Kullanıcılar ne diyor 61 değerlendirmeden özetlendi
Kullanıcılar Nankang NS2R'yi en çok ısındıktan sonra kuru zeminde sunduğu güçlü yol tutuşu, virajlarda verdiği güven ve pist kullanımı için sunduğu iyi fiyat-performans nedeniyle övüyor. Islak zemindeki yol tutuşu konusunda görüşler farklı: Bazıları lastiği kontrol edilebilir bulurken bazıları çekişin çok sınırlı olduğunu bildiriyor. Yaklaşık beş kişiden ikisi rahatsız edici yol gürültüsünden söz ederken, yaklaşık beş kişiden biri sürüşün sert veya konforsuz olduğunu belirtiyor. Daha küçük bir grup, lastikler ısınana kadar soğukken dikkatli kullanılmaları gerektiği konusunda uyarıyor. Kullanım ömrünün ortasına ve sonuna ilişkin değerlendirmeler, bu kullanım türü için aşınma performansını çoğunlukla övüyor; ancak bazıları daha sert kullanımda ömrünün kısa olduğunu bildiriyor. Geri bildirimler farklı hamur seçeneklerini ve yol ya da pist kullanımını kapsadığından beklentiler ve koşullar büyük ölçüde değişiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 61 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 68 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma88%
Yol Tutuşu85%
Lastik Geri Bildirimi81%
Aşınma72%
Islak Zeminde Tutunma65%
Lastik konforu54%
Nankang NS2R Yorumları - Sayfa 3
Puan dağılımı 59 yazılı değerlendirme üzerinden
km
Kullanım aşaması
Üye
Ford
225/40 R18
3.219 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Yokohamas AD 08 setimi değiştiremediğim için bu lastikleri satın aldım. Yol tutuşu neredeyse Yokos kadar iyi ama daha sert bir sürüş. Ama benim için dayanılmaz olan şey gürültüydü, sesin oradan geldiğine inandığım için tekerlek rulmanlarımı değiştirdim... Sorun lastiklerdendi! 3 ay sonra bunları yeni Goodyear Eagle F1 SuperSport ile değiştirdik... Harika lastikler! NS2R... Bir daha asla teşekkür etmem!
Yol için çok sert ve gürültülü oldukları için bunları çoğunlukla pistte kullanın. Soğuk ve ıslak koşullardan nefret ederler. Kuru pistte çok iyiler. Ucuz bir lastik için kavrama ve geri bildirim etkileyicidir. Yol lastikleri gibi aşırı ısınmaz ve kenarlarda aşınma yapmazlar. Genel aşınma oranları iyidir. Islak zeminde çok zayıflar. Adil olmak gerekirse çok soğuk koşullarda kullandım. İçlerine ısı giremediğinden umutsuz durumdaydılar. Genel olarak iyi bir lastik ama sizi Goodyear Eagle Super Sports'a davet ediyorum. Kuru zeminde %99 daha iyi, ıslak zeminde mükemmel ve yolda iyi
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastikten aldığınız çok doğrudan bir duygudur. Bir dizi virajdan geçerken kendinize çok güveniyorsunuz. Çok fazla gürültü yapıyor ama birlikte yaşamak sorun değil.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nankang NS2R lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bunları MR-S'imde çalıştırıyorum. İçlerinde biraz sıcaklık olduğunda yola inanılmaz derecede iyi yapışırlar. Yol tutuşu çok öngörülebilir, şu anda ikinci setteyim ve yol tutuşu asla aniden kaybolmadı, sınırlarda her zaman çok konuşkan. Eğer lastik sıcak değilse önden gelen geri bildirimler biraz daha seyrek oluyor ancak bu neredeyse kesinlikle ön tarafta neredeyse hiç ağırlık olmamasıyla ilgili, dolayısıyla başka bir 180 tw lastiğin bunu nasıl halledeceğinden emin değilim. Onları iki sezon ~20 bin km koşabilirim. Özellikle çok fazla güce sahip olmayan hafif arabalar için bunlar fiyatlarına göre en iyisidir. Islak yol tutuşu sağlamdır ve burada da sürpriz yoktur, ancak elbette onları ıslak koşullarda olduğu gibi kullanmanız gerekecektir.
Yaz aylarında kesinlikle harika. Battaniyeye yapışmış gibi yola yapışıyorlar. Kışın, özellikle ıslakken korkunç. Kış aylarında biraz ısınmayı başarırsanız, yine de makul hızlarda bile viraj alırken dikkatli olmanızı tavsiye ederim. Islak zeminde bunlara ilişkin derecelendirmenin nereden geldiği hakkında hiçbir fikrim yok. Suyu iyi bir şekilde uzaklaştırıyorlar ve durgun suya hızlı bir şekilde çarptığında büyük bir fark fark ettim, aracı daha stabil tutuyor gibi görünüyorlar, ancak bunun dışında berbatlar. Son 6 ay boyunca, Birleşik Krallık'ta yazın başlangıcından kış aylarının başlarına kadar bunları yalnızca yolda kullandım ve makul düzeyde yıprandılar. Belki 2.500-3.000 mil kat ettim. İçlerinde hâlâ yeterince hayat var ve yeniyken yaz aylarında çok zorlanmışlar. Makul bir fiyata alabilirseniz iyi bir lastiktir, belki makul ömrü kalmış kısmen aşınmış lastikler arayabilirsiniz, ancak ödediğim 85-90 £'luk lastiğe değip değmeyeceğinden emin değilim yepyeni, özellikle de alternatifleriyle karşılaştırırken.
Bu lastikleri Japonya'dan ithal ettiğim Suzuki Swift Sport 2014 aracıma aldım. Şu ana kadar kullandığım en iyi lastiklerden biri. Rayların üzerindeki tren gibi yola tutunuyor! Kuru damlama olağanüstü, lastikler %100 ısındığında ıslak zemin tutuşu sorun değil.. Ama yine de dikkatli olmak lazım.. Gürültü o kadar rahatsız edici değil, eğer müzik çalıyorsanız ya da spor egzozunuz varsa buna pek dikkat etmeyeceksiniz. Arabamda ayarlanabilir bobinler vardı ve %75 sertliğe ayarlıydı. Yani en iyi konforu elde edemeyeceğim açık ama küçük bir spor araba olarak benim için iyiydi. Ülkemde aynı boyutları satarlarsa kesinlikle tekrar satın alacağım.
Son birkaç yıldır Conti Force Contact'ı kullandığım için bunları pist amaçlı olarak taktım (ne yazık ki artık üretilmiyor). Kuru tutuş etkileyici ve iletişim/geri bildirim çok iyi. Vazgeçmeye başladıklarında oldukça ilerici olduklarını gördüm - ama beklediğiniz gibi - Conti kadar iyi değiller (ki bu da eklemek için acele ettiğim fiyatın iki katıydı).
Onları henüz ıslak zeminde denemedim, bu yüzden olayın bu yönü hakkında yorum yapamam, ancak inanılmaz derecede gürültülüler (sanki dört tekerlek yatağının tümü arızalanmış gibi) ve sürüş affetmez - bu bir pist lastiğinde kesinlikle iyi. .
Kısacası, onları yol lastiği olarak kullanmam (ıslak zeminde mükemmel olsalar bile), ancak çok uygun maliyetli bir pist günü olarak oyumu alıyorlar. Bundan sonra AR-1'i deneyeceğim ve umarım yağmur yağmaz...
Ucuz yaz lastiklerim vardı ve Cup 2 lastikleri olan pilot sporu porsches giyen birkaç araba kullandım, bu yüzden bir FF arabadan ve RWD'den ne çıkacağını anlıyorum, Nankang NS2R yağmurda biraz acı çekiyor ama işte o zaman onu itiyorsun ve Sadece aptal sosisler yağmurda arabaları oraya iter ama pistte içlerinden bir miktar sıcaklık almak zor olacaktır. Ancak kuru zeminde 1000 kg'lık bir golfüm var, iç kısmı yok ve sağır edici ses yok bu yüzden gürültülü lastikler olup olmadığını duyamıyorum işlerin çok sert olmasından şikayet etmeyeceğim çünkü 60 yaşında değilim golf ve iv ile uzun yolculuklar yapıyorum Uykuya dalmak istemenize neden olan daha kötü arabalar kullanmış olsanız da yine de yoldan çıktığımda, NS2R'nin ısınması size kesinlikle arabanızı süspansiyonda ayarlamanız ve yol tutuşu, bir viraja daha az stresle girip çıkmanız gerektiği konusunda iyi bir geri bildirim verecektir. pilot kupası değil 2 ama İtalya'dan benimkini 4 deneme için 312 £ karşılığında aldığım para için bu cep harçlığı
Yetersiz güce sahip günlük sürüşlü Tigra Twintop 1.8 cihazımda kullanıyorum. Aracın amacını göz önünde bulundurarak farklı bir şey denemek istedim. Arabanın amacı her yere 80 km/saat hızla (köşeler, kavşaklar vb.) gitmektir ve amacına uygun olarak çalışmaktadır. Açıkçası arabanın bunu başarmak için daha fazla modifikasyonu var.
Tutuş ve kayma arasında hoş ve yumuşak bir sınıra sahip, oldukça öngörülebilir bir lastiktir. Yan duvar sertliği sadece bununla sınırlı değil, ancak daha düşük bir yan duvar büyük olasılıkla bunu düzeltebilirdi. Yine de iyi geri bildirimler. Yol yüzeyindeki kısa sarsıntılarda şaşırtıcı bir konfora sahiptir, ancak otoyol hızlarında lastik gürültüsü açıkça görülmektedir. Islak zeminde hız sınırlarına uymanız yeterli.
