1998 Dodge Neon: Yarış günü 2019 Road Atlanta. Sıcaklıklar 328F ve Kar Yağışı. Tamam, istikametten pistte kar olduğunu görmelisiniz. PİSTTE KAR !!! Bunu, buradaki bazılarının söylediğinden veya şirketin bunların ıslak zeminde iyi olduğunu desteklediğinden ziyade, muhtemelen ıslak zeminde oldukça iyi OLABİLECEKLERİNİ düşünen bazı ahmaklara yazıyorum! Hızınızı kontrol etmeli misiniz...EVET. Bu bir Extreme yaz performans lastiğidir! Bu, ıslak zemine yapışması için bazı elementler ve silisyum içeren kuru zemin bileşikleri içerdiği anlamına gelir. Burada kaç kişi lastiklerle gerçek yarış gerçekleştirdi? Hepsi sadece koşu günü mü arkadaşlar? Yarış arabaları arasında yarışırken, hepsi farklı tipte lastiklerle yarışıyorsunuz, bazıları ıslak zemine hazır, bazıları ise pek hazır değil. Aradaki fark, sürücüye aracın virajlarda ve fren bölgelerinde sıkışacağı konusunda güven veren bir lastiktir, bu da lastiği diğerlerinden ayırır. Bu Nankang'larda rekabetin etrafında daireler çiziyorduk! Kuru bir pist ıslak hale geldi. Neon'daydım, o ıslaklık ortaya çıkmaya başladığında, ısıtıcıyı açtım ve bunun için gittim ve sert bir şekilde ittim. 2 günlük dayanıklılık yarışında sürüş süremde 15 pozisyon topladım. Benim görevim sırasında ve ekibimdeki diğer sürücülere de kar yağmaya başladı. Araba kaygan mıydı? Evet.. Evet öyleydi. Ancak yapabildiğim şey, aşırı yönlendirmeyi, onu yakalamayı ve rekabetten daha güçlü bir şekilde gaza geri dönmeyi tahmin etmekti. Buradaki birçoğunuz, kuru zemindekiyle aynı hızları tutabilmeniz gerektiğine dair saf izleniminizden dolayı bunun berbat bir yağmur lastiği olduğunu söyleyebilirsiniz. Çok az ıslak lastik bunu gerçekten yapabilir. Ancak rakipten daha iyi olup olmadığınızı söyleyemezsiniz. John, Lastik İncelemesinde ıslak lastik özelliklerini belirleme konusunda harika bir iş çıkarıyor. Ancak bu yorumculardan bazıları, bu lastiğin ya da lastiğin berbat olduğunu ya da arabalarını mahvettiklerini söylemek için cesaretlerini kusuyorlar. Bu girdilerden bazılarını okuyup lastikle ilgili incelemelerimi başkalarıyla paylaşmak için buraya koymak zor ve bu, ben mi yanılıyorum yoksa onlar mı!?!? Benim izlenimim. Bu lastikleri beğendim. Daha iyileri var mı? Elbette. Conti Extreme Contact'ı gerçekten çok seviyorum. 2018'de Road Atlanta'da da yarıştık. Cooooollld, Rainy. 1989 Ford Mustang yarışmanın etrafında daireler çiziyordu. Hiçbir Stok Mustang'in ıslak BTW'de bunu yapması beklenmiyor. Bu lastiklerle hazırlıklı geldik. Contis ile çok fazla viraj alma hakimiyeti var. Kaydılar mı? Kesinlikle! Ama aynı zamanda diğer arabalardan çok daha hızlı gidiyordum. Bununla birlikte Nankang'lar denemek için iyi ve ucuz bir lastik. İyi kuru, iyi ıslak, İyi, denemek için ucuz lastik. Kısa bir süre sonra 1989 Mustang'deki Khumo Ecsta V730'u inceleyeceğiz. Rant için özür dilerim Chaps (İngiliz Arkadaşlarım).

Bunları 240 bg'lik Mk7 Fiesta ST aracıma taktırdım, çoğunlukla yolda ama ara sıra pist günlerinde kullanıldım. Bu lastikler yaklaşık 1500-2000 km önce takılmıştı ve şu ana kadar onlar hakkında sadece iyi şeyler söyleyebilirim. Kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlarlar ve fiyatı iki katı olan diğer sokak lastiklerinden daha iyidirler. Islak yol tutuşu oldukça zayıf, ancak yarı kaygan bir araçtan beklediğiniz şey de bu. Lastikler soğukken güç altında biraz kaygan olabilir, ancak ısınmaları oldukça kolaydır ve ısındıklarında çok iyi yapışırlar. Lastik gürültüsü oldukça kötü, ancak müzikle kolaylıkla bastırılabilir. NS2R'lerin limitleri oldukça öngörülebilirdir ve okunması kolaydır. Referans olarak lastiğin daha sert 180tw versiyonunu kullanıyordum.

Çevrimiçi geri bildirimleri okuduğunuzda (sadece lastikler için değil, herhangi bir şey için) insanlar bunu çok erken yapma eğiliminde oluyorlar ve ürünün uzun vadede nasıl sonuç verdiğini merak ediyorsunuz. Lastik, Mk3 MX5'te 225/45/17 idi, bu nedenle çok ağır bir araba değildi. Bunları asla çok sıcak koşullarda, her iki seferde de yaklaşık 15'c ortam sıcaklığında çalıştırmadık. Bunlarla ilgili deneyimim, piste ilk çıktıklarında iyi oldukları, ısınmaları için birkaç tur attıkları ve arka tarafın ısıya ulaşana kadar dışarı çıkabildiğiydi, ancak bundan sonra sorun yoktu. Farklı bir tarihte ikinci kez piste çıktıklarında oldukça işe yaramazlardı. Onları ne kadar çalıştırırsak çalıştıralım çok az tutunma sağlıyor. Süspansiyon ayarı aynıydı ancak yol tutuşunu sağlamak için tüm gün boyunca sönümlemeyi yumuşatıyorduk. Ayrıca yolda çok gürültülüler, sadece çok fazla kauçuğun ve daha az kanalın olması nedeniyle normal lastik kükremesi değil, aynı zamanda bir yatak veya diferansiyelin dışarı çıkması gibi bir zonklama sesi de çıkarıyorlar. Piyasadaki diğer pist lastiklerinin en az yarısı kadar maliyeti var ve bu da gösteriyor ki onları bir daha kullanmayacağım.

İlk montajda bunlar hakkında sadece birkaç kelime. Bir pist günü için yedek tekerleklerime bir set taktırdım. Serbest bırakma maddesi hâlâ üzerlerindeyken geldiler ve nemli havada buz üzerinde araba kullanmak gibiydi. Bu katman gittiğinde (fazla sürmez, belki birkaç mil) o zaman gerçekten iyi tutunurlar. AMA - onları bir yol arabasına koyabileceğinizi ve serbest bırakma maddesini üzerlerinden çıkarmadan ıslak zeminde gidebileceğinizi düşünmeyin. Şimdi lastiklere gelince; bunları kış boyunca mini aracımda kullandım ve sabahın erken saatlerinde soğuk hava koşullarında yol tutuşunun biraz eksik olması dışında, ıslak zeminde bile iyi bir şekilde başa çıktılar. Sert yanaklar ve oldukça 'kare' bir profil ve lastiklerin en hafifi olmasa da yarı kaygan/kaygan lastikler daha sert yapı nedeniyle zaten hafif değildir. Şu ana kadar pistte gayet iyiler. 2 pist günü ve yolda 1000 mil kadar yol katettim ve önlerden 2 mm uzaklaştım (araba kabaca 200 bg). Eminim biraz daha heyecanlı pist çalışmaları ile benim için en azından 3-4 pist günü daha dayanmalarını beklerdim.

Yokohamas AD 08 setimi değiştiremediğim için bu lastikleri satın aldım. Yol tutuşu neredeyse Yokos kadar iyi ama daha sert bir sürüş. Ama benim için dayanılmaz olan şey gürültüydü, sesin oradan geldiğine inandığım için tekerlek rulmanlarımı değiştirdim... Sorun lastiklerdendi! 3 ay sonra bunları yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değiştirdik... Harika lastikler! NS2R... Bir daha asla teşekkür etmem!

Yokohamas AD 08 setimi değiştiremediğim için bu lastikleri satın aldım. Yol tutuşu neredeyse Yokos kadar iyi ama daha sert bir sürüş. Ama benim için dayanılmaz olan şey gürültüydü, sesin oradan geldiğine inandığım için tekerlek rulmanlarımı değiştirdim... Sorun lastiklerdendi! 3 ay sonra bunları yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değiştirdik... Harika lastikler! NS2R... Bir daha asla teşekkür etmem!

Yol için çok sert ve gürültülü oldukları için bunları çoğunlukla pistte kullanın. Soğuk ve ıslak koşullardan nefret ederler. Kuru pistte çok iyiler. Ucuz bir lastik için kavrama ve geri bildirim etkileyicidir. Yol lastikleri gibi aşırı ısınmaz ve kenarlarda aşınma yapmazlar. Genel aşınma oranları iyidir. Islak zeminde çok zayıflar. Adil olmak gerekirse çok soğuk koşullarda kullandım. İçlerine ısı giremediğinden umutsuz durumdaydılar. Genel olarak iyi bir lastik ama sizi Goodyear Eagle Super Sports'a davet ediyorum. Kuru zeminde %99 daha iyi, ıslak zeminde mükemmel ve yolda iyi

Bu lastikten aldığınız çok doğrudan bir duygudur. Bir dizi virajdan geçerken kendinize çok güveniyorsunuz. Çok fazla gürültü yapıyor ama birlikte yaşamak sorun değil.

Bunları MR-S'imde çalıştırıyorum. İçlerinde biraz sıcaklık olduğunda yola inanılmaz derecede iyi yapışırlar. Yol tutuşu çok öngörülebilir, şu anda ikinci setteyim ve yol tutuşu asla aniden kaybolmadı, sınırlarda her zaman çok konuşkan. Eğer lastik sıcak değilse önden gelen geri bildirimler biraz daha seyrek oluyor ancak bu neredeyse kesinlikle ön tarafta neredeyse hiç ağırlık olmamasıyla ilgili, dolayısıyla başka bir 180 tw lastiğin bunu nasıl halledeceğinden emin değilim. Onları iki sezon ~20 bin km koşabilirim. Özellikle çok fazla güce sahip olmayan hafif arabalar için bunlar fiyatlarına göre en iyisidir. Islak yol tutuşu sağlamdır ve burada da sürpriz yoktur, ancak elbette onları ıslak koşullarda olduğu gibi kullanmanız gerekecektir.

Yaz aylarında kesinlikle harika. Battaniyeye yapışmış gibi yola yapışıyorlar.
Kışın, özellikle ıslakken korkunç. Kış aylarında biraz ısınmayı başarırsanız, yine de makul hızlarda bile viraj alırken dikkatli olmanızı tavsiye ederim. Islak zeminde bunlara ilişkin derecelendirmenin nereden geldiği hakkında hiçbir fikrim yok. Suyu iyi bir şekilde uzaklaştırıyorlar ve durgun suya hızlı bir şekilde çarptığında büyük bir fark fark ettim, aracı daha stabil tutuyor gibi görünüyorlar, ancak bunun dışında berbatlar.
Son 6 ay boyunca, Birleşik Krallık'ta yazın başlangıcından kış aylarının başlarına kadar bunları yalnızca yolda kullandım ve makul düzeyde yıprandılar. Belki 2.500-3.000 mil kat ettim. İçlerinde hâlâ yeterince hayat var ve yeniyken yaz aylarında çok zorlanmışlar. Makul bir fiyata alabilirseniz iyi bir lastiktir, belki makul ömrü kalmış kısmen aşınmış lastikler arayabilirsiniz, ancak ödediğim 85-90 £'luk lastiğe değip değmeyeceğinden emin değilim yepyeni, özellikle de alternatifleriyle karşılaştırırken.

gündüz harika bir lastik ve hatta pistte bir gün bile geçirdiler, ıslak zeminde tehlikeliydi.

gündüz harika bir lastik ve hatta pistte bir gün bile geçirdiler, ıslak zeminde tehlikeliydi.