Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Honda CRZ'nin orijinal motoru 10-12.000 km'de ve hala çok iyi durumda. Sanırım en az 8.000 km daha dayanır.
Ama güçlü bir arabam yok. Kuru ve +10 °C'de ihtiyacınız olan tek şey bu. Yol tutuşu, kontrol, fren... geri bildirim, ihtiyacınız olan her şey.
Islak zeminde biraz daha yavaş gidiyor ama bunun lastikten değil, benden kaynaklandığını düşünüyorum. Performans sürüşü hakkında daha çok şey öğrenmeliyim.
Yarış pisti odaklı bir lastik olduğu için elbette çok sert. Biraz ağır... ama uygun fiyatlı bir lastik. Premium değil.
Fiyatına göre çok iyi bir lastik. Beklentilerin üzerinde.
Aynı bütçeyle daha hafif bir lastik bulabilirsem, ancak o zaman lastiği değiştireceğim. Güçlü bir arabam yok ve 1.5 litre ve 120 beygir gücü için ağırlık önemli.
Bunlar satın aldığım ikinci el araba satıcısı tarafından takıldı. Makul bir şekilde fren yaptığımı düşündüğümde karın kaslarımı ilk çalıştırdığımda bunları değiştirmeliydim. İki ay sonra başka bir arabanın arkasına çarptım ve yeni bir tampona ihtiyacım vardı. Bunları kullanırken ıslak zeminde durma mesafesi makul olarak beklediğinizden çok daha fazladır. Kuru zeminde trafik ışıklarından tutunamıyorlar, hızlanmanın sadece sözüyle lastiklerim patinaj yapıyor. Tek iyi yanı, çok az aşınmış olmaları, dolayısıyla her yere son derece muhafazakar bir şekilde gitmek istiyorsanız, sürekli yola bağlı kalıp kalmayacağınızdan endişeleniyorsanız, o zaman bunlar çok uygun fiyatlı. Bol miktarda Tred kalmışken onları arabadan çıkarıyorum.
Lastiğin neden UHP olarak işaretlendiğini bilmiyorum. Muhtemelen UHP beklentimi karşılayacaktır ancak bir touring lastiği için etkileyicidir. Gürültü seviyesi bu fiyata sahip bir lastik için oldukça düşük ve aynı zamanda size konforlu bir sürüş sağlamak için iyi bir sıçrama emilimi sağlıyor. Yuvarlanma direnci düşük olup 400 diş aşınması ile uzun süreli kullanımlarda oldukça ekonomiktir. Yukarıdaki özellikler dikkate alındığında kuru performans kabul edilebilirden daha fazladır. Ancak ıslak tutuş, kuru tutuşla karşılaştırıldığında çok kötü. Islak zemindeki en iyi lastiklerden biri olmayan önceki Nexen SU1'imle alıştığım hızda döndüğümde arabam kaygan bir yolda zahmetsizce kayıyordu. Sonuç olarak, konfor ve düşük masraf arayan çoğu sürücü için iyidir, ancak ıslak yoldayken çok dikkatli olunmalıdır.
Yaz lastiklerinden çok daha fazla konfor ve daha az gürültü sunan "dört mevsim" Vredestein 5'e geçildi. "Doğudan Gelen Canavar" sırasında lastikler güven verdi ve karda iyi dönüş/frenleme sağladı, buz tabakasındaki yol tutuşu tam kış lastikleri kadar iyi değildi (beklenebileceği gibi). İyi aşınma, uygun fiyat, her yönüyle güzel lastik.
Yokohama Advan AE10 (40.000 km sürdü), Falken ZE 914 ECORUN (50.000 km sürdü) sonrasında üçüncü set. Testlere ve incelemelere dayanarak bu sefer Ventus Prime 3'ü tercih ediyorum. Virajlarda çok yavaş, nispeten daha kolay dönüşlerde bile güvensiz hissettiriyor. Bütçe Falken kadar bile iyi değil. Bu lastikler arabama olan tüm tutkumu öldürdü.
Bunları Yokohama lastiklerini standart olarak aldıktan sonra aldım. İlk fark ettiğim şey, yan duvarların çok yumuşak olmasıydı ancak bu onları özellikle özensiz yapmaz, bunun yerine kavrama sınırlarını çok kolay hissetmenizi sağlar ve bu lastikler, b olarak derecelendirilmiş olmasına rağmen her alanda çok kavramalıdır. yakıt ekonomisi iyi bir şey! Islak zeminde çekiş gücü neredeyse kuru zemin kadar iyidir. ayrıca kuru zeminde durma mesafeleri de mükemmeldi. Bu lastikler aynı zamanda çok sessizdir.
Cidden şu ana kadarki en kötü lastikler. Bayi bunları satışın bir parçası olarak koydu. Islak zeminde kavrama hiç yok. Durarak kalkışta kayma, orta viraj hızlanmasında kayma, kavşak dönüşlerinde kayma. Sadece arabanın ESP'si tarafından kurtarıldı. Bunları 5 gün boyunca kullanıp Pirelli P7 olarak değiştirdim. Karşılaştırma ölçekle bile ölçülemez. Bu lastiklerin ıslak zeminde kullanılması tehlikeli olduğundan yola çıkmaları yasaklanmalıdır.
İyi lastikler, Araçtaki Spirited "Sport" Modunda bile her koşulda mükemmel yol tutuşu bunlar çok iyi tutuldu, yan duvar hasarı nedeniyle bende başarısız oldu ancak yerel bölgedeki ciddi çukurlar nedeniyle bu HERHANGİ BİRİNİN başına gelebilirdi yorulmak!
İyi ve tekrar satın alırdım (Ve Sahip Olurum!)
beklendiği kadar sessiz değil. Ancak yüksek hızda stabildir. 120'de hızlanmak sadece 60-80 gibi hissettiriyor.
Bu lastikler Honda CR-Z'yi satın aldığımda standart olarak takılıydı. Arabanın kendisi yalnızca yaklaşık 6900 mil kat etmişti ve eski bir Honda temsilcisi olarak satın alınmıştı, dolayısıyla bunların çoğu muhtemelen otoyollarda ve test pistlerinde yapılmıştı. Ben onlara yaklaşık 1000 mil yol kat ettim ve şimdiden yaklaşık %50'ye düştüler, dolayısıyla bir setten 15-18.000 milden fazlasını beklemem.
Aslında bu lastikler benim için biraz gizemli çünkü ekonomik bir lastiğin tüm özelliklerine sahipler (sert hamur, asimetrik sırt tasarımı, ekonomi için tasarlanmış bir arabada standart donanım olarak gelir) ama yine de bir şekilde hayal kırıklığı yaratan ekonomi rakamlarına ulaşmayı başarıyorlar. ve resmi olarak ekonomi açısından D olarak derecelendirilmiştir. Hibrit CR-Z'mden yaklaşık 42 mpg alıyorum ve heyecanlı bir şekilde sürerken, her trafik ışığında kırmızı çizgi çizen veya otoyollarda 100'ü kıran bir holigan değilim, hız sınırlarına uyuyorum ve Eco düğmesine basıyorum yoğun trafikteyken. Eğer resmi rakamlara inanılacaksa ve bu durumda onların herhangi bir şekilde mantıksız olduğunu düşünmüyorum, 48mpg civarında geri dönmem gerekir, ki açıkçası öyle değilim. Sadece lastiklerle alakalı olduğundan şüpheleniyorum.
Kuru zeminde yol tutuşu, herhangi bir Yokohama lastiğinden beklenebilecek kadar iyi (bu, denediğim üçüncü set) ancak ıslak zeminde yol tutuşu arzulanan çok şey bırakıyor, düzgün ıslak yollarda yeterince sağlam duruyorlar ve hiçbir zaman bunu başaramadılar. bana bir köşeden dönün, ama bir yolun ıslak-ıslak olmadığı ve kuru olmadığı noktayı bilirsiniz, bir nevi yağlı/kaygandır? İşte o zaman bu lastik gerçekten acı çekiyor. Viraj alma makul hızlarda stabil kalır ancak kavşaklardan çıkmak daha çok yavaş ve istikrarlı bir şekilde almakla ilgili hale gelir, çünkü yaklaşık 1700 rpm'nin üzerindeki herhangi bir devir bu yağlı koşullarda tekerlekleri döndürerek ESC'nin devreye girmesine neden olur ve hızlı bir kavşak kaçışını sarsıcı, yavaş bir hale getirir. çizgiden sürünerek çıkın, kavşaklarda veya taşıt yollarından geçerken iyi değil. Bununla birlikte, eğer bunu anlarsanız ve sürüşünüzü buna göre ayarlarsanız, bu bir sorun olmayacaktır, sadece güvenli bir şekilde sürün ve yağlı yollarda biraz daha fazla zaman ayırın.
Arabayı Aralık ayında satın aldım, bu yüzden onu biraz İngiliz karı üzerinde tedavi etme fırsatım oldu ve lastikler tam olarak yaz lastiklerinden beklediğiniz gibi performans gösterdi.
Hepsi bir arada, piyasadaki en kötü lastik değiller, sadece en iyisi değiller ve kesinlikle Yokohama ismine yakışmıyorlar. Arabam için bunlardan yeni bir setin viraj başına 110 £ civarına mal olacağını düşünürsek, onları bir daha satın almayacağımı söylemek yanlış olmaz sanırım, S gibi yağlı koşullarda daha iyi yol tutuşu sağladığını bildiğim bir lastikle yetineceğim. -Daha iyi mpg değerleri veren bir lastik kullanın veya tercih edin.
