Ford Mondeo ST220 için en iyi lastikler

Mondeo ST220'mde 20000 mil ve 3 yıl kullandıktan sonra bu lastikleri tavsiye etmem. İki lastik, yaklaşık 15000 mil sonra yan duvar çatlaması nedeniyle MOT testinde başarısız oldu, tehlikeli oldukları bir noktada. 5000 mil sonra, kalan 2'sinden biri sırtını delaminasyona uğratmaya başladı. Dördü de gitti, yerine Goodyear F1 asimetrik 6 takıldı, her açıdan çok daha üstün. Nexen'in tutuşu kuru zeminde belirgin şekilde ortalamaydı, ıslak zeminde hiç tahmin edilemezdi. Direksiyon hissi zayıftı, sürekli ağırdı ve ağırlığında hiçbir değişiklik yoktu. Yol yüzeyinin değiştiğini ve tutuş seviyesi ve viraj hızı değiştikçe ağırlığın değiştiğini hissedebildiğiniz Goodyear'ların tam tersi. Konfor ve aşınma açısından fena değildiler, ancak oldukça yüksek yuvarlanma direncine sahip gibi görünüyorlardı. Genel olarak, deneyimime dayanarak, bir daha satın almam ve 2'sinin 2 yıl ve 15000 mil sonra başarısız olduğunu düşünürsek, onları tehlikeli olarak değerlendiririm.

Kuru zeminde kabul edilebilir ancak ıslak zeminde bunlar tehlikelidir. Gerçekten bütçeniz kısıtlı olsa bile satın almayın. Bu lastiklerin satışa çıkmaması gerekiyor.

Siyah, yuvarlak ve lastiksi. Mükemmel! Yoldaki ortalama bir adamınız bir lastiği inceleyemez veya puanlayamaz. Lewis Hamilton özentileri gerçekten araba kullanamıyor ve kesinlikle bir lastiğin "ne kadar iyi" olduğunu ölçecek donanıma sahip değiller.

Mükemmel lastik onları neredeyse bir hafta boyunca taktı, Viraj alırken ıslak yol tutuşu daha da sıkılaşıyor, viraj alırken gerçekten yol tutuş miktarını hissedebiliyorsunuz, Mondeo ST'm sağlam yaylar üzerinde olduğundan konfor bir lastikle değişecek bir şey değil zaten düşük profil var. Yan duvarlar da RS3'e kıyasla çok daha sert görünüyor. Kesinlikle satın almaya değer bir lastik.

Yeni valflerle tamamen dengelenmiş bir köşeye 90 £ ödedim.

Daha önce hendek bulanlar deyimini hiç kullanmamıştım; ancak bu unvanı hak eden bir lastik varsa o da budur. Mondeo ST220 Estate kullanıyorum ve bu lastikler, eBay'den aldığım bir dizi Focus RS 19 ile birlikte geldi. Lastikleri bir süredir arabada kullanıyorum ve ne kadar kötü olduklarını vurgulayamam, hala lastiklerin takılı olmasının tek nedeni arabayı nadiren kullanmam ve neredeyse hiç ıslak zeminde olmamam, çünkü bu ikinci bir durum. proje arabası.

Kuru yol tutuşu çok zayıf, araba sadece önden kaymak istiyor ve gaz kelebeğinin yakınına gittiğimde lastik gıcırtıları duyuyorum.

Islak tutuş, hangi ıslak tutuş? Bu lastikler ıslak zeminde tamamen tehlikelidir, çok fazla suda kızaklama yapmazlar, ancak yine 220 bg ile bile üçüncü sırada tekerlekleri patinajlandırabiliyorum ve bu uzun vitesli bir araba. Araba sadece hissettiği gibi kıvrılıyor. Islak zeminde bunlardan daha iyi yol tutuşuna sahip kel lastiklerle araç kullandım.

Artı tarafta, iyi bir şekilde dayandılar (eğer artı bir taraf olarak görebiliyorsanız), çünkü daha çabuk aşınacaklarını ve böylece onları arabamdan daha hızlı çıkarmak için bir bahanem olacağını umuyordum.

Araba önümüzdeki hafta bir sürü süspansiyon çalışmasına girecek, o yüzden bunları en kısa sürede arabadan çıkaracağım! Michelin Pilot Super Sports'u arıyorum. Bu şeyler ne kadar ucuz olursa olsun buna değmez, hatta bedava bir set teklif edilse bile teklifi reddedin, o kadar kötüler!

İlk olarak birkaç yıl önce bir GT-Radial Champiro Winter Pro HP seti takmıştım ve lastiğin çok yönlü yetenekleri, özellikle de fiyatı dikkate alındığında hoş bir sürpriz oldu! Kuru yol tutuşu ve yol tutuşu bunlarda oldukça iyi ve kesinlikle fiyatın önerdiğinden daha iyi, ancak ıslak zeminde biraz yetersiz kaldı. Islak zeminde viraj alırken, bu koşullarda oldukça önden savrulmanın doğası nedeniyle kendimi bir miktar gerilerken buldum, ancak hiçbir şekilde aşırı veya öngörülemez değil.

Bu lastikleri oldukça kötü kar ve buz koşullarında da kullanma şansım oldu ve bu bölümde gerçekten çok etkilendim. Bu lastikler beni taze karda, sıkıştırılmış karda, buzda ve bunların tüm kombinasyonlarında çok az çaba harcayarak her yere götürdü.

Bu lastiğin en azından benim için olumsuz tarafı, tekerleği dengede tutmak için çok fazla denge ağırlığına ihtiyaç duymalarıydı, bu da bunların tam olarak yapılmadığını gösteriyor. Ayrıca sırt blokları da dengesiz bir şekilde aşındı, takıntılı bir şekilde sürdürülen baskılara rağmen ve izleme veya süspansiyon geometrisi vb. ile ilgili herhangi bir sorun yaşanmadı.

Arka lastikler için tekrar bu lastikleri kullanmaya karar verdim, bu yüzden açıkçası o zamanki fiyattan memnun kaldım!

Fiyatına, mevcut incelemelere ve YouTube'daki 'kış lastiği önerileri' videosundaki yorumlara dayanarak Vredestein Wintrac Pro'yu denemeye karar verdim.
Teslim edilen lastik başına KDV dahil 98,00 £ ödedim (225/40 R18).

Wintrac Pro'yla ilk çıkışım, 5°C'lik çok yağışlı bir havada, onları test etmek için iyi bir yol kombinasyonunun bulunduğu Sheffield'den Cumbria'ya yaptığım bir yolculuktu. İlk olarak, berbat ıslak (çok ıslak) koşullarda lastiklerin performansından çok etkilendim! Ben bir Falken ZE310 ECORUN'dan geldim; bu lastik benim için ıslak zeminde çok iyi performans gösterdi, ancak Wintrac Pro'nun bu şartlarda önceki lastiklerime göre viraj alırken yanal kavramada gözle görülür bir artış sağladı ve bu da yüzümde büyük bir gülümseme bıraktı. kısaca söylemek gerekirse! Arabayı daha önce rahat ettiğimden biraz daha sert ittiğimde bile, önden savrulma başlangıcı veya kavrama sınırına doğru his kaybı olmadı.
Ayrıca intihara meyilli bir geyik sayesinde tam acil durdurma (ıslak yol 5°C) gerçekleştirmeyi başardım! Ve bu süreçte araba çok hızlı bir şekilde durdu ve harika bir emin adım hissi ile... sevgili, bol miktarda boş alana sahip başka bir gün yaşamak için uzaklaştı.
Wintrac Pro'yu sessiz, son derece güven verici, mükemmel yol tutuş özelliklerine sahip, hem ıslak hem de kuru zeminde muhteşem kavrama seviyelerine sahip bir lastik olarak tanımlayabilirim. Şu ana kadar son derece mutluyum! Onları buzda ve karda test etmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Kendinizin ve çevrenizdekilerin güvenliği için ciddi bir risk. Gürültü o kadar kötü ki hasarlı tekerlek yatağının sesini bastırıyor. Çukurlar küçük uçurumlara benziyor. Jantlarınızın kenarlarını siyaha boyayıp açık bırakmanız size iyilik sağlayacaktır.

Bunlardan bir takımla 20000 mil'i yeni tamamladım ve bunları çoğu lastik mağazasında bulabileceğiniz fiyat için oldukça iyi bir değere sahipler. Bunları yaşadığım yıl içinde bunlarla ilgili yapabileceğim tek eleştiri şu olurdu:

1 - Oldukça gürültülüler, Birleşik Krallık yollarında ve otoyollarda yol gürültüsü arabanın geri kalanı kadar gürültülü

2 - Oldukça sert yan duvarları var gibi görünüyor, çünkü yoldaki her küçük tümseği hissedebiliyordum, hatta yol bölümleri arasındaki birleşme yerleri bile üzerinden geçerken fark edilir bir ses çıkarıyor

3 - Aşındıklarında, engebeli yol yüzeylerinde (kırsal B yolları vb.) yüksek hızda çok ürkek hale gelirler, düzlüklerde oldukça fazla iz sürdüğünden direksiyonu kontrol altında tutmanız gerekecektir.

Ön kısımlarımı sonuna kadar aşındırdım (ya da kaygan zemine benzedikleri için belki de aşındırdım!) ve ıslak zeminde onları serbest bırakmakta hala oldukça zorlandım ve pek sık suda kızaklama yapmıyorlardı.

Bütçenizi zorlamak istemiyorsanız, bu fiyat aralığında daha iyi olacak pek bir şey yok ve onlardan 20000 mil almanın paranızın karşılığını oldukça iyi olduğunu hissettim.

Genel olarak, bu, sahip olduğum 2. Falkens seti (önceki 452'ler) ve onlarla hiçbir zaman büyük bir sorun yaşamadım, para sıkışıksa kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bu lastiklerin ne kadar kötü olduğuna dair çok sayıda inceleme okudum ve insanların bu lastikler hakkında yanlış bir fikre kapılmadan önce fikrimi söylemem gerektiğini hissettim. Kutunun üzerinde ne yazıyorsa aynen yaptıklarını söylemeliyim. KIŞ lastiği olup 7 derecenin altındaki sıcaklıklarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Eğer 12 derecelik sıcaklıklarda agresif bir şekilde araç kullanırsanız, o zaman kırılacaklar ve bir yaz lastiğinin sıcaklığa uymadığı takdirde çalışmayacağı gibi, yol tutuşunun olmadığı hissine kapılacaklar. Bu tür sıcaklıklar için YAZ lastiklerine ihtiyacınız vardır. Eğer aynı tür sürüşü sıcaklığın donma noktasına yakın olduğu bir zamanda yaparsanız, yaz pisti günlük lastiklerinizde olduğunuzu zannedersiniz. Karda ve buzda sanki kuru bir yoldaymışsınız gibi tutunacaklar. Tüm lastikler aynı değildir; sadece F1 takımlarına sorun. Üniversal lastik diye bir şey yoktur.