Nokian WR G4 SUV

Bu lastikleri kesinlikle tavsiye etmem, buz üzerinde çok kötüler, ışıkta beklerken buz üzerinde hiç tutunmuyorlar, sadece dönüyorsunuz. Kar ve buzla otoyolda sürüş sırasında herhangi bir hızlanma, her seferinde yalpalamaya hazır olun. Bu lastiklerle sürüş çok rahatsız edici.

Şimdiye kadar bu bağlayıcılar harika. Bu boyuttaki bir bağlayıcının yol tutuşu ve direksiyon tepkisinden etkilendim. Jeep'imin ön ve arka süspansiyonları tamamen yeni ve 188 bin kilometrede, bu yüzden karımın 19 Highlander'ına takmadan önce ne kadar dayanacaklarını göreceğiz. İlkbaharda güncelleyeceğim.

Bu lastikleri iyi aşınacağını umarak aldım, 24.000 km sonra aşınma nedeniyle ön iki lastiği değiştirmek zorunda kaldım. Destekleri değiştirdik ve olası aşınmayı ortadan kaldırmak için tüm ön uç çalışmalarını yaptık ve her 8-10K'da lastiklerin rotasyonlarını yapmaya başladık. Ancak bu şekilde ilave 30.000 km'den sonra tüm lastikler eşit oranda aşınır. Orijinal lastiklerin ömrü çok uzun olduğundan çok hayal kırıklığına uğradım, ancak yeni lastiklerin sadece 30K'sı var gibi görünüyor ancak aracımın tam muayenesinden sonra lastiklerin aşınmasına neden olacak hiçbir mekanik sorun yok.

Mükemmel bir çok yönlü lastik, sulu kar ve karda harika, buzda ise kullandığım diğer dört mevsim lastiklerinden daha iyi. Bu lastiklerle kış sürüşü, dört mevsim lastiğinden çok kış lastiği gibi hissettiriyor, kullandığım bazı kış lastiklerinden daha iyi, çok güven veriyor. Düşük sesli ve çok konforlu. Aşındıkça henüz bir değişiklik yapmadım, şu ana kadar diş derinliğinin yaklaşık 1/4 ila 1/3'ünü kullandım. Direksiyona lastik geri bildirimi biraz yumuşak, ancak yarım tonluk bir kamyonda oldukları için sportiflikten çok konforla ilgili.

Bu lastiklerden bir setini 40.000 km'de (25.000 mil) aşındırdım. Aracım planlı bakım aralıklarındayken her 7000 km'de bir lastiklerimin rotasyonunu yaptırdım. Şu ana kadar kullandığım en kötü lastikler. Eşim bana birkaç kez onların yanında kendini güvende hissetmediğini ifade etti. Sürücüye güven vermezler ve her ıslak virajda veya karlı dönüşte büzüşmenize neden olurlar. Bir daha ne bu ürünü ne de başka bir Nokia ürününü almayacağım.

Cascade Dağları'nda dik bir yolda yaşıyorum, kışın bol kar yağıyor. Gerçekten mükemmel bir lastik ancak yol gürültüsü ve durgun su/su birikintisi performansı hakkındaki diğer yorumların bazılarına katılmıyorum. Ancak bu, araçlarda veya modellerde farklılıklar olabilir. Yapışkan, "Alabama Kırmızı Kil" tipi soğuk sulu kar dışında her türlü karda gerçekten mükemmeldirler, ancak bildiğim kadarıyla lastiklerin çoğu, bu şekilde olduğunda onu lastik dişlerinden çıkaracak şekilde tasarlanamaz. Aslında bu şeyin bir noktasında kel benzeri bir lastiğe dönüşüyor. Şiddetli yağmurda duran su ve su birikintileri - otoyol hızlarında veya yakınında dikkatinizi çekebilecek suda kızaklama eğilimi vardır. Sanırım önceki lastiklerime göre daha fazla yol gürültüsü var, ancak çok fazla değil ve 6 silindirli Sport model Rav4 olduğundan biraz daha sert süspansiyonum var ve bunun bazen yol gürültüsüyle lastiklerden daha fazla ilgisi var. . Her türlü diğer karda (sulu kar dışında) ve hatta buzda çekiş gücü gerçekten mükemmeldir ve onları sürerken gerçekten sırdaşımdır. Lastik aşınması da mükemmel ve işe gidip gelmek için karlı araziden düz arazilere günde 100 mil yol kat ediyorum. Eyaletlerarası yolda geçidin üzerinden geçerken, yolda yoğun kar varken önümde bir araba sürüklendiğinde ve agresif bir şekilde onun etrafından dönmek zorunda kaldığımda harika bir şekilde idare ettiler. Benim için sürpriz olan lastikler biraz serbest kalarak neredeyse yola doğru takip edildi, ancak neredeyse anında yeniden tutuldu. Kesinlikle onları tavsiye ederim. Yeni 2023 Michelin CrossClimate2 Lastiği'ni denemek istedim ancak onlar hakkında birkaç rapor okuduktan sonra. Suda kızaklama konusunda daha iyi olmaları gerekiyor ancak bilinen bir sanatçıyı bırakıp bırakmamaları gerektiğini tartışıyorlar.

Üçüncü setimden biri - 1500 Silverado sürmek - çoğunlukla otoyolda sürüş, bazıları arazide, bazıları hafif römork çekme - uzun mesafe. Mükemmel lastik. Son set 45.000 mil sürdü - ancak orta ayaklı lastik sırtı aşınmış, dış lastikler iyi durumda - yeni görünüyor. Başka bir set bulmaya çalışıyorum ama her yerde stokta yok. Benim için çok kötü.

Bu lastikleri 2015 Honda Odyssey'e taktım. Lastikler yeniyken karda harikaydı ama 3 ay sonra ses çıkarmaya başladılar ve lastikleri her 5.000 milde bir değiştiriyorum. Bir yılın ardından veya takip eden kıştan sonra, lastik aşınması beklenenden fazla oldu ve sırttaki kar tanesi neredeyse yok oldu. 7/32'deler ve yeni 11/32'lerle geliyorlar! Bir inçten daha az karla işlenmemiş bir tepeye çıkılamadı. Bu lastikleri önümüzdeki kıştan önce değiştirmek zorunda kalacağım ve bu da lastiklerin iki yıl dayanmadığı anlamına geliyor.

En büyük önceliğim olan karda bu lastikleri seviyorum. Ancak bana bunların değiştirilmesi gerektiği söylendi -- ve sadece 33 bin mil oldu! İki tanesinde lastik sırtı neredeyse çubuğa kadar aşınmış. Subaru'nun (2014 Forester XT) talimatına göre her yağ değişiminde lastiklerin rotasyonunu yaptırdım ... yani bunun nesi olduğundan emin değilim. Daha uzun süre dayanırsa kesinlikle tekrar satın alırdım, ancak bu kadar düşük kilometrede buna değmeyecek gibi görünüyor. Ahh

Outback'in OEM lastiklerini değiştirmek için WR G4 lastiklerini satın aldık (Bridgestone Dueler H/P Sport AS - ne pahasına olursa olsun kaçının veya hemen değiştirin!). Aradığımız şey: ıslak zeminde iyi tutunan lastikler, tahmin edilebilir kar ve buz yol tutuşu, sessiz ve konforlu sürüş ve orta ile iyi arası diş ömrü (en az 40 bin mil). 5000 milde WR G4 bunu ve daha fazlasını sağladı! Donma noktasının üstünde veya altında sağanak yağmurda bile çekiş gücü neredeyse kurudaki kadar mükemmeldir. Bu "her türlü hava koşuluna uygun" bir lastik olduğundan, sıcak havalara dayanıklılık için kar ve buz kapasitesinden biraz fedakarlık etmesini bekliyordum. Bununla birlikte, aşırı sıcaklık, kar, sulu kar ve buzlanma özelliklerinin birinci sınıf kış lastikleri hariç hepsinden daha iyi olduğunu düşünüyorum. Karda (6 inçlik sürülmüş, maksimum denendi), sulu karda ve buzda yol tutuşunu kaybetmesini sağlamak için gerçekten denemek zorunda kaldık; her seferinde, belki birkaç tekerlek patinajından sonra yol tutuşu yeniden sert bir şekilde devreye girdi. Lastikler kaçınılmaz şerit değişikliklerini başardı (yay) Yarım yamalak kış sürücüleri için) tam kavrama ve sürpriz yok. Lastikler (hala) son derece sessiz, yoldaki titreşimi tamponluyor ve çukurları sessizleştiriyor, yine de yakıt tüketimi bu arabada şimdiye kadar elde ettiğimiz en iyisi. Nasıl olduğundan emin değilim Nokian bu kombinasyonu başardı. Lastikleri satın almadan önce diş ömrü konusunda biraz şüpheliydim (aynı lastikte kış özelliği ve 60 bin garanti?), ancak şu ana kadar teslimat yaptılar. Sırtlar 5000 binde hala yeni görünüyor; temas yüzeyi çok az aşınmış ve tüm bu kılcal kanallar da dahil olmak üzere tüm yanak ve sırt özellikleri sağlamdır.Uyarılar ve takip edilecek daha fazlası... Lastikleri 80'lerin ortalarındaki sürekli sıcaklıklarda kullanmadık, bu nedenle sıcak hava performansı ve dayanıklılık hakkında fazla yorum yapamayız. /henüz giyin. Bunlar bir crossover/SUV üzerindeki SUV lastikleri olduğundan, bir sedan/coupe lastiğiyle aynı hızlı tepkiyi ve doğrudan geri bildirimi beklemiyorduk. Bununla birlikte, yol tutuşu, frenleme ve geri bildirim şu ana kadar sahip olduğumuz en iyiler. 15 yıl içinde bir Outback'te. Bu lastikler kimler içindir: Tüm mevsimlerde sert havalarda üstün performans sergileyen lastiklere öncelik veren, mevsimsel lastik değişimi yapmamak karşılığında üst düzey kış kapasitesinden fedakarlık eden ve (çoğunlukla çukurlu) şehir için sessiz ve dayanıklı lastikler arayan SUV/crossover sahipleri yollar ve otoyollar.