğinde gerçek bir provokasyon olmaksızın ıslak zeminde çekiş gücünü kaybetti. İyi bir his ve biraz daha az gürültülü.
Eagle F1 şaşırtıcı derecede daha sessiz, araç çok daha uygar, aşınma nedeniyle yol tutuş kaybı yok. İkinci sette. Direksiyon daha az konuşkan, ancak virajlar iyi - genel olarak bunları daha çok tercih ediyorum. Diğer lastik türlerinin yaşadığı çukurlardan kaynaklanan yanak şişkinlikleri de ortaya çıkmadı. Başlangıçta bazılarının dediği gibi "balon üzerinde sürmek" gibi gelebilir, ancak yeterince kontrol edilebilir ve ilerleyicidir, ayrıca diğer ikisinden kullanışlı olarak daha ucuzdur

Bu lastiklerden çok memnun kaldım. Özellikle kötü koşullarda kendilerini her zaman güvende hissettiler. İyi bir ekonomi elde ettim ve iyi dayandılar (Skoda Superb'imin geldiği OE Continental'lerden yaklaşık %25 daha iyi). İyi değerlendirmeleri hak ediyorlar. Ancak Contis'ten ve yeni Michelin'lerimden biraz daha gürültülüler.
Ama benzerleri benzerlerle değiştirmedim. Neden? Kuzey Essex'te yaşıyorum ve Vedrestein lastikleri satan en yakın yer 50 mil uzakta. Yerel lastik yerlerim ilgilenmiyor. West Country'den yeni döndüm ve uzay aracıyla 300 mil yol kat ettim çünkü dönüş yolculuğumdan önce kolayca yedek lastik alamamıştım. Vedrestein gibi iyi lastikleri bulmak neden bu kadar zor? Ne yazık ki benim için bir anlaşma bozucu oldu.

Kesinlikle piyasadaki en gürültülü lastikler. Bunlar Skoda Superb Elegance DSG Estate aracımın orijinal ekipmanıdır ve yalnızca 13.500 milde çok aşınmış ön kısımlardır. Onları en pürüzsüz yol yüzeyleri dışında her yerde kabul edilemeyecek kadar gürültülü buluyorum ve onları Michelin veya Goodyears ile değiştirmek için sabırsızlanıyorum.