Nankang NS2R Değerlendirmeler - Page 2

Bunlardan bir setini sadece ön tekerleklerde çalıştırdım ve şu anda 4'ünde de çalıştırıyorum. Kuru zeminde oldukça sağlam ancak onları ısıtmadığınız sürece onlardan en iyi şekilde yararlanamazsınız.... Açıkçası onları yolda araba kullanmaktan heyecanlandırıyorlar. Islak zeminde bu lastikler oldukça tehlikelidir. Çok çok kaygan ve yarı kaygan olduklarından denizde uçmayı severler. Bunları ıslak zeminde sürerken kesinlikle çok dikkatli olun, virajlarda hızlanma konusunda çok dikkatli olmalısınız. Bunlar, çok kaygan bir virajda gaza biraz fazla yüklendikten sonra neredeyse arabama mal oldu. Kısacası bunları yalnızca piste götürebileceğiniz ve hafta boyunca etrafta dolaşabileceğiniz daha ucuz lastikler arıyorsanız tavsiye ederim. Muhtemelen dağ sürüşü sırasında ideal sıcaklıklarına ulaşamayacaklar, bu nedenle arabanızı hiç takip etmiyorsanız bu lastiklerle uğraşmayın. Bunları en azından benim kullandığım daha küçük 195/55 R15 boyutuyla gerçekten karşılaştıracak pek bir şey olduğunu düşünmüyorum, diğer tüm yarı kaygan lastikler daha pahalıdır ve RE003'ler bunların sözde kuru yol tutuşuna pek uymuyor.

Bu lastiklerle gerçekten şok oldum! Her köşede odak noktam st225'e takıldım, bunların saçma olduğuna dair birkaç hikaye duydum ama yine de devam ettim ve onları denedim ve yaptığım için mutluyum. İçleri biraz ısınana kadar biraz yarım yamalak görünebilirler ama ısındıklarında tutkal gibidirler! Arabam daha önce 4'üncü sıraya kadar patinaj yapıyordu ama bu lastiklerle, ısındıklarında sadece tutunuyor. Şu ana kadar onları kuru ve nemli/hafif ıslak koşullarda sürdüm ve mükemmel performans sergilediler. Yol gürültüsü çok fazla değil, arabamın yolla daha "bağlı" olmasını ve virajlarda daha güvenli olmasını sağladılar. Uzun süredir kullanmadığım için aşınma konusunda yorum yapmam zor ama değiştirme zamanı geldiğinde tekrar kullanacağım

Bir takım Toyo TR1'leri bunlarla değiştirdiğimizde, 205'ler aslında 215 genişliğinde oluyor. Onlar da iyi görünüyorlar. Çok daha sert yanak, daha iyi dönüş ve çok daha doğrudan yönlendirme sağlar. Yan duvar üzerinde de devrilmiyorlar, bu nedenle lastik sırtı gıcırdamadan yolla temas halinde kalıyor. Yolda veya pistte kuru yol tutuşu mükemmeldir, sağlamlık hissi verir, iyi dönüş sağlar ve yüklendiğinde iyi tutunur. Düz hat ve viraj frenleme performansı çok iyi, sağlam ve güven vericidir. Güç sınırında kademeli olarak önden savrulma yapacaklardır, ancak bu, önden çekişli bir arabada 200 hp'dir. Çekiş gücünü kaybederlerse kolayca toparlanırlar. Islak yolda ve pistte şaşırtıcı derecede iyi, ancak çok fazla su birikintisiyle baş edemiyorlar. Spor odaklı bir lastik olduğundan yuvarlanma direnci muhtemelen oldukça yüksektir. Kedilerin gözüne girmediğiniz sürece düşük gürültü seviyeleri. Sağlam yan duvarlar nedeniyle nispeten sert sürüş. İyi giyiniyor gibi görünüyorlar. Ara sıra pist günleri nedeniyle çok fazla bir şey beklemiyorum. Nispeten ucuz bir yol/pist lastiğidirler. Fiyatına göre mükemmel ve Lotus için tekrar satın alırdım, ancak günlük kullanımım için değil.

Lastikler harika görünüyor cls Mercedes'imde var, kuru veya ıslak yol tutuşunda hiçbir sorunum yok, bu lastikleri tekrar satın almakta isteksiz olmamın nedeni yol gürültüsü, ön ve arka rulmanları değiştirdim çünkü düşündüm gitmişlerdi. Lastiklerden olduğu ortaya çıktı. Araba sürerken ve fren yaparken gürültüyü susturmak için radyoyu gerçekten yüksek sesle çalmam gerekiyor

1998 Dodge Neon: Yarış günü 2019 Road Atlanta. Sıcaklıklar 328F ve Kar Yağışı. Tamam, istikametten pistte kar olduğunu görmelisiniz. PİSTTE KAR !!! Bunu, buradaki bazılarının söylediğinden veya şirketin bunların ıslak zeminde iyi olduğunu desteklediğinden ziyade, muhtemelen ıslak zeminde oldukça iyi OLABİLECEKLERİNİ düşünen bazı ahmaklara yazıyorum! Hızınızı kontrol etmeli misiniz...EVET. Bu bir Extreme yaz performans lastiğidir! Bu, ıslak zemine yapışması için bazı elementler ve silisyum içeren kuru zemin bileşikleri içerdiği anlamına gelir. Burada kaç kişi lastiklerle gerçek yarış gerçekleştirdi? Hepsi sadece koşu günü mü arkadaşlar? Yarış arabaları arasında yarışırken, hepsi farklı tipte lastiklerle yarışıyorsunuz, bazıları ıslak zemine hazır, bazıları ise pek hazır değil. Aradaki fark, sürücüye aracın virajlarda ve fren bölgelerinde sıkışacağı konusunda güven veren bir lastiktir, bu da lastiği diğerlerinden ayırır. Bu Nankang'larda rekabetin etrafında daireler çiziyorduk! Kuru bir pist ıslak hale geldi. Neon'daydım, o ıslaklık ortaya çıkmaya başladığında, ısıtıcıyı açtım ve bunun için gittim ve sert bir şekilde ittim. 2 günlük dayanıklılık yarışında sürüş süremde 15 pozisyon topladım. Benim görevim sırasında ve ekibimdeki diğer sürücülere de kar yağmaya başladı. Araba kaygan mıydı? Evet.. Evet öyleydi. Ancak yapabildiğim şey, aşırı yönlendirmeyi, onu yakalamayı ve rekabetten daha güçlü bir şekilde gaza geri dönmeyi tahmin etmekti. Buradaki birçoğunuz, kuru zemindekiyle aynı hızları tutabilmeniz gerektiğine dair saf izleniminizden dolayı bunun berbat bir yağmur lastiği olduğunu söyleyebilirsiniz. Çok az ıslak lastik bunu gerçekten yapabilir. Ancak rakipten daha iyi olup olmadığınızı söyleyemezsiniz. John, Lastik İncelemesinde ıslak lastik özelliklerini belirleme konusunda harika bir iş çıkarıyor. Ancak bu yorumculardan bazıları, bu lastiğin ya da lastiğin berbat olduğunu ya da arabalarını mahvettiklerini söylemek için cesaretlerini kusuyorlar. Bu girdilerden bazılarını okuyup lastikle ilgili incelemelerimi başkalarıyla paylaşmak için buraya koymak zor ve bu, ben mi yanılıyorum yoksa onlar mı!?!? Benim izlenimim. Bu lastikleri beğendim. Daha iyileri var mı? Elbette. Conti Extreme Contact'ı gerçekten çok seviyorum. 2018'de Road Atlanta'da da yarıştık. Cooooollld, Rainy. 1989 Ford Mustang yarışmanın etrafında daireler çiziyordu. Hiçbir Stok Mustang'in ıslak BTW'de bunu yapması beklenmiyor. Bu lastiklerle hazırlıklı geldik. Contis ile çok fazla viraj alma hakimiyeti var. Kaydılar mı? Kesinlikle! Ama aynı zamanda diğer arabalardan çok daha hızlı gidiyordum. Bununla birlikte Nankang'lar denemek için iyi ve ucuz bir lastik. İyi kuru, iyi ıslak, İyi, denemek için ucuz lastik. Kısa bir süre sonra 1989 Mustang'deki Khumo Ecsta V730'u inceleyeceğiz. Rant için özür dilerim Chaps (İngiliz Arkadaşlarım).

Bunları 240 bg'lik Mk7 Fiesta ST aracıma taktırdım, çoğunlukla yolda ama ara sıra pist günlerinde kullanıldım. Bu lastikler yaklaşık 1500-2000 km önce takılmıştı ve şu ana kadar onlar hakkında sadece iyi şeyler söyleyebilirim. Kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlarlar ve fiyatı iki katı olan diğer sokak lastiklerinden daha iyidirler. Islak yol tutuşu oldukça zayıf, ancak yarı kaygan bir araçtan beklediğiniz şey de bu. Lastikler soğukken güç altında biraz kaygan olabilir, ancak ısınmaları oldukça kolaydır ve ısındıklarında çok iyi yapışırlar. Lastik gürültüsü oldukça kötü, ancak müzikle kolaylıkla bastırılabilir. NS2R'lerin limitleri oldukça öngörülebilirdir ve okunması kolaydır. Referans olarak lastiğin daha sert 180tw versiyonunu kullanıyordum.

Çevrimiçi geri bildirimleri okuduğunuzda (sadece lastikler için değil, herhangi bir şey için) insanlar bunu çok erken yapma eğiliminde oluyorlar ve ürünün uzun vadede nasıl sonuç verdiğini merak ediyorsunuz. Lastik, Mk3 MX5'te 225/45/17 idi, bu nedenle çok ağır bir araba değildi. Bunları asla çok sıcak koşullarda, her iki seferde de yaklaşık 15'c ortam sıcaklığında çalıştırmadık. Bunlarla ilgili deneyimim, piste ilk çıktıklarında iyi oldukları, ısınmaları için birkaç tur attıkları ve arka tarafın ısıya ulaşana kadar dışarı çıkabildiğiydi, ancak bundan sonra sorun yoktu. Farklı bir tarihte ikinci kez piste çıktıklarında oldukça işe yaramazlardı. Onları ne kadar çalıştırırsak çalıştıralım çok az tutunma sağlıyor. Süspansiyon ayarı aynıydı ancak yol tutuşunu sağlamak için tüm gün boyunca sönümlemeyi yumuşatıyorduk. Ayrıca yolda çok gürültülüler, sadece çok fazla kauçuğun ve daha az kanalın olması nedeniyle normal lastik kükremesi değil, aynı zamanda bir yatak veya diferansiyelin dışarı çıkması gibi bir zonklama sesi de çıkarıyorlar. Piyasadaki diğer pist lastiklerinin en az yarısı kadar maliyeti var ve bu da gösteriyor ki onları bir daha kullanmayacağım.

İlk montajda bunlar hakkında sadece birkaç kelime. Bir pist günü için yedek tekerleklerime bir set taktırdım. Serbest bırakma maddesi hâlâ üzerlerindeyken geldiler ve nemli havada buz üzerinde araba kullanmak gibiydi. Bu katman gittiğinde (fazla sürmez, belki birkaç mil) o zaman gerçekten iyi tutunurlar. AMA - onları bir yol arabasına koyabileceğinizi ve serbest bırakma maddesini üzerlerinden çıkarmadan ıslak zeminde gidebileceğinizi düşünmeyin. Şimdi lastiklere gelince; bunları kış boyunca mini aracımda kullandım ve sabahın erken saatlerinde soğuk hava koşullarında yol tutuşunun biraz eksik olması dışında, ıslak zeminde bile iyi bir şekilde başa çıktılar. Sert yanaklar ve oldukça 'kare' bir profil ve lastiklerin en hafifi olmasa da yarı kaygan/kaygan lastikler daha sert yapı nedeniyle zaten hafif değildir. Şu ana kadar pistte gayet iyiler. 2 pist günü ve yolda 1000 mil kadar yol katettim ve önlerden 2 mm uzaklaştım (araba kabaca 200 bg). Eminim biraz daha heyecanlı pist çalışmaları ile benim için en azından 3-4 pist günü daha dayanmalarını beklerdim.

Yokohamas AD 08 setimi değiştiremediğim için bu lastikleri satın aldım. Yol tutuşu neredeyse Yokos kadar iyi ama daha sert bir sürüş. Ama benim için dayanılmaz olan şey gürültüydü, sesin oradan geldiğine inandığım için tekerlek rulmanlarımı değiştirdim... Sorun lastiklerdendi! 3 ay sonra bunları yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değiştirdik... Harika lastikler! NS2R... Bir daha asla teşekkür etmem!

Yokohamas AD 08 setimi değiştiremediğim için bu lastikleri satın aldım. Yol tutuşu neredeyse Yokos kadar iyi ama daha sert bir sürüş. Ama benim için dayanılmaz olan şey gürültüydü, sesin oradan geldiğine inandığım için tekerlek rulmanlarımı değiştirdim... Sorun lastiklerdendi! 3 ay sonra bunları yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değiştirdik... Harika lastikler! NS2R... Bir daha asla teşekkür etmem!

Yol için çok sert ve gürültülü oldukları için bunları çoğunlukla pistte kullanın. Soğuk ve ıslak koşullardan nefret ederler. Kuru pistte çok iyiler. Ucuz bir lastik için kavrama ve geri bildirim etkileyicidir. Yol lastikleri gibi aşırı ısınmaz ve kenarlarda aşınma yapmazlar. Genel aşınma oranları iyidir. Islak zeminde çok zayıflar. Adil olmak gerekirse çok soğuk koşullarda kullandım. İçlerine ısı giremediğinden umutsuz durumdaydılar. Genel olarak iyi bir lastik ama sizi Goodyear Eagle Super Sports'a davet ediyorum. Kuru zeminde %99 daha iyi, ıslak zeminde mükemmel ve yolda iyi

Bu lastikten aldığınız çok doğrudan bir duygudur. Bir dizi virajdan geçerken kendinize çok güveniyorsunuz. Çok fazla gürültü yapıyor ama birlikte yaşamak sorun değil.